CN110858966A - 用于车辆使用的短程通信 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及用于车辆使用的短程通信。装置、系统和方法一般包括：使用传感器检测车辆处的撞击；在检测到撞击之前、期间或之后，将与车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中；响应于检测到撞击，从第一存储器检索第一数据集；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集；使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集；以及将第一数据集存储在第二存储器中；以及在将第一数据集存储在第二存储器中之后，从第二存储器检索第一数据集；其中，第一短程通信设备是车辆的一部分；并且其中，第二短程通信设备是基础设施的一部分。

Description

用于车辆使用的短程通信
技术领域
本公开一般而言涉及短程通信，并且更特别地，涉及用于车辆使用的短程通信。
背景技术
近场通信(NFC)通常用于例如在手机之间或者在手机与支付终端之间建立通信。
发明内容
本公开提供用于在撞击已经发生之后在车辆与基础设施之间交换信息的方法和系统。一般化方法包括使用传感器检测车辆处的撞击。在已经检测到撞击之前、期间或之后，将与车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中。响应于检测到撞击，从第一存储器检索第一数据集并且通过车辆的第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集。使用基础设施(例如，消防栓)的第二短程通信设备来接收体现第一数据集的无线信号并将其存储在第二存储器中。在第一数据集被存储之后，从第二存储器检索第一数据集。
本公开的一般化系统提供配备有第一短程通信设备的车辆。车辆包括适于检测车辆处的撞击的传感器以及与车辆相关联的第一数据集存储在其上的第一存储器。系统还包括配备有第二短程通信设备和第二存储器的基础设施(例如，消防栓)。响应于传感器检测到撞击，第一数据集适于从第一存储器检索、使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送、使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收以及存储在第二存储器上。此后，第一数据集可以从第二存储器检索。
附图说明
图1A是根据本公开的一个或多个实施例的系统的图解图示。
图1B是根据本公开的一个或多个实施例的系统的图解图示。
图2A是根据本公开的一个或多个实施例的操作中的系统的图解图示。
图2B是根据本公开的一个或多个实施例的操作图2A的系统的方法的流程图图示。
图3A是根据本公开的一个或多个实施例的处于第一操作状态的系统的图解图示。
图3B是根据本公开的一个或多个实施例的处于第二操作状态的图3A的系统的图解图示。
图3C是根据本公开的一个或多个实施例的操作图3A和图3B的系统的方法的流程图图示。
图4A是根据本公开的一个或多个实施例的处于第一操作状态的系统的图解图示。
图4B是根据本公开的一个或多个实施例的处于第二操作状态的图4A的系统的图解图示。
图4C是根据本公开的一个或多个实施例的操作图4A和图4B的系统的方法的流程图图示。
图5是根据本公开的一个或多个实施例的用于实现本公开的一个或多个实施例的节点的图解图示。
具体实施方式
图1A是根据本公开的一个或多个实施例的装置的图解图示。在至少一个这种实施例中，如图1A所示，装置一般通过附图标记100引用并且包括诸如汽车之类的车辆105和位于车辆105上的控制单元110。车辆105可以包括前保险杠115a、后保险杠115b、右侧部分115c(包括右前四分之一面板(quarter panel)、右前门、右后门和右后四分之一面板)、左侧部分115d(包括左前四分之一面板、左前门、左后门和左后四分之一面板)和车轮115e。短程通信设备120可操作地耦接到控制单元110，并且适于与控制单元110通信。车辆传感器125也可操作地耦接到控制单元110，并且适于与控制单元110通信。作为可操作地耦接到控制单元110的补充或替代，车辆传感器125可以可操作地耦接到短程通信设备120并且适于与短程通信设备120通信。响应于由车辆传感器125生成的信号(或信号的组合)，短程通信设备120适于将信号无线地发送到附近的另一短程通信设备，如下面将进一步详细描述的。车载信息娱乐系统130可操作地耦接到控制单元110，并且适于与控制单元110通信。在若干实施例中，控制单元110、短程通信设备120、车辆传感器125或车载信息娱乐系统130中的一个或任何组合可以经由有线或无线通信(例如，经由车载网络)耦接到所述部件中的另一个并且适于与其通信。
短程通信设备120可以是各种短程通信设备，可以包括各种短程通信设备，或者可以是各种短程通信设备的一部分，如下面将进一步详细描述的；因此，如在本文中使用的，附图标记120(不带后缀(’)或(”))可以是指短程通信设备120’和120”中的一个或组合。同样地，车辆传感器125可以是多个车辆传感器，可以包括多个车辆传感器，或者可以是多个车辆传感器的一部分，如下面将进一步详细描述的；因此，如在本文中使用的，附图标记125(不带后缀a、b、c、d、e、f、g、h或i)可以是指车辆传感器125a-i中的一个或组合。
图1B是根据本公开的一个或多个实施例的装置的图解图示。在至少一个这种实施例中，如图1B所示，装置一般通过附图标记135引用并且包括装置100的部件，这些部件被赋予相同的附图标记。尽管未在图1B中示出，但是装置135还包括车辆105，装置135的其他部件可以永久地或临时地定位在车辆105中。在图1B中示出的实施例中，控制单元110包括处理器140和存储器145。耦接到控制单元110并且适于与控制单元110通信的短程通信设备120包括发送器天线150a、接收器天线150b和存储器155。在若干实施例中，根据将要使用短程通信设备120的特定应用，可以省略发送器天线150a和接收器天线150b中的一个或另一个。在若干实施例中，发送器天线150a和接收器天线150b被组合成能够既发送无线信号又接收无线信号的收发器天线。在实施例中，短程通信设备120是具有NFC功能的。在若干实施例中，短程通信设备120适于经由近场通信(NFC)、射频识别(RFID)、蓝牙、红外、经由例如全球定位系统(GPS)或三角测量进行的接近度推理(proximity inference)、其他间接技术和/或其任何组合进行的通信。
耦接到控制单元110并且适于与控制单元110通信的车载信息娱乐系统130包括显示单元160、GPS设备165、I/O设备170和蓝牙通信设备175。I/O设备170可以采用通信端口(例如，USB端口)，触摸屏显示单元，与车辆105的仪表板、方向盘或另一部件相关联的软键，和/或类似部件的形式。显示单元160可以是多个显示单元，可以包括多个显示单元，或者可以是多个显示单元的一部分，例如，在若干实施例中，显示单元160可以包括与车辆105的仪表板相关联的中央显示单元、与车辆105的仪表组相关联的仪表组显示单元以及与车辆105的仪表板和挡风玻璃相关联的抬头(heads-up)显示单元中的一个或任何组合；因此，如本文中使用的，附图标记160可以是指所述显示单元中的一个或组合。在若干实施例中，车辆105乘员的便携式用户设备180可以耦接到车载信息娱乐系统130并且适于与车载信息娱乐系统130通信。在一个这种实施例中，便携式用户设备180经由蓝牙通信设备175耦接到车载信息娱乐系统130并且适于与车载信息娱乐系统130通信。在另一个这种实施例中，便携式用户设备180经由I/O设备170(例如，经由通信端口)耦接到车载信息娱乐系统130并且适于与车载信息娱乐系统130通信。可替代地，蓝牙通信设备175可以用便携式用户设备180可耦接到的另一短程通信设备替代。
