CN110805617A - 流体支承件组件 - Google Patents

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Abstract

通常提供一种支承件组件，该支承件组件包括限定外表面，内表面和后表面的本体。第一入口开口被限定通过外表面，与由第一内壁限定的第一内部通道流体连通。第一内部通道与被限定通过内表面的第一出口开口流体连通。第二入口开口被限定通过内表面，与由第二内壁限定的第二内部通道流体连通。第二内部通道与被限定通过后表面的第二出口开口流体连通。

Description

流体支承件组件
技术领域
本主题大体涉及流体支承件组件。本主题更具体地涉及用于涡轮机的流体支承件组件。
背景技术
涡轮机(例如蒸汽或燃气涡轮发动机)包括在静止部件和旋转部件之间的支承件组件。支承件组件(诸如空气支承件组件)可利用来自涡轮机的流体流动来起作用，例如压缩空气的一部分。然而，利用压缩空气来操作支承件组件从热力循环中去除能量，从而降低涡轮机性能。因此，需要一种支承件组件，其更有效地利用压缩空气来操作支承件组件。
发明内容
本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。
通常提供一种支承件组件，该支承件组件包括限定外表面，内表面和后表面的本体。第一入口开口被限定外表面，与由第一内壁限定的第一内部通道流体连通。第一内部通道与被限定通过内表面的第一出口开口流体连通。第二入口开口被限定通过内表面，与由第二内壁限定的第二内部通道流体连通。第二内部通道与被限定通过后表面的第二出口开口流体连通。
在各种实施例中，内表面限定前密封表面和后密封表面。第一出口开口和第二入口开口被限定通过在前密封表面和后密封表面之间的内表面限定。在一个实施例中，第二入口开口被限定在前密封表面和后密封表面之间的距前密封表面的距离的35％内通过内表面。在另一个实施例中，第一出口开口被限定在前密封表面和后密封表面之间的距后密封表面的距离的35％内通过内表面。
在其他各种实施例中，本体还限定前表面。第三入口开口被限定通过前表面，与由第三内壁限定的第三内部通道流体连通。在一个实施例中，第三内部通道与被限定通过后表面的第二出口开口流体连通。在其他各种实施例中，第三出口开口通过后表面限定。第三内部通道与第三出口开口流体连通。在一个实施例中，第三出口开口被限定通过后表面，与第二出口开口以相邻周向布置。在另一个实施例中，第三出口开口被限定通过后表面，与第二出口开口成相邻径向布置。
在一个实施例中，后表面以相邻周向布置限定多个第二出口开口。第二出口开口被限定通过后表面，以沿着相对于多个第二出口开口的周向布置的切线方向设置流体流。
在另一个实施例中，第一内壁的至少一部分限定了与第一出口开口流体连通的基本上周向延伸的收集器气室。
在各种实施例中，限定第二内部通道的第二内壁限定基本上管状的导管。在一个实施例中，内表面以相邻周向布置限定多个第二入口开口。每个第二入口开口与第二内部通道流体连通。
本公开的另一方面涉及一种涡轮机，该涡轮机包括转子组件，该转子组件包括轴和后转子。轴包括前密封件和后密封件。涡轮机还包括支承件组件，该支承件组件包括内表面、外表面和后表面，内表面周向围绕转子组件的轴，外表面在内表面的径向外侧，后表面轴向邻近后转子。第一入口开口被限定通过外表面，与由第一内壁限定的第一内部通道流体连通。第一内部通道与被限定通过内表面的第一出口开口流体连通。第二入口开口被限定通过内表面，与由第二内壁限定的第二内部通道流体连通。第二内部通道与被限定通过后表面的第二出口开口流体连通。
在一个实施例中，第一出口开口限定在后密封接口附近。第二入口开口限定在第一出口开口的前方，靠近前密封接口。第一出口开口和第二入口开口均限定在前密封接口和后密封接口之间的距离处。
在各种实施例中，支承件组件还限定通过前表面的第三入口开口。第三入口开口在前密封接口的前方。在其他各种实施例中，第三入口开口与由第三内壁限定的第三内部通道流体连通。在一个实施例中，第三内部通道与被限定通过后表面的第二出口开口流体连通。在另一个实施例中，第三出口开口被限定通过后表面，轴向邻近转子组件的后转子。第三内部通道与第三出口开口流体连通。
