CN110761920A - 适用于小型船舶的低压燃气供应系统 - Google Patents

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CN110761920A CN201911180650.8A CN201911180650A CN110761920A CN 110761920 A CN110761920 A CN 110761920A CN 201911180650 A CN201911180650 A CN 201911180650A CN 110761920 A CN110761920 A CN 110761920A
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Abstract

本发明提供了一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，用于将液化天然气从LNG储罐排出并汽化和加热，最终以合适的温度、压力和流量供给所述船舶的低压发动机，该系统具有：位于储罐底部的压力调节阀；用于LNG汽化的换热器；用于加热天然气的换热器；用于缓冲天然气波动的缓冲罐；流量调节阀，出口端连接低压发动机；第一控制器，通过控制燃气流量调节阀实现供气流量调节；第二控制器，通过控制换热介质流量阀实现供气温度调节；第三控制器，通过控制压力调节阀实现供气压力调节；第四控制器，通过控制增压回流气体流量阀实现增压速率控制；第五控制器，通过控制换热介质旁通阀实现增压气体的温度调节。本发明能够提高系统的经济性和稳定性。

Description

适用于小型船舶的低压燃气供应系统
技术领域
本发明涉及低压燃气供应系统领域，具体地，涉及一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统。
背景技术
随着人们环保意识的不断提高，国际上对船舶的排放标准也越来越严格。根据《防止船舶造成污染国际公约(MARPOL)》的要求：在2020年以后，全海域船舶排气含硫量不能超过0.5％；在2015年以后，排放控制区域(ECA)的船舶排气含硫量不能超过0.1％。传统船用燃油以重油为主，其燃烧产物中包含大量氮氧化物(NOx)，硫氧化物(SOx)及颗粒物(PM)，因此寻找更清洁的船用燃料成为了近些年来的研究热点。液化(LNG)作为一种高效、经济、低排放的替代燃料，也因此越来越受到市场的青睐。瓦锡兰公司针对LNG运输船发布了多项燃料供应系统的专利，如CN200580008450描述了一种适用于LNG运输船的低压燃气输配系统，利用压缩机将BOG增压后供给发动机，当BOG产生速率小于发动机耗气速率时，将部分LNG经外部加热后喷淋入储罐进行强制汽化。
专利文献CN101479150A公开了海洋船中燃气驱动的活塞式发动机用燃料系统,此燃气是作为液化气储存与此船中的至少一个燃料储罐中,所述燃料供给系统包括独立的燃料供给罐,其中的气体为液相的且处于高温之下。燃料储罐中的燃气也为气相的,但其中占优势的只是此液态气体造成的流体静压力。该专利在适用于小型船舶的低压燃气供应系统上仍然有待改善的空间。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统。
根据本发明提供的一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，包括：LNG储罐部件1、压力调节阀部件2、LNG汽化器部件3、加热器部件4、波动缓冲罐部件5、燃气流量调节阀部件6、低压发动机部件7、增压回流气体流量调节阀部件8、换热介质流量阀部件9、换热介质旁通阀部件10、第一管路部件301、第二管路部件302、第三管路部件303；所述LNG储罐部件1包括：LNG储罐底部排液出口端、LNG储罐顶部进气端；所述压力调节阀部件2包括：压力调节阀入口端、压力调节阀出口端、压力调节阀信号接收端；所述燃气流量调节阀部件6包括：燃气流量调节阀入口端、燃气流量调节阀出口端、燃气流量调节阀信号接收端；所述增压回流气体流量调节阀部件8包括：增压回流气体流量调节阀入口端、增压回流气体流量调节阀出口端、增压回流气体流量调节阀信号接收端；所述换热介质流量阀部件9包括：换热介质流量