CN211057682U - 一种道路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路防撞护栏，涉及道路基础设施技术领域，解决了护栏损坏后维修成本高的技术问题。其技术要点包括缓冲立柱和栅栏，缓冲立柱的下端设置有用于保持缓冲立柱竖直状态的缓冲结构，缓冲结构包括设置于路面上以用于供缓冲立柱转动的底座、连接于缓冲立柱下端以用于带动缓冲立柱偏转的摆动件以及设置于路面下方以用于供摆动件摆动的基座，基座上设置有沿垂直栅栏方向的长槽，基座的内侧壁上设置有用于限制摆动件摆动的若干个弹性件，各个弹性件的两端分别与摆动件和基座内壁相连接，本实用新型具有降低护栏损坏成本的优点。

Description

一种道路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道路基础设施技术领域，更具体地说，它涉及一种道路防撞护栏。

背景技术

目前，防护栏常用于市政道路上对机动车道之间行驶方向进行分离，现有的防护栏只是起到一般的隔离防护作用，在车辆撞击防护栏后，只能依靠护栏杆的中空结构来缓解冲击力，当车辆车速较高撞上很容易会撞断护栏杆，对车辆和人体的损伤较大。

在公开号为CN208023464U的中国专利公开了一种道路防撞护栏，包括缓冲立柱和栅栏，所述缓冲立柱底部设置有底座，所述底座上面固定连接有第一旋转支架，所述第一旋转支架上设置有转轴，所述第一旋转支架通过所述转轴铰接有旋转立柱；所述旋转立柱中部铰接有柄杆，所述柄杆一端固定连接有第一挡板；所述底座一端铰接有底筒，所述底筒一端固定连接有第二挡板；所述柄杆在所述底筒内腔中平稳滑动；所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有弹簧。

现有技术中类似于上述的防撞护栏，其通过在碰撞时旋转立柱和栅栏发生旋转，压缩弹簧从而吸收撞击能量，避免防撞护栏因受到强烈撞击而发生变形或断裂；但是，因为防撞护栏通常位于道路中间隔离相反车道，两侧均有车辆行驶容易碰撞防撞护栏，设置有柄杆和底筒的一侧碰撞容易撞坏，更换难度较大且成本较高，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种道路防撞护栏，其具有降低护栏损坏成本的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路防撞护栏，包括缓冲立柱和栅栏，所述缓冲立柱的下端设置有用于保持缓冲立柱竖直状态的缓冲结构，所述缓冲结构包括设置于路面上以用于供缓冲立柱转动的底座、连接于缓冲立柱下端以用于带动缓冲立柱偏转的摆动件以及设置于路面下方以用于供摆动件摆动的基座，所述基座上设置有沿垂直栅栏方向的长槽，所述基座的内侧壁上设置有用于限制摆动件摆动的若干个弹性件，各所述弹性件的两端分别与摆动件和基座内壁相连接，当缓冲立柱受到抵压发生偏转时，所述摆动件与缓冲立柱同时绕底座的中心轴线朝相反方向转动，所述摆动件两侧的弹性件受力变形并施加弹性恢复力于摆动件上。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲立柱和栅栏将道路分隔开，通过设置底座、摆动件和基座组合而成的缓冲结构，缓冲立柱受到碰撞力时沿受力方向绕底座偏转，连接于缓冲立柱下端的摆动件受力发生偏转，摆动件经过长槽插设入基座内并发生偏转，摆动件偏转方向上的多个弹性件受力发生压缩变形并施加弹性恢复力克服摆动件的抵压力，摆动件另一侧的多个弹性件受力发生拉伸变形并施加弹性恢复力克服摆动件的拉力，摆动件的初始竖直状态等同于多个弹性件的初始状态，缓冲立柱所受到的碰撞力经摆动件被多个弹性件共同克服，多个弹性件持续施加弹性恢复力于摆动件上，使得摆动件受力趋于恢复初始竖直状态的趋势，当缓冲立柱和栅栏受到较小碰撞力时，缓冲结构能够吸收缓冲立柱所受的碰撞力，当受到较大碰撞力时，缓冲立柱和栅栏容易发生形变弯折，但是缓冲结构能够保持正常状态，使得事故的损失能够尽量降低，从而达到实现降低护栏损坏成本的效果。

