CN209389922U - 一种铁路信号试验多功能电源装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路信号试验多功能电源装置，包括有箱体，箱体表面附有控制面板，箱体内附有电气设备，电气设备包括直流220V道岔电源模块、25HZ轨道电路电源模块、直流24V继电器电源模块、220V转380V逆变器模块以及变压器；控制面板上设有八组断路器、五个接线端子块、四个船型开关、一个电源切换钮子开关、两个AC220V接线端子柱、一个散热扇、三个数显指示灯、一个数显电流表、一个数显电压表、一个三相交流电源启动按钮、一个电源输入三芯航空插头、一台25HZ轨道电路相位测试仪、四个钮子开关、两块4孔轨道接线端子。本实用新型的应用大大降低了施工风险系数，降低了工程成本，提高行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路营业线改造工程技术领域，具体涉及一种铁路信号试验多功能电源装置。
背景技术
中国铁路每年有很多营业线信号设备改造工程施工，铁路营业线信号设备改造施工又有大量的新增信号设备和修改后的信号设备需要进行联锁试验，以验证明设备电路正确、工作正常。信号各种设备试验需要有试验电源，一般情况下试验电源是从既有设备上引入或使用临时电源。但是试验电源从既有信号设备上获得非常困难，临时电源也不可靠。因为信号设备是铁路运输的核心控制设备，动用既有信号设备必须在封锁施工点内进行，封锁施工点外是严禁动用既有设备。由于运输繁忙，可供施工的封锁点有限，且封锁点申请时间周期长、手续繁琐。因此在营业线进行信号设备改造施工，非常需要一种简便的、可携带的、能提供多种试验电源、实现多种信号设备试验的多功能装置，来完成信号改造设备开通前试验，确保开通安全正点，本铁路信号试验多功能电源装置即出于此目的研究开发。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的体积大、不易携带、试验电源单一和功能单一等缺陷，提供了一种铁路信号试验多功能电源装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：包括有箱体，箱体表面附有控制面板，箱体内附有电气设备，电气设备包括直流220V道岔电源模块、25HZ轨道电路电源模块、直流24V继电器电源模块、220V转380V逆变器模块以及一台变压器，所述变压器的输入为交流220V、输出为交流110V和交流220V；
所述箱体表面的控制面板上设有八组断路器、五个接线端子块一至五、四个船型开关一至四、一个电源切换钮子开关、两个AC220V接线端子柱、一个散热扇、三个数显指示灯一至三、一个数显电流表、一个数显电压表、一个三相交流电源启动按钮、一个电源输入三芯航空插头、一台25HZ轨道电路相位测试仪、四个钮子开关一至四、两块4孔轨道接线端子一、二；所述断路器组包括一组3P断路器、一组1P+N断路器、六组1P断路器；
AC220V电源作为输入电源接入所述电源输入三芯航空插头，电源输入三芯航空插头与1P+N断路器连接后再分别与直流220V道岔电源模块、25HZ轨道电路电源模块、直流24V继电器电源模块、220V转380V逆变器模块的电压输入端连接，输入电压处还连接有数显电流表、数显电压表；
所述直流220V道岔电源模块的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器作为道供断路器、道出断路器，直流220V道岔电源模块的电压输出端还连接有数显指示灯一、船型开关一，船型开关一输出端与接线端子块一连接；
所述25HZ轨道电路电源模块的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器作为轨供断路器、轨出断路器，25HZ轨道电路电源模块的电压输入端还连接有所述变压器，25HZ轨道电路电源模块的电压输出端还连接有数显指示灯二、船型开关二、船型开关三，船型开关二、三输入端还分别与钮子开关一连接，船型开关二、三输出端分别与接线端子块二、三连接；所述钮子开关一输出端与25HZ轨道电路相位测试仪的供电电压输入端、4孔轨道接线端子一连接，25HZ轨道电路相位测试仪的三个测试电压输入端与钮子开关二、三、四连接，钮子开关二、三、四输入端分别4孔轨道接线端子一、4孔轨道接线端子二、4孔轨道接线端子二连接；
所述直流24V继电器电源模块的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器作为继供断路器、继出断路器，直流24V继电器电源模块的电压输出端还连接有数显指示灯三、散热扇、船型开关四，船型开关四输出端与接线端子块四连接；