在实施例中，便携式用户设备180是手持式或以其他方式的便携式设备，其由作为车辆105上的驾驶员或乘客的用户携带到车辆105上。在附加的实施例中，便携式用户设备180可以可移除地可连接到车辆105，诸如通过将便携式用户设备180临时附接到车辆105中的仪表板、中央控制台、座椅靠背或另一表面。在其他实施例中，便携式用户设备180可以永久被安装在车辆105中。在实施例中，便携式用户设备180可以是一个或多个计算设备，可以包括一个或多个计算设备，或者可以是一个或多个计算设备的一部分，所述一个或多个计算设备诸如个人计算机、个人数字助理、蜂窝设备、移动电话、无线设备、手持式设备、膝上型计算机、音频设备、平板计算机、游戏控制台、摄像机和/或任何其他合适设备。在若干实施例中，便携式用户设备180是诸如例如Apple公司的
Figure BDA0002175071270000051
之类的智能电话。
耦接到控制单元110并且适于与控制单元110通信的车辆传感器125可以包括气囊传感器125a、防抱死制动传感器125b、车辆摄像机125c、加速度计125d、速度计125e、转速计125f、前/后保险杠撞击传感器125g、侧撞击传感器125h和其他传感器125i中的一个或任何组合。气囊传感器125a可以与车辆105的气囊相关联，并且适于响应于气囊的展开而生成信号。防抱死制动传感器125b可以与车辆105的防抱死制动系统相关联，并且适于响应于防抱死制动系统的介入而生成信号。
车辆摄像机125c可以是多个车辆摄像机，可以包括多个车辆摄像机，或者可以是多个车辆摄像机的一部分，例如，在若干实施例中，车辆摄像机125c可以包括与车辆105的前部部分(例如，前保险杠115a)相关联的前摄像机、与车辆105的后部部分(例如，后保险杠115b)相关联的后摄像机、与车辆105的右侧部分115c相关联的侧摄像机以及与车辆105的左侧部分115d相关联的侧摄像机中的一个或任何组合；因此，如本文中使用的，附图标记125可以是指所述车辆摄像机中的一个或组合。
加速度计125d检测操作中的车辆105的加速度。加速度计125d可以是两轴加速度计或三轴加速度计。在若干实施例中，加速度计125d可以与车辆105的气囊相关联，以触发气囊的展开。速度计125e检测操作中的车辆105的速度。在若干实施例中，速度计125e可以与诸如例如车载信息娱乐系统130的显示单元160之类的显示单元相关联，以向车辆105的驾驶员提供车辆速度的视觉指示。转速计125f检测车辆105的发动机的工作速度(例如，以每分钟转数为单位)。在若干实施例中，转速计125f可以与诸如例如车载信息娱乐系统130的显示单元160之类的显示单元相关联，以向车辆105的驾驶员提供发动机工作速度的视觉指示。
前/后保险杠撞击传感器125g和侧撞击传感器125h检测车辆105的突然撞击和剧烈振动的情形。前/后保险杠撞击传感器125g中的一个或多个可以被结合到车辆105的前保险杠115a中，并且前/后保险杠撞击传感器125g中的一个或多个可以被结合到车辆105的后保险杠115b中。同样地，侧撞击传感器125h中的一个或多个可以被结合到车辆105的右侧部分115c中，并且侧撞击传感器125h中的一个或多个可以被结合到车辆105的左侧部分115d中。
电源185被耦接到控制单元110以向其提供电力。电源185还可以经由短程通信设备120、车载信息娱乐系统130、车辆传感器125或其任何组合与控制单元110的耦接来向这些部件提供电力。作为耦接到控制单元110以向其提供电力的补充或替代，电源185可以被耦接到短程通信设备120、车载信息娱乐系统130、车辆传感器125或其任何组合以向其提供电力。
图2A是根据本公开的一个或多个实施例的操作中的系统的图解图示。在一个这种实施例中，如图2A所示，系统一般通过附图标记190引用并且包括装置100和装置135的部件，这些部件被赋予相同的附图标记。在图2A中示出的实施例中，车辆105的短程通信设备120是有源(active)NFC设备195。因此，有源NFC设备195可以包括发送器天线150a和存储器155，并且接收器天线150b可以从有源NFC设备195省略。如上所述，有源NFC设备195耦接到控制单元110，并且适于与控制单元110通信。作为耦接到控制单元110的补充或替代，有源NFC设备195可以耦接到车辆传感器125(图1A和图1B中示出)并且适于与车辆传感器125通信。有源NFC设备195在其存储器155上包含可以使用发送器天线150a发送给其他NFC设备的信息，并且还可以读取存储在其他NFC设备上的信息；因此，有源NFC设备195不仅能够从其他NFC设备收集信息，而且还能够在有权改变关于其他NFC设备上的信息时进行这些改变。
除了装置100和装置135的某些部件之外，系统190还包括诸如例如消防栓之类的基础设施200。尽管基础设施200在图2A中被示为消防栓，但是作为消防栓的补充或替代，基础设施200可以是公用设施箱、路灯、道路标志、交通灯、另一基础设施和/或其任何组合，可以包括公用设施箱、路灯、道路标志、交通灯、另一基础设施和/或其任何组合，或者可以是公用设施箱、路灯、道路标志、交通灯、另一基础设施和/或其任何组合的一部分。诸如例如无源(passive)NFC设备205之类的另一短程通信设备被附接到基础设施200并且适于与车辆105的有源NFC设备195通信。无源NFC设备205包括接收器天线210和存储器215。与有源NFC设备195相比，无源NFC设备205在其存储器215上包含其他NFC设备可以读取(或改变)的信息，但是自身不能够读取任何信息。
在若干实施例中，有源NFC设备195的发送器天线150a适于响应于车辆105撞击基础设施200(或基础设施200附近的物体)而将数据发送到无源NFC设备205的接收器天线210，如将在下面进一步详细描述的。在若干实施例中，有源NFC设备195适于响应于车辆105撞击基础设施200(或基础设施200附近的物体)而从控制单元110和/或车辆传感器125接收数据，如将在下面进一步详细描述的。
图2B是根据本公开的一个或多个实施例的操作图2A中的系统190的方法的流程图图示。该方法响应于车辆105撞击基础设施200(或基础设施200附近的物体)而被执行。在一个这种实施例中，如图2B所示，方法一般通过附图标记220引用，并且包括在步骤221处使用传感器125检测车辆105处的撞击。在若干实施例中，车辆105配备有传感器125，并且传感器125包括气囊传感器125a、防抱死制动传感器125b、摄像机125c、加速度计125d、速度计125e、转速计125f、保险杠撞击传感器125g、侧撞击传感器125h或其任何组合。作为检测撞击的补充或替代，传感器125(或系统240的另一部件)可以被配置为检测启动系统190的操作或者方法220的执行的另一情况。这种情况可以包括但不限于气囊展开、异常GPS位置、异常驾驶习惯、异常车道保持辅助状态、异常转弯信号状态、异常座椅占用传感器状态等。
在步骤224处，在检测到撞击之前、期间或之后，与车辆105相关联的第一数据集被存储在第一存储器(例如，存储器145和/或存储器155)中。在若干实施例中，第一数据集包括以下中的至少一个：车辆105的车辆识别号码；车辆105的所有者的识别；或者与车辆105和车辆105的所有者相关联的保险信息。例如，第一数据集可以包括与车辆105和车辆105的所有者相关联的有效/过期保险状态。附加地或替代地，第一数据集可以包括但不限于在撞击(或另一情况)发生之前、期间和/或之后传感器125a-i的状态、与车辆105’相关联的最近驾驶行为(例如，攻击性、车道保持辅助状态/历史等)、GPS数据等。响应于检测到撞击，在步骤227处，从第一存储器检索第一数据集。
响应于检测到撞击，在步骤230处，使用短程通信设备120(例如，有源NFC设备195)，经由第一无线信号发送第一数据集。在若干实施例中，短程通信设备120是车辆105的一部分。在若干实施例中，短程通信设备120具有发送器天线150a。在若干实施例中，使用短程通信设备120经由第一无线信号发送第一数据集包括经由短程通信设备120的发送器天线150a发送第一数据集。
