CN110821900A - 机器人二次调节液压移动平台 - Google Patents
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Abstract
一种机器人二次调节液压移动平台主要包括车轮、平台本体、电磁制动器、转向机构和二次调节液压驱动装置等,转向机构为平行四杆转向机构,通过控制比例换向阀的输入电流,调节转向油缸活塞杆的伸缩长度,实现平台的转向;两个二次元件通过减速器分别驱动两个后轮,调节二次元件分别处在液压马达或液压泵工况,来驱动平台运动或回收其制动动能和坡道重力能,储存在蓄能器中,用于移动平台的起动、加速和爬坡运动;本发明适合在野外、高速、大负载的工况下工作,移动平台承载大、牵引能力强;能够实现能量的回收与再利用,大大减少了移动平台的装机功率。
Description
技术领域
本发明涉及一种机器人移动平台,具体是一种机器人二次调节液压移动平台。
背景技术
移动平台是机器人的载体,目前移动平台通常采用电驱动方式,例如国外的明电舍、国内的新松移动平台都是电机驱动,移动平台操纵、控制性能较好,但大多只适用于室内环境工作,普适性较差,且移动速度低,机动越野性及承载牵引能力不足,不适用于高速、大负载的工况。
液压传动以其传动平稳、调速方便、功率质量比大、承载牵引能力强等优点,在工程领域得到了广泛的应用,成为机械传动领域中重要传动形式之一。二次调节静液传动技术是一种新型的液压传动技术,在恒压网络中采用二次元件实现机械能、重力势能与液压能相互转换的调节技术,通过改变二次元件的排量,实现对负载转矩或转速的调节,通过改变二次元件油流方向(过零点),使二次元件既可在“液压马达”工况工作,又可在“液压泵”工况工作。当二次元件工作于液压马达工况时,液压能转换为机械能,向移动平台输出功率,驱动平台运动;当二次元件工作于液压泵工况,回收平台的制动动能和坡道重力势能,并转换为液压能储存在蓄能器中,用于移动平台的起动、加速和爬坡运动,实现节能降耗。
发明内容
本发明的目的在于克服背景技术中电驱动方式的不足,提供一种采用二次调节静液传动技术的节能型机器人液压移动平台,可工作于野外、高速、大负载的工况,实现能量再生,且降低了移动平台的装机功率。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案:
一种机器人二次调节液压移动平台,包括左前车轮、左前电磁制动器、前挡板、左前轮支撑板、连杆、油缸支座、油箱、电机、转向油缸、电机支座、变量泵、右前电磁制动器、右前车轮、右前轮支撑板、比例换向阀、减压阀、溢流阀、单向阀、右后车轮、右后电磁制动器、右侧板、右后减速器、右后变量装置、右后二次元件、右后二次元件支座、后挡板、蓄能器支座、蓄能器、左后二次元件支座、左后变量装置、左后二次元件、左后减速器、左侧板、左后电磁制动器、左后车轮、底板、上盖板;左前车轮的车轮轴通过左前电磁制动器)与左前轮支撑板连接,左前电磁制动器安装在平台本体的左侧板上,右前车轮的车轮轴通过右前电磁制动器与右前轮支撑板连接,右前电磁制动器安装在移动平台本体的右侧板上,右后车轮通过右后电磁制动器安装在右后减速器的输出轴上,右后电磁制动器安装在平台本体的右侧板的外侧面上,右后减速器安装在平台本体的右侧板的内侧面上,左后车轮通过左后电磁制动器安装在左后减速器的输出轴上,左后电磁制动器安装在平台本体的左侧板的外侧面上,左后减速器安装在平台本体的左侧板的内侧面上;前挡板、右侧板、后挡板、左侧板、底板、上盖板构成移动平台的本体,前挡板、右侧板、后挡板、左侧板与底板之间焊接在一起,与上盖板通过螺栓联接;左前轮支撑板、连杆、转向油缸、比例换向阀、右前轮支撑板构成移动平台的转向机构,转向油缸的缸体尾部与油缸支座通过圆柱销连接,油缸支座通过螺栓固定在移动平台本体的底板上,转向油缸的活塞杆顶端与右前轮支