阀入口端、换热介质流量阀出口端、换热介质流量阀信号接收端；所述换热介质旁通阀部件10包括：换热介质旁通阀入口端、换热介质旁通阀出口端、换热介质旁通阀信号接收端；所述LNG汽化器部件3包括：LNG汽化器管程入口端、LNG汽化器管程出口端、LNG汽化器壳程入口端、LNG汽化器壳程出口端；所述加热器部件4包括：加热器管程入口端、加热器管程出口端、加热器壳程入口端、加热器壳程出口端；所述波动缓冲罐部件5包括：波动缓冲罐入口端、波动缓冲罐出口端；所述低压发动机部件7包括：低压发动机燃气入口端、低压发动机换热介质入口端、低压发动机换热介质出口端；所述LNG储罐底部排液出口端与所述压力调节阀入口端相连，LNG储罐顶部进气端与增压回流气体流量调节阀出口端相连；所述LNG汽化器管程入口端与压力调节阀出口端相连，LNG汽化器管程出口端通过第二管路部件302与加热器管程入口端相连、第三管路部件303与增压回流气体流量调节阀入口端相连，LNG汽化器壳程出口端与低压发动机换热介质入口端；所述加热器管程出口端与波动缓冲罐入口端相连，加热器壳程出口端与LNG汽化器管程入口端、换热介质旁通阀入口端分别相连；所述波动缓冲罐出口端与燃气流量调节阀入口端相连；所述燃气流量调节阀部件6通过所述第一管路部件301与低压发动机燃气入口端相连；所述换热介质旁通阀出口端与低压发动机换热介质入口端相连。
优选地，还包括：燃气流量传感器部件201、燃气流量控制器部件101；燃气流量传感器部件201与管路部件301相连，并将检测值发送给燃气流量控制器部件101。
优选地，燃气流量控制器部件101与燃气流量调节阀信号接收端相连；燃气流量控制器部件101将操作信号发送给燃气流量调节阀部件6的信号接收端。
优选地，还包括：燃气温度传感器部件202、燃气温度控制器部件102；所述燃气温度传感器部件202与波动缓冲罐部件5相连，所述燃气温度传感器部件202与燃气温度控制器部件102相连；所述燃气温度传感器部件202将检测值发送给燃气温度控制器部件102。
优选地，所述燃气温度控制器部件102与换热介质流量阀信号接收端相连；所述燃气温度控制器部件102将操作信号发送给换热介质流量调节阀部件9的信号接收端；
优选地，还包括：燃气压力传感器部件203、燃气压力控制器部件103；所述燃气压力传感器部件203与波动缓冲罐部件5相连；所述燃气压力传感器部件203与燃气温度控制器部件103相连；所述燃气压力传感器部件203将检测值发送给燃气温度控制器部件103；所述燃气压力控制器部件103与压力调节阀信号接收端相连接；燃气压力控制器部件103将操作信号发送给压力调节阀部件9的信号接收端。
优选地，还包括：LNG储罐压力传感器部件204、增压回流气体流量控制器部件104；所述LNG储罐压力传感器部件204与LNG储罐部件1相连；所述LNG储罐压力传感器部件204与压回流气体流量控制器部件104相连，所述LNG储罐压力传感器部件204将检测值发送给增压回流气体流量控制器部件104。
优选地，所述增压回流气体流量控制器部件104与增压回流气体流量调节阀信号接收端相连；增压回流气体流量控制器部件104将操作信号发送给增压回流气体流量调节阀部件8的信号接收端。
优选地，还包括：增压回流气体温度传感器部件205、增压回流气体温度控制器部件105；所述增压回流气体温度传感器部件205与管路部件303相连；所述增压回流气体温度传感器部件205与增压回流气体温度控制器部件105相连，增压回流气体温度传感器部件205将检测值发送给增压回流气体温度控制器部件105。
优选地，增压回流气体温度控制器部件105与换热介质旁通阀信号接收端相连。增压回流气体温度控制器部件105与换热介质旁通阀部件10的信号接收端。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、本发明将过长的换热器拆分成两个平行放置的换热器以节省空间；取消了自增压单元，利用第一个换热器后的部分回流储罐实现增压，提升了系统的经济性；
2、本发明对增压气体的温度和流量进行控制，提升了增压的稳定性；供气控制系统能够同时控制进入燃气的温度、压力、流量，提升了供气的稳定性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的结构示意图。
