CN110785935A - 机动车操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车操作装置(10)，其具有操作单元(12)和电极承载件(20)，所述操作元件具有可移动的操作元件(14)，该电极承载件包括配设给操作元件(14)的至少两个电极(24)，所述电极被电接触并与操作单元(12)一起形成共同的电容器(38)。

Description

机动车操作装置

技术领域

本发明涉及一种机动车操作装置。

背景技术

由现有技术已知机动车操作装置，其例如构造为窗升降器模块。这种机动车操作装置通常包括构造为翘板开关或拨动开关的操作元件。相应的操作元件被车辆乘员移动到期望的位置中，以便启动诸如“打开窗”或“关闭窗”的功能。所使用的操作元件在此通常以机械方式形成，使得杠杆运动被机械地传递，以便机械地操纵分配有相应功能的所配设的开关元件。

在现代的机动车操作装置中，还已知电容操作元件用于其他应用领域，例如作为空调设备或其他组件的接通或断开开关。通常，由于不需要机械运动，所以电容操作元件的磨损要小于机械操作元件。电容操作元件还构成为，使得它们识别触摸或在特定实施方式中识别操作对象对相应的操作元件的接近并执行相应的功能。电容操作元件通常被构成为自电容传感器(“自电容”)或互电容传感器(“互电容”)。也有构成为距离或压力传感器的电容操作元件。这样的电容传感器包括两个电容器板，在两个电容器板之间形成电场，其中操作导致距离的改变，由此电场改变，这被相应地检测到。这些电容操作元件特别适用于与安全相关的功能。

但是，已经证明，如果操作元件附加地移动，则使用电容操作元件是不利的，如例如在窗升降器模块中使用的翘板开关或拨动开关中是这种情况。这是因为，如果操作元件由可动部件构成，则作用为电容器板的两个操作部段的接触是困难的。

发明内容

本发明的目的是提供一种简单构造的机动车操作装置，其具有可移动的电容的操作元件。

该目的根据本发明通过一种机动车操作装置来解决，该操作装置具有：具有可移动的操作元件的操作单元；以及电极承载件，其包括至少两个配设给操作元件的电极，这些电极被电接触并与操作单元一起形成共同的电容器。

本发明的基本思想是，机动车操作装置具有电容器，该电容器的电势通过布置在共同的电极承载件上的电极提供。由此避免了：可移动地构成的操作元件本身必须被电接触，这将使得操作单元的构造和安装相应地变得困难。因此，尽管设置了可移动的操作元件，该可移动的操作元件被相应地操作以进行切换，这例如在窗升降器模块中是常规的，但是在操作单元中不必电接触移动部件，这相应地减少了制造耗费。

尤其地，在操作元件的操纵部段上的切换符号可以被背光照亮，其方式是光射到操纵部段的背侧上，该操纵部段至少部分透明地构成。

换句话说，可移动的操作元件是共同的电容器的一部分，并同时具有可背光照亮的切换符号。

一个方面提出，两个电极和操作单元形成掀开的电容器。因此，通过两个电接触的电极形成处于不同电势的两个电容器板，使得在两个电极之间形成电场，该电场经由至少部分地导电的操作元件传导。在这方面，因为电极位于同一平面中，所以是掀开的电容器。电极的不同电势之间形成的电场仅通过操作单元相应地偏转。

另一个方面提出，操作单元和电极承载件形成电容传感器，尤其是构成为压力传感器或距离传感器的电容传感器。相应地，检测操作单元相对于电极的距离的变化以便推断切换位置。因此，操作元件的机械的位置变化导致所形成的电容器发生变化。因此，由于操作单元相对于电极的位置改变，由电极建立的电场相应地改变，这可以检测，以便识别出车辆乘员对操作单元的、即操作单元的操作元件的操作。

通常，由于掀开的电容器，电容传感器的灵敏度可以相应地增加，因为操作单元到电极的距离变化对电场的变化具有双重影响。这是因为第一电极到操作单元的距离和操作单元到第二电极的距离相应地被改变。

特别地，操作元件包括导电材料。因此，作为操作单元一部分的操作元件可以与电极配合以形成掀开的电容器。另外，由此可以检测操作对象接近操作元件，因为这导致通过电容器形成的电场的相应变化。

