CN110785947B - 通信网络和运行通信网络的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种通信网络(KN)，特别是自组织通信网络，其具有至少一个移动无线电装置(FT)，并且具有安装在线路(S)上的多(m)个另外的无线电装置(F1，…，Fm)。为了排除或者最小化通信网络(KN)中的数据丢失，设置为：‑所述另外的无线电装置中的相应的一个(Fi)被适当地构造为，用于在线路(S)的两个方向(R1，R2)中的每一个上，与相应的无线电通道对(A或B或C)中的所述另外的无线电装置中的其它另外的无线电装置进行通信，‑所述移动无线电装置被适当地构造为，仅使用所述无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)来接收数据，特别是从所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)接收数据，‑设置附加的无线电通道(K4)，‑所述移动无线电装置(FT)被适当地构造为，仅使用所述附加的无线电通道(K4)来发送数据，特别是向所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)发送数据，以及‑所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)被适当地构造为，仅使用所述附加的无线电通道(K4)来接收数据，特别是从所述移动无线电装置(FT)接收数据。本发明还涉及一种用于运行通信网络的方法。

Description

通信网络和运行通信网络的方法
技术领域
本发明涉及一种通信网络，特别是自组织(Ad-hoc)通信网络，其具有至少一个移动无线电装置，并且具有安装在线路上的多个另外的无线电装置。
背景技术
在申请人的更早的德国专利申请(该专利申请已在申请号10 2017 203 040.2(DE)下申请了专利)中，描述了一种被构造为自组织通信网络的一般的通信网络。在那里描述的自组织通信网络的实施例中的两个中，另外的无线电装置中的相应的一个被适当地构造为，用于在线路的两个方向中的每个上，与相应的无线电通道对的另外的无线电装置中的其它无线电装置进行通信。
图1也示出了自组织通信网络形式的通信网络KN*，通信网络KN*具有移动无线电装置FT*，并且具有安装在线路上的多个另外的无线电装置Fi*，其在下文中也称为节点。安装在列车T形式的轨道车辆中的通信参与者，特别是车辆侧的监控和控制单元TC*，与移动无线电装置FT*连接。在图1中示出的通信网络KN*还具有另一个无线电装置FTCC*，另一个通信参与者与该另一个无线电设备FTCC*连接。该另一个通信参与者是所谓的交通控制中心(Traffic Control Center)形式的线路侧的监控和控制单元TCC*。在此，移动无线电装置FT*位于由另外的无线电装置中的四个形成的链K*的左端。该另一个无线电装置FTCC*位于该链K*的右端。因此，在下文中，也将移动无线电装置FT*和该另一个无线电装置FTCC*，称为侧端无线电装置。如果通过数据传输技术以适当的方式与车辆侧的监控和控制单元TC*连接的移动无线电装置FT*，以数据包的形式，发送由车辆侧的监控和控制单元提供的数据，则借助节点Fi*来转发这些数据。也就是说，数据经由链K*传输到另一个无线电装置FTTC*，由此提供给通过数据传输技术以适当的方式与该另一个无线电装置连接的交通控制中心TCC*。
另外的无线电装置Fi*中的每一个，即节点K*中的每一个，配备有三个无线电设备，这些无线电设备分别处于不同的频率，即，使用不同的无线电通道K1*、K2*和K3*。这在图1中通过针对K1*的点线、针对K2*的虚线和针对K3*的点划线示出。然后，在后续的节点中，以交替的(轮流的)方式使用这三个频率或无线电通道K1*、K2*和K3*。以这种方式，引入了使干扰最小化的特定的频率分离。
通过无线电设备分别使用布置在侧面的定向天线，在下文中也称为侧端无线电设备的三个无线电设备中的两个，分别被适当地构造为发送和接收单元SE*，用于进行双向通信。为了引入冗余，一个节点的侧端无线电设备SE*不仅向直接相邻的节点进行发送，而且向直接相邻的节点之后的节点进行发送。通过对布置在上面的第三无线电设备配备全向天线，布置在上面的第三无线电设备被适当地构造为接收单元E*，用于从线路的两个方向R1*和R2*，从直接相邻的节点，接收数据包。