参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
附图说明
在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其参考附图，其中：
图1是根据本公开的一个方面的支承件组件的示例性实施例可以设置在其中的示例性涡轮机的示意性横截面视图；
图2是根据本公开的一个方面的支承件组件的示例性实施例的横截面视图；
图3-5是根据本公开的方面的支承件组件的示例性实施例的立体图；
图6-9是通常关于图2提供的支承件组件的示例性实施例的横截面视图；和
图10是关于图6提供的支承件组件的剖面轴向视图。
在本说明书和附图中重复使用的附图标记旨在表示本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。提供每个实施例是为了解释本发明，而不是限制本发明。事实上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可以在本发明中进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以产生又一个实施例。因此，本发明旨在覆盖落入所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变化。
如本文所使用的，术语“第一”，“第二”和“第三”可以互换使用以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。
本文所述的近似可包括基于本领域中使用的一个或多个测量装置的余量，例如但不限于测量装置或传感器的满量程测量范围的百分比。或者，本文所述的近似值可包括大于上限值的上限值的10％或小于下限值的下限值的10％的余量。
大体提供支承件组件的实施例，其更有效地利用压缩空气来操作支承件组件和涡轮机。本文示出和描述的支承件组件和涡轮机的实施例可以限定流体支承件，其中流体(例如，空气)被清除并引导通过支承件组件，以在旋转构件和支承件组件之间提供流体薄膜。支承件组件的实施例还为支承件组件和邻近支承件组件的热区段(例如，涡轮区段)处的一个或多个旋转或静止部件提供冷却。例如，支承件组件通常可以限定一个或多个冷却回路，以向涡轮区段的径向流入涡轮盘提供冷却或吹扫空气流。另外，冷却回路可以被限定以便产生横流冷却。
大体提供的支承件组件的实施例可以减少从涡轮机的气动热力循环中提取的空气量，从而在执行支承件功能的同时提高涡轮机效率。另外，支承件组件还可以经由利用用于提供支承件表面的基本相同的空气来进一步提高涡轮机效率，同时还为涡轮机的热区段提供冷却。附加地或替代地，支承件组件可以实现更高的支承件/冷却流体温度，从而降低与冷却空气或从提取低能量(例如，低压)空气相关的性能损失。更进一步地，提取较高温度的空气可以经由减少对热交换器或冷却系统的需求来提高涡轮机效率，从而改善重量，动力输出和动力/重量比。
现在参考附图，图1是示例性涡轮机10的示意性局部横截面侧视图，该示例性涡轮机10在本文中被称为“发动机10”，其可以结合本发明的各种实施例。尽管在此进一步描述为涡轮机，但发动机10可以限定涡轮风扇发动机，涡轮轴发动机，涡轮螺旋桨发动机或涡轮喷气发动机或蒸汽涡轮发动机，包括船用和工业发动机以及辅助动力单元。如图1所示，发动机10具有纵向或轴向中心线轴线12，其延伸通过发动机10以用于参考目的。通常，发动机10可包括风扇组件14和设置在风扇组件14下游的核心发动机16。
核心发动机16通常可包括基本上管状的外壳18，外壳18限定环形入口20。外壳18以串行流动关系包围或至少部分地形成：压缩机区段，其具有增压器或低压(LP)压缩机22，高压(HP)压缩机24；燃烧区段26；涡轮区段，其包括高压(HP)涡轮28，低压(LP)涡轮30；以及喷射排气喷嘴区段32。高压(HP)转子轴34将HP涡轮28驱动地连接到HP压缩机24。低压(LP)转子轴36将LP涡轮30驱动地连接到LP压缩机22。LP转子轴36也可以连接到风扇组件14的风扇轴38。在特定实施例中，如图1所示，LP转子轴36可以经由减速齿轮40(例如以间接驱动或齿轮传动构造)连接到风扇轴38。