一个实施形式提出，操作元件以双组份注塑工艺形成。在这方面，可以在操作元件的制造过程中引入导电材料。由此可以简单且低成本地制造至少部分导电的操作元件。

根据另一方面，操作单元包括复位机构，该复位机构将操作元件复位到其中立位置。复位机构相应地确保了被操纵的操作元件返回其初始位置或中立位置中。

根据另一方面，复位机构布置在电极承载件与操作元件之间。复位机构相应地被可以机械地运动的操作元件压缩，只要操作者例如车辆乘员相应地操作该操作元件。另外，复位机构保护电极承载件，因为操作元件在过度操作时不直接接触电极承载件。

特别地，复位机构是弹性的和/或导电的。由于复位机构不塑性变形，因此操作元件可以多次复位到其中立位置中。如果机动车操作装置的操作者不再将传递到复位机构上的力施加到操作元件上，则复位机构返回到其初始状态中，其中其同样将操作元件复位到其初始状态中。在操作元件上施加过大的力时，复位机构相应地更强压缩，由此相应地保护电极承载件。

另外，复位机构的导电性确保其可以与电极一起形成共同的，掀开的电容器。如果经由操作元件在导电的复位机构上施加力，则该复位机构改变其位置或弯曲，由此共同的，掀开的电容器的电场发生变化，这相应地被检测到。

此外，如果操作元件也(至少部分地)是导电的，则例如基于操作对象如手指施加到操作元件上的电势可以被传递或传导直至复位机构上。因此，可以相应地检测到操作元件的接近，该接近导致电场的特性变化，使得可以识别出该变化。

电极承载件尤其是印刷电路板。因此，可以在电极承载件上布置其他部件，例如设置用于其他操作区域的光源或其他电极。

根据特定实施方式，操作元件是翘板开关或拨动开关。因此，机动车操作装置是窗升降器模块，其设置用于打开或关闭一个或多个窗。如在机械翘板或拨动开关的情况下已知的那样，构成为翘板或拨动开关的操作元件可以由车辆乘员容易地调节，以实现期望的功能。然而，由于仅改变共同形成的电容器的电容，因此在此不以机械方式接触电触头。因此，触头不会机械磨损。

例如，将四个电极配设给一个操作元件，使得可以形成两个共同的，掀开的电容器，两个电容器分别是相应电容传感器的一部分。可移动的操作元件由于枢转轴线而可以在两个不同的方向上枢转，使得其可以处于两个切换位置，所述切换位置配设有不同功能，所述功能相应地被检测。例如，“打开窗”和“关闭窗”的功能。

特别地，操作元件具有枢转轴线，该枢转轴线相对于操作元件的重心轴线移位，使得它们不交叉。如果操作元件例如构成为翘板或拨动开关，则其可以绕相应的枢转轴线枢转。由于枢转轴线相对于操作元件的重心轴线移位，也就是说，操作元件的重心不在枢转轴线上，因此确保难以将操作元件无意地调整到两个位置之一中。可以将该位置配设给安全性相关的功能“关闭窗”，使得排除例如在手或其他物体按到操作元件上的情况下无意关闭窗的情况。在有疑问的情况下，操作元件基于移动的枢转轴线而加载到其他位置中，该位置与安全性的关系较小，即配设给“打开窗”功能的位置。

另一方面提出，机动车操作装置具有至少一个另外的操作区域。所述另外的操作区域可以是配设有至少一个功能的电容性操作区域，其可以基于触摸或接近而被激活。另外的功能可以涉及后视镜的折叠或展开，后视镜的加热并通常镜调节。

根据一个方面，另外的工作区域构成为电容滑动区域。因此，该另外的操作区域设置用于检测操作对象例如手指在相应的电容性滑动区域上的滑动运动并将其转换为配设的功能。电容滑动区域可以设置以激活“打开窗”功能。车辆乘员在滑动区域上滑动其手指，这相应被检测到。在此，车辆乘员不必接触滑动区域，因为也识别出相应的操作对象的接近和(间隔的)滑动运动。