响应于检测到撞击，在步骤233处，使用短程通信设备205(例如，无源NFC设备)，经由第一无线信号接收第一数据集。在若干实施例中，短程通信设备205是基础设施200的一部分。在若干实施例中，基础设施200是参与撞击的一方。在若干实施例中，短程通信设备205具有接收器天线210。在若干实施例中，使用短程通信设备205经由第一无线信号接收第一数据集包括经由短程通信设备205的接收器天线210接收第一数据集。
响应于检测到撞击，在步骤236处，第一数据集被存储在第二存储器(例如，存储器215)中。在若干实施例中，第二存储器是短程通信设备205的一部分。最后，在步骤239处，在将第一数据集存储在第二存储器中之后，从第二存储器检索第一数据集。在若干实施例中，在检测到撞击之前、期间或之后，与基础设施200相关联的第二数据集被存储在第二存储器中。第二数据集可以包括与第一数据集中的数据类似的数据，不同之处在于，第二数据集中的数据与基础设施200和/或关联于基础设施的所有者(或其他实体)相关联。在一个这种实施例中，响应于检测到撞击，第二数据集：从第二存储器检索、使用短程通信设备205经由第二无线信号发送并且使用短程通信设备120经由第二无线信号接收。
在若干实施例中，系统190的操作或方法220的执行响应于车辆105撞击基础设施200而发生。在若干实施例中，系统190的操作或方法220的执行尤其通过将与车辆105相关联的数据集发送到基础设施200的短程通信设备、将与车辆105相关联的数据集自动存储在与基础设施相关联的存储器上以及将与基础设施200相关联的数据集发送到车辆105的短程通信设备，来优化在对基础设施造成损害之后获得信息的处理。这样，系统190的操作或方法220的执行避免了当对基础设施造成损害时从不交换恰当信息的情形，并且降低了在对基础设施造成损害之后通常进行的肇事逃逸、保险欺诈以及其他不端行为的可能性。
图3A是根据本公开的一个或多个实施例的处于第一操作状态的系统的图解图示。在一个这种实施例中，如图3A所示，系统一般通过附图标记240引用，并且包括具有装置100和装置135的部件的装置245，这些部件被赋予相同的附图标记。在图3A中示出的实施例中，装置245的车辆105的短程通信设备120是有源/无源NFC设备250。因此，有源/无源NFC设备250可以包括发送器天线150a、接收器天线150b和存储器155。可替代地，发送器天线150a和接收器天线150b可以被组合成能够既发送无线信号又接收无线信号的收发器天线。如上所述，有源/无源NFC设备250耦接到控制单元110，并且适于与控制单元110通信。作为耦接到控制单元110的补充或替代，有源/无源NFC设备250可以耦接到车辆传感器125(图1A和图1B中示出)并且适于与车辆传感器125通信。有源/无源NFC设备250在其存储器155上包含可以使用发送器天线150a发送给其他NFC设备的信息，并且还可以读取存储在其他NFC设备上的信息；因此，有源/无源NFC设备250不仅能够从其他NFC设备收集信息，而且还能够在有权改变其他NFC设备上的信息时进行这些改变。此外，有源/无源NFC设备250在其存储器155上包含其他NFC设备可以经由接收器天线150b读取(或改变)的信息。
图3B是根据本公开的一个或多个实施例的处于第二操作状态的图3A中的系统240的图解图示。在一个这种实施例中，除了具有装置100和装置135的某些部件的装置245之外，系统240还包括具有装置100和装置135的部件的装置290，这些部件被赋予添加有后缀(’)的相同附图标记。在图3B中示出的实施例中，装置290的车辆105’的短程通信设备120’是有源/无源NFC设备257。在若干实施例中，有源/无源NFC设备257基本等同于有源/无源NFC设备250。有源/无源NFC设备257耦接到控制单元110’，并且适于与控制单元110’通信。作为耦接到控制单元110’的补充或替代，有源/无源NFC设备257可以耦接到车辆传感器125’并且适于与车辆传感器125’通信。有源/无源NFC设备257在其存储器155’上包含可以使用发送器天线150a’发送给其他NFC设备的信息，并且还可以读取存储在其他NFC设备上的信息；因此，有源/无源NFC设备257不仅能够从其他NFC设备收集信息，而且还能够在有权改变其他NFC设备上的信息时进行这些改变。此外，有源/无源NFC设备257在其存储器155’上包含其他NFC设备可以经由接收器天线150b’读取(或改变)的信息。
在若干实施例中，响应于车辆105撞击车辆105’(或车辆105’附近的物体)，有源/无源NFC设备250适于从控制单元110和/或车辆传感器125接收数据，有源/无源NFC设备250的发送器天线150a适于将数据发送到有源/无源NFC设备257的接收器天线150b’，和/或接收器天线150b适于从有源/无源NFC设备257的发送器天线150a’接收数据，如下面将进一步详细描述的。类似地，在若干实施例中，响应于车辆105'撞击车辆105(或车辆105附近的物体)，有源/无源NFC设备257适于从控制单元110’和/或车辆传感器125’接收数据，有源/无源NFC设备257的发送器天线150a’适于将数据发送到有源/无源NFC设备250的接收器天线150b，和/或接收器天线150b’适于从有源/无源NFC设备250的发送器天线150a接收数据，如下面将进一步详细描述的。
图3C是根据本公开的一个或多个实施例的操作图3A和图3B中的系统240的方法的流程图图示。该方法响应于车辆105撞击车辆105’(或车辆105’附近的物体)而被执行。在一个这种实施例中，如图3C所示，方法一般通过附图标记260引用，并且包括在步骤261处使用传感器125检测车辆105处的撞击。在若干实施例中，车辆105配备有传感器125，并且传感器125包括气囊传感器125a、防抱死制动传感器125b、摄像机125c、加速度计125d、速度计125e、转速计125f、保险杠撞击传感器125g、侧撞击传感器125h或其任何组合。作为检测撞击的补充或替代，传感器125(或系统240的另一部件)可以被配置为检测启动系统240的操作或者方法260的执行的另一情况。这种情况可以包括但不限于气囊展开、异常GPS位置、异常驾驶习惯、异常车道保持辅助状态、异常转弯信号状态、异常座椅占用传感器状态等。
在步骤264处，在检测到撞击之前、期间或之后，与车辆105’相关联的第一数据集被存储在第一存储器(例如，存储器155’)中。在若干实施例中，车辆105’是参与撞击的一方。在若干实施例中，第一数据集包括以下中的至少一个：车辆105’的车辆识别号码；车辆105’的所有者的识别；或者与车辆105’和车辆105’的所有者相关联的保险信息。例如，第一数据集可以包括与车辆105’和车辆105’的所有者相关联的有效/过期保险状态。附加地或替代地，第一数据集可以包括但不限于在撞击(或另一情况)发生之前、期间和/或之后传感器125a-i的状态、与车辆105’相关联的最近驾驶行为(例如，攻击性、车道保持辅助状态/历史等)、GPS数据等。响应于检测到撞击，在步骤267处，从第一存储器检索第一数据集。
响应于检测到撞击，在步骤270处，使用短程通信设备120’(例如，有源/无源NFC设备257)，经由第一无线信号发送第一数据集。在若干实施例中，短程通信设备120’是车辆105’的一部分。在若干实施例中，短程通信设备120’具有发送器天线150a’。在若干实施例中，使用短程通信设备120’经由第一无线信号发送第一数据集包括经由短程通信设备120’的发送器天线150a’发送第一数据集。
响应于检测到撞击，在步骤273处，使用短程通信设备120(例如，有源/无源NFC设备250)，经由第一无线信号接收第一数据集。在若干实施例中，短程通信设备120是车辆105的一部分。在若干实施例中，短程通信设备120具有接收器天线150b。在若干实施例中，使用短程通信设备120经由第一无线信号接收第一数据集包括经由短程通信设备120的接收器天线150b接收第一数据集。