图中：
LNG储罐部件部件1 第三管路部件303
压力调节阀部件2 燃气流量传感器部件201
LNG汽化器部件3 燃气流量控制器部件101
天然气加热器部件4 燃气温度传感器部件202
天然气波动缓冲罐部件5 燃气温度控制器部件102
燃气流量调节阀部件6 燃气压力传感器部件203
低压发动机部件7 燃气压力控制器部件103
增压回流气体流量调节阀部件8 LNG储罐压力传感器部件204
换热介质流量阀部件9 增压回流气体流量控制器部件104
换热介质旁通阀部件10 增压回流气体温度传感器部件205
第一管路部件301 增压回流气体温度控制器部件105
第二管路部件302
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
根据本发明提供的一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，包括：LNG储罐部件1、压力调节阀部件2、LNG汽化器部件3、加热器部件4、波动缓冲罐部件5、燃气流量调节阀部件6、低压发动机部件7、增压回流气体流量调节阀部件8、换热介质流量阀部件9、换热介质旁通阀部件10、第一管路部件301、第二管路部件302、第三管路部件303；所述LNG储罐部件1包括：LNG储罐底部排液出口端、LNG储罐顶部进气端；所述压力调节阀部件2包括：压力调节阀入口端、压力调节阀出口端、压力调节阀信号接收端；所述燃气流量调节阀部件6包括：燃气流量调节阀入口端、燃气流量调节阀出口端、燃气流量调节阀信号接收端；所述增压回流气体流量调节阀部件8包括：增压回流气体流量调节阀入口端、增压回流气体流量调节阀出口端、增压回流气体流量调节阀信号接收端；所述换热介质流量阀部件9包括：换热介质流量阀入口端、换热介质流量阀出口端、换热介质流量阀信号接收端；所述换热介质旁通阀部件10包括：换热介质旁通阀入口端、换热介质旁通阀出口端、换热介质旁通阀信号接收端；所述LNG汽化器部件3包括：LNG汽化器管程入口端、LNG汽化器管程出口端、LNG汽化器壳程入口端、LNG汽化器壳程出口端；所述加热器部件4包括：加热器管程入口端、加热器管程出口端、加热器壳程入口端、加热器壳程出口端；所述波动缓冲罐部件5包括：波动缓冲罐入口端、波动缓冲罐出口端；所述低压发动机部件7包括：低压发动机燃气入口端、低压发动机换热介质入口端、低压发动机换热介质出口端；所述LNG储罐底部排液出口端与所述压力调节阀入口端相连，LNG储罐顶部进气端与增压回流气体流量调节阀出口端相连；所述LNG汽化器管程入口端与压力调节阀出口端相连，LNG汽化器管程出口端通过第二管路部件302与加热器管程入口端相连、第三管路部件303与增压回流气体流量调节阀入口端相连，LNG汽化器壳程出口端与低压发动机换热介质入口端；所述加热器管程出口端与波动缓冲罐入口端相连，加热器壳程出口端与LNG汽化器管程入口端、换热介质旁通阀入口端分别相连；所述波动缓冲罐出口端与燃气流量调节阀入口端相连；所述燃气流量调节阀部件6通过所述第一管路部件301与低压发动机燃气入口端相连；所述换热介质旁通阀出口端与低压发动机换热介质入口端相连。
本发明用于将液化天然气(Liquefied natural gas，LNG)从LNG储罐排出并汽化和加热，最终以合适的温度、压力和流量供给所述船舶的低压发动机，该系统具有：位于储罐底部的压力调节阀；用于LNG汽化的换热器；用于加热天然气的换热器；用于缓冲天然气波动的缓冲罐；流量调节阀，出口端连接低压发动机；第一控制器，通过控制燃气流量调节阀实现供气流量调节；第二控制器，通过控制换热介质流量阀实现供气温度调节；第三控制器，通过控制压力调节阀实现供气压力调节；第四控制器，通过控制增压气体流量阀实现增压速率控制；第五控制器，通过控制换热介质旁通阀实现增压气体的温度调节。
优选地，还包括：燃气流量传感器部件201、燃气流量控制器部件101；燃气流量传感器部件201与管路部件301相连，并将检测值发送给燃气流量控制器部件101。
优选地，燃气流量控制器部件101与燃气流量调节阀信号接收端相连；燃气流量控制器部件101将操作信号发送给燃气流量调节阀部件6的信号接收端。