根据另一实施方式，另一操作区域是包括显示面的电容功能显示操作区域，其中该功能显示操作区域被配设给基本模块。所选的功能可以光学显示在功能显示操作区域，尤其其显示面上。另外，可以通过经由操作对象如手指相应地操作显示面的方式来经由电容地构成的功能显示操作区域来选择或操作功能。电容功能显示操作区域可以构成为面板，该面板放置在构成为基本体的基本模块上。

特别地，基本模块包括至少一个导电部段，该导电部段延伸穿过基本模块，其中该导电部段具有配设给显示面的传感器面，该传感器面形成电容传感器的至少一部分。通过基本模块和功能显示操作区域形成的电容传感器可以是接近传感器或触摸传感器。例如，电容传感器构成为使得在接近时执行第一功能，而在触摸时执行第二功能。接近电容传感器可以接通搜索照明装置，而触摸电容传感器导致接通或关闭相应功能。

此外，至少一个导电部段可以在平面中环绕地闭合地构成并且围绕光井，该光井与至少一个导电部段一样垂直地延伸穿过基本模块。可以通过传感器面形成在平面中环绕地闭合的导电部段。由此确保了：可以将形成在显示面上的切换符号配设给光源，该光源穿过基本模块使设置在显示面上的相应切换符号背光照亮，使得车辆乘员在搜索照明的情况下可以容易地找到切换符号。由此提供可以以简单的方式实现的紧凑结构，以背光照亮切换符号。例如，在激活搜索照明时，切换符号被照亮。可以将其他的光井配设给光射出面，通过光射出面光学地示出激活的功能，例如通过相应地配设给光射出面的光源例如LED。该光源可以发出特征性的(信号)颜色，例如红色，使得车辆乘员迅速识别出所配设的功能已激活。

此外，搜索照明装置可以配设给功能显示操作区域，尤其是其显示面。搜索照明装置可以持久地接通，或者由于接近显示面和相关联的电容变化而被接通，使得在手在功能显示操作区域上引导时接通搜索照明装置，以使不同的切换符号背光照亮。车辆乘员一旦触摸显示面上的相应切换符号，则执行配设给该切换符号的功能，例如“折叠镜”功能。然后通过配设给切换符号的光出射面光学地示出被激活的功能。

附图说明

本发明的其他优点和特征由下面的说明和所参考的附图得出。附图示出：

图1示出了根据第一实施方式的根据本发明的机动车操作装置的立体图，

图2示出了设置在根据图1的机动车操作装置中的电容器的示意图，

图3示出了根据图1的机动车操作装置的剖视图，

图4示出了根据图1的机动车操作装置的另一剖视图，

图5示出了根据图1的机动车操作装置的另一剖视图，

图6示出了根据图1的机动车操作装置的另一剖视图，

图7示出了根据图1的机动车操作装置的另一剖视图，

图8示出了根据第二实施方式的根据本发明的机动车操作装置的立体图，

图9示出了根据图8的机动车操作装置的俯视图，

图10示出了图8中所示的机动车操作装置的分解图，并且

图11示出了图8所示的机动车操作装置的局部透明的示图。

具体实施方式

图1示出了在机动车中例如用作窗升降器模块的机动车操作装置10的局部透明的示图。

机动车操作装置10具有操作单元12，该操作单元包括呈翘板开关或拨动开关16形式的可移动的操作元件14。

操作元件14在此可枢转地安装在机动车操作装置10的轴承部段18上，使得产生用于操作元件14的相应的枢转轴线A，操作元件14可围绕该枢转轴线A相应地沿两个相反的方向枢转。枢转轴线A相对于操作元件14的重心轴线S移位，使得它们不交叉，如尤其是从图3和4中可以得出。因此，操作元件14的重心不在枢转轴线A上。

此外，机动车操作装置10具有配设给操作单元12的电极承载件20。在所示的实施方式中，电极承载件20构成为印刷电路板22，在印刷电路板22上设置有多个电极24。电极24分别成对地配设给操作元件14的腿26(见图1)。

