CN110804930A - 一种道路桥梁用切缝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路桥梁用切缝装置。所述道路桥梁用切缝装置包括车架、移动组件、切割组件与冷却组件，所述移动组件包括驱动轮、从动轮与驱动气缸，所述驱动轮与所述从动轮分别设置于所述车架的底部的相对两端，所述驱动气缸与所述驱动轮连接，所述切割组件包括切割刀轮与旋转气缸，所述切割刀轮转动地设置于所述车架的底部，所述旋转气缸与所述切割刀轮连接，所述冷却组件包括冷却槽体、引出通道与水泵。所述道路桥梁用切缝装置的结构较为简单且切割刀轮上不易沾染泥浆杂物。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路桥梁用切缝装置。
背景技术
在道路桥梁的使用过程中，路面容易因热胀冷缩而拱起或崩裂，从而造成道路桥梁的损坏。而为了避免这种情况的出现，在一般的情况下，需要在建造的时候进行横向切缝，以引导路面的热胀冷缩，从而不会造成意外的崩裂。然而，一般的切缝装置需要利用额外的牵引机构来牵引切割机构，造成其结构较为复杂，而且切割刀轮上容易沾染泥浆杂物，进而影响其切割。
发明内容
基于此，有必要提供一种结构较为简单且切割刀轮上不易沾染泥浆杂物的道路桥梁用切缝装置。
一种道路桥梁用切缝装置，包括车架、移动组件、切割组件与冷却组件，所述移动组件包括驱动轮、从动轮与驱动气缸，所述驱动轮与所述从动轮分别设置于所述车架的底部的相对两端，所述驱动气缸与所述驱动轮连接，所述切割组件包括切割刀轮与旋转气缸，所述切割刀轮转动地设置于所述车架的底部，所述旋转气缸与所述切割刀轮连接，所述冷却组件包括冷却槽体、引出通道与水泵，所述冷却槽体设置于所述车架的顶部，所述引出通道设置于所述冷却槽体的底部并延伸至所述车架的下方，所述水泵设置于所述冷却槽体内，用于将冷却液泵入所述引出通道内，所述引出通道用于利用冷却液冲击所述切割刀轮邻近所述从动轮的一侧。
在其中一个实施方式中，所述冷却槽体内形成有锥状槽，所述锥状槽用于收容冷却液。
在其中一个实施方式中，所述锥状槽的底部开设有狭缝，所述狭缝贯通所述车架底部，所述切割刀轮的顶部穿设于所述狭缝中。
在其中一个实施方式中，所述引出通道的顶部设置于所述狭缝的一端，并邻近所述从动轮，所述引出通道的底部朝向地面延伸。
在其中一个实施方式中，所述引出通道的一侧形成有通槽，所述通槽的开口朝向所述切割刀轮，所述引出通道的底部设置有挠性反射壁。
在其中一个实施方式中，所述挠性反射壁倾斜地朝向所述切割刀轮的边缘延伸，所述挠性反射壁上形成有反射面。
在其中一个实施方式中，所述车架为矩形框状，所述车架的侧壁设置有安装架，所述旋转气缸与所述驱动气缸均安装于所述安装架上。
在其中一个实施方式中，所述狭缝的长度小于所述切割刀轮的直径，所述狭缝的相对两侧分别形成有引入端与引出端，所述引入端邻近所述驱动轮。
在其中一个实施方式中，所述水泵设置于所述引出端，所述切割刀轮在旋转时，其边缘先后经过所述引入端与所述引出端。
在其中一个实施方式中，所述切割刀轮的直径大于所述驱动轮的直径。
所述道路桥梁用切缝装置在使用时，所述驱动气缸驱动所述驱动轮旋转，以带动所述车架移动，而所述旋转气缸驱动所述切割刀轮旋转，以实施切割作业。此时，所述水泵将冷却液泵入所述引出通道内，所述引出通道利用冷却液冲击所述切割刀轮邻近所述从动轮的一侧，使得所述切割刀轮在切割时能够受到冷却，同时能够利用冷却液冲击所述切割刀轮的边缘，以冲击其上的泥浆杂物脱落。由于所述驱动轮及所述从动轮安装于所述车架的底部，而非利用额外的牵引机构来牵引，因此无需较为复杂的配合动作过程，且其结构较为简单。另外，由于能够利用冷却液冲击所述切割刀轮的边缘，因此使得其在切缝之前除去了泥浆杂物，提高其切缝效果。
附图说明
图1为一实施例的道路桥梁用切缝装置的立体示意图。
图2为图1所示道路桥梁用切缝装置的另一视角的立体示意图。
图3为图1所示道路桥梁用切缝装置的再一视角的立体示意图。
图4为图3中A处的局部放大图。
图5为一实施例的整平组件的立体示意图。