如图1所示，风扇组件14包括多个风扇叶片42，风扇叶片42联接到风扇轴38并且从风扇轴38径向向外延伸。环形风扇壳或机舱44周向地围绕风扇组件14和/或核心发动机16的至少一部分。本领域普通技术人员应该理解，机舱44可以构造成通过多个周向间隔开的出口导向轮叶或柱46相对于核心发动机16被支撑。此外，机舱44的至少一部分可以在核心发动机16的外部上延伸，以便在它们之间限定旁路气流通道48。
现在参考图2，结合图6-8，大体提供支承件组件100的示例性实施例的横截面视图。支承件组件100包括本体110，本体110限定外表面120，内表面130和后表面140。内表面130围绕发动机10的轴向中心线12基本上周向地限定。第一入口开口122被限定通过外表面120。第一内部通道115经由第一内壁112限定在本体110内。例如，第一内壁112可以限定基本上管状的通道。作为另一个例子，第一内壁112可以限定基本上截头圆锥形，多边形，椭圆形或可变横截面区域，以便限定其他通道几何形状。第一内部通道115与第一入口开口122流体连通。第一出口开口132被限定通过内表面130。第一内部通道115还与第一出口开口132流体连通。
在各种实施例中，本体110在第一内部通道115和第一出口开口132之间限定第一收集器133。在一个实施例中，第一收集器133至少部分地沿周向方向延伸通过支承件组件100的本体110。第一收集器133可以与多个周向布置的第一出口开口132流体连通，以便使来自多个第一出口开口132的压力值标准化。第一收集器133还可以与多个周向布置的第一内部通道115流体连通，每个第一内部通道115由多个周向布置的第一内壁112限定。
第一出口开口132邻近转子组件90的轴35径向限定。转子组件90和支承件组件100一起限定前密封接口91和后密封接口92。在各种实施例中，密封接口91,92中的一个或多个延伸到支承件组件100处的密封表面。例如，支承件组件100可以在内表面130处限定前密封表面101和后密封表面102。密封表面101,102各自可构造成使得或允许转子组件90处的密封件至少部分地接触支承件组件100的内表面130。在各种实施例中，密封接口91,92可以限定刀口密封(例如，如图2中大致所示)，碳密封，面密封，刷密封或其他合适的密封类型，或其组合。
支承件组件100还限定了被限定通过内表面130的第二入口开口134。第二内部通道125经由第二内壁114限定在本体110内。第二入口开口134与第二内部通道125流体连通。后表面140限定通过其中的第二出口开口142。第二出口开口142与第二内部通道125流体连通。在各种实施例中，限定第二内部通道125的第二内壁114限定基本上管状的导管。
在各种实施例中，本体110在第二内部通道125和第二入口开口134之间限定第二收集器126。在一个实施例中，第二收集器126至少部分地沿周向方向延伸通过支承件组件100的本体110。第二收集器126可以与多个周向布置的第二入口开口134流体连通，以使来自多个第二入口开口134的压力值标准化。第二收集器126还可以与多个周向布置的第二内部通道125流体连通，每个第二内部通道125由多个周向布置的第二内壁114限定。
在其他各种实施例中，本体110在第二内部通道125与第二出口开口142和/或第三出口开口144之间限定第二气室127。在一个实施例中，第二气室127至少部分地沿着周向方向延伸通过支承件组件100的本体110。第二气室127可以与多个周向布置的第二内部通道125流体连通，每个第二内部通道125由多个周向布置的第二内壁114限定，以使来自多个第二内部通道125的压力值标准化。
在另一个实施例中，例如关于图10所示，支承件组件100的本体110可以以周向布置限定多个第二气室127。每个第二气室127可以与在第二内壁114的周向相邻布置中限定的第二内部通道125(图2，图6-9)中的一个或多个流体连通。
密封接口91,92一起在支承件组件100的内表面130，转子组件90和密封接口91,92之间限定第一压力腔105。第一出口开口132和第二入口开口134均限定在密封接口91,92之间的第一压力腔105内。更具体地，第一出口开口132限定在后密封接口92附近，并且第二入口开口134限定在前密封接口91附近。换句话说，第一出口开口132限定在第二入口开口134的后面。
