CN110758459B - 一种用相位比较调整25hz轨道电路极性交叉的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，该方法以轨道电路双线图中所有轨道区段均已实现极性交叉为基础，提出了只需要确保每一个轨道电路送电端的两轨条极性与轨道电路双线图中极性相一致，就能够保证车站全站的25Hz相敏轨道电路实现极性交叉的构思，通过相位比较，确定了每个轨道电路区段两轨条极性，解决了铁路复杂站场的轨道电路相邻关系多、极性交叉调整难度随轨道电路数量增加而成倍增加的难题，并且该方法操作简单，工作效率是现有极性交叉调整方法的数倍，从而保证了有效地和快速地在铁路复杂站场25HZ相敏轨道电路实现极性交叉，消除轨道电路极性不交叉带来的安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及铁路轨道电路调整的技术领域，特别涉及一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法。
背景技术
铁路轨道电路是铁路信号的重要组成部分，其具有检查列车是否占用轨道、是否断轨和信息传输的功能，对铁路运输的安全性具有至关重要的作用。为了防止轨道继电器在绝缘破损条件下有车占用时错误吸起，相邻的两个轨道电路极性或者频率必须存在交叉的关系，这是对各种型号轨道电路的共同要求。其中，直流轨道的和ZPW-2000一体化轨道电路比较容易实现轨道电路的极性交叉。目前，我国铁路大多数轨道电路都是采用25HZ相敏轨道电路，其采用25HZ交流电源进行供电，从信号机械室到送电端轨条上经过多重环节和多个变压器，很容易由于电路配线不规范而造成轨道电路不交叉情况的出现。传统轨道电路极性交叉调整方法需经过以下步骤：1、现场测试相邻区段极性交叉情况；2、在轨道电路双线图上反复推演调整方案；3、现场实施极性交叉调整；4、调整后测试极性交叉情况；如果还有不交叉情况还要重复进行上述步骤。特别是复杂站场，轨道电路区段有一百多个，相邻关系复杂，调整难度很大，致使许多枢纽地区复杂站场轨道电路极性交叉难以实现，从而降低了25HZ相敏轨道电路的安全性。
发明内容
针对现有轨道电路极性交叉调整技术存在的缺陷，本发明提供一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，该方法以轨道电路双线图中所有轨道区段均已实现极性交叉为基础，提出了只需要确保每一个轨道电路送电端的两轨条极性与轨道电路双线图中极性相一致，就能够保证车站全站的25Hz相敏轨道电路实现极性交叉的构思。该方法解决了铁路复杂站场的轨道电路极性交叉调整难度随轨道电路数量增加而成倍增加的难题，并且该方法操作简单，工作效率是现有极性交叉方法的数倍，从而保证了有效地和快速地在铁路复杂站场25HZ相敏轨道电路实现极性交叉，消除轨道电路由于极性不交叉带来的安全隐患。
本发明提供一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
步骤S1，根据轨道电路双线图，获取每一个轨道区段送电端对应的两轨条极性信息；
步骤S2，在信号机械室内，对GJF电源进行接地处理；
步骤S3，在所述每一个轨道区段送电端的变压器内，获取GJZ电源与所述变压器的端子之间的连接状态信息，接着判断与所述GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性两者是否相一致，并在所述两者不一致的情况下进行适应性的调整处理；
进一步，在所述步骤S1中，根据轨道电路双线图，获取每一个轨道区段送电端对应的两轨条极性信息具体包括，
步骤S101，获取所述轨道电路双线图中每一个轨道区段送电端对应的两轨条标注的颜色信息或者粗细信息，并根据所述颜色信息或者粗细信息确定所述两轨条与所述GJF电源或者所述GJZ电源之间的相位关系；
步骤S102，统计每一个轨道区段送电端对应的区段名称信息、送电端远轨条极性信息和送电端近轨条极性信息；
进一步，在所述步骤S101中，根据所述颜色信息或者粗细信息确定所述两轨条与所述GJF电源或者所述GJZ电源之间的相位关系具体包括，
将所述两轨条中标注为红色或者粗线条的轨条确定与所述GJZ电源同相位，将所述两轨条中标注为黑色或者细线条的轨条确定成与所述GJF电源同相位；
进一步，在所述步骤S2中，在信号机械室内，对GJF电源进行接地处理具体包括，
步骤S201，在所述信号机械室内，对各束轨道的电源极性进行一致性测试处理；
步骤S202，若所述一致性测试处理指示所述各束轨道的电源极性相一致，则进入下面步骤S203，否则，调整所述各束轨道的电源极性，直到其相一致为止；
步骤S203，在轨道电路中，对所述GJF电源进行接地处理；
进一步，在所述步骤S203中，在轨道电路中，对所述GJF电源进行接地处理具体包括，
在所述轨道电路中，在确认所述GJZ电源不接地的情况下，对所述GJF电源进行接地处理；
进一步，在所述步骤S3中，在所述每一个轨道区段送电端的变压器内，获取GJZ电源与所述变压器的端子之间的连接状态信息具体包括，
步骤S301A，在所述每一个轨道区段送电端的变压器内，通过CD96-3z移频测试仪对所述变压器I1端子与地之间进行25HZ电压测试处理；