撑板通过圆柱销连接,比例换向阀安装在油箱上,左前轮支撑板一端与左前车轮的车轮轴连接,另一端与连杆的左端通过圆柱销连接,右前轮支撑板的一端与右前车轮的车轮轴连接,另一端与连杆的右端通过圆柱销连接,构成平行四边形的转向机构;油箱、电机、变量泵、减压阀、溢流阀、单向阀、右后减速器、右后变量装置、右后二次元件、蓄能器、左后变量装置、左后二次元件、左后减速器构成移动平台的二次调节液压驱动装置,油箱用螺栓固定在平台本体底板上,电机和变量泵安装在电机支座上,电机支座固定在油箱上,减压阀、溢流阀、单向阀安装在油箱上,右后伺服阀、右后变量油缸构成右后变量装置,右后变量装置安装在右后二次元件上,右后二次元件通过右后二次元件支座安装在平台本体底板上,右后二次元件的输出轴与右后减速器的输入轴连接,左后伺服阀、左后变量油缸构成左后变量装置,左后变量装置安装在左后二次元件上,左后二次元件通过左后二次元件支座安装在平台本体底板上,左后二次元件的输出轴与左后减速器的输入轴连接;蓄能器通过蓄能器支座安装在平台本体底板上;变量泵、单向阀、溢流阀构成恒压油源。
本发明与现有技术相比,所产生的有益效果是:
可工作于野外、高速、大负载的工况;转向灵活、机动越野性好、承载大、牵引能力强;能够实现移动平台制动动能和坡道重力势能能量的回收与再利用;液压蓄能器能量密度高,输出功率大,能提供较大的起动、制动扭矩,大大减少了移动平台的装机功率。
(四)附图说明
图1 是机器人二次调节液压移动平台结构示意图;
图2 是机器人二次调节液压移动平台A—A视图;
图3 是机器人二次调节液压移动平台液压系统原理图;
图中:1.左前车轮,2.左前电磁制动器,3.前挡板,4.左前轮支撑板,5.连杆,6.油缸支座,7.油箱,8.电机,9.转向油缸,10.电机支座,11.变量泵,12.右前电磁制动器,13.右前车轮,14.右前轮支撑板,15.比例换向阀,16.减压阀,17.溢流阀,18.单向阀,19.右后车轮,20.右后电磁制动器,21.右侧板,22.右后减速器,23.右后变量装置,24.右后二次元件,25.右后二次元件支座,26.后挡板,27.蓄能器支座,28.蓄能器,29.左后二次元件支座,30.左后变量装置,31.左后二次元件,32.左后减速器,33.左侧板,34.左后电磁制动器,35.左后车轮,36.底板,37.上盖板。
(五)具体实施方式
下面结合附图1、2、3和实施例对本发明进一步说明。
如图1、2、3所示,本发明包括左前车轮1、左前电磁制动器2、前挡板3、左前轮支撑板4、连杆5、油缸支座6、油箱7、电机8、转向油缸9、电机支座10、变量泵11、右前电磁制动器12、右前车轮13、右前轮支撑板14、比例换向阀15、减压阀16、溢流阀17、单向阀18、右后车轮19、右后电磁制动器20、右侧板21、右后减速器22、右后变量装置23、右后二次元件24、右后二次元件支座25、后挡板26、蓄能器支座27、蓄能器28、左后二次元件支座29、左后变量装置30、左后二次元件31、左后减速器32、左侧板33、左后电磁制动器34、左后车轮35、底板36、上盖板37等。左前车轮1的车轮轴通过左前电磁制动器2与左前轮支撑板4连接,左前电磁制动器2安装在平台本体的左侧板33上,右前车轮13的车轮轴通过右前电磁制动器12与右前轮支撑板14连接,右前电磁制动器12安装在移动平台本体的右侧板21上,右后车轮19通过右后电磁制动器20安装在右后减速器22的输出轴上,右后电磁制动器20安装在平台本体的右侧板21的外侧面上,右后减速器22安装在平台本体的右侧板21的内侧面上,左后车轮35通过左后电磁制动器34安装在左后减速器32的输出轴上,左后电磁制动器34安装在平台本体的左侧板33的外侧面上,左后减速器32安装在平台本体的左侧板33的内侧面上。