响应于检测到撞击，在步骤276处，第一数据集被存储在第二存储器(例如，存储器145和/或存储器155)中。在若干实施例中，第二存储器是车辆105的短程通信设备120或者控制单元110的一部分。最后，在步骤279处，在将第一数据集存储在第二存储器中之后，使用车辆105的控制单元110，从第二存储器检索第一数据集。在若干实施例中，在检测到撞击之前、期间或之后，与车辆105相关联的第二数据集被存储在第二存储器中。第二数据集可以包括与第一数据集的数据类似的数据，不同之处在于，第二数据集中的数据与车辆105和/或车辆105的所有者相关联。在一个这种实施例中，响应于检测到撞击，从第二存储器检索第二数据集，使用短程通信设备120经由第二无线信号发送第二数据集，并且使用短程通信设备120’经由第二无线信号接收第二数据集。
在若干实施例中，系统240的操作或方法260的执行响应于车辆105撞击车辆105’而发生。车辆105和105’二者在撞击期间都可以正在移动。可替代地，车辆105和105’中的一个在撞击期间可以是静止的，同时车辆105和105’中的另一个正在移动。在若干实施例中，系统240的操作或方法260的执行尤其通过将与车辆105’相关联的数据集发送到车辆105的短程通信设备、将与车辆105’相关联的数据集自动存储在可由车辆105的控制单元访问的存储器上以及将与车辆105相关联的数据集发送到车辆105’的短程通信设备，来优化在交通事故之后交换信息的处理。这样，系统240的操作或方法260的执行避免了在参与交通事故的多方之间从不交换恰当信息的情形，并且降低了在交通事故之后通常进行的肇事逃逸、保险欺诈以及其他不端行为的可能性。
图4A是根据本公开的一个或多个实施例的处于第一操作状态的系统的图解图示。在一个这种实施例中，如图4A所示，系统一般通过附图标记280引用，并且包括具有装置100和装置135的部件的装置282，这些部件被赋予相同的附图标记。在图4A中示出的实施例中，装置282的车辆105的短程通信设备120是有源/无源NFC设备285。因此，有源/无源NFC设备285可以包括发送器天线150a、接收器天线150b和存储器155。可替代地，发送器天线150a和接收器天线150b可以被组合成能够既发送无线信号又接收无线信号的收发器天线。如上所述，有源/无源NFC设备285耦接到控制单元110，并且适于与控制单元110通信。作为耦接到控制单元110的补充或替代，有源/无源NFC设备285可以耦接到车辆传感器125(图1A和图1B中示出)并且适于与车辆传感器125通信。有源/无源NFC设备285在其存储器155上包含可以使用发送器天线150a发送给其他NFC设备的信息，并且还可以读取存储在其他NFC设备上的信息；因此，有源/无源NFC设备285不仅能够从其他NFC设备收集信息，而且还能够在有权改变其他NFC设备上的信息时进行这些改变。此外，有源/无源NFC设备285在其存储器155上包含其他NFC设备可以经由接收器天线150b读取(或改变)的信息。
图4B是根据本公开的一个或多个实施例的处于第二操作状态的图4A中的系统280的图解图示。在一个这种实施例中，除了具有装置100和装置135的某些部件的装置282之外，系统280还包括具有装置100和装置135的至少一些部件的装置290，这些部件被赋予添加有后缀(”)的相同附图标记。然而，与装置100和装置135相比，装置290可以包括装置100和装置135的结合到诸如例如餐厅免下车车道(drive-through lane)之类的服务车道295中的至少一些部件。作为与餐厅免下车车道相关联的补充或替代，服务车道295还可以是道路收费车道、银行免下车车道、汽车服务车道(例如，换油通道)、另一服务车道应用或其任何组合，可以包括道路收费车道、银行免下车车道、汽车服务车道(例如，换油通道)、另一服务车道应用或其任何组合，或者可以是道路收费车道、银行免下车车道、汽车服务车道(例如，换油通道)、另一服务车道应用或其任何组合的一部分。在图4B中示出的实施例中，装置290的服务车道295的短程通信设备120”是有源/无源NFC设备300。在若干实施例中，有源/无源NFC设备300基本等同于有源/无源NFC设备285。有源/无源NFC设备300耦接到控制单元110”，并且适于与控制单元110”通信。有源/无源NFC设备300在其存储器155”上包含可以使用发送器天线150a”发送给其他NFC设备的信息，并且还可以读取存储在其他NFC设备上的信息；因此，有源/无源NFC设备300不仅能够从其他NFC设备收集信息，而且还能够在有权改变其他NFC设备上的信息时进行这些改变。此外，有源/无源NFC设备300在其存储器155”上包含其他NFC设备可以经由接收器天线150b”读取(或改变)的信息。
在若干实施例中，响应于车辆105驾驶通过服务车道295(或服务车道295附近)，有源/无源NFC设备285适于从控制单元110接收数据，有源/无源NFC设备285的发送器天线150a适于将数据发送到有源/无源NFC设备300的接收器天线150b”，和/或接收器天线150b适于从有源/无源NFC设备300的发送器天线150a”接收数据，如下面将进一步详细描述的。类似地，在若干实施例中，响应于车辆105驾驶通过服务车道295(或服务车道295附近)，有源/无源NFC设备300适于从控制单元110”接收数据，有源/无源NFC设备300的发送器天线150a”适于将数据发送到有源/无源NFC设备285的接收器天线150b，和/或接收器天线150b适于从有源/无源NFC设备285的发送器天线150a接收数据，如下面将进一步详细描述的。
图4C是根据本公开的一个或多个实施例的操作图4A和图4B中的系统280的方法的流程图图示。该方法响应于车辆105驾驶通过服务车道295(或服务车道295附近)而被执行。在一个这种实施例中，如图4C所示，方法一般通过附图标记305引用，并且包括在步骤307处使用控制单元110激活短程通信设备120(例如，有源/无源NFC设备285)。在若干实施例中，控制单元110和短程通信设备120各自是车辆105的一部分。在若干实施例中，使用控制单元110激活短程通信设备120包括经由与车辆105相关联的车载信息娱乐系统130接收输入。在步骤309处，在激活短程通信设备120之前、期间或之后，第一数据集被存储在第一存储器(例如，存储器145和/或存储器155)中。在若干实施例中，第一数据集包括与车辆105的乘员相关联的支付信息。在步骤311处，车辆105被驾驶通过服务车道295。响应于驾驶通过服务车道295，在步骤313处，从第一存储器检索第一数据集。
响应于驾驶通过服务车道295，在步骤315处，使用短程通信设备120经由第一无线信号发送第一数据集。在若干实施例中，短程通信设备120具有发送器天线150a。在若干实施例中，使用短程通信设备120经由第一无线信号发送第一数据集包括经由短程通信设备120的发送器天线150a发送第一数据集。
响应于驾驶通过服务车道295，在步骤317中，使用短程通信设备120”(例如，有源/无源NFC设备300)经由第一无线信号接收第一数据集。在若干实施例中，短程通信设备120”是车辆295的一部分。在若干实施例中，短程通信设备120”具有接收器天线150b”。在若干实施例中，使用短程通信设备120”经由第一无线信号接收第一数据集包括经由短程通信设备120”的接收器天线150b”接收第一数据集。
响应于驾驶通过服务车道295，在步骤319处，第一数据集被存储在第二存储器(例如，存储器155”)中。在若干实施例中，第二存储器是短程通信设备120”的一部分。最后，在步骤321处，在将第一数据集存储在第二存储器中之后，从第二存储器检索第一数据集。在若干实施例中，在激活短程通信设备120之前、期间或之后，与服务车道295相关联的第二数据集被存储在第二存储器中。在一个这种实施例中，响应于驾驶通过服务车道295，从第二存储器检索第二数据集，使用短程通信设备120”经由第二无线信号发送第二数据集，并且使用短程通信设备120经由第二无线信号接收第二数据集。