步骤S302A，根据所述25HZ电压测试处理的结果，若测试得到的电压值与所述变压器I次电压值相同，则确定所述GJZ电源与所述变压器I1端子相连，若测试得到的电压值为0V，则确定所述GJZ电源与所述变压器I4端子相连；
进一步，在所述步骤S302A中，根据所述25HZ电压测试处理的结果，若测试得到的电压值与所述变压器I次电压值相同，则确定所述GJZ电源与所述变压器I1端子相连，若测试得到的电压值为0V，则确定所述GJZ电源与所述变压器I4端子相连还包括，
在确定所述GJZ电源是与所述变压器的I1端子还是I4端子连接后，对所述I1端子和所述I4端子的接线情况进行区分标识；
进一步，在所述步骤S3中，判断与所述GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性两者是否相一致具体包括，
步骤S301B，通过CD96-3z移频测试仪对所述GJZ电源、所述GJF电源与所述轨道电路双线图中标注颜色或者粗细相对应的实际轨条电压间进行相位差测试处理；
步骤S302B，若所述相位差测试处理的结果指示，相位差在0°-20°的范围内，则确定实际轨条极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性相一致；
步骤S303C，若所述相位差测试处理的结果指示，相位差在180°-200°的范围内，则确定实际轨条极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性不一致；
进一步，在所述步骤S3中，在所述两者不一致的情况下进行适应性的调整处理具体包括，
当确定所述GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性两者是不一致，则将所述变压器的IIk端与IIz端的配线进行对调，同时将对应的轨道区段受电端的IIk端与IIz端的配线进行对调，以保证轨道继电器处于吸起状态；
进一步，在所述步骤S301B中，通过CD96-3z移频测试仪对所述GJZ电源与所述GJF电源之间进行相位差测试处理具体包括，
通过CD96-3z移频测试仪对所述GJZ电源与所述GJF电源之间进行25HZ电压相位差测试处理。
相比于现有技术，该用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法以轨道电路双线图中所有轨道区段均已实现极性交叉为基础，提出了只需要确保每一个轨道电路送电端的两轨条极性与轨道电路双线图中极性相一致，就能够保证车站全站的25Hz相敏轨道电路实现极性交叉的构思。该方法解决了铁路复杂站场的轨道电路极性交叉调整难度随轨道电路数量增加而成倍增加的难题，并且该方法操作简单，工作效率是现有极性交叉方法的数倍，从而保证了有效地和快速地在铁路复杂站场25HZ相敏轨道电路实现极性交叉，消除由于轨道电路极性不交叉带来的安全隐患。此外，该方法还具有如下显著的优点：第一，该方法基于每个轨道区段送电端两轨条极性与双线图两轨条极性一致来保证全站所有轨道电路实现极性交叉的构思，有效地解决了复杂站场轨道电路调整难度随区段增多而成倍增加问题；第二，该方法通过将GJF电源进行接地处理，有效地解决了GJZ电源从信号机械室到室外轨道电路送电端轨道变压器一次侧端子极性定位的问题；第三，该方法通过相位比较的方式，有效地解决了轨道电源经过轨道变压器和扼流变压器后传送到轨条的极性难以确定问题。第四，该方法不仅适用于25HZ相敏轨道电路，同时也适用与其它型号的交流轨道电路。总之，用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，将25HZ相敏轨道电路极性交叉调整工作变得像调整直流轨道电路极性交叉一样简单，使复杂站场的轨道电路极性交叉调整效率提高了数倍，大大减少了调整工作需要的上道时间和次数，减少了对铁路运输的影响和职工上道作业带来的人身安全隐患。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅图1，为本发明实施例提供的一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法的流程示意图。该用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法包括如下步骤：
步骤S1，根据轨道电路双线图，获取每一个轨道区段送电端对应的两轨条极性信息。
优选地，在该步骤S1中，根据轨道电路双线图，获取每一个轨道区段送电端对应的两轨条极性信息具体包括，
步骤S101，获取该轨道电路双线图中每一个轨道区段送电端对应的两轨条标注的颜色信息或者粗细信息，并根据该颜色信息或者粗细信息确定该两轨条与该GJF电源或者该GJZ电源之间的相位关系；
步骤S102，统计每一个轨道区段送电端对应的区段名称信息、送电端远轨条极性信息和送电端近轨条极性信息。
优选地，在该步骤S101中，根据该颜色信息或者粗细信息确定该两轨条与该GJF电源或者该GJZ电源之间的相位关系具体包括，
将该两轨条中标注为红色或者粗线条的轨条确定与该GJZ电源同相位，将该两轨条中标注为黑色或者细线条的轨条确定成与该GJF电源同相位。