在各种实施例中，前密封接口91和后密封接口92沿轴向方向A分开距离93。第一出口开口132和第二入口开口134均限定在密封接口91,92之间的距离93内。在一个实施例中，第一出口开口132限定在距后密封接口92的距离93的50％内。在另一个实施例中，第一出口开口132限定在距后密封接口92的距离93的35％内。在又一个实施例中，第一出口开口132限定在距后密封接口92的距离93的10％内。
在其他实施例中，第二入口开口134限定在距前密封接口91的距离93的50％内。在另一个实施例中，第二入口开口134限定在距前密封接口91的距离93的35％内。在又一个实施例中，第二入口开口134限定在距前密封接口91的距离93的10％内。
现在参照图1-2和图6-8，在发动机10的操作期间，压缩空气82的一部分被引导到支承件组件100，例如由箭头180示意性地示出。压缩空气82的至少一部分通过第一入口开口122被引导到支承件组件100中，如箭头181示意性所示。空气181被引导通过第一内部通道115并通过第一出口开口132离开支承件组件100进入第一压力腔105，例如由箭头182示意性地示出。空气182流过第二入口开口134(例如，从靠近后密封接口92的后方向前朝向前密封接口91)进入第二内部通道125，例如由箭头183示意性地示出。空气183流过第二内部通道125并通过第二出口开口142离开支承件组件100，例如由箭头185示意性地示出。
在一个实施例中，例如大体关于图6所示，支承件组件100和轴35之间的空气182的至少一部分可以在内部流过轴35，并经由第二入口开口134流出到支承件组件100中，例如经由流过轴开口37的箭头182(a)所示。在各种实施例中，轴开口37限定在轴35处，轴35对应于关于第一出口开口132，第二入口开口134或两者示出和描述的距离93。在一个实施例中，轴开口37可包括第一轴开口37(a)，其基本上径向地邻近支承件组件100处的第一出口开口132设置。例如，第一轴开口37(a)可以限定在对应于距离93的轴35处，第一出口开口132可以在该距离93内限定在支承件组件100处。在另一个实施例中，轴开口37还可包括第二轴开口37(b)，第二轴开口37(b)基本上径向地邻近第二入口开口134设置。例如，第二轴开口37(b)可以限定在对应于距离93的轴35处，第二入口开口134可以在该距离93内限定在支承件组件100处。
在另一个实施例中，空气182的至少一部分可以附加地或替代地穿过后密封表面92，例如经由箭头182(b)(图8)所示。空气182(b)可以进一步与排出第二出口开口142的空气(例如，图2中的空气185)混合，以向后转子96提供冷却。
在各种实施例中，第一内部通道115、第一压力腔105和第二内部通道125一起限定基本上流体联接的回路，压缩空气180通过该回路提供在支承件组件100的内表面130和转子组件90之间。压缩空气180通常作为冷却流体提供给转子组件90。更具体地，压缩空气180可以作为冷却流体提供给转子组件90的后转子96。后转子96沿径向方向R从轴35延伸，并且沿轴向方向A邻近支承件组件100的后表面140。这样，当压缩空气185通过与后转子96热连通的第二出口开口142离开时，压缩空气185向后转子96提供冷却。
在各种实施例中，支承件组件100限定流体动力或流体静力支承件构造。例如，限定流体动力或流体静力支承件组件的支承件组件100可包括箔支承件，轴颈支承件，空气支承件，倾斜垫流体支承件或其他合适构造中的一个或多个，其中压缩空气180为支承件组件100提供冷却。
在其他各种实施例中，限定流体静力支承件构造的支承件组件100还可以提供压缩空气180，作为支承件组件100和轴35之间的流体薄膜。压缩空气180可以被提供给支承件组件100，以在转子组件90(例如在轴35处)和支承件组件100的内表面130之间产生流体薄膜和冷却流。
通常提供的支承件组件100和发动机10的实施例，通过利用压缩空气180作为支承件组件100和转子组件90处的冷却流体来提高效率。在各种实施例中，压缩空气180还可在支承件组件100和转子组件90的轴35(即，空气182)之间提供流体薄膜，并作为转子组件90的后转子96处的冷却流体。通过第二出口开口142排出空气185可以进一步减轻摄入支承件组件100的热气体(即，摄入图1中的燃烧气体86)。另外，支承件组件100由于利用用于流体薄膜和冷却流体的单独的源(例如，利用来自压缩机区段21的较少的引气)而减轻了发动机10处的性能损失。