优选地，还包括：燃气温度传感器部件202、燃气温度控制器部件102；所述燃气温度传感器部件202与波动缓冲罐部件5相连，所述燃气温度传感器部件202与燃气温度控制器部件102相连；所述燃气温度传感器部件202将检测值发送给燃气温度控制器部件102。
优选地，所述燃气温度控制器部件102与换热介质流量阀信号接收端相连；所述燃气温度控制器部件102将操作信号发送给换热介质流量调节阀部件9的信号接收端；
优选地，还包括：燃气压力传感器部件203、燃气压力控制器部件103；所述燃气压力传感器部件203与波动缓冲罐部件5相连；所述燃气压力传感器部件203与燃气温度控制器部件103相连；所述燃气压力传感器部件203将检测值发送给燃气温度控制器部件103；所述燃气压力控制器部件103与压力调节阀信号接收端相连接；燃气压力控制器部件103将操作信号发送给压力调节阀部件9的信号接收端。
优选地，还包括：LNG储罐压力传感器部件204、增压回流气体流量控制器部件104；所述LNG储罐压力传感器部件204与LNG储罐部件1相连；所述LNG储罐压力传感器部件204与压回流气体流量控制器部件104相连，所述LNG储罐压力传感器部件204将检测值发送给增压回流气体流量控制器部件104。
优选地，所述增压回流气体流量控制器部件104与增压回流气体流量调节阀信号接收端相连；增压回流气体流量控制器部件104将操作信号发送给增压回流气体流量调节阀部件8的信号接收端。
优选地，还包括：增压回流气体温度传感器部件205、增压回流气体温度控制器部件105；所述增压回流气体温度传感器部件205与管路部件303相连；所述增压回流气体温度传感器部件205与增压回流气体温度控制器部件105相连，增压回流气体温度传感器部件205将检测值发送给增压回流气体温度控制器部件105。
优选地，增压回流气体温度控制器部件105与换热介质旁通阀信号接收端相连。增压回流气体温度控制器部件105与换热介质旁通阀部件10的信号接收端。
具体地，在一个实施例中，一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，LNG储罐1中是-162℃的液化天然气(LNG)，压力为8Bar。由于储罐内部压力高于发动机7的内部压力，加上静压的作用，LNG会主动从储罐1底部排液出口端流出。LNG连续经过LNG汽化器3和加热器4，与换热介质50％水-乙二醇溶液进行换热，随后经过缓冲罐，进入发动机7燃烧。
换热介质50％水-乙二醇溶液借助泵，以回路的方式在系统中流通。通常，换热介质在发动机7中被发动机循环水加热，随后进入加热器4对天然气进行加热。部分换热介质直接通过旁通管路进入发动机7，另一部分换热介质继续经过LNG汽化器3，然后进入发动机7。
在LNG持续从储罐流出的过程中，储罐1中的压力会逐渐降低。当压力过低时，通过将LNG汽化器3出口的部分天然气通过连接管路303回流至储罐1，实现储罐的增压。压力传感器204与储罐1相连，实时监测罐内压力变化，并将数据反馈至控制器104。当压力低于设定的下限时，控制器104控制增压回流气体流量调节阀8打开，进行储罐的增压；当增压至设定的上限时，控制器104控制阀8关闭。
同时，增压气体的温度通过控制器105调节。温度传感器205与增压回流管路303相连，并将温度数据反馈给控制器105，控制器105将调节换热介质旁通阀10实现温度控制。当增压回流管路303内的温度过高时，控制器105将增加流量控制阀10的开度，进入LNG汽化器3的换热介质的流量减小，LNG汽化器3出口的天然气温度降低；当增压回流管路303内的温度过低时，控制器105将减小换热介质旁通阀10的开度，进入LNG汽化器3的换热介质的流量增加，LNG汽化器3出口的天然气温度升高。
第一控制器101控制进入发动机7的天然气流量。发动机7的入口管路301中设有流量传感器201，该传感器将流量数据反馈给控制器101，控制器101将调节阀6的开度实现供气流量的控制。当发动机7的耗气量增加时，控制器101将增大流量调节阀611的开度，提升燃气流量；当发动机7的耗气量减少时，控制器101将减小流量调节阀6的开度，减小燃气流量。
第二控制器102控制缓冲罐5内的燃气温度。缓冲罐5设有温度传感器202，该传感器将温度数据反馈给控制器102，控制器102将调节阀9实现缓冲罐5的温度控制。当缓冲罐5内的温度过高时，控制器102将减小流量控制阀9的开度，进入加热器4的换热介质的流量减小，出口的天然气温度降低；当缓冲罐5内的温度过低时，控制器102将增大流量控制阀9的开度，进入加热器4的换热介质流量增加，出口的天然气温度升高。
