CN110815120A - 一种发动机框架涨开工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种发动机框架涨开工具，包括：支架，在所述支架的两侧分别安装有凸轮、下涨开块和顶杆，两所述凸轮安装在同一转轴上并随之一起转动，两所述下涨开块与所述支架固定，两所述顶杆均为可上下滑动的安装；在各所述顶杆的顶部分别固定有与相应的所述凸轮配合的顶块，在各所述顶杆的底部分别固定有与相应的所述下涨开块对应的上涨开块；实际工作时，两侧的上涨开块和下涨开块分别置于发动机的第二和第四主轴盖孔内，通过凸轮顶起顶块使上涨开块和下涨开块分离，从而使发动机的第二和第四主轴盖孔的框架受力，与缸体分离。由于整个分离力由凸轮的转动提供，可十分方便地控制分离力度及速度，分离过程平缓，减小磕碰。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机制造技术领域，尤其涉及一种发动机框架涨开工具。
背景技术
发动机作为汽车的驱动系统，是汽车所有动力的来源，是汽车的上极其重要的组成部分。在发动机的组装过程中，为了避免装配件之间的混淆，通常在装配线上设置拧松涨开工艺，进行现拆现装。现有技术中，发动机框架的涨开一般有两种方式，一是手动敲开，在操作过程中员工劳动强度大、工作效率低，而且敲击时存在动作不规范容易损坏发动机框架。另一种是采用气动锤敲击涨开，气动锤虽然是一种自动化涨开工工具，但无法控制准确控制涨开力度大小，极易发生缸体移位、磕碰等问题；特别是铝镁合金缸体。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种方便控制力度、框架与缸体分离过程平缓、不易磕碰的发动机框架涨开工件。
为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。
一种发动机框架涨开工具，包括：支架，在所述支架的两侧分别安装有凸轮、下涨开块和顶杆，两所述凸轮安装在同一转轴上并随之一起转动，两所述下涨开块与所述支架固定，两所述顶杆均为可上下滑动的安装；在各所述顶杆的顶部分别固定有与相应的所述凸轮配合的顶块，在各所述顶杆的底部分别固定有与相应的所述下涨开块对应的上涨开块；实际工作时，两侧的所述上涨开块和所述下涨开块分别置于发动机的第二和第四主轴盖孔内，通过所述凸轮顶起所述顶块使所述上涨开块和所述下涨开块分离，从而使所述发动机的第二和第四主轴盖孔的框架受力，与缸体分离。
更为优选的是，在所述转轴上连接有进行用来转动施力的手柄。
更为优选的是，在所述转轴的端部固定有转盘，在所述转盘上设有容所述手柄插入的手柄安装孔。
更为优选的是，所述支架包括有吊板，在所述吊板的中部设有与平衡吊吊钩连接的螺纹孔。
更为优选的是，在所述吊板的两侧分别固定有轴承座，所述转轴穿设于两所述轴承座上。
更为优选的是，在所述吊板的两侧分别固定有靠山辊道，在各所述靠山辊道上设有让空所述转轴的第一凹槽；在各所述靠山辊道上的上侧分别固定有挡板，在各所述挡板上设有让空所述转轴的第二凹槽，各所述顶杆分别穿设于相应的所述第二凹槽上；各所述下涨开块分别固定于相应的所述靠山辊道下侧。
更为优选的是，在各所述第二凹槽上分别设有两个导向孔，各所述顶杆均由成对设置的两根杆组成，在每一个导向孔内设有一个所述杆，成对设置的两所述杆的顶部固定有同一所述顶块、底部固定接有同一滑块，各所述上涨开块与相应的所述滑块固定。
更为优选的是，在所述转轴上设有与轴向一致的凸条，各所述凸轮、以及所述转盘与所述转轴之间通过所述凸条进行转动限位、并通过相应的半圆键固定。
更为优选的是，所述上涨开块和所述下涨开块均为铜块。
更为优选的是，所述顶块、所述上涨开块、所述下涨开块，所述轴承座、所述靠山辊道、以及所述挡板的固定均为螺纹固定，以便于拆卸、安装和维护更换。
本发明的有益效果是：
实际工作时，位于支架两侧的上涨开块和下涨开块分别置于发动机的第二和第四主轴盖孔内，通过凸轮顶起所述顶块使上涨开块和下涨开块分离，从而使发动机的第二和第四主轴盖孔的框架受力，与缸体分离。由于整个分离力由凸轮的转动提供，可十分方便地控制分离力度及速度，使框架与缸体分离过程平缓，减小磕碰。
附图说明
图1所示为本发明提供的发动机框架涨开工具结构示意图。
图2所示为本发明提供的发动机框架涨开工件侧视图。
图3所示为转盘结构示意图。
附图标记说明：
1：支架，2：凸轮，3：下涨开块，4：顶杆，5：转轴，6：顶块，7：上涨开块，8：手柄，9：转盘，10：轴承座，11：靠山辊道，12：挡板，13：滑块。
1-1：吊板，1-2：螺纹孔。
9-1：手柄安装孔。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
在发明中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合说明书的附图，对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
如图1、图2所示，一种发动机框架涨开工具，包括：支架1，在所述支架1的两侧分别安装有凸轮2、下涨开块3和顶杆4，两所述凸轮2安装在同一转轴5上并随之一起转动，两所述下涨开块3与所述支架1固定，两所述顶杆4均为可上下滑动的安装；在各所述顶杆4的顶部分别固定有与相应的所述凸轮2配合的顶块6，在各所述顶杆4的底部分别固定有与相应的所述下涨开块3对应的上涨开块7。
实际工作时，两侧的所述上涨开块7和所述下涨开块3分别置于发动机的第二和第四主轴盖孔内，通过所述凸轮2顶起所述顶块6使所述上涨开块7和所述下涨开块3分离，从而使所述发动机的第二和第四主轴盖孔的框架受力，与缸体分离。由于整个分离力由凸轮2的转动提供，可十分方便地控制分离力度及速度，使框架与缸体分离过程平缓，减小磕碰。
