CN110822036A - 液压张紧装置 - Google Patents

Abstract

一种液压张紧装置，包括：壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面，所述阻尼孔内设有柱塞，所述柱塞适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔；所述柱塞包括头部以及环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁相连且围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面的端面；所述接触面与所述端面之间设有减震件，所述减震件用于减小所述柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动，有利于减小所述液压张紧装置运行过程中的噪音。

Description

液压张紧装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种液压张紧装置。

背景技术

液压张紧装置是应用于汽车内燃机的链条传动或皮带传动系统的控制装置，其作用在于：保持内燃机的链条传动或皮带传动系统的张力，以减小链条或皮带的震动，保证其正常工作。

所述液压张紧装置包括柱塞与壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述柱塞可移动的收纳于所述壳体围成的阻尼孔内，并且与所述阻尼孔围成压力腔。内燃机开始工作，所述柱塞与链条相抵，所述柱塞对所述链条提供支撑力，起到张紧所述链条的作用；相应的，所述链条也会对所述柱塞有反作用力。在内燃机启动时，所述柱塞会因为所述反作用力的作用撞击所述阻尼孔底部。当所述柱塞撞击所述阻尼孔底部时，会产生噪声。

因此，亟需提供一种在启动时能够减小或消除噪音的液压张紧装置。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种液压张紧装置，减小或消除液压张紧装置在启动过程中出现的噪声问题。

为解决上述问题，本发明提供一种液压张紧装置，包括：壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面；设置在所述阻尼孔内的柱塞，所述柱塞适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔，所述柱塞包括头部，以及与所述头部相连的环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面的端面；所述接触面与所述端面之间设有减震件，用于减小所述柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动。

可选的，所述减震件设置于所述端面或所述接触面。

可选的，所述减震件设置在壳体内壁上，且所述减震件可沿所述阻尼孔内壁轴向移动。

可选的，所述减震件的形状为封闭环形。

可选的，所述减震件包括至少2个相互分立的减震块，所述减震块均匀设置于所述端面或所述接触面。

可选的，还包括：粘结层，所述减震件通过所述粘结层粘附于所述端面或者所述接触面。

可选的，所述减震件的材料为橡胶、硅胶或树脂。

可选的，在平行于所述阻尼孔轴向方向上，所述减震件的厚度为1mm-5mm。

可选的，还包括：位于所述阻尼孔底部的单向阀；与所述单向阀连接的供压室，所述供压室与所述柱塞分别位于所述单向阀相对的两侧。

可选的，还包括：设置在所述阻尼孔内的回位弹簧，所述回位弹簧一端与所述单向阀固定，所述回位弹簧内设有回位弹簧座，所述回位弹簧座一端伸出所述回位弹簧外。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明提供的液压张紧装置的技术方案中，包括：位于环形侧柱端面与接触面之间的减震件，用于减小柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动。所述液压张紧装置在冷启动的过程中，柱塞会沿指向所述接触面的方向运动，由于所述柱塞与接触面之间设置有减震件，从而避免所述柱塞与接触面直接碰撞，进而减小或消除柱塞碰撞接触面产生的噪声。

附图说明

图1是本发明实施例提供的液压张紧装置未启动时的剖视图；

图2是图1中的减震件起作用时液压张紧装置的剖视图；

图3为一实施例中减震件沿垂直于阻尼孔轴向方向的剖视图；

图4为另一实施例中减震件沿垂直于阻尼孔轴向方向的剖视图。

具体实施方式

参考图1，图2，本发明提供一种液压张紧装置，包括壳体1，所述壳体1围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面2；设置在所述阻尼孔内的柱塞3，所述柱塞3适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔，所述柱塞3包括头部，以及与所述头部相连的环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面2的端面2a；所述接触面2与所述端面2a之间设有减震件5，用于减小所述柱塞3返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞3撞击所述接触面2时产生的震动。

以下将结合附图进行详细说明。

所述壳体1围成阻尼孔，所述阻尼孔底部具有所述接触面2，还具有单向阀6以及供压室7，所述接触面2相对所述单向阀凸起，所述接触面凸起防止所述柱塞3返回所述阻尼孔底部时与所述单向阀6撞击。