步骤S2，在信号机械室内，对GJF电源进行接地处理。
优选地，在该步骤S2中，在信号机械室内，对GJF电源进行接地处理具体包括，
步骤S201，在该信号机械室内，对各束轨道的电源极性进行一致性测试处理；
步骤S202，若该一致性测试处理指示该各束轨道的电源极性相一致，则进入下面步骤S203，否则，调整该各束轨道的电源极性，直到其相一致为止；
步骤S203，在轨道电路中，对该GJF电源进行接地处理。
优选地，在该步骤S203中，在轨道电路中，对该GJF电源进行接地处理具体包括，
在该轨道电路中，在确认该GJZ电源不接地的情况下，对该GJF电源进行接地处理。
步骤S3，在该每一个轨道区段送电端的变压器内，获取GJZ电源与该变压器的端子之间的连接状态信息，接着判断与该GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与该轨道电路电路双线图的轨条极性两者是否相一致，并在该两者不一致的情况下进行适应性的调整处理。
优选地，在该步骤S3中，在该每一个轨道区段送电端的变压器内，获取GJZ电源与该变压器的端子之间的连接状态信息具体包括，
步骤S301A，在该每一个轨道区段送电端的变压器内，通过CD96-3z移频测试仪对该变压器I1端子与地之间进行25HZ电压测试处理；
步骤S302A，根据该25HZ电压测试处理的结果，若测试得到的电压值与该变压器I次电压值相同，则确定该GJZ电源与该变压器I1端子相连，若测试得到的电压值为0V，则确定该GJZ电源与所述变压器I4端子相连。
优选地，在该步骤S302A中，根据该25HZ电压测试处理的结果，若测试得到的电压值与该变压器I次电压值相同，则确定该GJZ电源与该变压器I1端子相连，若测试得到的电压值为0V，则确定该GJZ电源与该变压器I4端子相连还包括，
在确定该GJZ电源是与该变压器的I1端子还是I4端子连接后，对该I1端子和该I4端子的接线情况进行区分标识。
优选地，在该步骤S3中，判断与该GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与该轨道电路电路双线图的轨条极性两者是否相一致具体包括，
步骤S301B，通过CD96-3z移频测试仪对该GJZ电源、该GJF电源与该轨道电路双线图中标注颜色或者粗细相对应的实际轨条电压间进行相位差测试处理；
步骤S302B，若该相位差测试处理的结果指示，相位差在0°-20°的范围内，则确定实际轨条极性与该轨道电路电路双线图的轨条极性相一致；
步骤S303C，若该相位差测试处理的结果指示，相位差在180°-200°的范围内，则确定实际轨条极性与该轨道电路电路双线图的轨条极性不一致。
优选地，在该步骤S3中，在该两者不一致的情况下进行适应性的调整处理具体包括，
当确定该GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与该轨道电路电路双线图的轨条极性两者是不一致，则将该变压器的IIk端与IIz端的配线进行对调，同时将对应的轨道区段受电端的IIk端与IIz端的配线进行对调，以保证轨道继电器处于吸起状态。
优选地，在该步骤S301B中，通过CD96-3z移频测试仪对该GJZ电源与该GJF电源之间进行相位差测试处理具体包括，
通过CD96-3z移频测试仪对该GJZ电源与该GJF电源之间进行25HZ电压相位差测试处理。
从上述实施例的内容可知，该用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法以轨道电路双线图中所有轨道区段均已实现极性交叉为基础，提出了只需要确保每一个轨道电路送电端的两轨条极性与轨道电路双线图中极性相一致，就能够保证车站全站的25Hz相敏轨道电路实现极性交叉的构思。该方法解决了铁路复杂站场的轨道电路极性交叉调整难度随轨道电路数量增加而成倍增加的难题，并且该方法操作简单，工作效率是现有极性交叉方法的数倍，从而保证了有效地和快速地在铁路复杂站场25HZ相敏轨道电路实现极性交叉以及消除铁路轨道电路运行的安全隐患。此外，该方法还具有如下显著的优点：第一，该方法通过将GJF电源进行接地处理能够有效地解决了GJZ电源从信号机械室到室外轨道电路送电端轨道变压器一次侧端子定位的问题；第二，该方法通过相位比较的方式，有效地解决了轨道电源经过轨道变压器和扼流变压器后传送到轨条的极性判别问题；第三，该方法基于每个轨道区段送电端两轨条极性与双线图两轨条极性一致来保证全站所有轨道电路实现极性交叉的构思，有效地解决了复杂站场轨道电路调整难度随区段增多而成倍增加问题，使复杂站场的轨道电路极性交叉调整效率提高了数倍，将25HZ相敏轨道电路极性交叉调整工作变得像调整直流轨道电路极性交叉一样简单。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
步骤S1，根据轨道电路双线图，获取每一个轨道区段送电端对应的两轨条极性信息；
步骤S2，在信号机械室内，对GJF电源进行接地处理；