本实用新型进一步设置为：所述摆动件靠近缓冲立柱的一端上套设有沿垂直栅栏方向的遮挡件，所述长槽位于遮挡件的竖直投影区域内。

通过采用上述技术方案，通过设置遮挡件于摆动件上，阴雨天气下，雨水滴落在遮挡件上后，沿遮挡件的边缘滴落在长槽的边缘上，避免雨水大量落入基座内导致弹性件生锈卡涩，实现遮挡雨水大量落入基座的效果。

本实用新型进一步设置为：所述长槽的槽口边缘设置有挡水座，所述挡水座上设置有供摆动件摆动的贯穿槽，所述挡水座位于遮挡件的竖直投影面积内。

通过采用上述技术方案，通过设置长槽边缘的挡水座避免道路上的雨水过大时，雨水来不及流进道路边上的引水沟内，导致雨水溢入基座中，使得长槽附近的积水难于流入基座中，实现便捷遮挡积水的效果。

本实用新型进一步设置为：所述贯穿槽的横截面呈梯形形状设置，所述贯穿槽槽口的长度从上向下逐渐增大。

通过采用上述技术方案，通过设置横截面呈梯形形状设置的贯穿槽，摆动件从上向下偏转的幅度逐渐减小，贯穿槽的槽口长度从上向下逐渐增大，遮挡件只需遮挡住贯穿槽的上槽口，使得遮挡件的体积大小能够尽量减小，实现节省遮挡材料的效果。

本实用新型进一步设置为：所述摆动件伸设进基座的部分设置有受力板，所述基座的横截面呈扇形形状设置，所述受力板绕底座的中心轴线方向转动于基座内，各所述弹性件靠近摆动件的一端与受力板相连接。

通过采用上述技术方案，通过设置受力板于摆动件伸入基座内的部分，通过增大摆动件的受力面积增大摆动件施加于缓冲立柱上的作用力，受力板与摆动件绕底座的中心轴线发生偏转，受力板偏转的范围为扇形形状，将基座的竖直横截面呈扇形形状设置，能够安装多个弹性件，实现便捷增大弹性件可安装面积的效果。

本实用新型进一步设置为：所述基座的内壁上设置有多个导向圆弧杆，所述受力板上设置多个供导向圆弧杆穿设过的通孔，各所述弹性件分别套设于对应的导向圆弧杆上。

通过采用上述技术方案，通过设置圆弧导向杆于基座内壁上，通过设置多个通孔套设导向圆弧杆上，当摆动件摆动时，受力板沿多根导向圆弧杆转动，使得弹性件能够稳定沿导向圆弧杆发生形变，实现便捷限制弹性件形变方向的效果。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲立柱的底端设置有供摆动件插设入的内凹槽，所述缓冲立柱上设置有若干根栓体穿设过缓冲立柱和摆动件的螺栓，各所述螺栓远离螺帽的一端套设有螺母。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲立柱低端的内凹槽供摆动件的上端插入，再将多根螺栓穿设过缓冲立柱与内凹槽内的摆动件，并用螺母配合螺栓锁紧固定缓冲立柱与摆动件，避免缓冲立柱受压形变损坏后难于更换，实现可拆卸连接缓冲立柱与摆动件的效果。

本实用新型进一步设置为：所述遮挡件上设置有套设部，所述套设部的内壁与摆动件的外壁相贴合，所述套设部上设置有多个栓体穿设过套设部且与摆动件相抵接的顶丝。

通过采用上述技术方案，通过设置套设部于遮挡件上，将缓冲立柱从摆动件上分离出来后，遮挡件上的套设部能够从上向下套设于摆动件的周侧壁上通过多个顶丝顶紧，避免遮挡件损坏后难于维修更换，实现便捷安装遮挡件的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置缓冲结构吸收部分缓冲立柱和栅栏在受到碰撞力，通过设置底座、摆动件以及基座组合而成的缓冲结构，在弹性件的作用下限制与缓冲立柱同时摆动的摆动件，缓冲立柱受到抵压力时驱动摆动件同时绕底座转动，弹性件受力发生形变克服了缓冲立柱受到的抵压力，缓冲立柱和栅栏的变形损坏不会影响缓冲结构，使得维修成本进一步降低，具有降低护栏损坏成本的效果；

（2）通过设置遮挡件以及设置于基座长槽上边缘的挡水座，摆动件能够穿设挡水座上的贯穿槽与基座上的长槽，使得雨水难于滴落进基座内，沿遮挡件的上表面边缘滴落在挡水座的外边缘，具有便捷遮挡雨水进去基座的效果；