图6为图5所示整平组件的另一视角的立体示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明涉及一种道路桥梁用切缝装置。例如，所述道路桥梁用切缝装置包括车架、移动组件、切割组件与冷却组件，所述移动组件包括驱动轮、从动轮与驱动气缸。例如，所述驱动轮与所述从动轮分别设置于所述车架的底部的相对两端，所述驱动气缸与所述驱动轮连接，所述切割组件包括切割刀轮与旋转气缸。例如，所述切割刀轮转动地设置于所述车架的底部，所述旋转气缸与所述切割刀轮连接，所述冷却组件包括冷却槽体、引出通道与水泵，所述冷却槽体设置于所述车架的顶部。例如，所述引出通道设置于所述冷却槽体的底部并延伸至所述车架的下方，所述水泵设置于所述冷却槽体内，用于将冷却液泵入所述引出通道内。例如，所述引出通道用于利用冷却液冲击所述切割刀轮邻近所述从动轮的一侧。
请参阅图1至图3，一种道路桥梁用切缝装置，包括车架10、移动组件20、切割组件30与冷却组件40，所述移动组件20包括驱动轮21、从动轮22与驱动气缸23，所述驱动轮21与所述从动轮22分别设置于所述车架10的底部的相对两端，所述驱动气缸23与所述驱动轮21连接，所述切割组件30包括切割刀轮31与旋转气缸32，所述切割刀轮31转动地设置于所述车架10的底部，所述旋转气缸32与所述切割刀轮31连接，所述冷却组件40包括冷却槽体41、引出通道42与水泵43，所述冷却槽体41设置于所述车架10的顶部，所述引出通道42设置于所述冷却槽体41的底部并延伸至所述车架10的下方，所述水泵43设置于所述冷却槽体内，用于将冷却液泵入所述引出通道42内，所述引出通道42用于利用冷却液冲击所述切割刀轮31邻近所述从动轮22的一侧。
所述道路桥梁用切缝装置在使用时，所述驱动气缸23驱动所述驱动轮21旋转，以带动所述车架10移动，而所述旋转气缸32驱动所述切割刀轮31旋转，以实施切割作业。此时，所述水泵43将冷却液泵入所述引出通道42内，所述引出通道42利用冷却液冲击所述切割刀轮31邻近所述从动轮22的一侧，使得所述切割刀轮31在切割时能够受到冷却，同时能够利用冷却液冲击所述切割刀轮31的边缘，以冲击其上的泥浆杂物脱落。由于所述驱动轮21及所述从动轮22安装于所述车架10的底部，而非利用额外的牵引机构来牵引，因此无需较为复杂的配合动作过程，且其结构较为简单。另外，由于能够利用冷却液冲击所述切割刀轮31的边缘，因此使得其在切缝之前除去了泥浆杂物，提高其切缝效果。
例如，为了边缘清洗所述切割刀轮31的边缘，所述冷却槽体41内形成有锥状槽415，例如为棱锥状槽。所述锥状槽415用于收容冷却液。所述锥状槽415的底部开设有狭缝4155，所述狭缝4155贯通所述车架10底部，所述切割刀轮31的顶部穿设于所述狭缝4155中。所述引出通道42的顶部设置于所述狭缝4155的一端，并邻近所述从动轮22，所述引出通道42的底部朝向地面延伸。所述引出通道42的一侧形成有通槽421，所述通槽421的开口朝向所述切割刀轮31，所述引出通道42的底部设置有挠性反射壁422。所述挠性反射壁422倾斜地朝向所述切割刀轮31的边缘延伸，所述挠性反射壁422上形成有反射面。通过设置所述狭缝4155，继而使得所述切割刀轮31在旋转过程中，能够将其边缘快速通过所述狭缝4155中，从而利用所述冷却槽体41内的冷却液冷却其边缘，同时也能够清除其上的泥浆杂物。而且狭缝4155与所述切割刀轮之间的间隙，可以缓慢地流下部分冷却液，以湿润道路，便于切割。所述挠性反射壁422的设置，可以防止切割刀轮31向所述从动轮22甩水或者杂物，同时也能够再次将冷却液反射冲击所述切割刀轮31的边缘，进而冲走其上的泥浆杂物。
例如，为了便于安装所述驱动气缸23与所述旋转气缸32，所述车架10为矩形框状，所述车架10的侧壁设置有安装架15，所述旋转气缸32与所述驱动气缸23均安装于所述安装架15上。所述狭缝4155的长度小于所述切割刀轮31的直径，所述狭缝4155的相对两侧分别形成有引入端4157与引出端4158，所述引入端4157邻近所述驱动轮21。所述水泵43设置于所述引出端4158，所述切割刀轮31在旋转时，其边缘先后经过所述引入端4157与所述引出端4158。所述切割刀轮31的直径大于所述驱动轮21的直径。通过设置所述安装架15，从而方便了所述驱动轮21与所述从动轮22的安装。