如果相应的节点Fi*从另一个节点，接收到三个无线电设备中的任何一个上的数据包，则相应的节点Fi*将数据包转发到相邻的节点以及紧随其后的节点，即，转发到下一个节点以及下下一个节点。也就是说，节点在相同的方向上转送数据包，因为在特定的方向上从一个节点转发到下一个或下下一个节点的数据包，设置有附加的信息，根据该附加的信息，接收数据包的下一个或下下一个节点，可以识别出该节点要在该特定的方向上转发数据包。
与链K*的节点不同，两个侧端无线电装置，即移动无线电装置FT*和另一个无线电装置FTCC*，分别设置有三个无线电设备，其中，无线电设备中的每一个被构造为分别具有全向天线的发送和接收单元SE1*、SE2*或SE3*，用于使用三个无线电通道来接收数据和发送信息，更确切地说，分别在所有方向上、即分别以全向的方式接收数据和发送信息。以这种方式，列车T*的车辆侧的监控和控制单元TC*，总是能够与链K*的节点Fi*中的相应的一个进行通信，而不管链中的相应的节点的天线，相对于列车的移动无线电装置FT*的天线的取向。
然而，使用计算机仿真针对不同的场景执行的对这种通信网络KN*的性能评估表明，在这种通信网络中，移动无线电装置FT*进行的传输，会干扰距离其最近的链K*中的1至3个节点的传输(在图1中可以看到，对于在上面布置有第三无线电设备的第二节点，即在相同的无线电通道K2*上，不仅从移动无线电装置FT*，而且从第一节点，传输数据包)。在这些传输中出现的干扰导致数据包丢失。在图2中示出的具有列车T*的移动无线电装置FT*、线路侧的监控和控制单元TCC*的另一个无线电装置FTCC*以及20个节点的链K*的场景中，根据所使用的计算机仿真，干扰导致高达5.63％的数据包丢失。针对具有两个移动无线电装置的其它场景(2-列车场景)的计算机仿真，产生了直至20％的数据包丢失。
在图2中，所示出的曲线图的Y轴，作为原始发送的数据包的百分比，示出了接收到的数据包的数量。因为一个节点向下一个节点和下下一个节点转发数据包，因此在理想情况下，给定节点应当接收到数据包的两个副本，即，接收到的所有包的200％。在此，上面的线示出了无错误地接收到的数据包的百分比。对应地，下面的线示出了有错误的数据包的百分比。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种没有数据包丢失或具有最少数据包丢失的通信网络。
上述技术问题利用如下通信网络、特别是自组织通信网络来解决，该通信网络具有至少一个移动无线电装置，并且具有安装在线路上的多个另外的无线电装置，其中
-另外的无线电装置中的相应的一个被适当地构造为，用于在线路的两个方向中的每一个上，与相应的无线电通道对中的另外的无线电装置中的其它无线电装置进行通信；
-移动无线电装置被适当地构造为，仅使用无线电通道对中的所有无线电通道来接收数据，特别是从另外的无线电装置接收数据；
-设置附加的无线电通道；
-移动无线电装置被适当地构造为，仅使用附加的无线电通道来发送数据，特别是向另外的无线电装置发送数据；以及
-另外的无线电装置被适当地构造为，仅使用附加的无线电通道来接收数据，特别是从移动无线电装置接收数据。
如在下面将进一步示出的，计算机仿真表明，在通信网络的这种设计方案中，数据包丢失非常少。
视为有利的是，无线电通道对以如下方式由三个无线电通道形成，即，另外的无线电装置中的相应的一个的无线电通道对，在无线电通道方面不同。在此，优选另外的无线电装置被构造为，另外的无线电装置中的相应的连续的三个，以交替的方式使用三个无线电通道。由此，可以特别好地解决所谓的“隐藏节点问题”(Hidden-Node-Problem)。
可以将安装在车辆中、特别是轨道车辆中的通信参与者、特别是车辆侧的监控和控制单元与移动无线电装置连接。
此外，可以将至少一个另外的通信参与者、特别是线路侧的监控和控制单元，与另外的无线电装置中的一个或与另一个无线电装置连接。
视为有利的是，
-该另一个无线电装置被适当地构造为，仅使用无线电通道对中的所有无线电通道来接收数据，特别是从另外的无线电装置接收数据；
-该另一个无线电装置被适当地构造为，仅使用附加的无线电通道来发送数据，特别是向另外的无线电装置发送数据；以及
-另外的无线电装置被适当地构造为，附加的无线电通道还特别地用于从该另一个无线电装置接收数据。