本实施例中，优选所述上涨开块7和所述下涨开块3均为铜块，结构强度大，使用寿命长。
优选在所述转轴5上连接有用来转动的手柄8，实际工作时，通过手柄8来施力进而带动凸轮2转动。在其他实施方式中，所述转轴与电机或其他自动施力装置连接，实现发动机框架的涨开自动化，不限于本实施例。
优选地，在所述转轴5的端部固定有转盘9，在所述转盘9上设有容所述手柄8插入的手柄安装孔9-1，如图3所示。这样，不仅便于手柄8的安装、拆卸，还可十分方便的根据施力大小的不同更换不同力臂的手柄。为便于转轴与凸轮2、转盘9的安装，在所述转轴5上设有与轴向一致的凸条，各所述凸轮2、以及转盘9与所述转轴5之间通过所述凸条进行转动限位、并通过相应的半圆键固定。
优选地，所述支架1包括有吊板1-1，材料为45钢，表面淬火处理。在所述吊板1-1的中部设有与平衡吊吊钩连接的螺纹孔1-2，可将整个装置与平衡吊相连，放置于框架涨开工位。
进一步优选地，在所述吊板1-1的两侧分别固定有轴承座10，所述转轴5穿设于两所述轴承座10上，以便于转轴5的安装、工作。
进一步优选地，在所述吊板1-1的两侧分别通过螺纹固定有靠山辊道11，在各所述靠山辊道11上设有让空所述转轴5的第一凹槽；在各所述靠山辊道11上的上侧分别通过螺纹固定有挡板12，在各所述挡板12上设有让空所述转轴的第二凹槽，各所述顶杆4分别穿设于相应的所述第二凹槽上；各所述下涨开块3分别螺纹固定于相应的所述靠山辊道11下侧。在这里，通过设置靠山辊道和挡板，便于顶杆4和下涨开块3的安装、拆卸、更换。
进一步优选地，在各所述第二凹槽上分别设有两个导向孔，各所述顶杆4均由成对设置的两根杆组成，在每一个导向孔内设有一个所述杆，成对设置的两所述杆的顶部固定有同一所述顶块6、底部固定接有同一滑块13，各所述上涨开块7与相应的所述滑块13固定。在这里，通过设置两根杆，不仅便于顶块6的组装，而且可使顶块和滑块受力平衡，进而保证上涨开块7运动的平稳性。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本发明不局限于上述的具体实施方式，在本发明基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本发明的保护范围，本发明的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。
Claims (10)
1.一种发动机框架涨开工具，其特征在于，包括：支架，在所述支架的两侧分别安装有凸轮、下涨开块和顶杆，两所述凸轮安装在同一转轴上并随之一起转动，两所述下涨开块与所述支架固定，两所述顶杆均为可上下滑动的安装；在各所述顶杆的顶部分别固定有与相应的所述凸轮配合的顶块，在各所述顶杆的底部分别固定有与相应的所述下涨开块对应的上涨开块；实际工作时，两侧的所述上涨开块和所述下涨开块分别置于发动机的第二和第四主轴盖孔内，通过所述凸轮顶起所述顶块使所述上涨开块和所述下涨开块分离，从而使所述发动机的第二和第四主轴盖孔的框架受力，与缸体分离。
2.根据权利要求1所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，在所述转轴上连接有进行用来转动施力的手柄。
3.根据权利要求2所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，在所述转轴的端部固定有转盘，在所述转盘上设有容所述手柄插入的手柄安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，所述支架包括有吊板，在所述吊板的中部设有与平衡吊吊钩连接的螺纹孔。
5.根据权利要求4所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，在所述吊板的两侧分别固定有轴承座，所述转轴穿设于两所述轴承座上。
6.根据权利要求4所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，在所述吊板的两侧分别固定有靠山辊道，在各所述靠山辊道上设有让空所述转轴的第一凹槽；在各所述靠山辊道上的上侧分别固定有挡板，在各所述挡板上设有让空所述转轴的第二凹槽，各所述顶杆分别穿设于相应的所述第二凹槽上；各所述下涨开块分别固定于相应的所述靠山辊道下侧。
7.根据权利要求6所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，在各所述第二凹槽上分别设有两个导向孔，各所述顶杆均由成对设置的两根杆组成，在每一个导向孔内设有一个所述杆，成对设置的两所述杆的顶部固定有同一所述顶块、底部固定接有同一滑块，各所述上涨开块与相应的所述滑块固定。
8.根据权利要求3所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，在所述转轴上设有与轴向一致的凸条，各所述凸轮、以及所述转盘与所述转轴之间通过所述凸条进行转动限位、并通过相应的半圆键固定。
9.根据权利要求1所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，所述上涨开块和所述下涨开块均为铜块。
10.根据权利要求1、5、6、7所述的一种发动机框架涨开工具，其特征在于，所述固定均为螺纹固定。
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