例如，尤其重要的是，请一并参阅图4，为了便于防止污浊的水流进入所述水泵43，所述锥状槽415内设置有隔离滤网，所述隔离滤网设置于所述引出端4158，并邻近所述水泵43，所述隔离滤网用于隔离所述切割刀轮31的顶部与所述水泵43，以防止所述切割刀轮31顶部的污泥杂物通过冷却液流入所述水泵43中。例如，为了便于避免压坏刚修好的路面，所述驱动轮21与所述从动轮22均为圆柱状，所述驱动轮21的长度及所述从动轮22的长度均等于所述车架10的宽度，通过设置所述驱动轮21与所述从动轮22的长度较长，进而可以减轻所述驱动轮21及所述从动轮22对路面的压力，以免压坏路面。例如，为了便于所述切割刀轮的安装以及转动，所述驱动轮21的中部形成有分离狭缝214，以将所述驱动轮21分成同轴连接的两段。所述从动轮22的中部形成有分离间隔224，所述分离间隔224将所述从动轮22分隔为同轴连接的两个滚动轮部225。所述两个滚动轮部225之间通过连接轴连接。所述分离狭缝214及所述分离间隔224分别对准所述切割刀轮31的相对两侧。所述分离狭缝214的宽度与所述分离间隔224的宽度均与所述切割刀轮31的厚度相等。所述分离狭缝214的设置，可以避免所述切割刀轮31与所述驱动轮21的干涉，而且便于在必要的时候，通过所述分离狭缝214伸入工具可以较为方便地清理或者维修所述切割刀轮31。
例如，请一并参阅图5及图6，所述切割刀轮31用于切割路面以形成路缝，为了便于使得路缝的两侧边缘较为平整，例如，所述切割刀轮31的周缘形成有环形切割尖部，所述环形切割尖部的厚度沿所述切割刀轮31的径向向外的方向逐渐减小。所述道路桥梁用切缝装置还包括整平组件60，所述整平组件60包括轴套件61、后挡泥钢板62、驱动油缸63、驱动顶杆64、整平气缸68与两个整平切刀65。所述轴套件61包括轴套611与凸设于所述轴套611上的连接柱612，所述轴套611转动地套设于所述连接轴上并位于所述两个滚动轮部225之间。所述连接柱612的顶端连接于所述车架10的底部。所述轴套611上转动地套设有安装套618，所述安装套618上开设有通过狭缝6185，所述通过狭缝6185围绕覆盖所述轴套611的周缘的一半，所述连接柱612穿设于所述安装套618的通过狭缝6185并抵持于所述通过狭缝6185的端部，所述通过狭缝6185的中部朝向所述切割刀轮31，所述通过狭缝6185远离所述车架10的一端朝向地面。所述后挡泥钢板62位于所述从动轮22远离所述驱动轮21的一侧，所述后挡泥钢板62的顶部固定连接于所述车架10的底部，所述驱动油缸63安装于所述后挡泥钢板62上，所述驱动顶杆64的一端同轴连接于所述驱动油缸63的输出轴上，另一端延伸至所述分离间隔224中，所述整平气缸68的顶部固定于所述安装套618上，所述整平气缸68的侧壁通过连接结构67连接于所述驱动顶杆64的端部。所述两个整平切刀65均固定连接于所述整平气缸68的输出轴上，所述两个整平切刀65分别贴设于所述滚动轮部225上并分别对准所述路缝的相对两侧壁。
例如，在实施整平作业时，所述驱动油缸63用于驱动所述安装套618绕所述轴套611旋转以使所述两个整平切刀65分别竖直向下并分别对准所述路缝的相对两侧，所述整平气缸68驱动所述两个整平切刀65凸伸至所述路缝内部，所述车架10用于前移以带动所述两个整平切刀65整平所述路缝的相对两侧壁。而不需要使用时，所述横平气缸驱使所述两个整平切刀65收缩。而长期不用所述道路桥梁用切缝装置后，所述切割刀轮31的边缘有可能沾染固化有水泥或者泥浆杂物，为了便于清除这些泥浆杂物，所述驱动油缸63还用于通过所述驱动顶杆64顶持所述整平气缸68带动所述安装套618旋转，以使所述整平气缸68带动所述两个整平切刀65转动至相对地面倾斜的位置，并使所述两个整平切刀65分别夹持于所述切割刀轮31的相对两端，所述旋转气缸32用于驱动所述切割刀轮31旋转，以利用所述两个整平切刀65剔除所述切割刀轮31上固化的泥浆杂物。例如，所述连接结构67用于允许所述整平气缸68旋转时，所述驱动油缸63的输出轴及所述驱动顶板不会产生径向方向的偏离移动。