CN110857705A - 车用环形风扇护风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用环形风扇护封装置，包括护风罩总成(6)与密封装置(5)，护风罩总成(6)包括位于其中心的护风罩(2)，与环形风扇(1)的形状相适应，所述护风罩(2)在与风扇重叠的区域设有环形卡槽(7)，所述环形卡槽(7)上开有导入口(9)，用于将密封装置(5)导入环形卡槽(7)，导入口(9)一端设有限位台(8)，用于限制密封装置(5)在环形卡槽(7)内的移动，密封装置(5)为由基座(11)和叶片(12)构成的类T型一体式软塑结构。本发明利用了风扇工作中产生的气压，依靠回流压力使得装置的叶片重叠，减小了护风罩与风扇之间的间隙，结构简单，能够有效提高风扇在工作中的效率，进而降低整车油耗。

Description

车用环形风扇护风装置
技术领域
本发明涉及汽车冷却系统领域，特别涉及一种涉及车用环形风扇护风装置。
背景技术
目前，在混合动力汽车领域，ISG技术已经得到了广泛的应用。ISG技术是基于起动机/发电机一体化的轻度混合动力汽车。它将盘式一体化起动机/发电机直接安装在内燃机曲轴输出端，取代了飞轮以及原有的起动机和发电机，作为汽车的辅助动力源。目前ISG混合动力重型车辆发动机使用的冷却风扇多以开口风扇为主，但是随着法规对整车噪声、整车油耗以及排放要求的提高，已逐渐开始使用环形风扇。环形风扇相比开口风扇具有效率高、噪声小等优点，在欧洲和北美区域已大量使用，用以满足法规对噪声以及排放法规的要求。根据开口风扇和环形风扇的自身特点，冷却系统的护风装置主要分为两种：一种是针对开口风扇的护风装置，在发动机上固定护风圈，护风圈与护风罩之间用护风软罩连接，允许将风扇外圆与护风圈之间的间隙做的很小(最小可以做到5mm)，有效的减少二次回流，提高风扇效率；另一种是针对环形风扇的护风装置，普遍采用U型护风罩与风扇配合，考虑到风扇安装在发动机上的振动和窜动，风扇与护风罩之间的径向间隙较大(大于20mm)，轴向间隙一般保持在15mm以上从而二次回流风量较大，漏风量较大，风扇的效率较低，反而导致环形风扇的效率低于开口风扇，并没有充分发挥出环形风扇应有的优点。
发明专利内容
发明人经过长期的探索与实践，设计出了一种车用环形风扇护封装置，很好地解决了背景技术中的问题。
本发明的技术方案如下：
一种车用环形风扇护风装置，包括护风罩总成与密封装置，二者固定在散热器的侧护板上，与环形风扇、散热器及中冷器组成冷却模块总成，其特征在于，所述护风罩总成包括位于其中心的护风罩，与环形风扇的形状相适应，所述护风罩在与风扇重叠的区域设有环形卡槽，所述环形卡槽上开有一个导入口，用于将密封装置导入环形卡槽，所述导入口一端设有限位台，用于限制密封装置在环形卡槽内的移动；
所述密封装置为由基座和叶片构成的类T型一体式软塑结构，所述基座为与所述环形卡槽弧度相适应的弧形，通过所述导入口装入基座，通过旋转叶片将基座沿环形卡槽滑移至限位台，若干所述密封装置被装入所述环形卡槽中时，各个所述密封装置的基座首尾相接，形成一个密封圈充满所述环形卡槽，各个所述密封装置的叶片沿环形卡槽的径向布置。
优选地，所述导入口的宽度为1.7mm至2.3mm。
优选地，所述环形卡槽内布置有6个所述密封装置。
优选地，所述密封装置的叶片厚度为1.5mm至2mm。
优选地，所述密封装置的基座上设有塑料毛刷带，毛刷带宽度不小于3mm。
优选地，所述密封装置可通过所述导入口从环形卡槽中取出。
本发明的有益之处在于：本发明的车用环形风扇护风装置充分利用了风扇工作中产生的气压，使得装置后侧的压力较大，依靠回流压力使得装置的叶片重叠，减小了护风罩与风扇之间的间隙，结构简单，零部件通用性强，能够有效提高风扇在工作中的效率，进而降低整车油耗。
附图说明
图1为本发明的车用环形风扇护封装置的外部结构图，
图2为本发明的车用环形风扇护封装置的车辆冷却模块总成结构示意图，
图2-A-A为图2在A处的剖视图，
图3为本发明的车用环形风扇护封装置的护风罩总成示意图，
图3-B-B为图3在B处的剖视图，以及在C处的局部放大图，
图4为本发明的车用环形风扇护风装置的环形卡槽的总体结构图，
图5为本发明的车用环形风扇护风装置的密封装置的结构图，
1环形风扇、2护风罩、3散热器、5密封装置、6、护风罩总成、7环形卡槽、 8限位台、9导入口、11基座、12叶片。
具体实施方式
现结合附图，对本发明及其具体实施方式做进一步说明。
本发明的车用环形风扇护风装置，如图1和图2所示，包括护风罩总成6与密封装置5，二者固定在散热器3的侧护板上，与环形风扇1、散热器3及中冷器组成冷却模块总成，其特征在于，所述护风罩总成6包括位于其中心的护风罩2，与环形风扇1的形状相适应，所述护风罩2在与风扇重叠的区域设有环形卡槽7，所述环形卡槽7上开有一个导入口9，用于将密封装置5导入环形卡槽7，所述导入口9一端设有限位台8，用于限制密封装置5在环形卡槽7内的移动。