从图3至图5结合图1可以得出，操作单元12总共被分配四个电极24，其中两个电极24分别被配设给第一腿26，另外两个电极24被配设给与第一腿26相对置的第二腿26。两个腿26分别通过侧部段28彼此连接，操作元件14通过该侧部段安装在所属的轴承部段18中。在这方面，腿26基本上平行于枢转轴线A伸展。

操作元件14还包括与两个腿26和两个侧部段28连接的操纵部段30，其中该操纵部段30形成操作元件14的表面。

通常，操作元件14罐形地构成，使其具有开口32，操作元件14通过该开口放置在机动车操作装置10的尤其是中空的导向销34上，使得操作元件14可以绕枢转轴线A枢转。从图3至图7可以清楚地看到这。

通过使操作元件14沿着枢转轴线A枢转，相应的腿26转移到切换位置中，在该切换位置中，与切换位置配设的功能被激活。

腿26在此分别压在配设的复位机构36上，该复位机构是操作单元12的一部分。复位机构36布置在操作元件14与电极承载件20之间，使得其相应地以机械方式与操作元件14共同作用。

复位机构36是弹性构成的，使得当操作元件14，尤其相应的腿26压在复位机构36上时，复位机构36被压缩。一旦施加在操作元件14上的力减小，复位机构36就恢复到其原始形状，由此其同样使操作元件14返回到其初始位置中。

此外，复位机构36由导电材料形成，使得复位机构36还可以以电的方式与印刷电路板22上的电极24共同作用。

一对电极24与操作单元12一起，尤其与复位机构36一起，形成掀开的电容器38，如图2的示意图所示。电极24分别经由印刷电路板22被电接触，使得可以将电势施加到电极24上。由此，在两个电极24之间建立电场，该电场经由导电的复位机构36偏转。

如果操作元件14从图3中所示的其中立位置转移到如图4中所示的切换位置中，则操作元件14通过相应的腿26压到配设的复位机构36上，该复位机构36被压缩并弯曲。

由此改变电极24与复位机构36之间的距离，由此导致掀开的电容器38的电容变化，该变化可以被检测到。由此，可以检测到操作元件14或操作单元12的相应的切换位置。

相应地，掀开的电容器38形成电容压力传感器或电容距离传感器，其检测施加在复位机构36上的压力或与之伴随的距离变化。

基于掀开的电容器38，确保了：可移动的操作元件14不必被电接触以形成电容传感器。因此，实现机动车操作装置10的明显简化的结构。

同时，因为复位机构36的距离变化对由电容器38形成的电场具有双重影响，所以基于掀开的电容器确保了电容传感器的灵敏度改善。当操作元件14压在复位机构36上并使之变形时，一对电极24距复位机构36的距离和复位机构36距另一对电极24的距离基本上相同地改变。

操作元件14本身也可以包括导电材料，尤其由导电材料构成。例如，操作元件14已经以双组分注塑工艺制造。

由此，可以在操作元件14和复位机构36之间形成连续的电连接，使得掀开的电容器38或由此形成的电容传感器同时构成用于检测对机动车操作装置10的接近，尤其对操作元件14的接近，因为由此由电极24产生的电场改变。这种改变的特征在于，所述改变可以识别为接近机动车操作装置10。

该特征性的改变例如可以是，配设给操作元件14的两个电容传感器同时检测到基本上相同的改变，也就是说，由两个电极对产生的电场以基本上相同的方式同时改变。

基于所检测的对机动车操作装置10的接近，可以接通搜索照明或其他合适的功能，如下面还将说明的。

机动车操作装置10尤其具有连续的导电的表面40，因为操作元件14通过其操纵部段30至少部分地贴靠机动车操作装置10的与操作元件14相邻的面部段42。这例如从图6至图7得出。

操纵部段30和相邻的面部段42在此成形为，使得操作元件14仍然可以进行相应的枢转运动。

面部段42形成为面板44的部段，该面板包括总共多个关联的面，所有这些关联的面彼此电耦联，以产生机动车操作装置10的大的导电表面40。由此，尤其可以检测到对整个机动车操作装置10的接近。

图8至图11中以不同视图示出了机动车操作装置10的第二实施方式，机动车操作装置构成为窗升降器模块45，其在所示的实施方式中包括前面所示类型的两个操作单元12。两个操作单元12分配有用于左窗和右窗的“关闭窗”的功能。此外，两个操作单元12也可以分配有“打开窗”的功能。