所述220V转380V逆变器模块的电压输入端连接电源切换钮子开关的一个输出端，电源切换钮子开关的另一个输出端连接两个AC220V接线端子柱，220V转380V逆变器模块的电压输出端连接一组3P断路器，220V转380V逆变器模块还与三相交流电源启动按钮连接，3P断路器的输出端与接线端子块五连接。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述接线端子块一输出DC220V电压用于控制道岔启动电源，接线端子块二输出AC220V电压用于控制97型25HZ轨道电路交流220V轨道电源，接线端子块三输出AC110V电压用于控制97型25HZ轨道电路交流110V局部电源，接线端子块四输出DC24V电压用于控制直流24V继电器励磁电源，接线端子块五输出AC380V电压用于控制三相交流380V电源或信号机点灯电源。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的数显电流表、数显电压表可同时作为总电源指示灯、总电流指示灯；三个数显指示灯一至三分别是直流220V电源指示灯、轨道频率数显指示灯、24V电源指示灯。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的五个接线端子块一至五为弹簧式接线端子；四个船型开关一至四为带指示灯的2位船型开关。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的电源切换钮子开关为220/380V电源切换钮子开关,控制着220V和380V电源供出，扳动向下输出220V到2个接线端子柱上，扳动朝上输出380V电源到接线端子上。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的25HZ轨道电路相位测试仪为测试97型25HZ轨道电路电压及相位的相位测试仪。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的四个钮子开关一至四包括3个测试97型25HZ轨道电路室外回执输入电压及相位角的测试仪钮子开关二至四和1个相位测试仪局部电源供电钮子开关一。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的两块4孔轨道接线端子一、二包括测试97型25HZ轨道电路室外回执电压接线端子6位和测试97型25HZ轨道电路输出电压接线端子2位。
所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上还设有两个扩展端子柱，扩展端子柱根据输出端子数量不足可以补充结合使用。
本实用新型为铁路既有线改造，新增信号室内局部设备的提前试验供给临时小型电源、室外97型25HZ轨道电路回楼测试、不具备提供电源试验条件下进行铁路信号联锁实验提供电源的一种装置。
外部220V电源经电源输入三芯航空插头引入后经过断路器组分别引至到直流220V道岔电源模块、25HZ轨道电路电源模块及轨道变压器、直流24V继电器电源模块、220V转380V逆变器模块输入端子；按动220V转380V逆变器的三相交流电源启动按钮，输出380V电源经线缆连接到断路器组后，输出到220/380V电源切换钮子开关转换到端子；直流220V道岔电源模块输出电源经断路器输出到船型开关一中接点，通过船型开关一闭合经线缆传输到接线端子块一上；直流24V继电器电源模块输出电源经断路器输出到船型开关四中接点，通过船型开关四闭合经线缆传输到接线端子块四上；变压器输出110V和220V电源输入到25HZ轨道电路电源模块，再经输出二路电源：一路轨道电源连接断路器输出到船型开关二中接点，通过船型开关二闭合经线缆传输到接线端子块二上；另一路轨道电源和局部电源输出到轨出钮子开关一，轨出钮子开关一控制给相位仪提供局部电源和控制输出轨道电源的2位接线端子，轨道输入6位接线端子连接到仪表，通过钮子开关二至四搬动来监测输入路的电压及相位信息。
本实用新型的工作原理为：
本实用新型通过铁路信号常用的几种电源进行模块化、便携化组合，进行断路器防护，船型开关和钮子开关配合输入电到接线端子块上，进行需要电源提供；通过变压器和轨道模块输出的轨道电源、局部电源为室内外的97型25HZ轨道电路电压相位调试提供了一种小型、便携化的装置。
本实用新型的优点是：
本实用新型的应用避免了既有线新增设备在调试中电路出现故障，减少了由于施工过程中由于人为原因造成的电路出现导通不彻底、换线、混线等安全隐患，减小了新增设备既有线挂联的施工要点，和确保新增电路的开通，确保既有行车安全和提高运营效率，大大降低了施工风险系数，节省了施工时间，减少了人员投入，从而降低了工程成本，提高行车安全；铁路信号试验多功能电源装置有着安全、稳定、小型便携等特点，增强了施工能力，缩短了施工工期，节约了工程成本，降低了能源消耗，有力地促进了铁路信号试验技术水平的提高，确保信号电路正确，为我国既有线铁路升级改造提速建设，今后各种范围的信号工程既有线改造施工应用，具有很好的市场推广前景。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图２为本实用新型控制面板布局示意图。
图３为本实用新型内部设备结构示意图。