步骤S3，在所述每一个轨道区段送电端的变压器内，获取GJZ电源与所述变压器的端子之间的连接状态信息，接着判断与所述GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性两者是否相一致，并在所述两者不一致的情况下进行适应性的调整处理；
在所述步骤S3中，在所述每一个轨道区段送电端的变压器内，获取GJZ电源与所述变压器的端子之间的连接状态信息具体包括，
步骤S301A，在所述每一个轨道区段送电端的变压器内，通过CD96-3z移频测试仪对所述变压器I1端子与地之间进行25HZ电压测试处理；
步骤S302A，根据所述25HZ电压测试处理的结果，若测试得到的电压值与所述变压器I次电压值相同，则确定所述GJZ电源与所述变压器I1端子相连，若测试得到的电压值为0V，则确定所述GJZ电源与所述变压器I4端子相连；
在所述步骤S3中，判断与所述GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性两者是否相一致具体包括，
步骤S301B，通过CD96-3z移频测试仪对所述GJZ电源和所述GJF电源，与所述轨道电路双线图中标注颜色或者粗细相对应的实际轨条电压间进行相位差测试处理；
步骤S302B，若所述相位差测试处理的结果指示，相位差在0°-20°的范围内，则确定实际轨条极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性相一致；
步骤S303C，若所述相位差测试处理的结果指示，相位差在180°-200°的范围内，则确定实际轨条极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性不一致。
2.如权利要求1所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S1中，根据轨道电路双线图，获取每一个轨道区段送电端对应的两轨条极性信息具体包括，
步骤S101，获取所述轨道电路双线图中每一个轨道区段送电端对应的两轨条标注的颜色信息或者粗细信息，并根据所述颜色信息或者粗细信息确定所述两轨条与所述GJF电源或者所述GJZ电源之间的相位关系；
步骤S102，统计每一个轨道区段送电端对应的区段名称信息、送电端远轨条极性信息和送电端近轨条极性信息。
3.如权利要求2所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S101中，根据所述颜色信息或者粗细信息确定所述两轨条与所述GJF电源或者所述GJZ电源之间的相位关系具体包括，
将所述两轨条中标注为红色或者粗线条的轨条确定与所述GJZ电源同相位，将所述两轨条中标注为黑色或者细线条的轨条确定成与所述GJF电源同相位。
4.如权利要求1所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S2中，在信号机械室内，对GJF电源进行接地处理具体包括，
步骤S201，在所述信号机械室内，对各束轨道的电源极性进行一致性测试处理；
步骤S202，若所述一致性测试处理指示所述各束轨道的电源极性相一致，则进入下面步骤S203，否则，调整所述各束轨道的电源极性，直到其相一致为止；
步骤S203，在轨道电路中，对所述GJF电源进行接地处理。
5.如权利要求4所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S203中，在轨道电路中，对所述GJF电源进行接地处理具体包括，
在所述轨道电路中，在确认所述GJZ电源不接地的情况下，对所述GJF电源进行接地处理。
6.如权利要求1所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S302A中，根据所述25HZ电压测试处理的结果，若测试得到的电压值与所述变压器I次电压值相同，则确定所述GJZ电源与所述变压器I1端子相连，若测试得到的电压值为0V，则确定所述GJZ电源与所述变压器I4端子相连还包括，
在确定所述GJZ电源是与所述变压器的I1端子还是I4端子连接后，对所述I1端子和所述I4端子的接线情况进行区分标识。
7.如权利要求1所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S3中，在所述两者不一致的情况下进行适应性的调整处理具体包括，
当确定所述GJZ电源处于同相位状态的轨条的极性与所述轨道电路电路双线图的轨条极性两者是不一致，则将所述变压器的IIk端与IIz端的配线进行对调，同时将对应的轨道区段受电端的IIk端与IIz端的配线进行对调，以保证轨道继电器处于吸起状态。
8.如权利要求1所述的用相位比较调整25HZ轨道电路极性交叉的方法，其特征在于：
在所述步骤S301B中，通过CD96-3z移频测试仪对所述GJZ电源与所述GJF电源之间进行相位差测试处理具体包括，
通过CD96-3z移频测试仪对所述GJZ电源与所述GJF电源之间进行25HZ电压相位差测试处理。
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20200612 |
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