在若干实施例中，系统280的操作或方法305的执行在短程通信设备120被激活时响应于车辆105驾驶通过服务车道195而发生。在若干实施例中，系统280的操作或方法305的执行尤其通过将与车辆105相关联的数据集发送到与服务车道295相关联的短程通信设备以及将与零售交易相关联的数据集发送到车辆105的短程通信设备，来优化交换支付信息的处理。这样，系统280的操作或方法305的执行避免了在参与交易的多方之间从不交换恰当支付信息的情形，并且减少了完成支付交易所需的时间。
在各种实施例中，短程通信设备120、120’、120”和/或205，有源NFC设备195，无源NFC设备205，以及有源/无源NFC设备250、257、285和/或300，其中的任何一个可以用另一合适的短程通信设备替换，诸如例如用另一有源短程通信设备、另一无源短程通信设备、另一有源/无源短程通信设备或其任何组合替换。
在实施例中，如图5所示，描绘了用于实现上述网络、元件、系统(例如，190、240和/或280)、方法(例如，220、260和/或305)和/或步骤(例如221、224、227、230、233、236、239、261、264、267、270、273、276、279、307、309、311、313、315、317、319和/或321)和/或其任何组合中的一个或多个的一个或多个实施例的说明性节点325。节点325包括全都通过一个或多个总线325h互连的微处理器325a、输入设备325b、存储设备325c、视频控制器325d、系统存储器325e、显示器325f和通信设备325g。在若干实施例中，存储设备325c可以包括软盘驱动器、硬驱动器、CD-ROM、光学驱动器、任何其他形式的存储设备和/或其任何组合。在若干实施例中，存储设备325c可以包括和/或能够接收软盘、CD-ROM、DVD-ROM或可以包含可执行指令的任何其他形式的计算机可读介质。在若干实施例中，通信设备325g可以包括调制解调器、网卡或用来使节点能够与其他节点通信的任何其他设备。在若干实施例中，任何节点表示多个互连(无论是通过内联网还是互连网)计算机系统，包括而不限于个人计算机、大型机、PDA、智能电话和蜂窝电话。
在若干实施例中，上述系统中的任一个的部件中的一个或多个至少包括节点325和/或其部件以及/或者与节点325基本类似的一个或多个节点和/或其部件。在若干实施例中，节点325和/或上述系统的上述部件中的一个或多个包括相应多个相同部件。
在若干实施例中，计算机系统通常至少包括能够执行机器可读指令的硬件以及用于执行产生期望结果的动作(通常是机器可读指令)的软件。在若干实施例中，计算机系统可以包括硬件和软件的混合以及计算机子系统。
在若干实施例中，硬件通常至少包括有处理器能力的平台，诸如客户机(也被称为个人计算机或服务器)和手持式处理设备(诸如，例如，智能电话、平板计算机、个人数字助理(PDA)或者个人计算设备(PCD))。在若干实施例中，硬件可以包括能够存储机器可读指令的任何物理设备，诸如存储器或其他数据存储设备。在若干实施例中，其他形式的硬件包括包含诸如例如调制解调器、调制解调器卡、端口和端口卡之类的传送设备的硬件子系统。
在若干实施例中，软件包括存储在诸如RAM或ROM之类的任何存储器介质中的任何机器代码以及存储在其他设备(诸如，例如，软盘、闪存或CD ROM)上的机器代码。在若干实施例中，软件可以包括源代码或目标代码。在若干实施例中，软件包含能够在节点上(诸如例如能够在客户机或服务器上)执行的任何指令集。
在若干实施例中，软件和硬件的组合也可以被用于为本公开的某些实施例提供增强的功能和性能。在实施例中，软件功能可以被直接制造到硅芯片中。因此，应该理解的是，硬件和软件的组合也被包括在计算机系统的定义内，并且因此被本公开设想为可能的等同结构和等同方法。
在若干实施例中，例如，计算机可读介质包括诸如随机存取存储器(RAM)之类的无源数据存储以及诸如致密盘只读存储器(CD-ROM)之类的半永久性数据存储。本公开的一个或多个实施例可以体现在计算机的RAM中，以将标准计算机变换为新的特定计算机器。在若干实施例中，数据结构被定义为可以实现本公开的实施例的数据的组织。在实施例中，数据结构可以提供数据的组织或可执行代码的组织。
在若干实施例中，任何网络和/或其一个或多个部分可以被设计为在任何特定架构上工作。在实施例中，任何网络的一个或多个部分可以在单个计算机、局域网络、客户端-服务器网络、广域网络、互联网、手持式和其他便携式与无线设备和网络上执行。
在若干实施例中，例如，数据库可以是任何标准或专有的数据库软件，诸如Oracle、Microsoft Access、SyBase或DBase II。在若干实施例中，数据库可以具有可以通过数据库特定软件相关联的字段、记录、数据和其他数据库元素。在若干实施例中，数据可以被映射。在若干实施例中，映射是将一个数据条目与另一个数据条目相关联的处理。在实施例中，包含在字符文件的位置中的数据可以被映射到第二表中的字段。在若干实施例中，数据库的物理位置不是限制性的，并且数据库可以是分布式的。在实施例中，数据库可以远离服务器存在，并且在单独的平台上运行。在实施例中，数据库可以是跨互联网可访问的。在若干实施例中，可以实现多于一个数据库。
在若干实施例中，存储在计算机可读介质上的多个指令可以由一个或多个处理器执行，以使得一个或多个处理器完全或部分地执行或实现上述系统、方法和/或其任何组合中的每一个的上述操作。在若干实施例中，这种处理器可以包括微处理器325a、作为上述系统的部件的一部分的任何(一个或多个)处理器和/或其任何组合中的一个或多个，并且这种计算机可读介质可以分布在上述系统的一个或多个部件之间。在若干实施例中，这种处理器可以结合虚拟计算机系统执行多个指令。在若干实施例中，这样的多个指令可以直接与一个或多个处理器通信，和/或可以与一个或多个操作系统、中间件、固件、其他应用和/或其任何组合交互，以使得一个或多个处理器执行指令。
已经公开了一种方法。该方法一般包括：使用传感器检测车辆处的撞击；在检测到撞击之前、期间或之后，将与车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中；响应于检测到撞击，从第一存储器检索第一数据集；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集；使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集；以及将第一数据集存储在第二存储器中；以及在将第一数据集存储在第二存储器中之后，从第二存储器检索第一数据集；其中，第一短程通信设备是车辆的一部分；并且其中，第二短程通信设备是基础设施的一部分。
前述方法实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
基础设施是参与撞击的一方。
在检测到撞击之前、期间或之后，将与基础设施相关联的第二数据集存储在第二存储器中；以及响应于检测到撞击，从第二存储器检索第二数据集；使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送第二数据集；以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收第二数据集。
第二存储器是第二短程通信设备的一部分。
车辆配备有传感器；并且传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
第二短程通信设备具有接收器天线；第一短程通信设备具有发送器天线；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集包括经由第一短程通信设备的发送器天线发送第一数据集；以及使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集包括经由第二短程通信设备的接收器天线接收第一数据集。
第一数据集包括以下中的至少一个：车辆的车辆识别号码；车辆的所有者的识别；或与车辆和车辆的所有者相关联的保险信息。
