CN110808674A

CN110808674A - 一种电磁斥力发动机

Info

Publication number: CN110808674A
Application number: CN201911117366.6A
Authority: CN
Inventors: 王乐琴; 辛全英
Original assignee: Individual
Current assignee: Zhang Kairong
Priority date: 2019-11-15
Filing date: 2019-11-15
Publication date: 2020-02-18
Anticipated expiration: 2039-11-15
Also published as: CN110808674B

Abstract

本发明涉及机械结构技术领域，且公开了一种电磁斥力发动机，包括脚踏板，脚踏板上表面的后侧设置有壳体，脚踏板的后端面固定连接有后支撑板，壳体的内部设置有主曲轴。该电磁斥力发动机，通过设置第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞内部均嵌设有永久磁铁与线圈的配合，无论给线圈通支流或交流电均可以可以产生斥力，从而解决了目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作的现象，通过增大第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈之间的距离，从而改善了现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，并且非常密集，在长时间工作后容易出现短路的危害。

Description

一种电磁斥力发动机

技术领域

本发明涉及机械结构技术领域，具体为一种电磁斥力发动机。

背景技术

电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速，电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动，所以目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作，并且现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，在长时间工作后容易出现短路的危险，所以目前现有的电动机，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电磁斥力发动机，解决了目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作，并且现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，并且非常密集，在长时间工作后容易出现短路的危险，所以目前现有的电动机，使用不便，不利于推广使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电磁斥力发动机，包括脚踏板，所述脚踏板上表面的后侧设置有壳体，脚踏板的后端面固定连接有后支撑板。

所述壳体的内部设置有主曲轴，并且主曲轴从前往后依次转动连接有第四摇杆、第一摇杆、第二摇杆和第三摇杆，壳体的前后两侧均固定连接有前后侧板，并且主曲轴的前后两端分别贯穿至两块前后侧板的外侧，第一摇杆的右端活动连接有第一活塞，且第一活塞的右侧设置有第一线圈，第一线圈的两端分别与壳体和右侧板电连接，第二摇杆的右端活动连接有第二活塞，第二活塞的右侧设置有第二线圈，且第二线圈的两端分别与壳体和右侧板电连接，第三摇杆的左端活动连接有第三活塞，第三活塞的左侧设置有第三线圈，且第三线圈的左右两端分别与壳体和左侧板电连接，第四摇杆的左端活动连接有第四活塞，第四活塞的左侧设置有第四线圈，且第四线圈的左右两端分别与壳体和左侧板电连接。

所述壳体上表面的中部开设有四个凹坑，且四个凹坑内局滑动连接有触点，四个触点的底端和凹坑底面之间均设置有弹簧，并且四个触点的外表面套接有触点支架，触点支架的上方设置有次曲轴，且次曲轴与触点的顶端滑动连接，次曲轴与壳体通过绝缘罩活动连接，次曲轴的前后两端分别贯穿至绝缘罩的前后端面的外侧，次曲轴与主曲轴通过次曲轴皮带轮、皮带和主曲轴皮带轮转动连接，并且主曲轴的后端套接有曲轴齿轮，曲轴齿轮的上表面齿轮连接有第一齿轮，第一齿轮的后方设置有第三齿轮，并且第一齿轮和第三齿轮之间通过齿轮连接轴固定连接，齿轮连接轴的外表面套接有齿轮支撑板，第三齿轮的下表面齿轮连接有第二齿轮，第二齿轮的中心开设有通孔，且通孔内插接有传动轴，传动轴的后端面固定连接有前卡块，并且前卡块的后方设置有后卡块，前卡块与后卡块之间通过十字连接轴活动连接。

优选的，所述壳体的正面开设有圆形通孔，且主曲轴位于圆形通孔内，壳体的左右两侧面共开设有四个通孔，并且四个通孔均延伸至壳体的对称平面上。

优选的，所述左侧板和右侧板与壳体的两侧面之间涂有绝缘层，并且第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞内部均嵌设有永久磁铁。

优选的，所述第四摇杆、第一摇杆、第二摇杆和第三摇杆之间的倾斜角度为九十度。

优选的，所述线缆的一端位于触点的下方，另一端与左侧板和右侧板电连接。

本发明具备以下有益效果：与现有技术相比，本发明提供了一种电磁斥力发动机，具备以下有益效果：该电磁斥力发动机，通过设置第一活塞、第二活塞、第三活塞和第四活塞内部均嵌设有永久磁铁与线圈的配合，无论给线圈通支流或交流电均可以可以产生斥力，从而解决了目前现有的电动机只能在直流或交流电源其中一种供电情况下工作的现象，通过增大第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈之间的距离，从而改善了现有的电动机由于转子是由线圈绕制而成的，并且非常密集，在长时间工作后容易出现短路的危害。