本发明还涉及一种用于运行通信网络、特别是自组织通信网络的方法，对该通信网络提供至少一个移动无线电装置以及安装在线路上的多个另外的无线电装置，其中，
-另外的无线电装置中的相应的一个，用于在线路的两个方向中的每一个上，与相应的无线电通道对中的另外的无线电装置中的其它无线电装置进行通信；
-移动无线电装置仅使用无线电通道对中的所有无线电通道来接收数据，特别是从另外的无线电装置接收数据；
-设置附加的无线电通道；
-移动无线电装置仅使用附加的无线电通道来发送数据，特别是发送到另外的无线电装置；以及
-另外的无线电装置仅使用附加的无线电通道来接收数据，特别是从移动无线电装置接收数据。
在根据本发明的方法的优点方面，参参考根据本发明的通信网络的优点，因为根据本发明的方法的优点基本上与根据本发明的通信网络的优点相对应。
在根据本发明的方法中，优选以如下方式由三个无线电通道形成无线电通道对，即，另外的无线电装置中的相应一个的无线电通道对，在无线电通道方面不同。在此，优选另外的无线电装置被构造为，另外的无线电装置中的相应的连续的三个，以交替的方式使用三个无线电通道。
此外，视为有利的是，将安装在车辆中、特别是轨道车辆中的通信参与者，特别是车辆侧的监控和控制单元，与移动无线电装置连接。
至少一个另外的通信参与者、特别是线路侧的监控和控制单元可以以有利的方式与另外的无线电装置中的一个或与另一个无线电装置连接。
在此，视为有利的是，
-该另一个无线电装置仅使用无线电通道对中的所有无线电通道来接收数据，特别是从另外的无线电装置接收数据；
-该另一个无线电装置仅使用附加的无线电通道来发送数据，特别是发送到另外的无线电装置；以及
-另外的无线电装置也特别地使用附加的无线电通道来从该另一个无线电装置接收数据。
附图说明
下面，根据图3至图5更详细地说明本发明。在此，
图3示出了根据本发明的通信网络的一个片断，该通信网络具有移动无线电装置、另一个无线电装置和多个另外的无线电装置，其形成节点链，
图4示出了图3中的链的一部分，该部分具有五个相邻的另外的无线电装置，以及
图5示出了针对根据本发明的通信网络的场景执行的计算机仿真的结果。
具体实施方式
图3示出了没有网络主干的根据本发明的通信网络KN，通信网络KN被适当地构造为，用于在一个通信参与者TC的移动无线电装置FT，和另一个通信参与者TCC的另一个无线电装置FTCC之间，保证连续的通信连接。
在此示出的该一个通信参与者TC安装在车辆中，在此为列车T形式的轨道车辆中。在此，该一个通信参与者TC是车辆侧的监控和控制单元，车辆侧的监控和控制单元可以经由所示出的连接，向移动无线电装置FT提供要发送的数据包，或者接受该移动无线电装置接收到的数据包。
在此示出的另一个通信参与者TCC是线路侧的监控和控制单元。线路侧的监控和控制单元可以以在数据技术上适当的方式，与另外的无线电装置Fi*中的一个连接，以提供要发送的数据包，或者接受接收到的数据包。然而，在所示出的通信网络KN中，线路侧的监控和控制单元TCC经由连接，以在数据技术上适当的方式，与另一个无线电装置FTCC连接，以向另一个无线电装置FTCC提供要发送的数据包，或者接受另一个无线电装置FTCC接收到的数据包。
所示出的通信网络KN的该片断示出了复数m个另外的无线电装置中的八个，即，第一无线电装置F1、六个相继跟随的无线电装置Fk、Fk+1、Fk+2、Fk+3、Fk+4、Fk+5，以及最后一个无线电装置Fm。
另外的无线电装置中的相应的无线电装置Fi(其中，i＝1，2，…，k，k+1，k+2，k+3，k+4，k+5，…，直至m)被适当地构造为，用于在线路S的两个方向R1和R2的每一个上，与相应的无线电通道对(Funkkanalpaar)A、B或C的另外的无线电装置中的其它无线电装置进行通信。
在此，用A表示的无线电通道对由无线电通道K1和K2构成。用B表示的无线电通道对由无线电通道K2和K3构成。无线电通道对C由无线电通道K3和K1构成。
在此，由三个无线电通道K1、K2和K3形成无线电通道对A、B和C，使得另外的无线电装置中的相应的无线电装置Fi的无线电通道对A和B或B和C或C和A，在无线电通道方面不同。另外的无线电装置中的相应的连续的三个无线电装置，以交替的方式使用三个无线电通道。
但是，根据本发明的通信网络的一个实施方式也可以利用两个通道，来形成所有另外的无线电装置的无线电通道对。