还公开了一种系统。该系统一般包括配备有第一短程通信设备的车辆；适于检测车辆处的撞击的传感器；与车辆相关联的第一数据集存储在其上的第一存储器；配备有第二短程通信设备的基础设施；以及第二存储器；其中，响应于传感器检测到撞击，第一数据集适于：从第一存储器检索；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送；使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收；并且存储在第二存储器上；其中，在第一数据集被存储在第二存储器上之后，第一数据集能从第二存储器检索。
前述系统实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
基础设施是参与撞击的一方。
与基础设施相关联的第二数据集被存储在第二存储器上；以及，响应于传感器检测到撞击，第二数据集适于：从第二存储器检索；使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送；以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收。
第二存储器是第二短程通信设备的一部分。
车辆配备有传感器；并且传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
第二短程通信设备具有接收器天线；第一短程通信设备具有发送器天线；并且第一数据集：能使用第一短程通信设备的发送器天线发送；以及能使用第二短程通信设备的接收器天线接收。
第一数据集包括以下中的至少一个：车辆的车辆识别号码；
车辆的所有者的识别；或与车辆和车辆的所有者相关联的保险信息。
还公开了一种装置。该装置一般包括一个或多个非暂态计算机可读介质；以及存储在所述一个或多个非暂态计算机可读介质上并且可由一个或多个处理器执行的多个指令，所述多个指令包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器使用传感器检测车辆处的撞击的指令；当被执行时使得所述一个或多个处理器在检测到撞击之前、期间或之后将与车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中的指令；当被执行时使得所述一个或多个处理器响应于检测到撞击而从第一存储器检索第一数据集、使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集、使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集以及将第一数据集存储在第二存储器中的指令；以及当被执行时使得所述一个或多个处理器在将第一数据集存储在第二存储器中之后从第二存储器检索第一数据集的指令；其中，第一短程通信设备是车辆的一部分；并且其中，第二短程通信设备是基础设施的一部分。
前述装置实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
基础设施是参与撞击的一方。
所述多个指令还包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器在检测到撞击之前、期间或之后将与基础设施相关联的第二数据集存储在第二存储器中的指令；以及当被执行时使得所述一个或多个处理器响应于检测到撞击而从第二存储器检索第二数据集、使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送第二数据集以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收第二数据集的指令。
第二存储器是第二短程通信设备的一部分。
车辆配备有传感器；并且传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
第一数据集包括以下中的至少一个：车辆的车辆识别号码；车辆的所有者的识别；或与车辆和车辆的所有者相关联的保险信息。
还公开了另一种方法。该方法一般包括：使用传感器检测第一车辆处的撞击；在检测到撞击之前、期间或之后，将与第二车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中；响应于检测到撞击，从第一存储器检索第一数据集；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集；使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集；以及将第一数据集存储在第二存储器中；以及在将第一数据集存储在第二存储器中之后，使用第一车辆的控制单元，从第二存储器检索第一数据集；其中，第一短程通信设备是第二车辆的一部分并且其中第二短程通信设备是第一车辆的一部分。
前述方法实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
第二车辆是参与撞击的一方。
在检测到撞击之前、期间或之后，将与第一车辆相关联的第二数据集存储在第二存储器中；以及响应于检测到撞击，从第二存储器检索第二数据集；使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送第二数据集；以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收第二数据集。
第二存储器是第一车辆的第二短程通信设备或者控制单元的一部分。
第一车辆配备有传感器；并且传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
第二短程通信设备具有接收器天线；第一短程通信设备具有发送器天线；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集包括经由第一短程通信设备的发送器天线发送第一数据集；并且使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集包括经由第二短程通信设备的接收器天线接收第一数据集。
第一数据集包括以下中的至少一个：第二车辆的车辆识别号码；第二车辆的所有者的识别；或与第二车辆和第二车辆的所有者相关联的保险信息。
还公开了另一种系统。该系统一般包括：配备有第一短程通信设备的第一车辆；适于检测第一车辆处的撞击的传感器；与第二车辆相关联的第一数据集存储在其上的第一存储器；配备有第二短程通信设备的第二车辆；以及第二存储器；其中，响应于传感器检测到撞击，第一数据集适于：从第一存储器检索；使用第二短程通信设备经由第一无线信号发送；使用第一短程通信设备经由第一无线信号接收；以及存储在第二存储器中；并且其中，在将第一数据集存储在第二存储器中之后，第一数据集是可使用第一车辆的控制单元从第二存储器检索的。
前述系统实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
第二车辆适于是参与撞击的一方。
与第一车辆相关联的第二数据集被存储在第二存储器上；并且响应于传感器检测到撞击，第二数据集适于：从第二存储器检索；使用第一短程通信设备经由第二无线信号发送；以及使用第二短程通信设备经由第二无线信号接收。
第二存储器是第一车辆的第一短程通信设备或者控制单元的一部分。
第一车辆配备有传感器；并且传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
第一短程通信设备具有接收器天线；第二短程通信设备具有发送器天线；第一数据集是可经由第二短程通信设备的发送器天线发送的；以及第一数据集是可经由第一短程通信设备的接收器天线接收的。
第一数据集包括以下中的至少一个：第二车辆的车辆识别号码；第二车辆的所有者的识别；或与第二车辆和第二车辆的所有者相关联的保险信息。