仍然参考图2和图6-8，以及图3-5中大体上提供的示例性立体图，支承件组件100的本体110还限定前表面150。图2和图6-8中的每一个大体上描绘了不同的周向平面，大体沿着该周向平面提供每个轴向视图。第三入口开口152被限定通过前表面150。支承件组件100的本体110还限定由本体110内的第三内壁116限定的第三内部通道135。第三内部通道135与第三入口开口152流体连通。在各种实施例中，第三内壁116限定基本上管状的导管。
在各种实施例中，本体110在第三内部通道135和第三入口开口152之间限定第三收集器136。在一个实施例中，第三收集器136至少部分地沿周向方向延伸通过支承件组件100的本体110。第三收集器136可以与多个周向布置的第三入口开口152流体连通，以便使来自多个第三入口开口152的压力值标准化。第三收集器136还可以与多个周向布置的第三内部通道135流体连通，每个第三内部通道135由多个周向布置的第三内壁116限定。
在其他各种实施例中，本体110在第三内部通道135和第二出口开口142和/或第三出口开口144之间限定第三气室137。在一个实施例中，第三气室137至少部分地沿着周向方向延伸通过支承件组件100的本体110。第三气室137可以与多个周向布置的第三内部通道135流体连通，每个第三内部通道135由多个周向布置的第三内壁116限定，以使来自多个第三内部通道135的压力值标准化。
在另一个实施例中，例如关于图10所示，支承件组件100的本体110可以以周向布置限定多个第三气室137。每个第三气室137可以与在第三内壁116的周向相邻布置中限定的第三内部通道135(图2，图6-9)中的一个或多个流体连通。
现在参照图2-3，在发动机10的操作期间，压缩空气82的一部分经由第三入口开口152被引导到支承件组件100中，例如由箭头186示意性地示出。空气186被引导通过第三内部通道135并通过第二出口开口142离开支承件组件100，例如由箭头187示意性地示出。这样，第三内部通道135与第二出口开口142流体连通。在一个实施例中，支承件组件100可在本体100内限定收集器气室145。在各种实施例中，收集器气室145可以在本体100内至少部分地沿周向延伸。第二内部通道125和第三内部通道135可以一起经由收集器气室145设置成流体连通。例如，通过第二内部通道125的空气流183可以通过第二出口开口142排出到收集器气室145中，例如由箭头185示意性地示出。通过第三内部通道135的空气流187可以通过第二出口开口142排出到收集器气室145中，例如由箭头185示意性地示出。
返回参考图2和图6-8，在各种实施例中，支承件组件100通过内表面130以相邻周向布置限定多个第二入口开口134。每个第二入口开口134与每个第二内部通道125流体连通。例如，支承件组件100可以限定多个第二内壁114，第二内壁114限定多个第二内部通道125。作为另一个例子，支承件组件100可以限定多个第二内壁114，第二内壁114限定基本上管状的导管。限定基本上管状的导管的每个第二内壁114进一步与每个第二入口开口134流体连通，第二内部通道125限定在该导管内。作为又一个示例，多个第二内壁114可以以相邻周向布置限定。
现在参考图4-5，进一步提供了支承件组件100的实施例的立体图。通常关于图4-5示出的实施例与关于图3示出和描述的基本上类似地构造。然而，在图4-5中，支承件组件100还限定了被限定通过后表面140的第三出口开口144。第三内部通道135与第三出口开口144流体连通(关于图7进一步示出)。第三出口开口144从第三内部通道135排出空气流187，例如经由箭头185(a)所示。在各种实施例中，第三出口开口144从第三内部通道135排出空气流185(a)，该第三内部通道135与通过第二出口开口142从第二内部通道125排出的空气流185流体隔离。
参考图4，在一个实施例中，第三出口开口144被限定通过本体110的后表面140、与第二出口开口142成相邻周向布置。