（3）通过设置缓冲立柱底端的内凹槽配合摆动件插入，再通过螺栓和螺母锁紧摆动件和缓冲立柱，使得缓冲立柱受力变形至难于维修时，具有便捷拆卸更换缓冲立柱的效果。

附图说明

图1为本实施例一种道路防撞护栏的结构示意图；

图2为本实施例一种道路防撞护栏的图1中A部分放大示意图；

图3为本实施例一种道路防撞护栏的图2中去除基座部分后结构示意图；

图4为本实施例一种道路防撞护栏的缓冲结构局部剖视图；

图5为本实施例一种道路防撞护栏的遮挡件安装位置示意图。

附图标记：1、栅栏；2、缓冲立柱；21、内凹槽；22、螺栓；23、螺母；3、缓冲结构；31、底座；311、第一支撑座；312、第二支撑座；313、转轴；32、摆动件；33、基座；34、弹性件；35、长槽；36、受力板；361、通孔；37、导向圆弧杆；38、遮挡件；381、套设部；382、顶丝；39、挡水座；391、贯穿槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种道路防撞护栏，如图1所示，包括设置有用于分隔道路的多段栅栏1、设置于相邻两栅栏1之间以用于支撑栅栏1的缓冲立柱2以及设置于缓冲立柱2的下端以用于保持缓冲立柱2竖直状态的缓冲结构3。

结合图2和图3所示，缓冲结构3包括设置于路面上以用于供缓冲立柱2转动的底座31、连接于缓冲立柱2下端以用于带动缓冲立柱2偏转的摆动件32、设置于路面下方以用于供摆动件32摆动的基座33以及设置于基座33的内侧壁上以用于限制摆动件32摆动的若干个弹性件34；其中，基座33上设置有沿垂直栅栏1方向以用于供摆动件32摆动的长槽35（图4中标出），底座31包括对称设置于长槽35左右两侧的第一支撑座311、第二支撑座312以及可拆卸安装与第一支撑座311和第二支撑座312之间以用于供缓冲立柱2转动的转轴313，各个弹性件34的两端分别与摆动件32和基座33内壁相连接。当缓冲立柱2受到抵压发生偏转时，摆动件32与缓冲立柱2同时绕底座31的中心轴线朝相反方向转动，摆动件32两侧的弹性件34受力变形并施加弹性恢复力于摆动件32上，摆动件32受弹性件34作用力克服缓冲立柱2上的抵压力。

其中，摆动件32伸设进基座33的部分设置有用于增大安装面积的受力板36，基座33的横截面呈扇形形状设置，受力板36绕底座31的中心轴线方向转动于基座33内，基座33的内壁上设置有多个用于引导受力板36摆动的导向圆弧杆37，受力板36上设置多个供导向圆弧杆37穿设过的通孔361，具体地，弹性件34设置为弹簧，各个弹簧分别套设于对应的导向圆弧杆37上且靠近摆动件32的一端与受力板36相连接。

其中，如图4所示，缓冲立柱2的底端设置有供摆动件32插设入的内凹槽21，缓冲立柱2上设置有若干根栓体穿设过缓冲立柱2和摆动件32的螺栓22，各根螺栓22远离螺帽的一端套设有螺母23，螺栓22与螺母23配合连接缓冲立柱2和摆动件32，当缓冲立柱2受到碰撞损坏后，能够通过拆卸多根螺栓22和螺母23更换缓冲立柱2，通过缓冲立柱2中空受较大抵压容易变形，摆动件32为实心，不容易发生变形，受到撞击后维修或更换缓冲立柱2和栅栏1即可。

如图5所示，还包括设置于摆动件32靠近缓冲立柱2的一端上且沿垂直栅栏1方向以用于遮挡雨水流入基座33内的遮挡件38以及设置于长槽35的槽口边缘上以用于遮挡积水流入基座33的挡水座39；其中，遮挡件38上设置有用于可拆卸安装遮挡件38的套设部381，套设部381上设置有多个栓体穿设过套设部381且与摆动件32相抵接的顶丝382，挡水座39上设置有供摆动件32摆动的贯穿槽391且贯穿槽391的横截面呈梯形形状设置，贯穿槽391槽口的长度从上向下逐渐增大且最下端与长槽35相重合。当阴雨天气时，雨水滴落在遮挡件38的上表面并沿遮挡件38的边缘滴落在挡水座39的周侧边，雨水过多堆积在路面上，挡水座39能够挡住一定高度的积水，积水漫过挡水座39流入基座33内，可以用小水管将基座33内的水抽出，少量水分能够被太阳蒸发掉。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：