还公开了另一种装置。该装置一般包括一个或多个非暂态计算机可读介质；以及存储在所述一个或多个非暂态计算机可读介质上并且可由一个或多个处理器执行的多个指令，所述多个指令包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器使用传感器检测第一车辆处的撞击的指令；当被执行时使得所述一个或多个处理器在检测到撞击之前、期间或之后将与第二车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中的指令；当被执行时使得所述一个或多个处理器响应于检测到撞击而从第一存储器检索第一数据集、使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集、使用第二短程通信设备第一无线信号接收第一数据集以及将第一数据集存储在第二存储器中的指令；以及当被执行时使得所述一个或多个处理器在将第一数据集存储在第二存储器中之后使用第一车辆的控制单元从第二存储器检索第一数据集的指令；其中，第一短程通信设备是第二车辆的一部分；并且其中，第二短程通信设备是第一车辆的一部分。
前述装置实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
第二车辆是参与撞击的一方。
所述多个指令还包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器在检测到撞击之前、期间或之后将与第一车辆相关联的第二数据集存储在第二存储器中的指令；以及当被执行时使得所述一个或多个处理器响应于检测到撞击而从第二存储器检索第二数据集、使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送第二数据集以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收第二数据集的指令。
第二存储器是第一车辆的第二短程通信设备或者控制单元的一部分。
第一车辆配备有传感器；并且传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
第一数据集包括以下中的至少一个：第二车辆的车辆识别号码；第二车辆的所有者的识别；或与第二车辆和第二车辆的所有者相关联的保险信息。
还公开了又一种方法。该方法一般包括：使用控制单元激活第一短程通信设备；在激活第一短程通信设备之前、期间或之后，将第一数据集存储在第一存储器中；驾驶车辆通过服务车道；响应于驾驶通过服务车道，从第一存储器检索第一数据集；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集；使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集；其中，控制单元和第一短程通信设备各自是车辆的一部分；并且其中，第二短程通信设备是服务车道的一部分。
前述方法实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
响应于驾驶通过服务车道，将第一数据集存储在第二存储器中；以及在将第一数据集存储在第二存储器中之后，从第二存储器检索第一数据集。
在激活第一短程通信设备之前、期间或之后，将与服务车道相关联的第二数据集存储在第二存储器中；以及响应于驾驶通过服务车道，从第二存储器检索第二数据集；使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送第二数据集；以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收第二数据集。
第二存储器是第二短程通信设备的一部分。
使用控制单元激活第一短程通信设备包括经由与车辆相关联的车载信息娱乐系统接收输入。
第二短程通信设备具有接收器天线；第一短程通信设备具有发送器天线；使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集包括经由第一短程通信设备的发送器天线发送第一数据集；以及使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集包括经由第二短程通信设备的接收器天线接收第一数据集。
第一数据集包括与车辆的乘员相关联的支付信息。
还公开了又一种系统。该系统一般包括配备有第一短程通信设备的服务车道；适于驾驶通过服务车道的车辆，其中，车辆配备有控制单元和第二短程通信设备，并且其中，控制单元适于激活第二短程通信设备；与车辆相关联的第一数据集存储在其上的第一存储器；以及第二存储器；其中，在第二短程通信设备被控制单元激活时响应于车辆驾驶通过服务车道，第一数据集适于：从第一存储器检索；使用第二短程通信设备经由第一无线信号发送；以及使用第一短程通信设备经由第一无线信号接收。
前述系统实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
在第二短程通信设备被控制单元激活时响应于车辆驾驶通过服务车道，第一数据集进一步适于：存储在第二存储器中；以及在第一数据集被存储在第二存储器中之后从第二存储器检索。
与服务车道相关联的第二数据集被存储在第二存储器上；以及在第二短程通信设备被控制单元激活时响应于车辆驾驶通过服务车道，第二数据集适于：从第二存储器检索；使用第一短程通信设备经由第二无线信号发送；以及使用第二短程通信设备经由第二无线信号接收。
第二存储器是第一短程通信设备的一部分。
第二短程通信设备是可通过经由与车辆相关联的车载信息娱乐系统接收输入来使用控制单元激活的。
第一短程通信设备具有接收器天线；第二短程通信设备具有发送器天线；第一数据集是可经由第二短程通信设备的发送器天线发送的；以及第一数据集是可经由第一短程通信设备的接收器天线接收的。
第一数据集包括与车辆的乘员相关联的支付信息。
还公开了又一种装置。该装置一般包括：一个或多个非暂态计算机可读介质；以及存储在所述一个或多个非暂态计算机可读介质上并且可由一个或多个处理器执行的多个指令，所述多个指令包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器在使用控制单元激活第一短程通信设备之前、期间或之后将第一数据集存储在第一存储器中的指令；当被执行时使得所述一个或多个处理器在第一短程通信设备被控制单元激活时响应于驾驶车辆通过服务车道而从第一存储器检索第一数据集、使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送第一数据集以及使用第二短程通信设备经由第一无线信号接收第一数据集的指令；其中，控制单元和第一短程通信设备各自是车辆的一部分；并且其中，第二短程通信设备是服务车道的一部分。
前述装置实施例可以以单独或者彼此组合的方式包括以下元素中的一个或多个：
所述多个指令还包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器在第一短程通信设备被控制单元激活时响应于驾驶车辆通过服务车道而将第一数据集存储在第二存储器中以及在将第一数据集存储在第二存储器中之后从第二存储器检索第一数据集的指令。
所述多个指令还包括：当被执行时使得所述一个或多个处理器在第一短程通信设备被控制单元激活之前、期间或之后将与服务车道相关联的第二数据集存储在第二存储器中的指令；以及当被执行时使得所述一个或多个处理器在第一短程通信设备被控制单元激活时响应于驾驶车辆通过服务车道而从第二存储器检索第二数据集、使用第二短程通信设备经由第二无线信号发送第二数据集以及使用第一短程通信设备经由第二无线信号接收第二数据集的指令。
第二存储器是第二短程通信设备的一部分。
第二短程通信设备是可通过经由与车辆相关联的车载信息娱乐系统接收输入来使用控制单元激活的。
第一数据集包括与车辆的乘员相关联的支付信息。
要理解的是，在不脱离本公开的范围的情况下，可以对前述内容进行变化。
在一些实施例中，各种实施例的元素和教导可以全部或部分地组合在一些或全部实施例中。另外，各种实施例的元素和教导中的一个或多个可以至少部分地被省略，和/或至少部分地与各种实施例的其他元素和教导中的一个或多个组合。