此外，机动车操作装置10具有其他的操作区域46，它们分别电容性地构成。尤其由此可以接通或关闭其他功能。

另外的第一操作区域46例如由电容滑动区域48形成，使得将操作对象例如车辆乘员的手指的滑动运动转换成相应的功能。相应的功能可以是“打开窗”的功能，使得例如将“关闭窗”和“完全打开窗”的功能配设给操作单元12。反之，可以通过在滑动区域48上相应的滑动运动来设定窗应打开多远。因此，通过车辆乘员将他的手指在滑动区域48上滑过地方式，可以经由窗升降器模块45部分地打开窗。车辆乘员沿着滑动区域48移动手指越长或越远，则配设的窗打开得越大。电容滑动区域48可以构成为触摸或接近传感器区域。

此外，窗升降器模块45包括另外的第二操作区域46，其构成为功能显示操作区域50。功能显示操作区域50同样电容性地构成，并且包括显示面52，在该显示面上示出了多个切换符号54，其可以被背光照亮，如还将在下面阐述的。

另外，功能显示操作区域50在其显示面52上包括多个光出射面56，光可以通过该光出射面出射。特别地，多个光出射面56配设给特定的切换符号54，以便光学地显示经由切换符号54切换的被激活的功能，这还将在下面阐述。

此外，机动车操作装置10具有另外的第三操作区域46，该第三操作区域也构造为功能显示操作区域50。第二功能显示操作区域50被配设给操作单元12，因为经由第二功能显示操作区域可以例如设定应经由操作单元12操作后窗或前窗。因此，在功能显示操作区域50上也设置显示面52，在其上可以示出相应的切换符号54，所述切换符号一方面可以被背光照亮，另一方面可以被电容性地操作，如下面将参考图10所解释的。

如上面所解释的，可以检测对机动车操作装置10的接近，在此基础上接通搜索照明装置58，使得车辆乘员可以更好地定向在机动车操作装置10上。特别地，切换符号54可以经由搜索照明装置58被背光照亮，使得车辆乘员迅速识别出可以在哪里激活哪个功能。

在图10中以分解图示出了机动车操作装置10，由该分解图尤其可看出功能显示操作区域50的结构。

机动车操作装置10包括盖元件60，该盖元件包括插头室62，插头可以从外部插入该插头室中，以便接触印刷电路板22的接触销64。因此接触销64在组装状态下延伸到插头室62中，机动车操作装置10可以通过插头发射控制信号或被供给电能。

如已经解释的，印刷电路板22具有配设给操作单元12的多个电极24。另外，在印刷电路板22上设有光源66，在所示的实施方式中，该光源配设给第一功能显示操作区域50，尤其相应的光出射面56。

另外，在印刷电路板22上设置搜索照明光源68，该搜索照明光源与光导70共同作用，该光导像搜索照明光源68一样是搜索照明装置58的一部分。当搜索照明装置58被激活时，配设给光导70的搜索照明光源68被相应地操控，使得显示面52上的所有切换符号54被背光照亮。车辆乘员因此可以快速激活或停用期望的功能，因为他容易地找到它。

盖元件60与构成为基本体的基本模块72共同作用，在基本模块上尤其形成有用于操作元件14的导向销34和轴承部段18。

基本模块72包括导电部段74，导电部段分别具有配设给功能显示操作区域50的显示面52的传感器面76，该传感器面基本上平行于显示面52。传感器面76分别布置在切换符号54下方，使得它们可以检测对相应的切换符号54的接近或接触。

导电部段74基本上延伸穿过基本模块72，其中延伸方向垂直于显示面52或垂直于传感器面76。这从图11中清楚地看出，其中示出了传感器面76如何在一个平面中环绕地构成，集成在基本模块72中的导电部段77从该平面起朝印刷电路板22的方向延伸。