第三控制器102控制缓冲罐5内的燃气压力。缓冲罐5设有压力传感器203，该传感器将压力数据反馈给控制器103，控制器103将调节阀2实现缓冲罐5的压力控制。当缓冲罐5内的压力过高时，控制器103将减小压力控制阀2的开度，进入缓冲罐5的天然气流量减小，缓冲罐5的压力降低；当缓冲罐5内的压力过低时，控制器103将增大压力控制阀2的开度，进入缓冲罐5的天然气流量增加，缓冲罐5的压力升高。
下面是一个典型低压发动机在负载变化时，本系统关键参数的变化情况：
1)负载100％稳定工况：
发动机7的耗气量为186kg/h；
进气管路301的压力700kPa；
缓冲罐5压力750kPa，温度为30℃；
换热介质管路的流量为2482kg/h；
增压回流管路303流量6.5kg/h，温度-122℃；
2)负载75％稳定工况：
发动机7的耗气量为142kg/h；
进气管路301的压力700kPa；
缓冲罐5压力750kPa，温度为30℃；
换热介质管路的流量为1726kg/h，旁通流量24.8kg/h；
增压回流管路303流量5.0kg/h，温度-122℃；
3)负载100％降至75％动态变化：
进气管路301的流量在1分钟内由186kg/h降至142kg/h；
缓冲罐5压力存在3kPa的波动，3分钟后恢复稳定；
缓冲罐5温度存在约10℃的向上波动，7分钟后恢复稳定；
增压回流管路303温度存在20℃的向上波动，5分钟后恢复稳定。
从该结果可以看出，根据本发明的实施例的小型船舶低压燃气供应系统，能够对发动机进行稳定供气，且对耗气量变化的情况具有较好的控制能力。
本发明将过长的换热器拆分成两个平行放置的换热器以节省空间；取消了自增压单元，利用LNG汽化器后的部分回流储罐实现增压，提升了系统的经济性；本发明对增压气体的温度和流量进行控制，提升了增压的稳定性；供气控制系统能够同时控制进入燃气的温度、压力、流量，提升了供气的稳定性。
本领域技术人员知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现本发明提供的系统及其各个装置、单元、单元以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得本发明提供的系统及其各个装置、单元、单元以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器以及嵌入式微控制器等的形式来实现相同功能。所以，本发明提供的系统及其各项装置、单元、单元可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置、单元、单元也可以视为硬件部件内的结构；也可以将用于实现各种功能的装置、单元、单元视为既可以是实现方法的软件单元又可以是硬件部件内的结构。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，包括：LNG储罐部件(1)、压力调节阀部件(2)、LNG汽化器部件(3)、加热器部件(4)、波动缓冲罐部件(5)、燃气流量调节阀部件(6)、低压发动机部件(7)、增压回流气体流量调节阀部件(8)、换热介质流量阀部件(9)、换热介质旁通阀部件(10)、第一管路部件(301)、第二管路部件(302)、第三管路部件(303)；
所述LNG储罐部件(1)包括：LNG储罐底部排液出口端、LNG储罐顶部进气端；
所述压力调节阀部件(2)包括：压力调节阀入口端、压力调节阀出口端、压力调节阀信号接收端；
所述燃气流量调节阀部件(6)包括：燃气流量调节阀入口端、燃气流量调节阀出口端、燃气流量调节阀信号接收端；
所述增压回流气体流量调节阀部件(8)包括：增压回流气体流量调节阀入口端、增压回流气体流量调节阀出口端、增压回流气体流量调节阀信号接收端；
所述换热介质流量阀部件(9)包括：换热介质流量阀入口端、换热介质流量阀出口端、换热介质流量阀信号接收端；
所述换热介质旁通阀部件(10)包括：换热介质旁通阀入口端、换热介质旁通阀出口端、换热介质旁通阀信号接收端；