例如，诸如“上”、“下”、“上方”、“下方”、“之间”、“底部”、“垂直”、“水平”，“有角度的”、“向上”、“向下”、“从一侧到另一侧”、“从左到右”、“从右到左”、“从顶部到底部”、“从底部到顶部”、“顶部”、“底部、“从下到上”、“从上到下”等仅用于说明目的，并不限制上述结构的具体取向或位置。
在一些实施例中，虽然不同的步骤、处理和过程被描述为表现为不同的动作，但是这些步骤中的一个或多个、这些处理中的一个或多个和/或这些过程中的一个或多个也可以按不同顺序、同时地和/或顺序地执行。在一些实施例中，步骤、处理和/或过程可以被合并为一个或多个步骤、处理和/或过程。
在一些实施例中，可以省略每个实施例中的操作步骤中的一个或多个。此外，在一些实例中，可以采用本公开的一些特征，而不用对应地使用其他特征。此外，上述实施例和/或变化中的一个或多个可以全部或部分地与其他上述实施例和/或变化中的任何一个或多个组合。
虽然上面已经详细描述了一些实施例，但是所描述的实施例仅是说明性而非限制性的，并且本领域技术人员应该容易地认识到，在不实际上脱离本公开的新颖教导和优点的情况下，在实施例中许多其他修改、改变和/或替代是可能的。因此，所有这些修改、改变和/或替代旨在被包括在所附权利要求书中所定义的本公开的范围内。在权利要求书中，任何装置加功能的条款旨在涵盖本文中描述的执行所述功能的结构，并且不仅涵盖结构的等同物，而且涵盖等同的结构。此外，除了权利要求明确使用词语“装置”以及相关联的功能的那些之外，对于本文中任何权利要求的任何限制，申请人明确意图不援引35U.S.C.§112第6段。

Claims (20)

1.一种方法，包括：
使用传感器检测车辆处的撞击；
在检测到所述撞击之前、期间或之后，将与所述车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中；
响应于检测到所述撞击，
从所述第一存储器检索所述第一数据集；
使用第一短程通信设备经由第一无线信号发送所述第一数据集；
使用第二短程通信设备经由所述第一无线信号接收所述第一数据集；以及
将所述第一数据集存储在第二存储器中；
以及
在将所述第一数据集存储在所述第二存储器中之后，从所述第二存储器检索所述第一数据集；其中，所述第一短程通信设备是所述车辆的一部分；并且
其中，所述第二短程通信设备是基础设施的一部分。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述基础设施是参与撞击的一方。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括：
在检测到所述撞击之前、期间或之后，将与所述基础设施相关联的第二数据集存储在所述第二存储器中；以及
响应于检测到所述撞击，
从所述第二存储器检索所述第二数据集；
使用所述第二短程通信设备经由第二无线信号发送所述第二数据集；以及
使用所述第一短程通信设备经由所述第二无线信号接收所述第二数据集。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二存储器是所述第二短程通信设备的一部分。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆配备有所述传感器；并且其中，所述传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二短程通信设备具有接收器天线；
其中，所述第一短程通信设备具有发送器天线；
其中，使用所述第一短程通信设备经由所述第一无线信号发送所述第一数据集包括经由所述第一短程通信设备的所述发送器天线发送所述第一数据集；以及
其中，使用所述第二短程通信设备经由所述第一无线信号接收所述第一数据集包括经由所述第二短程通信设备的所述接收器天线接收所述第一数据集。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一数据集包括以下中的至少一个：
所述车辆的车辆识别号码；
所述车辆的所有者的识别；或
与所述车辆和所述车辆的所述所有者相关联的保险信息。
8.一种系统，包括：
配备有第一短程通信设备的车辆；
适于检测所述车辆处的撞击的传感器；
与所述车辆相关联的第一数据集存储在其上的第一存储器；
配备有第二短程通信设备的基础设施；以及
第二存储器；
其中，响应于所述传感器检测到所述撞击，所述第一数据集适于：
从所述第一存储器检索；
使用所述第一短程通信设备经由第一无线信号发送；
使用所述第二短程通信设备经由所述第一无线信号接收；以及
存储在所述第二存储器上；其中，在所述第一数据集被存储在所述第二存储器上之后，所述第一数据集是可从所述第二存储器检索的。
9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述基础设施是参与撞击的一方。
10.根据权利要求8所述的系统，其中，与所述基础设施相关联的第二数据集被存储在所述第二存储器上；以及
其中，响应于所述传感器检测到所述撞击，所述第二数据集适于：
从所述第二存储器检索；
使用所述第二短程通信设备经由第二无线信号发送；以及
使用所述第一短程通信设备经由所述第二无线信号接收。
11.根据权利要求8所述的系统，其中，所述第二存储器是所述第二短程通信设备的一部分。
12.根据权利要求8所述的方法，其中，所述车辆配备有所述传感器；并且其中，所述传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
13.根据权利要求8所述的系统，其中，所述第二短程通信设备具有接收器天线；
其中，所述第一短程通信设备具有发送器天线；以及
其中，所述第一数据集：
是可使用所述第一短程通信设备的所述发送器天线发送的；以及
是可使用所述第二短程通信设备的所述接收器天线接收的。
14.根据权利要求8所述的系统，其中，所述第一数据集包括以下中的至少一个：
所述车辆的车辆识别号码；
所述车辆的所有者的识别；或
与所述车辆和所述车辆的所述所有者相关联的保险信息。
15.一种其上存储有指令的非暂态计算机可读介质，所述指令可由一个或多个处理器执行以使得机器执行包括以下的操作：
使用传感器检测车辆处的撞击；
在检测到所述撞击之前、期间或之后，将与所述车辆相关联的第一数据集存储在第一存储器中；
从所述第一存储器检索所述第一数据集；
使用所述车辆的第一短程通信设备经由第一无线信号发送所述第一数据集；
使用基础设施的第二短程通信设备经由所述第一无线信号接收所述第一数据集；
将所述第一数据集存储在第二存储器中；以及
在将所述第一数据集存储在所述第二存储器中之后，从所述第二存储器检索所述第一数据集。
16.根据权利要求15所述的非暂态计算机可读介质，其中，所述基础设施是参与撞击的一方。
17.根据权利要求15所述的非暂态计算机可读介质，还包括以下操作：
在检测到所述撞击之前、期间或之后，将与所述基础设施相关联的第二数据集存储在所述第二存储器中；以及
响应于检测到所述撞击：
从所述第二存储器检索所述第二数据集；
使用所述第二短程通信设备经由第二无线信号发送所述第二数据集；以及
使用所述第一短程通信设备经由所述第二无线信号接收所述第二数据集。
18.根据权利要求15所述的非暂态计算机可读介质，其中，所述第二存储器是所述第二短程通信设备的一部分。
19.根据权利要求15所述的非暂态计算机可读介质，其中：
所述车辆配备有所述传感器；并且
所述传感器包括气囊传感器、防抱死制动传感器、摄像机、加速度计、速度计、转速计、保险杠撞击传感器、侧撞击传感器或其任何组合。
20.根据权利要求15所述的非暂态计算机可读介质，其中，所述第一数据集包括以下中的至少一个：
所述车辆的车辆识别号码；
所述车辆的所有者的识别；或
与所述车辆和所述车辆的所述所有者相关联的保险信息。
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