导电部段74此外在一个平面内环绕地闭合地构成，尤其相应的传感器面76，其中导电部段围绕光井78，通过这些光井可以使显示面52上的切换符号54背光照亮。

此外，在所示的分解图中示出了绝缘元件80，该绝缘元件构造为板状，尤其电介质。绝缘元件80配设给操作单元12的电极24，以便在成对的电极24和操作单元12之间，尤其是在相应的复位机构36和电极24之间形成掀开的电容器38。绝缘元件80也在第一实施方式中以相应的方式设置。

在绝缘元件80中也设有凹部82，使得可以经由在此未示出的光源将在操作元件14上，尤其在相应的操纵区段30上的切换符号54背光照亮。光在此穿过凹部82和中空的导向销34，从而到达相应的操纵部段30，尤其其背侧。因此，操纵部段30至少部分透明地构成。

由于机动车操作装置10的导电的，闭合构成的表面40，操作对象对机动车操作装置10的，尤其其表面40的接近可以导致搜索照明装置58被激活，使得使相应的切换符号54背光照亮，由此可以更好找到所述切换符号。

一旦车辆乘员触摸了切换符号54之一，则切换符号通过配设的传感器面76电容性地被检测，由此相应的功能被接通或断开。如果相应的功能被接通，则配设的光源66被操控，使得其发射光，该光在配设给被操纵的切换符号54的光出射面56处出射。然后，车辆乘员由此识别出已经激活了哪个功能。

此外，示出了机动车操作装置10的整个表面40由四个部件构成，即两个操作元件14，面板44和配设给第一功能显示操作区域50的面板84。

两个面板44、84尤其由导电材料制成，使得产生机动车操作装置10的连续的导电表面40，通过该连续的导电表面可以相应地探测对表面40的接近。

通常，面板44、84，操作元件14和基本模块72可以至少部分地包括导电材料，以便提供相应的功能，尤其相应的传感装置。导电材料可以被注入。面板44、84，操作元件14和基本模块72以低成本的方式在双组分注塑工艺中生产。

因此，可以以简单的方式制造构造为窗升降器模块45的、包括电容性操作单元12的机动车操作装置10。

Claims (16)

1.一种机动车操作装置(10)，其具有操作单元(12)和电极承载件(20)，所述操作单元具有可移动的操作元件(14)，所述电极承载件包括至少两个配设给所述操作元件(14)的电极(24)，所述电极被电接触并且与所述操作单元(12)一起形成共同的电容器(38)。

2.根据权利要求1所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述两个电极(24)和所述操作单元(12)形成掀开的电容器(38)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述操作单元(12)和所述电极承载件(20)形成电容传感器，尤其是电容压力传感器或电容距离传感器。

4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述操作元件(14)包括导电材料。

5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述操作元件(14)以双组份注塑工艺形成。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述操作单元(12)包括复位机构(36)，所述复位机构将所述操作元件(14)复位至其中立位置中。

7.根据权利要求6所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述复位机构(36)是弹性的和/或导电的。

8.根据权利要求6或7所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述复位机构(36)设置在所述电极承载件(20)和所述操作元件(14)之间。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述操作元件(14)是翘板开关或拨动开关(16)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述操作元件(14)具有枢转轴线(A)，所述枢转轴线相对于所述操作元件(14)的重心轴线(S)移位，使得它们不交叉。

11.根据前述权利要求中任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述机动车操作装置(10)包括至少一个另外的操作区域(46)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述另外的工作区域(46)构成为电容的滑动区域(48)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述另外的操作区域(46)是电容的功能显示操作区域(50)，其包括显示面(52)，其中所述功能显示操作区域(50)配设给基本模块(72)。

14.根据权利要求13所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述基本模块(72)包括至少一个延伸穿过所述基本模块(72)的导电部段(74)，其中所述导电部段(74)具有配设给所述显示面(52)的传感器面(76)，该传感器面形成电容传感器的至少一部分。

15.根据权利要求14所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述至少一个导电部段(74)在平面中环绕地闭合地构成，并且围绕光井(78)，所述光井如所述至少一个导电部段(74)一样垂直地延伸穿过所述基本模块(72)。

16.根据权利要求13所述的机动车操作装置(10)，其特征在于，所述功能显示操作区域(50)，尤其其显示面(52)配设有搜索照明装置(58)。

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