图4为本实用新型电路结构示意图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种铁路信号试验多功能电源装置，包括有箱体1，箱体1表面附有控制面板2，箱体1内附有电气设备，电气设备包括直流220V道岔电源模块17、25HZ轨道电路电源模块18、直流24V继电器电源模块19、220V转380V逆变器模块20以及一台变压器21，所述变压器21的输入为交流220V、输出为交流110V和交流220V；
所述箱体1表面的控制面板2上设有八组断路器3、五个接线端子块4、四个船型开关5、一个电源切换钮子开关6、两个AC220V接线端子柱7、一个散热扇8、三个数显指示灯9、一个数显电流表10、一个数显电压表11、一个三相交流电源启动按钮12、一个电源输入三芯航空插头13、一台25HZ轨道电路相位测试仪14、四个钮子开关15、两块4孔轨道接线端子16；所述断路器组包括一组3P断路器3.1、一组1P+N断路器3.2、六组1P断路器3.3-3.8；
AC220V电源作为输入电源接入所述电源输入三芯航空插头13，电源输入三芯航空插头13与1P+N断路器3.2连接后再分别与直流220V道岔电源模块17、25HZ轨道电路电源模块18、直流24V继电器电源模块19、220V转380V逆变器模块20的电压输入端连接，输入电压处还连接有数显电流表10、数显电压表11；
所述直流220V道岔电源模块17的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器3.3、3.4作为道供断路器、道出断路器，直流220V道岔电源模块17的电压输出端还连接有数显指示灯9.1、船型开关5.1，船型开关5.1输出端与接线端子块4.1连接；
所述25HZ轨道电路电源模块18的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器3.5、3.6作为轨供断路器、轨出断路器，25HZ轨道电路电源模块18的电压输入端还连接有所述变压器21，25HZ轨道电路电源模块18的电压输出端还连接有数显指示灯9.2、船型开关5.2、船型开关5.3，船型开关5.2、5.3输入端还分别与钮子开关15.1连接，船型开关5.2、5.3输出端分别与接线端子块5.2、5.3连接；所述钮子开关15.1输出端与25HZ轨道电路相位测试仪14供电电压输入端、4孔轨道接线端子16.1连接，25HZ轨道电路相位测试仪14的三个测试电压输入端与钮子开关15.2、15.3、15.4连接，钮子开关15.2、15.3、15.4输出端分别4孔轨道接线端子16.1、4孔轨道接线端子16.2、4孔轨道接线端子16.2连接；
所述直流24V继电器电源模块19的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器3.7、3.8作为继供断路器、继出断路器，直流24V继电器电源模块19的电压输出端还连接有数显指示灯9.3、散热扇8、船型开关5.4，船型开关5.4输出端与接线端子块4.4连接；
所述220V转380V逆变器模块20的电压输入端连接电源切换钮子开关6的一个输出端，电源切换钮子开关6的另一个输出端连接两个AC220V接线端子柱7，220V转380V逆变器模块20的电压输出端连接一组3P断路器3.1，220V转380V逆变器模块20还与三相交流电源启动按钮12连接，3P断路器3.1的输出端与接线端子块4.5连接。
接线端子块4.1输出DC220V电压用于控制道岔启动电源，接线端子块4.2输出AC220V电压用于控制97型25HZ轨道电路交流220V轨道电源，接线端子块4.3输出AC110V电压用于控制97型25HZ轨道电路交流110V局部电源，接线端子块4.4输出DC24V电压用于控制直流24V继电器励磁电源，接线端子块4.5输出AC380V电压用于控制三相交流380V电源或信号机点灯电源。
控制面板2上的数显电流表10、数显电压表11可同时作为总电源指示灯、总电流指示灯；三个数显指示灯9.1-9.3分别是直流220V电源指示灯、轨道频率数显指示灯、24V电源指示灯。
五个接线端子块4.1-4.5为弹簧式接线端子；四个船型开关5.1-5.4为带指示灯的2位船型开关。
控制面板2上的电源切换钮子开关6为220/380V电源切换钮子开关,控制着220V和380V电源供出，扳动向下输出220V到2个接线端子柱上，扳动朝上输出380V电源到接线端子上。
控制面板2上的25HZ轨道电路相位测试仪14为测试97型25HZ轨道电路电压及相位的相位测试仪。
控制面板2上的四个钮子开关15.1-15.4包括3个测试97型25HZ轨道电路室外回执输入电压及相位角的测试仪钮子开关15.2-15.4和1个相位测试仪局部电源供电钮子开关15.1。
控制面板上的两块4孔轨道接线端子16.1、16.2包括测试97型25HZ轨道电路室外回执电压接线端子6位和测试97型25HZ轨道电路输出电压接线端子2位。
控制面板2上还设有两个扩展端子柱22，扩展端子柱22根据输出端子数量不足可以补充结合使用。