作业员先将弹性件34和导向圆弧杆37以及摆动件32安装与基座33上，挡水座39焊接与基座33的长槽35上边缘，再将基座33安装于道路上表面的下方且挡水座39和摆动件32伸出路面，通过遮挡件38上的套设部381和顶丝382将遮挡件38安装与摆动件32上，通过将底座31的第一支撑座311和第二支撑座312分别设置于挡水座39的左右两侧，将摆动件32的上端插入缓冲立柱2底部的内凹槽21后锁紧螺栓22和螺母23，转轴313穿设过缓冲立柱2实现缓冲立柱2和摆动件32的偏摆动作，当缓冲立柱2和栅栏1受到碰撞力时，缓冲立柱2受到抵压力时驱动摆动件32同时绕底座31转动，弹性件34受力发生形变克服了缓冲立柱2受到的抵压力，受力板36的左右两侧上的弹性件34均吸收碰撞力并施加作用力使受力板36以及摆动件32恢复到初始状态，缓冲立柱2受到摆动件32的作用后具有恢复初始状态的趋势，碰撞力较大时，摆动件32摆动至极限保持固定位置，缓冲立柱2和栅栏1发生变形损坏，缓冲结构3的底座31和遮挡件38会受到不同程度的破环，但是基座33内的结构保持原有的状态，使得维修成本进一步降低，具有降低护栏损坏成本的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路防撞护栏，包括缓冲立柱（2）和栅栏（1），其特征在于：所述缓冲立柱（2）的下端设置有用于保持缓冲立柱（2）竖直状态的缓冲结构（3），所述缓冲结构（3）包括设置于路面上以用于供缓冲立柱（2）转动的底座（31）、连接于缓冲立柱（2）下端以用于带动缓冲立柱（2）偏转的摆动件（32）以及设置于路面下方以用于供摆动件（32）摆动的基座（33），所述基座（33）上设置有沿垂直栅栏（1）方向的长槽（35），所述基座（33）的内侧壁上设置有用于限制摆动件（32）摆动的若干个弹性件（34），各所述弹性件（34）的两端分别与摆动件（32）和基座（33）内壁相连接，当缓冲立柱（2）受到抵压发生偏转时，所述摆动件（32）与缓冲立柱（2）同时绕底座（31）的中心轴线朝相反方向转动，所述摆动件（32）两侧的弹性件（34）受力变形并施加弹性恢复力于摆动件（32）上。

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述摆动件（32）靠近缓冲立柱（2）的一端上套设有沿垂直栅栏（1）方向的遮挡件（38），所述长槽（35）位于遮挡件（38）的竖直投影区域内。

3.根据权利要求2所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述长槽（35）的槽口边缘设置有挡水座（39），所述挡水座（39）上设置有供摆动件（32）摆动的贯穿槽（391），所述挡水座（39）位于遮挡件（38）的竖直投影面积内。

4.根据权利要求3所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述贯穿槽（391）的横截面呈梯形形状设置，所述贯穿槽（391）槽口的长度从上向下逐渐增大。

5.根据权利要求4所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述摆动件（32）伸设进基座（33）的部分设置有受力板（36），所述基座（33）的横截面呈扇形形状设置，所述受力板（36）绕底座（31）的中心轴线方向转动于基座（33）内，各所述弹性件（34）靠近摆动件（32）的一端与受力板（36）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述基座（33）的内壁上设置有多个导向圆弧杆（37），所述受力板（36）上设置多个供导向圆弧杆（37）穿设过的通孔（361），各所述弹性件（34）分别套设于对应的导向圆弧杆（37）上。

7.根据权利要求6所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述缓冲立柱（2）的底端设置有供摆动件（32）插设入的内凹槽（21），所述缓冲立柱（2）上设置有若干根栓体穿设过缓冲立柱（2）和摆动件（32）的螺栓（22），各所述螺栓（22）远离螺帽的一端套设有螺母（23）。

8.根据权利要求7所述的一种道路防撞护栏，其特征在于：所述遮挡件（38）上设置有套设部（381），所述套设部（381）的内壁与摆动件（32）的外壁相贴合，所述套设部（381）上设置有多个栓体穿设过套设部（381）且与摆动件（32）相抵接的顶丝（382）。

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