前挡板3、右侧板21、后挡板26、左侧板33、底板36、上盖板37等构成移动平台的本体;前挡板3、右侧板21、后挡板26、左侧板33与底板36之间焊接在一起,与上盖板37通过螺栓联接。左前轮支撑板4、连杆5、转向油缸9、比例换向阀15、右前轮支撑板14等构成移动平台的转向机构,转向油缸9的缸体尾部与油缸支座6通过圆柱销连接,转向油缸9的缸体尾部可绕油缸支座6转动,油缸支座6通过螺栓固定在移动平台本体的底板34上,转向油缸9的活塞杆顶端与右前轮支撑板14通过圆柱销连接,比例换向阀15控制转向油缸9活塞杆的伸缩,比例换向阀15安装在油箱7上,左前轮支撑板4一端与左前车轮1的车轮轴连接,另一端与连杆5的左端通过圆柱销连接,右前轮支撑板14的一端与右前车轮13的车轮轴连接,另一端与连杆5的右端通过圆柱销连接,构成平行四边形的转向机构。油箱7、电机8、变量泵11、减压阀16、溢流阀17、单向阀18、右后减速器22、右后变量装置23、右后二次元件24、蓄能器28、左后变量装置30、左后二次元件31、左后减速器32等构成移动平台的二次调节液压驱动装置;油箱7用螺栓固定在平台本体底板36上,电机8和变量泵11安装在电机支座10上,电机支座10固定在油箱7上,减压阀16、溢流阀17、单向阀18安装在油箱7上;右后伺服阀23-1、右后变量油缸23-2等构成右后变量装置23,右后变量装置23安装在右后二次元件24上,右后二次元件24通过右后二次元件支座25安装在平台本体底板36上,右后二次元件24的输出轴与右后减速器22的输入轴连接,左后伺服阀30-1、左后变量油缸30-2等构成左后变量装置30;左后变量装置30安装在左后二次元件31上,左后二次元件31通过左后二次元件支座29安装在平台本体底板36上,左后二次元件31的输出轴与左后减速器32的输入轴连接;蓄能器28通过蓄能器支座27安装在平台本体底板36上;变量泵11、单向阀18、溢流阀17等构成恒压油源。
本发明的工作原理如下:
开始工作时,电机8驱动变量泵11工作,向蓄能器28充油。
当移动平台起动、加速、运动时,控制器发出控制指令给右后伺服阀23-1和左后伺服阀30-1,分别控制右后变量油缸23-2和左后变量油缸30-2活塞杆的伸缩,调节右后二次元件24和左后二次元件31过零点处在液压马达工况工作,此时,蓄能器28中储存的高压油释放出来,与变量泵11共同向右后二次元件24和左后二次元件31供油,驱动移动平台运动。
当移动平台转向时,控制器发出控制指令给比例换向阀12,控制转向油缸10活塞杆的伸出和缩回,通过平行四边形的转向机构使车轮转动,实现移动平台转向。工作中,通过调节比例换向阀15输入电流的方向和大小,来控制转向油缸9活塞杆的伸、缩长度,从而调节左前车轮1和右前车轮13的转弯方向及转角大小。
当移动平台开始制动或下长坡道时,控制器发出控制信号给右后伺服阀23-1和左后伺服阀30-1,分别控制右后变量油缸23-2和左后变量油缸30-2活塞杆的伸缩,调节右后二次元件24和左后二次元件31过零点处在液压泵工况工作,右后二次元件24和左后二次元件31在平台惯性动能或重力势能的作用下,输出高压油流向并储存蓄能器28中,向系统回馈能量,为下一次移动平台的起动、加速、爬坡运动提供能量。当右后二次元件24和左后二次元件31转速降低到设定值或平台速度降到较低值时,控制器发出控制信号给左前电磁制动器2、右前电磁制动器12、左后电磁制动器34、右后电磁制动器20,移动平台进行制动。当移动平台需要紧急制动时,不经制动能量和重力势能的回收过程,直接制动。
工作中,可调节右后二次元件24和左后二次元件31的排量大小,来适应移动平台的工况变化。
Claims (1)