附图说明

图1为本发明结构拆分图。

图2为本发明结构拆分图。

图3为本发明结构局部剖视图。

图4为本发明结构装配图。

图5为本发明结构装配图。

图中：1-壳体；2-第一摇杆；3-第一活塞；4-第一线圈；5-右侧板；6-第二线圈；7-第二活塞；8-第二摇杆；9-曲轴齿轮；10-第一齿轮；11-齿轮支撑板；12-第二齿轮；13-传动轴；14-后卡块；15-十字连接轴；16-前卡块；17-第三齿轮；18-齿轮连接轴；19-第三摇杆；20-第三活塞；21-第三线圈；22-触点支架；23-线缆；24-绝缘罩；25-次曲轴；26-触点；27-左侧板；28-第四活塞；29-第四线圈；30-第四摇杆；31-主曲轴；32-次曲轴皮带轮；33-皮带；34-主曲轴皮带轮；35-前后侧板；36-脚踏板；37-后支撑板；38-弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例：请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示的一种电磁斥力发动机，包括脚踏板36，脚踏板36上表面的后侧设置有壳体1，脚踏板36的后端面固定连接有后支撑板37。

壳体1的内部设置有主曲轴31，壳体1的正面开设有圆形通孔，且主曲轴31位于圆形通孔内，壳体1的左右两侧面共开设有四个通孔，并且四个通孔均延伸至壳体1的对称平面上，保证整个装置运动的连贯性，并且主曲轴31从前往后依次转动连接有第四摇杆30、第一摇杆2、第二摇杆8和第三摇杆19，第四摇杆30、第一摇杆2、第二摇杆8和第三摇杆19之间的倾斜角度为九十度，保证主曲轴31转动的流畅性，壳体的前后两侧均固定连接有前后侧板35，并且主曲轴31的前后两端分别贯穿至两块前后侧板35的外侧，第一摇杆2的右端活动连接有第一活塞3，且第一活塞3的右侧设置有第一线圈4，第一线圈4的两端分别与壳体1和右侧板5电连接，第二摇杆8的右端活动连接有第二活塞7，第二活塞7的右侧设置有第二线圈6，且第二线圈6的两端分别与壳体1和右侧板5电连接，第三摇杆19的左端活动连接有第三活塞20，第三活塞20的左侧设置有第三线圈21，且第三线圈21的左右两端分别与壳体1和左侧板27电连接，左侧板27和右侧板5与壳体1的两侧面之间涂有绝缘层，并且第一活塞3、第二活塞7、第三活塞20和第四活塞28内部均嵌设有永久磁铁，第四摇杆30的左端活动连接有第四活塞28，第四活塞28的左侧设置有第四线圈29，且第四线圈29的左右两端分别与壳体1和左侧板27电连接。

壳体1上表面的中部开设有四个凹坑，且四个凹坑内局滑动连接有触点26，四个触点26的底端和凹坑底面之间均设置有弹簧38，并且四个触点26的外表面套接有触点支架22，线缆23的一端位于触点26的下方，另一端与左侧板27和右侧板5电连接，触点支架22的上方设置有次曲轴25，且次曲轴25与触点26的顶端滑动连接，次曲轴25与壳体1通过绝缘罩24活动连接，次曲轴25的前后两端分别贯穿至绝缘罩24的前后端面的外侧，次曲轴25与主曲轴31通过次曲轴皮带轮32、皮带33和主曲轴皮带轮34转动连接，并且主曲轴35的后端套接有曲轴齿轮9，曲轴齿轮9的上表面齿轮连接有第一齿轮10，第一齿轮10的后方设置有第三齿轮17，并且第一齿轮10和第三齿轮17之间通过齿轮连接轴18固定连接，齿轮连接轴18的外表面套接有齿轮支撑板11，第三齿轮17的下表面齿轮连接有第二齿轮12，第二齿轮20的中心开设有通孔，且通孔内插接有传动轴13，传动轴13的后端面固定连接有前卡块16，并且前卡块16的后方设置有后卡块14，前卡块16与后卡块14之间通过十字连接轴15活动连接。