参考图5，在另一个实施例中，第三出口开口144被限定通过本体110的后表面140、与第二出口开口142成相邻径向布置。例如，如图5所示，第三出口开口144通过后表面140限定在第二出口开口142的径向外侧。
在各种实施例中，例如通常关于图7-8所示，通过第三内部通道135的空气流187可以经由第三出口开口144排出支承件组件100，例如经由箭头188所示。
返回参考图3-5，在各种实施例中，后表面140相对于轴向中心线12以相邻周向布置限定多个第二出口开口142。第二出口开口142被限定通过后表面140，以基本上沿着相对于多个第二出口开口142的周向布置的切线方向设置流体流，经由箭头185示意性地示出。在各种实施例中，第二出口开口142切向地延伸通过后表面140，以基本上沿切线方向设置空气流185。例如，第二出口开口142沿着周向方向从收集器气室145处的近端延伸到支承件组件100的本体110的外部的远端。
返回参考图2，图6-8，以及图10中所示的支承件组件100沿着平面10-10(图6)的示例性剖面视图，支承件组件100的本体110进一步限定后冷却腔155。在各种实施例中，后冷却腔155可以限定在后表面140附近并且在本体110内的第一内壁112中的一个或多个之间。参照图3-5，支承件组件100还可包括联接到本体110的后表面140的多个轮叶160。多个轮叶160沿着后表面140沿周向相邻布置。在各种实施例中，多个轮叶160轴向邻近后转子96(例如，涡轮转子)设置。参照图8，结合图3-5，支承件组件100的外表面120还可以限定通过外表面120的后冷却入口124。在一个实施例中，后冷却入口124可以设置成与第一入口开口122成相邻周向布置(例如，图8大致描绘了沿着与图2和6-7不同的周向平面的轴向横截面)。后冷却入口124与限定在本体内的后冷却腔155流体连通。
在一个实施例中，在发动机的操作期间，经由箭头189(图8)所示的空气流经由后冷却入口124进入后冷却腔155。支承件组件100还限定通过本体110的后表面140的后冷却出口146。后冷却出口146设置成轴向邻近联接到后表面140的多个轮叶160。后冷却腔155中的空气流189经由后冷却出口146从本体110排出，例如经由箭头190(图8)描绘的。多个轮叶160还经由在轮叶160中限定的多个轮叶开口165，沿着相对于轴向中心线12的切线方向，对来自后冷却腔155的空气流190确定方向或进行布置(例如经由图3-5中的箭头191所示)。来自后冷却腔155的空气流191(图3)通常可以为发动机10的后转子96提供热衰减。在各种实施例中，来自后冷却腔155的空气流191(图3)可以进一步向轮叶160提供热衰减(例如，冷却)。
返回参考图2，在各种实施例中，一部分空气可以排出第二出口开口142和/或第三出口开口144中的一个或多个，例如经由箭头192描绘的。附加地或替代地，空气可以通过后冷却出口146排出，以便例如冷却轮叶160。这样，用于支承件功能的一部分空气(例如，通过内部通道125,135的空气182)可以进一步用于经由多个轮叶160向后转子96提供冷却。本文提供的支承件组件100的实施例能够选择性地混合来自多个源压力的空气。例如，空气可以经由空气180、空气186或两者进入支承件组件100。较低压力的空气源可以使得能够从不同的源注入较高压力的引气(例如，压缩机引气)。
本文示出和描述的支承件组件100的各种实施例可以更有效地利用压缩空气来操作支承件组件100和发动机10。本文示出和描述的支承件组件100和发动机10的实施例可以限定流体支承件，其中流体(例如，空气)被清除并被引导通过支承件组件100(例如，空气181,182,183,185,186,187,188,189,190)，以在轴35和支承件组件100之间提供流体薄膜(例如，182)。支承件组件100的实施例进一步为支承件组件100和邻近支承件组件100的热区段(例如，涡轮区段31)处的一个或多个旋转或静止部件(例如后转子96)提供冷却。