例如，所述连接结构67包括连接短杆671与弹性拉力件673，所述连接短杆671的一端转动连接所述整平气缸68的侧壁顶部，所述连接短杆671的另一端设置有所述弹性拉力件673，所述弹性拉力件673连接于所述驱动顶杆64的端部。所述驱动顶杆64的端部还用于拉持所述弹性拉力件673倾斜并顶持所述整平气缸68的侧壁的中部，使得所述两个整平切刀65夹持于所述切割刀轮31的相对两侧，所述切割刀轮31朝下向所述两个整平切刀65转动。而在所述两个整平切刀65垂直于地面时以整平所述路缝时，所述驱动油缸63通过所述驱动顶杆64拉持所述弹性拉力件673，以使所述整平气缸68旋转回位，此时所述安装套618的通过狭缝6185的一端顶持所述连接柱612，以定位所述安装套618及所述整平气缸68。通过设置所述整平组件60，可以对所述路缝进行整平，以提高其外观效果，而且可以对所述切割刀轮31上的固化的泥浆进行移除。例如，所述连接结构还可以用其他等同结构替换，此为本领域常用技术手段。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种道路桥梁用切缝装置，其特征在于，包括车架、移动组件、切割组件与冷却组件，所述移动组件包括驱动轮、从动轮与驱动气缸，所述驱动轮与所述从动轮分别设置于所述车架的底部的相对两端，所述驱动气缸与所述驱动轮连接，所述切割组件包括切割刀轮与旋转气缸，所述切割刀轮转动地设置于所述车架的底部，所述旋转气缸与所述切割刀轮连接，所述冷却组件包括冷却槽体、引出通道与水泵，所述冷却槽体设置于所述车架的顶部，所述引出通道设置于所述冷却槽体的底部并延伸至所述车架的下方，所述水泵设置于所述冷却槽体内，用于将冷却液泵入所述引出通道内，所述引出通道用于利用冷却液冲击所述切割刀轮邻近所述从动轮的一侧。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述冷却槽体内形成有锥状槽，所述锥状槽用于收容冷却液。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述锥状槽的底部开设有狭缝，所述狭缝贯通所述车架底部，所述切割刀轮的顶部穿设于所述狭缝中。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述引出通道的顶部设置于所述狭缝的一端，并邻近所述从动轮，所述引出通道的底部朝向地面延伸。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述引出通道的一侧形成有通槽，所述通槽的开口朝向所述切割刀轮，所述引出通道的底部设置有挠性反射壁。
6.根据权利要求5所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述挠性反射壁倾斜地朝向所述切割刀轮的边缘延伸，所述挠性反射壁上形成有反射面。
7.根据权利要求6所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述车架为矩形框状，所述车架的侧壁设置有安装架，所述旋转气缸与所述驱动气缸均安装于所述安装架上。
8.根据权利要求7所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述狭缝的长度小于所述切割刀轮的直径，所述狭缝的相对两侧分别形成有引入端与引出端，所述引入端邻近所述驱动轮。
9.根据权利要求8所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述水泵设置于所述引出端，所述切割刀轮在旋转时，其边缘先后经过所述引入端与所述引出端。
10.根据权利要求9所述的道路桥梁用切缝装置，其特征在于，所述切割刀轮的直径大于所述驱动轮的直径。
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2019
- 2019-10-15 CN CN201910980372.8A patent/CN110804930A/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |