CN110736269A - 一种新能源汽车水冷式冷凝器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了冷凝器技术领域的一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳，所述冷凝器外壳内部设置两组管板，所述两组管板左右两端均设置固定螺栓，所述两管板之间设置导水管，所述导水管左右两侧上均设置喷头，所述导水管内部设置循环水管，所述循环水管上端设置进水管，所述进水管底部设置水泵，所述水泵外侧设置水箱，所述导水管左右两侧均设置冷凝管，所述导水管底部设置电机，所述导水管和电机之间设置传动杆。由于水的温度一般较低，通过循环水对冷凝器进行降温处理，不仅加快冷凝器的散热效果，还有效增强冷凝器的冷凝作用。

Description

一种新能源汽车水冷式冷凝器

技术领域

本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种新能源汽车水冷式冷凝器。

背景技术

水冷式冷凝器是用水作为冷却介质，使高温高压的气态制冷剂冷凝的设备，由于自然界中水的温度一般比较低，所以水冷式冷凝器的冷凝温度比较低，对压缩机的制冷能力和运行都比较有利，在制冷系统中，冷凝器的散热效果影响压缩机的压缩能耗，冷凝器一般采用的散热方式为风冷，在冷凝器的一侧安装风机对其进行降温处理，但是风冷式降温必需要有足够的风量和散热面积，往往因为风力的不足导致散热效果差，新能源汽车的主要动力来源是电池，内部过高的温度易导致电池的损坏。为此，我们提出一种新能源汽车水冷式冷凝器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳，所述冷凝器外壳内部设置两组管板，所述两组管板左右两端均设置固定螺栓，所述两管板之间设置导水管，所述导水管左右两侧上均设置喷头，所述导水管内部设置循环水管，所述循环水管上端设置进水管，所述进水管底部设置水泵，所述水泵外侧设置水箱，所述导水管左右两侧均设置冷凝管，所述导水管底部设置电机，所述导水管和电机之间设置传动杆，所述冷凝器外壳左侧设置蒸汽进入管，所述蒸汽进入管底部设置第一喷嘴，所述蒸汽进入管和第一喷嘴之间设置第一连接管，所述蒸汽进入管上部设置第二喷嘴，所述蒸汽进入管和第二喷嘴之间设置第二连接管，所述冷凝器外壳右侧设置凝结液排放管，所述冷凝器外壳上端设置冷却水出口管，所述冷却水出口管右侧设置冷却水进口管。

优选的，所述两组管板均设置成空腔式结构，所述两组管板相对面均设置安装孔，所述冷凝管通过安装于管板上实现相通。

优选的，所述循环水管外壁紧密贴合导水管内壁，所述循环水管和导水管上均设置通孔，所述通孔位置相一致，所述喷头通过安装于通孔内部将循环水管和导水管相连接。

优选的，所述传动杆上设置传动齿轮，所述传动齿轮上端设置从动齿轮，所述从动齿轮设置于导水管底端。

优选的，所述冷凝器外壳左右两侧外壁均设置抗震块，所述抗震块内部设置推动板，所述推动板右侧设置弹簧管，所述推动板上端设置滑块，所述推动板左侧设置抗震柱。

优选的，所述左右两侧抗震块均设有两组，所述两组抗震块对称设置，所述第一喷嘴下侧和第二喷嘴上侧分别设有一组抗震块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：冷却水由冷却水进口管进入冷凝管内部，冷却水在冷凝管内部流动，压缩机排出的冷凝剂气体通过蒸汽进入管进入冷凝器外壳内部，在冷凝管外部放出热量形成凝结液体，通过凝结液排放管流入制冷系统内部进行制冷处理，电机启动，使得传动齿轮顺着传动杆旋转，从动齿轮与传动齿轮啮合旋转，带动导水管转动，水泵同时工作，将水箱内部的水通过进水管运输到循环水管内部，然后通过转动喷头向冷凝器外壳内部进行喷洒，对冷凝管和冷凝器内部进行降温处理，由于水的温度一般较低，通过循环水对冷凝器进行降温处理，不仅加快冷凝器的散热效果，还有效增强冷凝器的冷凝作用，增强新能源汽车制冷系统整体的制冷效果，提高电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明冷凝器结构示意图；

图2为本发明冷却水运输结构示意图；

图3为本发明齿轮传动结构示意图；

图4为本发明抗震块结构示意图。

图中：1冷凝器外壳、111抗震块、112弹簧管、113推动板、114抗震柱、115滑块、2固定螺栓、3冷却水出口管、4冷却水进口管、5管板、6冷凝管、7导水管、71喷头、72循环水管、73进水管、74水箱、75水泵、8凝结液排放管、9传动杆、91传动齿轮、92从动齿轮、10电机、11第一喷嘴、12第一连接管、13蒸汽进入管、14第二连接管、15第二喷嘴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳1，冷凝器外壳1内部设置两组管板5，两组管板5左右两端均设置固定螺栓2，固定螺栓2设置于冷凝器外壳1外部，两管板5之间设置导水管7，导水管7左右两侧上均设置喷头71，导水管7内部设置循环水管72，循环水管72上端设置进水管73，进水管73底部设置水泵75，水泵75外侧设置水箱74，导水管7左右两侧均设置冷凝管6，导水管7底部设置电机10，导水管7和电机10之间设置传动杆9，冷凝器外壳1左侧设置蒸汽进入管13，蒸汽进入管13底部设置第一喷嘴11，蒸汽进入管13和第一喷嘴11之间设置第一连接管12，蒸汽进入管13上部设置第二喷嘴15，蒸汽进入管13和第二喷嘴15之间设置第二连接管14，冷凝器外壳1右侧设置凝结液排放管8，冷凝器外壳1上端设置冷却水出口管3，冷却水出口管3右侧设置冷却水进口管4，冷却水经由冷却水进口管4进入冷凝器外壳1内部，经由管板5进入冷凝管6内部，由于冷凝管6通过管板5相通，冷却水在冷凝管6内部流动，压缩机排出的冷凝剂气体通过蒸汽进入管13进入冷凝器外壳1内部，在冷凝管6外部放出热量形成凝结液体，通过凝结液排放管8流入制冷系统内部进行制冷处理，水泵75工作，将水箱74内部的水通过进水管72运输到循环水管72内部，然后通过转动喷头71向冷凝器外壳1内部进行喷洒，对冷凝管6进行降温处理，由于水的温度一般较低，通过循环水对冷凝器进行降温处理，不仅加快冷凝器的散热效果，还有效增强冷凝器的冷凝作用，增强新能源汽车制冷系统整体的制冷效果，提高电池的使用寿命。