移动无线电装置FT被适当地构造为，仅使用无线电通道对A、B和C中的所有无线电通道K1、K2、K3，来接收数据，特别是从另外的无线电装置接收数据。
设置附加的无线电通道K4。
移动无线电装置FT被适当地构造为，仅使用附加的无线电通道K4来发送数据，特别是向另外的无线电装置Fi发送数据。
另外的无线电装置Fi被适当地构造为，仅使用附加的无线电通道K4来接收数据，特别是从移动无线电装置FT接收数据。
每一个无线电装置Fi具有用于从与其直接相邻的另外的无线电装置接收数据的接收单元E，以及两个发送和接收单元SE、SE。两个发送和接收单元SE、SE中的每一个，相应地用于与直接相邻的另外的无线电装置中的一个之后的、另外的无线电装置中的一个，进行双向通信。
在此，如果相应的节点Fi从另一个节点接收到三个无线电设备中的任何一个上的数据包，则相应的节点Fi也向相邻的节点以及紧随其后的节点转发该数据包，即，向下一个节点以及下下一个节点转发该数据包。也就是说，节点沿相同的方向转送数据包，因为从一个节点沿特定的方向、向下一个或下下一个节点转发的数据包，设置有附加的信息，根据该附加的信息，接收到数据包的下一个或下下一个节点，可以识别出其应当沿该特定的方向转发数据包。
首先，仅从移动无线电装置接收到数据包的节点，向线路的两个方向R1和R2转发数据包(在图3中，例如节点Fk+1)。如果节点从该另一个无线电装置接收到数据包，则发生同样的行为。
以在空间上交替的模式，经由三个不同的无线电通道K1、K2、K3进行通信和数据传输。
下面，借助在图4中示出的片断，来对这种模式进行说明。
另外的无线电装置Fk+1被配置为，借助其接收单元E，经由三个通道中的一个、即下面也称为第一通道的通道K1，从与其直接相邻的另外的无线电装置Fk和Fk+2接收数据。相应地用点线示出了通道K1。
方向R1上的下一个、即在方向R1上与Fk+1相邻的另外的无线电装置Fk+2被配置为，借助其接收单元E，经由三个无线电通道中的另一个、即下面也称为第二通道的通道K2，从与其直接相邻的两个行驶线路侧的无线电装置Fk+1和Fk+3接收数据。相应地用虚线示出了通道K2。
在方向R1上之后的、即在方向R1上与Fk+2相邻的另外的无线电装置Fk+3被配置为，借助其接收单元E，经由三个无线电通道中的另一个、即下面也称为第三通道的通道K3，从与其直接相邻的两个行驶线路侧的无线电装置Fk+2和Fk+4接收数据。相应地用点划线示出了通道K3。
与这种模式沿着线路S的重复对应，在方向R1上在另外的无线电装置Fk+3之后的另外的无线电装置Fk+4被配置为，借助其接收单元E，经由第一通道K1，从与其直接相邻的两个行驶线路侧的无线电装置Fk+3和Fk+5(参见图4)接收数据。
并且，在方向R1上位于另外的无线电装置Fk+1之前的、即在方向R2上相邻的另外的无线电装置Fk被配置为，借助其接收单元E，经由第三通道K3，从与其直接相邻的两个行驶线路侧的无线电装置Fk-1(未示出)和Fk+1接收数据。
另外的无线电装置中的相应的连续的三个另外的无线电装置，例如Fk、Fk+1和Fk+2，以交替的方式使用三个无线电通道。
换言之，通过另外的无线电装置Fi以交替的方式使用三个无线电通道K1、K2和K3，沿着行驶线路S，在每个方向上，分别单向地转发数据包。
根据图4，另外的无线电装置Fk+2借助第三通道K3，与在其右侧的下下一个相邻的Fk+4，进行双向通信。此外，另外的无线电装置Fk+2借助第一通道K1，与在左侧的下下一个相邻的Fk，进行双向通信，并且经由第一通道K2，从其在左侧和右侧直接相邻的无线电装置进行单向接收。
另外的无线电装置Fk+3借助第一通道K1，与在其右侧的下下一个相邻的Fk+5进行双向通信，并且借助第二通道K2，与在左侧的下下一个相邻的Fk+1进行双向通信。
另外的无线电装置Fk+1借助第二通道K2，与在其右侧的下下一个相邻的Fk+3进行双向通信，并且借助第三通道K3，与在左侧的下下一个相邻的Fk-1(未示出)进行双向通信。
换言之，每个另外的无线电装置Fi借助三个不同的通道中的一个，从与其直接相邻的另外的无线电装置接收数据，借助三个通道中的另一个，与其沿着行驶线路S在第一方向上下下一个相邻的另外的无线电装置进行双向通信，并且借助三个通道中的最后一个，与其在和第一方向相反的第二方向上下下一个相邻的另外的无线电装置进行通信。