外部电源在电源输入三芯航空插头13输入进1P+N断路器3.2后，通过分支分部输出到1P断路器3.3、3.5、3.7后，给直流220V道岔电源模块17、25HZ轨道电路电源模块18、直流24V继电器电源模块19、220V转380V逆变器模块20提供输入电源，轨道变压器21变压变出2种电源220V和110V后给25HZ轨道电路电源模块18提供输入电源，通过上述电源模块17、19、20输出电源再经断路器3.4、3.6、3.8后到船型开关5.1-5.4经线缆连接再到接线端子块4.1-4.4上；220V转380V逆变器模块20输出380V电经3P断路器3.1到接线端子块4.5；在25HZ轨道电路电源模块18输出的轨道电源、局部电源另输出一路到钮子开关15.1，轨道电源通过连线到4孔轨道接线端子16.1的1-2孔，局部电源经钮子开关15.2通过连线到相位仪表内，钮子开关15.2-15.4分别连接25HZ轨道电路相位测试14和4孔轨道接线端子16.1的3-4孔、4孔轨道接线端子16.2的1-4孔。
实施例：
在既有线站场信号计算机联锁改造过程中、室内新增组合、室外新增轨道电路调试，没有施工封锁点的情况下，利用本产品进行提前对新增电路进行试验，确保电路和电缆性能良好，试验完成后，室内外电路故障率降低为零。
根据目前的施工改造过程中的，既有线新增设备电路试验方法只有提前要施工封锁施工计划，或者可利用其他施工封锁点进行试验，存在不确定风险很高，以皖赣线巷口桥站为例，新增道岔组合、轨道组合电路要纳入既有联锁中，还不能影响既有设备的正常使用，必须在设备开通前试验好，为下次设备正式开通准备到位，减少开通过程中的故障点，赢取必要的试验时间，降低设备开通当天的故障率。本电源装置小巧携带方便，可对室内、室外设备提供常用试验电源。
例如：2018年11月26日，利用本装置对既有巷口桥站新增44# D组合，在配线完成后对组合进行相应的电源提供，通过利用直流24V电源在计算机接口柜，对道岔组合继电器进行相应驱动加电，检查相应道岔继电器的单项小电路，同样给室内新增的D42G/D44G/44DG设备输入轨道和局部电源，经轨道电源输出到室外D42G/D44G/44DG回楼到分线盘后，连接本装置上的轨道输入在相位仪显示出轨道电压及相位角，结合实际进行了标调，调试好新增部分电路，在2018年11月29日的信号软件换装试验过程中，新增的设备电路零故障，为下步设备启用，减少了处理故障的查找，确保铁路信号设备准点开通。
Claims (9)
1.一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：包括有箱体，箱体表面附有控制面板，箱体内附有电气设备，电气设备包括直流220V道岔电源模块、25HZ轨道电路电源模块、直流24V继电器电源模块、220V转380V逆变器模块以及一台变压器，所述变压器的输入为交流220V、输出为交流110V和交流220V；
所述箱体表面的控制面板上设有八组断路器、五个接线端子块一至五、四个船型开关一至四、一个电源切换钮子开关、两个AC220V接线端子柱、一个散热扇、三个数显指示灯一至三、一个数显电流表、一个数显电压表、一个三相交流电源启动按钮、一个电源输入三芯航空插头、一台25HZ轨道电路相位测试仪、四个钮子开关一至四、两块4孔轨道接线端子一、二；所述断路器组包括一组3P断路器、一组1P+N断路器、六组1P断路器；
AC220V电源作为输入电源接入所述电源输入三芯航空插头，电源输入三芯航空插头与1P+N断路器连接后再分别与直流220V道岔电源模块、25HZ轨道电路电源模块、直流24V继电器电源模块、220V转380V逆变器模块的电压输入端连接，输入电压处还连接有数显电流表、数显电压表；
所述直流220V道岔电源模块的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器作为道供断路器、道出断路器，直流220V道岔电源模块的电压输出端还连接有数显指示灯一、船型开关一，船型开关一输出端与接线端子块一连接；
所述25HZ轨道电路电源模块的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器作为轨供断路器、轨出断路器，25HZ轨道电路电源模块的电压输入端还连接有所述变压器，25HZ轨道电路电源模块的电压输出端还连接有数显指示灯二、船型开关二、船型开关三，船型开关二、三输入端还分别与钮子开关一连接，船型开关二、三输出端分别与接线端子块二、三连接；所述钮子开关一输出端与25HZ轨道电路相位测试仪的供电电压输入端、4孔轨道接线端子一连接，25HZ轨道电路相位测试仪的三个测试电压输入端与钮子开关二、三、四连接，钮子开关二、三、四输入端分别4孔轨道接线端子一、4孔轨道接线端子二、4孔轨道接线端子二连接；
所述直流24V继电器电源模块的电压输入、输出端分别连接一组1P断路器作为继供断路器、继出断路器，直流24V继电器电源模块的电压输出端还连接有数显指示灯三、散热扇、船型开关四，船型开关四输出端与接线端子块四连接；