如图5所示，密封装置5为由基座11和叶片12构成的类T型一体式软塑结构，所述基座11为与所述环形卡槽7弧度相适应的弧形，通过所述导入口9装入基座 11，通过旋转叶片12将基座11沿环形卡槽7滑移至限位台8，若干所述密封装置5 被装入所述环形卡槽7中时，各个所述密封装置5的基座11首尾相接，形成一个密封圈充满所述环形卡槽7，各个所述密封装置5的叶片12沿环形卡槽7的径向布置。密封装置5的基座11弧度为六分之一圆弧，叶片12厚度为1.5mm至2mm。基座11 有较好的挠性，可以较好的适应环形卡槽7的形状，便于安装在环形卡槽7内。叶片12厚度较薄，具有较好的变形能力，即使在工作过程与风扇发生摩擦也不会损伤风扇。
装配完成后的护风装置通过紧固件安装在冷却模块上，再装配到整车上，从而保证护风罩2与环形风扇1的外环之间有较大的间隙，以保证发动机跳动后不会使环形风扇1与护风罩2干涉，考虑到发动机带动环形风扇1的跳动，护风罩2内环与环形风扇1的外环之间的间隙不能小于25mm。在发动机振动较小时，环形风扇1 与密封装置5形成的内环之间不会出现干涉，当发动机振动过大时，环形风扇1的外环允许与密封装置5发生摩擦，由于密封装置5的叶片12厚度较薄，具有较好的变形能力，即使发生摩擦，也不会对叶片12产生损伤。在环形风扇1工作当中，密封装置5后侧的压力大于前侧的压力，在回流压力的作用下，密封装置5的叶片12 重叠在一起，可以有效的减小护风装置与环形风扇1之间的间隙，从而相比早期的 U型护风罩可以有效提高风扇的效率。
另一种优选实施方式是，可以采用毛刷代替目前的密封装置的叶片12，密封装置由基座11和毛刷组成，基座和毛刷由塑料制成，基座11有较好的挠性，可以较好的适应环形卡槽7的形状，便于安装在环形卡槽7内，同时用于将毛刷的底部固定在基座11上形成一个整体的密封单元。毛刷柔软，具有较好的变形适应能力，在工作过程与风扇发生摩擦不会损伤风扇。为了达到较好的密封效果，毛刷带的宽度不小于3mm。
装配完成后的护风装置通过紧固件安装在冷却模块上，再装配到整车上，从而保证护风罩2与风扇外环之间有较大的间隙，以保证发动机跳动后不会使环形风扇1与护风罩2干涉，考虑到发动机带动环形风扇1的跳动，护风罩2内环与环形风扇 1的外环之间的间隙不能小于25mm。在发动机振动较小时，环形风扇1与密封装置 5形成的内环之间不会出现干涉，当发动机振动过大时，环形风扇1的外环允许与密封装置5发生摩擦，即环形风扇1的外环会与毛刷发生摩擦，但不会对环形风扇1 的外环造成损坏。这种设计可以有效的减小护风装置与环形风扇1的外环之间的间隙，很大程度上减少了二次回流，减少漏风量，相比U型护风罩可以有效提高风扇的效率。
最后需要说明的是，以上仅为本案的具体实施方式或对具体实施方式的说明，本案的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本案揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本案的保护范围之内。本案的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种车用环形风扇护风装置，包括护风罩总成(6)与密封装置(5)，二者固定在散热器(3)的侧护板上，与环形风扇(1)、散热器(3)及中冷器组成冷却模块总成，其特征在于，所述护风罩总成(6)包括位于其中心的护风罩(2)，与环形风扇(1)的形状相适应，所述护风罩(2)在与风扇重叠的区域设有环形卡槽(7)，所述环形卡槽(7)上开有一个导入口(9)，用于将密封装置(5)导入环形卡槽(7)，所述导入口(9)一端设有限位台(8)，用于限制密封装置(5)在环形卡槽(7)内的移动；
所述密封装置(5)为由基座(11)和叶片(12)构成的类T型一体式软塑结构，所述基座(11)为与所述环形卡槽(7)弧度相适应的弧形，通过所述导入口(9)装入基座(11)，通过旋转叶片(12)将基座(11)沿环形卡槽(7)滑移至限位台(8)，若干所述密封装置(5)被装入所述环形卡槽(7)中时，各个所述密封装置(5)的基座(11)首尾相接，形成一个密封圈充满所述环形卡槽(7)，各个所述密封装置(5)的叶片(12)沿环形卡槽(7)的径向布置。
2.根据权利要求1所述的车用环形风扇护风装置，其特征在于，所述导入口(9)的宽度为1.7mm至2.3mm。
3.根据权利要求1所述的车用环形风扇护风装置，其特征在于，所述环形卡槽(7)内布置有6个所述密封装置(5)。
4.根据权利要求1所述的车用环形风扇护风装置，其特征在于，所述密封装置(5)的叶片(12)厚度为1.5mm至2mm。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的车用环形风扇护风装置，其特征在于，所述密封装置(5)的基座(11)上设有塑料毛刷带，毛刷带宽度不小于3mm。
6.根据权利要求1所述的车用环形风扇护风装置，其特征在于，所述密封装置(5)可通过所述导入口(9)从环形卡槽(7)中取出。
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