在这种多通道配置中，三个相邻的另外的无线电装置Fk、Fk+1、Fk+2以如下方式使用第一无线电通道K1，即，中间的Fk+1仅借助第一无线电通道K1接收数据包，而两个直接相邻的外部的Fk和Fk+2借助该通道进行数据包的发送。
在三元组Fk+3、Fk+4、Fk+5中，两个直接相邻的外部的Fk+3和Fk+5才再次借助该通道K1进行数据包的发送，其中，中间的Fk+4仅借助通道K1接收数据包。
由此，可以以简单的方式解决隐藏节点问题。
在根据本发明的通信网络KN中，使用与三个无线电通道K1、K2和K3不同的附加的无线电通道K4，来进行从列车T的移动无线电装置FT到由另外的无线电装置Fi形成的节点的链K的通信，更确切地说，仅用于向链K发送数据包。也就是说，移动无线电FT不借助该通道K4进行对数据包的接收。
为了借助三个无线电通道K1、K2和K3接收数据，移动无线电装置FT具有三个分别具有全向天线的接收单元E1、E2、E3。第一接收单元E1在第一通道K1上接收数据包。第二接收单元E2在第二通道K2上接收数据包。并且第三接收单元E3在第三通道K3上接收数据包。
移动无线电装置附加地配备有具有全向天线的发送单元S4，将其调节到附加的频率上，即，使用附加的无线电通道K4。移动无线电装置仅使用该附加的无线电通道K4来发送数据包，而不用于接收数据包。
以这种方式，列车T的移动无线电装置FT进行的传输，不干扰链的节点Fi进行的传输。
另外的无线电装置Fi中的每一个，即，链K的每个节点，配备有附加的接收装置E4，将其调节到附加的频率上，以便仅使用附加的无线电通道K4来接收数据包。也就是说，在链的相应的节点Fi中，仅使用相应的附加的接收装置E4来接收特别是来自移动无线电装置FT的数据包。
在所示出的通信网络中，另一个无线电装置FTCC也具有三个分别具有全向天线的接收单元E1、E2、E3，用于在三个无线电通道K1、K2和K3上接收数据。第一接收单元E1在第一通道K1上接收数据包。第二接收单元E2在第二通道K2上接收数据包。并且第三接收单元E3在第三通道K3上接收数据包。
另一个无线电装置FTCC附加地配备有具有全向天线的发送单元S4，将其调节到附加的频率上，即，也使用附加的无线电通道K4。该另一个无线电装置仅使用该附加的无线电通道K4来发送数据包，而不用于接收数据包。
也就是说，在链的相应的节点Fi中，也使用相应的附加的接收装置E4从另一个无线电装置FTCC接收数据包。
图5示出了针对在图3中示出的通信网络的场景执行的计算机仿真的结果。
与已经在图2中示出了结果的计算机仿真中相同，在根据本发明的通信网络的计算机仿真中，也选择了具有列车的移动无线电装置FT、另一个无线电装置FTCC和20个节点Fi的链K的场景。
可以看到，在根据图3的根据本发明的通信网络中，非常有效地消除了在图1中示出的通信网络中出现的干扰。与图2相比，在图5中可以看到的数据包丢失减少到了0.4％。
通信网络KN例如可以是根据标准系列IEEE 802.11的WLAN(Wireless AreaNetwork，无线局域网)或Wi-Fi。在此，例如可以将标准802.11p用于列车T与另外的无线电装置Fi之间的通信，并且可以将标准802.11abg/802.11n/802.11ac中的一个或多个用于另外的无线电装置Fi之间的通信。作为其替换，列车T与线路或者另外的无线电装置Fi之间的通信，例如也可以根据移动无线电标准LTE(Long Term Evolution，长期演进)来进行，并且在线路侧的部件或网络节点之间借助WLAN或Wi-Fi来进行通信。
由此，附加的无线电通道K4是用于通信网络、特别是自组织通信网络中的特别是列车的专用无线电通道(专用频率)，用于在列车与线路侧的基础设施之间进行连续的通信。

Claims (18)

1.一种通信网络(KN)，其具有至少一个移动无线电装置(FT)，并且具有安装在线路(S)上的多个(m)另外的无线电装置(F1，…，
Fm)，其中，
-所述另外的无线电装置中的相应的一个(Fi)被适当地构造为，用于在线路(S)的两个方向(R1，R2)中的每一个上，与相应的无线电通道对(A或B或C)中的所述另外的无线电装置中的其它另外的无线电装置进行通信，
其特征在于，