本实施例中，所述壳体1由金属制成，适于与所述柱塞3共同围成压力腔4。所述壳体1的整体形状为圆柱体形，且所述阻尼孔的形状也为圆柱体形。

还包括：位于所述阻尼孔底部的单向阀6；与所述单向阀6连接的供压室7，所述供压室7与所述柱塞3分别位于所述单向阀6相对的两侧。

所述供压室7的作用是为所述压力腔4内供油，当所述供压室7内的油进入所述压力腔4内部，所述压力腔4内的压强会增大。

所述单向阀6设置在所述阻尼孔底部，所述单向阀6一侧设置所述供压室7，另一侧为所述压力腔4。所述单向阀6相当于一个开关，控制所述供压室7内的油可以流入所述压力腔4。需要说明的是，所述液压张紧装置启动的前几秒，所述单向阀6打开，但是所述供压腔4的油不能立刻填满所述压力腔4，所以此时的压力腔4内没有足够大的阻尼，无法阻止所述柱塞3撞击所述接触面2，此时所述液压张紧装置就会产生噪声。

所述柱塞3包括头部和与所述头部相连的环形侧柱，所述头部与所述环形侧柱围成内腔。所述柱塞3适于沿所述阻尼孔轴向方向运动，且可以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔。

本实施例中，所述柱塞3由金属制成，且所述柱塞3与所述壳体1共同围成压力腔。所述柱塞3包括头部，以及与所述头部相连的环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁围成内腔，其中，所述环形侧壁包括端面2a，所述端面2a与所述接触面2相对设置，且所述壳体1与所述柱塞3围成的压力腔4。

所述减震件5设置在所述柱塞的端面2a与所述接触面2之间，避免所述端面2a与所述接触面2直接接触，减小所述端面2a与所述接触面2的刚性碰撞，从而减小了所述液压张紧装置启动时的噪音。现有技术中，柱塞返回阻尼孔时会与壳体发生刚性碰撞，引起空气震动产生噪声。

在本实施例中，所述减震件5设置于所述端面2a端。当所述柱塞3伸出或返回所述阻尼腔内时，所述减震件5会跟随所述柱塞3移动，但是在所述柱塞3上的端面2a撞向所述接触面2时，所述减震件5会起到减小噪声的作用；需进一步说明的是，当所述柱塞3向所述接触面2移动过程中，所述柱塞3对所述减震件5有作用力，相应的，所述减震件5对所述柱塞3有反作用力；此反作用力不仅可减小所述柱塞3移向所述接触面2时的冲击力，还有助于所述液压张紧装置提供张力的稳定性。

在其他实施例中，所述减震件5设置于所述接触面2上。当所述柱塞3接近所述阻尼孔底部的所述接触面2时，所述减震件5避免所述接触面2与所述端面2a直接接触，减小了所述与所述接触面2与所述端面2a刚性碰撞而产生的噪声。需要说明的是，所述减震件5设置在所述接触面2上，减少了因所述减震件5意外掉落或者其他异常原因影响所述柱塞3对链条的张紧作用。

在其他实施例中，所述减震件5设置在壳体1内壁上，且所述减震件可沿所述阻尼孔内壁轴向移动。

在其他实施例中，所述减震件5包覆在所述柱塞3的所述端面2a及所述环形侧柱表面。需进一步说明的是，现有技术中所述柱塞3伸出或移入所述阻尼孔时，所述环形侧壁的表面与所述阻尼孔的内壁相适，随着所述压力腔4内部油的流入，所述环形侧壁的表面与所述阻尼孔内壁的介质会是一层油膜，由于这层油膜，所述柱塞撞击所述接触面时，有一定的阻尼作用。所述减震件5包覆所述环形侧柱的减震件5既可以起到与油膜一样的作用，又可以减小噪音。

参考图3，在本实施例中，所述减震件5的形状为封闭环形，面积和形状与所述端面2a相同，完全覆盖所述端面2a。需进一步说明的是，在其他实施例中，减震件覆盖面积可小于所述端面2a面积。

参考图4，所述减震件5包括至少2个相互分立的减震块。并且所述减震块的数量为2个，对称设置于所述端面2a或所述接触面2。对称设置所述减震块，可以使得用相对较少的材料即可起到减小噪音的作用，并且对称设置所述独立的减震块防止所述柱塞3移向所述接触面2a时发生倾斜，提高所述液压张紧装置的稳定性。

在其他实施例中，所述减震件5为单个减震块；所述减震块设置在所述端面2a，且在沿所述端面2a周向上，所述减震块的周向长度大于或等于所述端面2a周向长度的四分之一；作用是减少所述柱塞3与所述接触面2撞击时产生的噪音，并且保障所述柱塞3不发生倾斜。或者，所述减震块设置在所述接触面2，且在沿所述接触面2周向上，所述减震块的周向长度大于或等于所述接触面周向长度的四分之一；作用是减少所述柱塞3与所述接触面2撞击时产生的噪音，并且保障所述柱塞3不发生倾斜。