其中，两组管板5均设置成空腔式结构，两组管板5相对面均设置安装孔，冷凝管6通过安装于管板5上实现相通，冷却水经由管板5进入冷凝管6内部，由于冷凝管6通过管板5相通，冷却水在冷凝管6内部流动；

循环水管72外壁紧密贴合导水管7内壁，循环水管72和导水管7上均设置通孔，通孔位置相一致，喷头71通过安装于通孔内部将循环水管72和导水管7相连接，循环水管72内部的水，通过喷头71向冷凝器外壳1内部进行喷洒；

传动杆9上设置传动齿轮91，传动齿轮91上端设置从动齿轮92，从动齿轮92设置于导水管7底端，电机10启动带动传动杆9转动，传动齿轮91顺着传动杆9旋转，从动齿轮92与传动齿轮91啮合旋转，带动导水管7转动，从而带动导水管7上的喷头71转动，使喷洒到冷凝器外壳1内部和冷凝管6上的水更为均匀；

冷凝器外壳1左右两侧外壁均设置抗震块111，抗震块111内部设置推动板113，推动板113右侧设置弹簧管112，推动板113上端设置滑块115，推动板113左侧设置抗震柱114，冷凝器在安装过程中，左右两侧外壁上的抗震块111受力，使得弹簧管112受力伸缩，推动板113跟随滑块115顺着抗震块111内壁向相对方向移动，抗震柱114向抗震块111内部移动，将冷凝器受到的撞击进行减缓，减少冷凝器自身的损坏，从而加强内部冷凝管6的质量；

左右两侧抗震块111均设有两组，两组抗震块111对称设置，第一喷嘴11下侧和第二喷嘴15上侧分别设有一组抗震块111。

工作原理：冷却水经由冷却水进口管4进入冷凝器外壳1内部，经由管板5进入冷凝管6内部，由于冷凝管6通过管板5相通，冷却水在冷凝管6内部流动，压缩机排出的冷凝剂气体通过蒸汽进入管13进入冷凝器外壳1内部，在冷凝管6外部放出热量形成凝结液体，通过凝结液排放管8流入制冷系统内部进行制冷处理，电机10启动带动传动杆9转动，传动齿轮91顺着传动杆9旋转，从动齿轮92与传动齿轮91啮合旋转，带动导水管7转动，水泵75同时工作，将水箱74内部的水通过进水管72运输到循环水管72内部，然后通过转动喷头71向冷凝器外壳1内部进行喷洒，对冷凝管6进行降温处理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器外壳(1)，其特征在于：所述冷凝器外壳(1)内部设置两组管板(5)，所述两组管板(5)左右两端均设置固定螺栓(2)，所述两管板(5)之间设置导水管(7)，所述导水管(7)左右两侧上均设置喷头(71)，所述导水管(7)内部设置循环水管(72)，所述循环水管(72)上端设置进水管(73)，所述进水管(73)底部设置水泵(75)，所述水泵(75)外侧设置水箱(74)，所述导水管(7)左右两侧均设置冷凝管(6)，所述导水管(7)底部设置电机(10)，所述导水管(7)和电机(10)之间设置传动杆(9)，所述冷凝器外壳(1)左侧设置蒸汽进入管(13)，所述蒸汽进入管(13)底部设置第一喷嘴(11)，所述蒸汽进入管(13)和第一喷嘴(11)之间设置第一连接管(12)，所述蒸汽进入管(13)上部设置第二喷嘴(15)，所述蒸汽进入管(13)和第二喷嘴(15)之间设置第二连接管(14)，所述冷凝器外壳(1)右侧设置凝结液排放管(8)，所述冷凝器外壳(1)上端设置冷却水出口管(3)，所述冷却水出口管(3)右侧设置冷却水进口管(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述两组管板(5)均设置成空腔式结构，所述两组管板(5)相对面均设置安装孔，所述冷凝管(6)通过安装于管板(5)上实现相通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述循环水管(72)外壁紧密贴合导水管(7)内壁，所述循环水管(72)和导水管(7)上均设置通孔，所述通孔位置相一致，所述喷头(71)通过安装于通孔内部将循环水管(72)和导水管(7)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述传动杆(9)上设置传动齿轮(91)，所述传动齿轮(91)上端设置从动齿轮(92)，所述从动齿轮(92)设置于导水管(7)底端。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷凝器外壳(1)左右两侧外壁均设置抗震块(111)，所述抗震块(111)内部设置推动板(113)，所述推动板(113)右侧设置弹簧管(112)，所述推动板(113)上端设置滑块(115)，所述推动板(113)左侧设置抗震柱(114)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述左右两侧抗震块(111)均设有两组，所述两组抗震块(111)对称设置，所述第一喷嘴(11)下侧和第二喷嘴(15)上侧分别设有一组抗震块(111)。

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