-所述移动无线电装置被适当地构造为，仅使用所述无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)来接收数据，其中，所述移动无线电装置被适当地构造为，使用所述无线电通道对(A，B，C)的所有无线电通道(K1，K2，K3)从所述另外的无线电装置(F1，…，
Fm)接收数据，
-设置附加的无线电通道(K4)，
-所述移动无线电装置(FT)被适当地构造为，仅使用所述附加的无线电通道(K4)来发送数据，其中，所述移动无线电装置(FT)被适当地构造为，使用所述附加的无线电通道(K4)向所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)发送数据，以及
-所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)被适当地构造为，仅使用所述附加的无线电通道(K4)来接收数据，所述另外的无线电装置(F1，
…，Fm)被适当地构造为，使用所述附加的无线电通道(K4)从所述移动无线电装置(FT)接收数据。
2.根据权利要求1所述的通信网络(KN)，
其特征在于，
所述无线电通道对(A，B，C)以如下方式由三个无线电通道(K1，K2，K3)形成，即，所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的相应的一个的无线电通道对，在无线电通道方面不同。
3.根据权利要求2所述的通信网络(KN)，
其特征在于，
所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)被构造为，所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的相应的连续的三个(Fk，Fk+1，Fk+2)，以交替的方式使用所述三个无线电通道(K1，K2，K3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的通信网络(KN)，
其特征在于，
安装在车辆(T)中的通信参与者(TC)与所述移动无线电装置(FT)连接。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的通信网络(KN)，
其特征在于，
至少一个另外的通信参与者(TCC)与所述另外的无线电装置(Fi)中的一个或者与另一个无线电装置(FTCC)连接。
6.根据权利要求5所述的通信网络(KN)，
其特征在于，
-所述另一个无线电装置(FTCC)被适当地构造为，仅使用无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)来接收数据，其中，所述另一个无线电装置(FTCC)被适当地构造为，使用无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)从所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)接收数据，
-所述另一个无线电装置(FTCC)被适当地构造为，仅使用所述附加的无线电通道(K4)来发送数据，其中，所述另一个无线电装置(FTCC)被适当地构造为，使用所述附加的无线电通道(K4)向所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)发送数据，以及
-所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)被适当地构造为，也使用所述附加的无线电通道(K4)从所述另一个无线电装置(FTCC)接收数据。
7.根据权利要求1所述的通信网络(KN)，其特征在于，所述通信网络(KN)是自组织通信网络。
8.根据权利要求4所述的通信网络(KN)，其特征在于，所述车辆(T)是轨道车辆，并且所述通信参与者(TC)是车辆侧的监控和控制单元。
9.根据权利要求5所述的通信网络(KN)，其特征在于，所述另外的通信参与者(TCC)是线路侧的监控和控制单元。
10.一种用于运行通信网络(KN)、特别是自组织通信网络的方法，对所述通信网络提供至少一个移动无线电装置(FT)以及安装在线路(S)上的多(m)个另外的无线电装置(F1，…，Fm)，其中，