1.一种机器人二次调节液压移动平台,包括左前车轮(1)、左前电磁制动器(2)、前挡板(3)、左前轮支撑板(4)、连杆(5)、油缸支座(6)、油箱(7)、电机(8)、转向油缸(9)、电机支座(10)、变量泵(11)、右前电磁制动器(12)、右前车轮(13)、右前轮支撑板(14)、比例换向阀(15)、减压阀(16)、溢流阀(17)、单向阀(18)、右后车轮(19)、右后电磁制动器(20)、右侧板(21)、右后减速器(22)、右后变量装置(23)、右后二次元件(24)、右后二次元件支座(25)、后挡板(26)、蓄能器支座(27)、蓄能器(28)、左后二次元件支座(29)、左后变量装置(30)、左后二次元件(31)、左后减速器(32)、左侧板(33)、左后电磁制动器(34)、左后车轮(35)、底板(36)、上盖板(37);其特征在于:左前车轮(1)的车轮轴通过左前电磁制动器(2)与左前轮支撑板(4)连接,左前电磁制动器(2)安装在平台本体的左侧板(33)上,右前车轮(13)的车轮轴通过右前电磁制动器(12)与右前轮支撑板(14)连接,右前电磁制动器(12)安装在移动平台本体的右侧板(21)上,右后车轮(19)通过右后电磁制动器(20)安装在右后减速器(22)的输出轴上,右后电磁制动器(20)安装在平台本体的右侧板(21)的外侧面上,右后减速器(22)安装在平台本体的右侧板(21)的内侧面上,左后车轮(35)通过左后电磁制动器(34)安装在左后减速器(32)的输出轴上,左后电磁制动器(34)安装在平台本体的左侧板(33)的外侧面上,左后减速器(32)安装在平台本体的左侧板(33)的内侧面上;前挡板(3)、右侧板(21)、后挡板(26)、左侧板(33)、底板(36)、上盖板(37)构成移动平台的本体,前挡板(3)、右侧板(21)、后挡板(26)、左侧板(33)与底板(36)之间焊接在一起,与上盖板(37)通过螺栓联接;左前轮支撑板(4)、连杆(5)、转向油缸(9)、比例换向阀(15)、右前轮支撑板(14)构成移动平台的转向机构,转向油缸(9)的缸体尾部与油缸支座(6)通过圆柱销连接,油缸支座(6)通过螺栓固定在移动平台本体的底板(34)上,转向油缸(9)的活塞杆顶端与右前轮支撑板(14)通过圆柱销连接,比例换向阀(15)安装在油箱(7)上,左前轮支撑板(4)一端与左前车轮(1)的车轮轴连接,另一端与连杆(5)的左端通过圆柱销连接,右前轮支撑板(14)的一端与右前车轮(13)的车轮轴连接,另一端与连杆(5)的右端通过圆柱销连接,构成平行四边形的转向机构;油箱(7)、电机(8)、变量泵(11)、减压阀(16)、溢流阀(17)、单向阀(18)、右后减速器(22)、右后变量装置(23)、右后二次元件(24)、蓄能器(28)、左后变量装置(30)、左后二次元件(31)、左后减速器(32)构成移动平台的二次调节液压驱动装置,油箱(7)用螺栓固定在平台本体底板(36)上,电机(8)和变量泵(11)安装在电机支座(10)上,电机支座(10)固定在油箱(7)上,减压阀(16)、溢流阀(17)、单向阀(18)安装在油箱(7)上,右后伺服阀(23-1)、右后变量油缸(23-2)构成右后变量装置(23),右后变量装置(23)安装在右后二次元件(24)上,右后二次元件(24)通过右后二次元件支座(25)安装在平台本体底板(36)上,右后二次元件(24)的输出轴与右后减速器(22)的输入轴连接,左后伺服阀(30-1)、左后变量油缸(30-2)构成左后变量装置(30),左后变量装置(30)安装在左后二次元件(31)上,左后二次元件(31)通过左后二次元件支座(29)安装在平台本体底板(36)上,左后二次元件(31)的输出轴与左后减速器(32)的输入轴连接;蓄能器(28)通过蓄能器支座(27)安装在平台本体底板(36)上;变量泵(11)、单向阀(18)、溢流阀(17)构成恒压油源。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20200221 |
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