所述LNG汽化器部件(3)包括：LNG汽化器管程入口端、LNG汽化器管程出口端、LNG汽化器壳程入口端、LNG汽化器壳程出口端；
所述加热器部件(4)包括：加热器管程入口端、加热器管程出口端、加热器壳程入口端、加热器壳程出口端；
所述波动缓冲罐部件(5)包括：波动缓冲罐入口端、波动缓冲罐出口端；
所述低压发动机部件(7)包括：低压发动机燃气入口端、低压发动机换热介质入口端、低压发动机换热介质出口端；
所述LNG储罐底部排液出口端与所述压力调节阀入口端相连，LNG储罐顶部进气端与增压回流气体流量调节阀出口端相连；
所述LNG汽化器管程入口端与压力调节阀出口端相连，LNG汽化器管程出口端通过第二管路部件(302)与加热器管程入口端相连、第三管路部件(303)与增压回流气体流量调节阀入口端相连，LNG汽化器壳程出口端与低压发动机换热介质入口端相连；
所述加热器管程出口端与波动缓冲罐入口端相连，加热器壳程出口端与LNG汽化器管程入口端、换热介质旁通阀入口端分别相连；
所述波动缓冲罐出口端与燃气流量调节阀入口端相连；
所述燃气流量调节阀部件(6)通过所述第一管路部件(301)与低压发动机燃气入口端相连；
所述换热介质旁通阀出口端与低压发动机换热介质入口端相连。
2.根据权利要求1所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，还包括：燃气流量传感器部件(201)、燃气流量控制器部件(101)；
燃气流量传感器部件(201)与管路部件(301)相连，所述燃气流量传感器部件(201)与燃气流量控制部件(101)相连。
3.根据权利要求2所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，
燃气流量控制器部件(101)与燃气流量调节阀信号接收端相连。
4.根据权利要求1所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，还包括：燃气温度传感器部件(202)、燃气温度控制器部件(102)；
所述燃气温度传感器部件(202)与波动缓冲罐部件(5)相连，所述燃气温度传感器部件(202)与燃气温度控制器部件(102)相连。
5.根据权利要求4所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，所述燃气温度控制器部件(102)与换热介质流量阀信号接收端相连。
6.根据权利要求1所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，还包括：燃气压力传感器部件(203)、燃气压力控制器部件(103)；
所述燃气压力传感器部件(203)与波动缓冲罐部件(5)相连；
所述燃气压力传感器部件(203)与燃气温度控制器部件(103)相连；
所述燃气压力控制器部件(103)与压力调节阀信号接收端相连接。
7.根据权利要求1所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，还包括：LNG储罐压力传感器部件(204)、增压回流气体流量控制器部件(104)；
所述LNG储罐压力传感器部件(204)与LNG储罐部件(1)相连；
所述LNG储罐压力传感器部件(204)与压回流气体流量控制器部件(104)相连。
8.根据权利要求7所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，所述增压回流气体流量控制器部件(104)与增压回流气体流量调节阀信号接收端相连。
9.根据权利要求1所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，还包括：增压回流气体温度传感器部件(205)、增压回流气体温度控制器部件(105)；
所述增压回流气体温度传感器部件(205)与管路部件(303)相连；
所述增压回流气体温度传感器部件(205)与增压回流气体温度控制器部件(105)相连。
10.根据权利要求1所述的适用于小型船舶的低压燃气供应系统，其特征在于，增压回流气体温度控制器部件(105)与换热介质旁通阀信号接收端相连。
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