-所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的相应的一个，用于在线路(S)的两个方向(R1，R2)中的每一个上，与相应的无线电通道对(A或B或C)中的所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的其它无线电装置进行通信，
-所述移动无线电装置(FT)仅使用所述无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)来接收数据，其中，所述移动无线电装置(FT)仅使用所述无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)从所述另外的无线电装置接收数据，
-设置附加的无线电通道(K4)，
-所述移动无线电装置(FT)仅使用所述附加的无线电通道(K4)来发送数据，所述移动无线电装置(FT)使用所述附加的无线电通道(K4)向所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)发送数据，以及
-所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)仅使用所述附加的无线电通道(K4)来接收数据，所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)使用所述附加的无线电通道(K4)从所述移动无线电装置(FT)接收数据。
11.根据权利要求10所述的方法，
其特征在于，
所述无线电通道对(A，B，C)以如下方式由三个无线电通道(K1，K2，K3)形成，即，所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的相应的一个(Fi)的无线电通道对，在无线电通道方面不同。
12.根据权利要求11所述的方法，
其特征在于，
所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)被构造为，所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的相应的连续的三个(Fk，Fk+1，Fk+2)，以交替的方式使用所述三个无线电通道(K1，K2，K3)。
13.根据权利要求11至12中任一项所述的方法，
其特征在于，
安装在车辆(T)中的通信参与者(TC)与所述移动无线电装置(FT)连接。
14.根据权利要求11至12中任一项所述的方法，
其特征在于，
至少一个另外的通信参与者(TCC)与所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)中的一个(Fi)或者与另一个无线电装置(FTCC)连接。
15.根据权利要求14所述的方法，
其特征在于，
-所述另一个无线电装置(FTCC)仅使用无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，K2，K3)来接收数据，所述另一个无线电装置(FTCC)使用无线电通道对(A，B，C)中的所有无线电通道(K1，
K2，K3)从所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)接收数据，
-所述另一个无线电装置(FTCC)仅使用所述附加的无线电通道(K4)来发送数据，所述另一个无线电装置(FTCC)使用所述附加的无线电通道(K4)向所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)发送数据，以及
-所述另外的无线电装置(F1，…，Fm)也使用所述附加的无线电通道(K4)来从所述另一个无线电装置(FTCC)接收数据。
16.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述通信网络(KN)是自组织通信网络。
17.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述车辆(T)是轨道车辆，并且所述通信参与者(TC)是车辆侧的监控和控制单元。
18.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述另外的通信参与者(TCC)是线路侧的监控和控制单元。
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