本文大体示出和描述的支承件组件100的实施例可以使用本领域已知的一种或多种制造方法(例如但不限于，经由一种或多种处理，该一种或多种处理被称为增材制造或3D打印，机加工处理，锻件，铸件等，或其组合，包括经由粘合处理(例如，焊接，钎焊，粘合剂，粘合等)，或机械紧固件(例如，螺栓，螺母，螺钉，铆钉，拉杆等)，或其他接合处理接合在一起的一体部件或多个部件)来生产。替代地或附加地，支承件组件100的各种部件可以经由材料去除处理(例如但不限于，机加工处理(例如，切削，铣削，磨削，钻孔等))形成。此外，发动机10或其部分可由一种或多种适用于燃气涡轮发动机的材料(例如但不限于，钢和钢合金，镍和镍基合金，铝和铝合金，钛和钛合金，铁基材料，复合材料(例如CMC，MMC，PMC材料等)或其组合)构成。
本文示出和描述的支承件组件100的各种实施例可以构造为流体动力或流体静力支承件组件。描绘的流过支承件组件100并且围绕支承件组件100的工作流体(例如，空气181,182,183,185,186,187,188,189,190)可以进一步，或替代地包括本领域技术人员通常已知的液态或气态工作流体，例如但不限于润滑剂(例如，油或油基溶液)、液压流体、超临界流体或其组合。
支承件组件100的其他各种实施例可被构造为滚动支承件元件组件，包括但不限于滚子支承件，圆锥滚子支承件，滚珠支承件，滚针支承件，齿轮支承件或其组合。例如，支承件组件100的各种实施例可以在轴35和支承件组件100的内表面130之间设置滚动支承件元件。然而，应该理解的是，本领域技术人员可以将滚动支承件元件的其他实施例结合到本文所示和所述的支承件组件100的各种实施例中。
本书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差别的等效结构元件，则这些其他示例意图落入权利要求的范围内。
本发明的进一步方面通过以下条项的主题提供：
1.一种支承件组件，所述支承件组件包括：本体，所述本体限定外表面、内表面和后表面，其中第一入口开口被限定通过所述外表面、与由第一内壁限定的第一内部通道流体连通，并且其中，所述第一内部通道与被限定通过所述内表面的第一出口开口流体连通，并且进一步其中，第二入口开口被限定通过所述内表面、与由第二内壁限定的第二内部通道流体连通，并且其中，所述第二内部通道与被限定通过所述后表面的第二出口开口流体连通。
2.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述内表面限定前密封表面和后密封表面，并且其中，所述第一出口开口和所述第二入口开口被限定通过所述前密封表面和所述后密封表面之间的所述内表面。
3.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第二入口开口在所述前密封表面和所述后密封表面之间距所述前密封表面的35％的距离内被限定通过所述内表面。
4.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第一出口开口在所述前密封表面和所述后密封表面之间距所述后密封表面的35％的距离内被限定通过所述内表面。
5.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述本体进一步限定前表面，并且其中，第三入口开口被限定通过所述前表面，与由第三内壁限定的第三内部通道流体连通。
6.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第三内部通道与被限定通过所述后表面的所述第二出口开口流体连通。
7.根据任何在前条项的支承件组件，其中第三出口开口被限定通过所述后表面，并且进一步其中，所述第三内部通道与所述第三出口开口流体连通。
8.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第三出口开口被限定通过所述后表面，与所述第二出口开口成相邻周向布置。
9.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第三出口开口被限定通过所述后表面，与所述第二出口开口成相邻径向布置。
10.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述后表面以相邻周向布置限定多个所述第二出口开口。
11.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第二出口开口被限定通过所述后表面，以沿着相对于所述多个第二出口开口的所述周向布置的切线方向设置流体流。