在本实施例中，还包括：粘结层，所述减震件5通过所述粘结层粘附于所述端面2或者所述接触面2。所述粘结层使得所述防震件固定在所述端面或者所述接触面上。

所述减震件5材料的阻尼系数小于所述柱塞3或所述壳体1材料的阻尼系数。由于噪音是所述柱塞3的端面2a与所述壳体1的接触面2撞击产生的刚性碰撞后引起空气震动产生的，当所述减震件5的阻尼系数小于所述柱塞3或者所述壳体1材料的阻尼系数时，所述端面2a接触所述减震件5或者所述接触面2接触所述减震件5时产生的空气震动相应减小，从而减小所述液压张紧装置启动时的前几秒产生的噪音。

在本实施例中，所述减震件5材料为橡胶。橡胶材料制成的所述减震件与所述柱塞3或所述接触面2相接触时，不会产生明显的空气震动，所以不会产生噪声。

在其他实施例中，所述减震件5的材料为硅胶或树脂。

需要说明的是，以平行于所述阻尼孔轴向方向上，所述减震件5的厚度为1mm-5mm。在此范围内的减震件5，不会影响所述柱塞3的张紧作用，同时避免所述减震件5太薄而使得减震效果不足的问题。

需要说明的是，本实施例中，所述液压张紧装置还包括：设置在所述阻尼孔内的回位弹簧8，所述回位弹簧8一端与所述单向阀6固定，所述回位弹簧8内具有回位弹簧座9，所述回位弹簧座9一端伸出所述回位弹簧外。

所述回位弹簧8给柱塞3提供阻尼力，具体地，当柱塞3撞击所述接触面3时，所述回位弹簧8向柱塞3提供阻尼力，从而减小所述柱塞3移回所述接触面2时的撞击力。本实施例中，在接触面2与端面2a之间设置有减震件5，所述减震件5的设置使得回位弹簧8需要向柱塞4提供的阻尼力减小，因此，可以采用小阻尼系数的回位弹簧8。当所述回位弹簧8的阻尼系数减小时，所述回位弹簧阻尼减小。

需要说明的是，在内燃机的传动系统中，包括：多个链条或皮带；抵靠在所述链条或皮带处的导轨；还包括位于所述导轨一侧的液压张紧装置。由前述分析可知，相较于没有设置减震件的液压张紧装置中的回位弹簧的弹力而言，本实施例中所述回位弹簧8阻尼小，因此所述柱塞3对所述导轨的力会减小，从而所述导轨与所述链条之间的摩擦力减小。

需要说明的是，所述回位弹簧座9设置在所述回位弹簧内，且所述回位弹簧座9一端伸出所述回位弹簧。所述回位弹簧座9的作用包括：其一，为所述回位弹簧8起到了导向的作用，防止所述回位弹簧歪斜；其二，所述回位弹簧座9的设置在所述压力腔4内部，占用了所述压力腔4的体积，从而所述供压室7提供较少量的油以使所述压力腔4的压力足够，为所述柱塞3提供张力，从而使得所述液压张紧装置快速进入稳定工作状态。

本发明提供的所述液压张紧装置通过设置所述减震件减小了所述液压张紧装置在启动过程中的噪声问题。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种液压张紧装置，包括：

壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面；

设置在所述阻尼孔内的柱塞，所述柱塞适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔，所述柱塞包括头部以及与所述头部相连的环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面的端面；

其特征在于，所述接触面与所述端面之间设有减震件，用于减小所述柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动。

2.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件设置于所述端面或所述接触面。

3.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件设置在壳体内壁上，且所述减震件可沿所述阻尼孔内壁轴向移动。

4.如权利要求2、3所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件的形状为封闭环形。

5.如权利要求2所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件包括至少2个相互分立的减震块，所述减震块均匀设置于所述端面或所述接触面。

6.如权利要求2所述的液压张紧装置，其特征在于，还包括：粘结层，所述减震件通过所述粘结层粘附于所述端面或者所述接触面。

7.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件的材料为橡胶、硅胶或树脂。

8.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，在所述阻尼孔轴向方向上，所述减震件的厚度为1mm-5mm。

9.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，还包括：位于所述阻尼孔底部的单向阀；与所述单向阀连接的供压室，所述供压室与所述柱塞分别位于所述单向阀相对的两侧。

10.如权利要求9所述的液压张紧装置，其特征在于，还包括：设置在所述阻尼孔内的回位弹簧，所述回位弹簧一端与所述单向阀固定，所述回位弹簧内设有回位弹簧座，所述回位弹簧座一端伸出所述回位弹簧外。

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