在使用时，使用者在使用时，首先配合电流大小调节装置，次曲轴25和壳体1分别为电源的两端，首先通过触电26、线缆23、壳体1和第一线圈4的连接关系，使第一线圈4通电，从而产生磁力推动第一活塞3运动，从而带动主曲轴31转动，由于次曲轴25与主曲轴31通过次曲轴皮带轮32、皮带33和主曲轴皮带轮34的转动连接关系，所以次曲轴25也会转动一定的角度，这时触点26会向下运动，通过线缆23使第二线圈6通电，从而产生磁力推动第二活塞7运动，进一步时主曲轴31转动一定角度，由于第四摇杆30、第一摇杆2、第二摇杆8和第三摇杆19之间的倾斜角度为九十度，所以反复上述过程就可以让主曲轴31一直转动，通过调节线路中的电流大小来改变转动速度。

Claims

1.一种电磁斥力发动机，包括脚踏板（36），其特征在于：所述脚踏板（36）上表面的后侧设置有壳体（1），脚踏板（36）的后端面固定连接有后支撑板（37）；

所述壳体（1）的内部设置有主曲轴（31），并且主曲轴（31）从前往后依次转动连接有第四摇杆（30）、第一摇杆（2）、第二摇杆（8）和第三摇杆（19），壳体的前后两侧均固定连接有前后侧板（35），并且主曲轴（31）的前后两端分别贯穿至两块前后侧板（35）的外侧，第一摇杆（2）的右端活动连接有第一活塞（3），且第一活塞（3）的右侧设置有第一线圈（4），第一线圈4的两端分别与壳体（1）和右侧板（5）电连接，第二摇杆（8）的右端活动连接有第二活塞（7），第二活塞（7）的右侧设置有第二线圈（6），且第二线圈6的两端分别与壳体（1）和右侧板（5）电连接，第三摇杆（19）的左端活动连接有第三活塞（20），第三活塞（20）的左侧设置有第三线圈21，且第三线圈（21）的左右两端分别与壳体（1）和左侧板（27）电连接，第四摇杆（30）的左端活动连接有第四活塞（28），第四活塞（28）的左侧设置有第四线圈（29），且第四线圈（29）的左右两端分别与壳体（1）和左侧板（27）电连接；

所述壳体（1）上表面的中部开设有四个凹坑，且四个凹坑内局滑动连接有触点（26），四个触点（26）的底端和凹坑底面之间均设置有弹簧（38），并且四个触点（26）的外表面套接有触点支架（22），触点支架（22）的上方设置有次曲轴（25），且次曲轴（25）与触点（26）的顶端滑动连接，次曲轴（25）与壳体（1）通过绝缘罩（24）活动连接，次曲轴（25）的前后两端分别贯穿至绝缘罩（24）的前后端面的外侧，次曲轴（25）与主曲轴（31）通过次曲轴皮带轮（32）、皮带（33）和主曲轴皮带轮（34）转动连接，并且主曲轴（35）的后端套接有曲轴齿轮（9），曲轴齿轮（9）的上表面齿轮连接有第一齿轮（10），第一齿轮（10）的后方设置有第三齿轮（17），并且第一齿轮（10）和第三齿轮（17）之间通过齿轮连接轴（18）固定连接，齿轮连接轴（18）的外表面套接有齿轮支撑板（11），第三齿轮（17）的下表面齿轮连接有第二齿轮（12），第二齿轮（20）的中心开设有通孔，且通孔内插接有传动轴（13），传动轴（13）的后端面固定连接有前卡块（16），并且前卡块（16）的后方设置有后卡块（14），前卡块（16）与后卡块（14）之间通过十字连接轴（15）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电磁斥力发动机，其特征在于：所述壳体（1）的正面开设有圆形通孔，且主曲轴（31）位于圆形通孔内，壳体（1）的左右两侧面共开设有四个通孔，并且四个通孔均延伸至壳体（1）的对称平面上。

3.根据权利要求1所述的一种电磁斥力发动机，其特征在于：所述左侧板（27）和右侧板（5）与壳体（1）的两侧面之间涂有绝缘层，并且第一活塞（3）、第二活塞（7）、第三活塞（20）和第四活塞（28）内部均嵌设有永久磁铁。

4.根据权利要求1所述的一种电磁斥力发动机，其特征在于：所述第四摇杆（30）、第一摇杆（2）、第二摇杆（8）和第三摇杆（19）之间的倾斜角度为九十度。

5.根据权利要求1所述的一种电磁斥力发动机，其特征在于：所述线缆（23）的一端位于触点（26）的下方，另一端与左侧板（27）和右侧板（5）电连接。