所述220V转380V逆变器模块的电压输入端连接电源切换钮子开关的一个输出端，电源切换钮子开关的另一个输出端连接两个AC220V接线端子柱，220V转380V逆变器模块的电压输出端连接一组3P断路器，220V转380V逆变器模块还与三相交流电源启动按钮连接，3P断路器的输出端与接线端子块五连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述接线端子块一输出DC220V电压用于控制道岔启动电源，接线端子块二输出AC220V电压用于控制97型25HZ轨道电路交流220V轨道电源，接线端子块三输出AC110V电压用于控制97型25HZ轨道电路交流110V局部电源，接线端子块四输出DC24V电压用于控制直流24V继电器励磁电源，接线端子块五输出AC380V电压用于控制三相交流380V电源或信号机点灯电源。
3.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的数显电流表、数显电压表可同时作为总电源指示灯、总电流指示灯；三个数显指示灯一至三分别是直流220V电源指示灯、轨道频率数显指示灯、24V电源指示灯。
4.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的五个接线端子块一至五为弹簧式接线端子；四个船型开关一至四为带指示灯的2位船型开关。
5.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的电源切换钮子开关为220/380V电源切换钮子开关。
6.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的25HZ轨道电路相位测试仪为测试97型25HZ轨道电路电压及相位的相位测试仪。
7.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的四个钮子开关一至四包括3个测试97型25HZ轨道电路室外回执输入电压及相位角的测试仪钮子开关二至四和1个相位测试仪局部电源供电钮子开关一。
8.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上的两块4孔轨道接线端子一、二包括测试97型25HZ轨道电路室外回执电压接线端子6位和测试97型25HZ轨道电路输出电压接线端子2位。
9.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述的控制面板上还设有两个扩展端子柱。
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| CN201920130782.9U CN209389922U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种铁路信号试验多功能电源装置 |
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| CN109698609A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-30 | 中铁武汉电气化局集团有限公司上海分公司 | 一种铁路信号试验多功能电源装置 |
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- 2019-01-25 CN CN201920130782.9U patent/CN209389922U/zh active Active
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| CN109698609A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-30 | 中铁武汉电气化局集团有限公司上海分公司 | 一种铁路信号试验多功能电源装置 |
| CN109698609B (zh) * | 2019-01-25 | 2023-11-24 | 中铁武汉电气化局集团上海工程建设有限公司 | 一种铁路信号试验多功能电源装置 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Room 806-2, 218 Hengfeng Road, Jing'an District, Shanghai 200040 Patentee after: China Railway Wuhan Electrification Bureau Group Shanghai Electric Co., Ltd Address before: Room 806-2, 218 Hengfeng Road, Jing'an District, Shanghai 200040 Patentee before: Shanghai Branch, Wuhan Railway Electrification Bureau Group Co., Ltd. |
|
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