12.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述第一内壁的至少一部分限定基本上周向延伸的收集器气室，所述收集器气室与所述第一出口开口流体连通。
13.根据任何在前条项的支承件组件，其中限定所述第二内部通道的所述第二内壁限定基本上管状的导管。
14.根据任何在前条项的支承件组件，其中所述内表面以相邻周向布置限定多个所述第二入口开口，其中每个第二入口开口与所述第二内部通道流体连通。
15.一种涡轮机，所述涡轮机包括：转子组件，所述转子组件包括轴和后转子，其中所述轴限定前密封件和后密封件；和支承件组件，所述支承件组件包括内表面、外表面和后表面，所述内表面周向围绕所述转子组件的所述轴，所述外表面在所述内表面的径向外侧，所述后表面与所述后转子轴向相邻，其中第一入口开口被限定通过所述外表面，与由第一内壁限定的第一内部通道流体连通，并且其中，所述第一内部通道与被限定通过所述内表面的第一出口开口流体连通，并且进一步其中，第二入口开口被限定通过所述内表面,与由第二内壁限定的第二内部通道流体连通，并且其中，所述第二内部通道与被限定通过所述后表面的第二出口开口流体连通。
16.根据任何在前条项的涡轮机，其中所述第一出口开口限定在后密封接口附近，并且进一步其中，所述第二入口开口限定在所述第一出口开口的前方，靠近前密封接口，并且进一步其中，所述第一出口开口和所述第二入口开口均限定在所述前密封接口和所述后密封接口之间的距离处。
17.根据任何在前条项的涡轮机，其中所述支承件组件进一步限定通过前表面的第三入口开口，并且其中所述第三入口开口在所述前密封接口的前方。
18.根据任何在前条项的涡轮机，其中所述第三入口开口与由第三内壁限定的第三内部通道流体连通。
19.根据任何在前条项的涡轮机，其中所述第三内部通道与被限定通过所述后表面的所述第二出口开口流体连通。
20.根据任何在前条项的涡轮机，其中第三出口开口被限定通过所述后表面，与所述转子组件的所述后转子轴向相邻，其中所述第三内部通道与所述第三出口开口流体连通。

Claims (10)

1.一种支承件组件，其特征在于，所述支承件组件包括：
本体，所述本体限定外表面、内表面和后表面，其中第一入口开口被限定通过所述外表面、与由第一内壁限定的第一内部通道流体连通，并且其中，所述第一内部通道与被限定通过所述内表面的第一出口开口流体连通，并且进一步其中，第二入口开口被限定通过所述内表面、与由第二内壁限定的第二内部通道流体连通，并且其中，所述第二内部通道与被限定通过所述后表面的第二出口开口流体连通。
2.根据权利要求1所述的支承件组件，其特征在于，其中所述内表面限定前密封表面和后密封表面，并且其中，所述第一出口开口和所述第二入口开口被限定通过所述前密封表面和所述后密封表面之间的所述内表面。
3.根据权利要求2所述的支承件组件，其特征在于，其中所述第二入口开口在所述前密封表面和所述后密封表面之间距所述前密封表面的35％的距离内被限定通过所述内表面。
4.根据权利要求2所述的支承件组件，其特征在于，其中所述第一出口开口在所述前密封表面和所述后密封表面之间距所述后密封表面的35％的距离内被限定通过所述内表面。
5.根据权利要求1所述的支承件组件，其特征在于，其中所述本体进一步限定前表面，并且其中，第三入口开口被限定通过所述前表面，与由第三内壁限定的第三内部通道流体连通。
6.根据权利要求5所述的支承件组件，其特征在于，其中所述第三内部通道与被限定通过所述后表面的所述第二出口开口流体连通。
7.根据权利要求5所述的支承件组件，其特征在于，其中第三出口开口被限定通过所述后表面，并且进一步其中，所述第三内部通道与所述第三出口开口流体连通。
8.根据权利要求7所述的支承件组件，其特征在于，其中所述第三出口开口被限定通过所述后表面，与所述第二出口开口成相邻周向布置。
9.根据权利要求7所述的支承件组件，其特征在于，其中所述第三出口开口被限定通过所述后表面，与所述第二出口开口成相邻径向布置。
10.根据权利要求1所述的支承件组件，其特征在于，其中所述后表面以相邻周向布置限定多个所述第二出口开口。
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