CN110733643A - 一种用于直升机的悬挂撤离绳、悬挂撤离结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于直升机的悬挂撤离绳、悬挂撤离结构，由于增加了保险绳环，连接更为可靠。包括吊运绳，所述吊运绳上设有挂接绳环对，所述吊运绳上还设有保险绳环，所述保险绳环的数量与挂接绳环对的数量相同，所述保险绳环贯通对应的挂接绳环对，形成保险悬挂结构。一种用于直升机的悬挂撤离结构，包括悬挂撤离绳的保险结构，所述吊运绳的上端固定于直升机的机舱内部四个吊运点，还包括主悬挂绳、备份保险绳，所述主悬挂绳、备份保险绳的上端分别挂接在保险绳环以及一个挂接绳环上，所述主悬挂绳、备份保险绳的另一端挂接在撤离人员的安全带上。
Description
技术领域
本发明涉及直升机技术领域，特别是涉及一种用于直升机的悬挂撤离绳、悬挂撤离结构。
背景技术
悬挂撤离绳是根据特种战术行动装备需求，结合国外同类产品技术和多年使用经验，利用先进材料和技术研发生产，可供直升机在不便降落的地域对人员和装备进行快速垂直战术进入和撤离的技术装备。
现有的直升机悬挂撤离绳均为主悬挂绳上设置一对绳环来固定投放/撤离人员，如专利申请号为201620924851.X的发明专利：一种快速转移绳，这种悬挂撤离绳没有设置保险结构，由于绳环比较细，强度远低于主悬挂绳，有断裂风险，因此，这种悬挂撤离绳的绳环强度不可靠，需要经常检查、更换，增大了劳动工作量，且对于人员有一定的安全风险。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于直升机的悬挂撤离绳、悬挂撤离结构，由于增加了保险绳环，连接更为可靠。
本发明的目的是这样实现的：
一种用于直升机的悬挂撤离绳，包括吊运绳，所述吊运绳上设有挂接绳环对，所述吊运绳上还设有保险绳环，所述保险绳环的数量与挂接绳环对的数量相同，所述保险绳环贯通对应的挂接绳环对，形成保险悬挂结构。
优选地，所述吊运绳、挂接绳环对、保险绳环采用不同颜色的绳索制作。
优选地，所述吊运绳、挂接绳环对、保险绳环的材料均为超高分子材料。
优选地，所述吊运绳为扁绳，吊运绳上的绳环挂点编织有绳套，绳套内涂覆有聚酯材料，用于与挂接绳环对、保险绳环连接。
优选地，所述保险绳环与吊运绳之间具有两个绳环挂点，各挂接绳环与吊运绳之间具有一个绳环挂点，挂接绳环对的两个绳环挂点位于对应保险绳环的两个绳环挂点之间。
优选地，所述吊运绳上部为抛绳区，所述吊运绳的下部为悬挂区，所述抛绳区的长度为10m-20m，所述悬挂区内的保险悬挂结构均匀设置，相邻保险悬挂结构之间的间距为2m-2.5m，所述吊运绳的总长度为30-38米。
优选地，所述悬挂区内设有8-12个保险悬挂结构。
一种用于直升机的悬挂撤离结构，包括悬挂撤离绳的保险结构，所述吊运绳的上端固定于直升机的机舱，还包括主悬挂绳、备份保险绳，所述主悬挂绳、备份保险绳的上端分别挂接在保险绳环以及一个挂接绳环上，所述主悬挂绳、备份保险绳的另一端挂接在撤离人员的安全带上。
优选地，所述吊运绳的上端通过均匀设置的四根连接绳挂接在直升机的机舱顶棚上四个吊运点，四根连接绳排列成倒四棱锥状。
优选地，所述撤离人员的安全带背部设有主连接部、备份连接部，所述主连接部设于安全带的背部的中心，所述备份连接部位于安全带的肩带背部。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
1.增加了保险绳环，连接更为可靠。
2.吊运绳、挂接绳环对、保险绳环采用不同颜色的绳索制作，可以防止挂接误操作。
3.吊运绳上的绳环挂点为聚酯材料，以保证挂接强度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为保险悬挂结构的结构示意图；
图3为主悬挂绳、备份保险绳、安全带的配合示意图；
图4为挂接绳环、保险绳环的编织结构示意图。
附图标记
附图中，1为吊运绳，2为挂接绳环，3为保险绳环，4为抛绳区，5为悬挂区，6为连接绳，7为安全带，8为肩带，9为主悬挂绳，10为备份保险绳。
具体实施方式
参见图1、图2、图4，一种用于直升机的悬挂撤离绳，包括吊运绳1，所述吊运绳1上设有挂接绳环对(两个挂接绳环2)，所述吊运绳1上还设有保险绳环3，所述保险绳环3的数量与挂接绳环对的数量相同，所述保险绳环3贯通对应的挂接绳环对，形成保险悬挂结构。所述吊运绳1、挂接绳环对、保险绳环3采用不同颜色的绳索制作，且均为超高分子材料。编织为12股。所述吊运绳1为扁绳，吊运绳上的绳环挂点编织有绳套，绳套内涂覆有聚酯材料，用于与挂接绳环对、保险绳环3连接。所述保险绳环与吊运绳之间具有两个绳环挂点，各挂接绳环与吊运绳之间具有一个绳环挂点，挂接绳环对的两个绳环挂点位于对应保险绳环的两个绳环挂点之间，且均匀分布。
参见下表：
所述吊运绳1的上部为抛绳区4，所述吊运绳1的下部为悬挂区5，所述抛绳区4的长度为10m-20m，所述悬挂区5内的保险悬挂结构均匀设置，相邻保险悬挂结构之间的间距为2m-2.5m，本实施例中，所述悬挂区5内设有8-12个保险悬挂结构。
参见图1-图3，一种用于直升机的悬挂撤离结构，包括悬挂撤离绳的保险结构，所述吊运绳1的上端固定于直升机的机舱，还包括主悬挂绳9、备份保险绳10，所述主悬挂绳9、备份保险绳10的上端分别挂接在保险绳环3以及一个挂接绳环2上，所述主悬挂绳9、备份保险绳10的另一端挂接在撤离人员的安全带7上。所述吊运绳1的上端通过均匀设置的四根连接绳6挂接在直升机的机舱顶棚上四个吊运点，四根连接绳6排列成倒四棱锥状。本实施例中，连接绳以SR钢锁连接机舱内顶棚两侧挂孔。参见图3，所述撤离人员的安全带7背部设有主连接部、备份连接部，所述主连接部设于安全带7的背部的中心，所述备份连接部位于安全带7的肩带8背部。
本实施例中，主悬挂绳9包括2个SR钢锁和1根SR连接绳，主连接部为钢环，将SR钢锁连接于钢环内，不要将锁门螺母锁死；备份保险绳10包括1个CAMP钢锁和1根CAMP扁带，备份连接部为编织套，将CAMP扁带穿绕式连接于编织套内。主悬挂绳9、备份保险绳10须同时挂入2种颜色的绳环(挂接绳环、保险绳环)，常态下，仅挂接绳环承重，当挂接绳环断裂时，保险绳环临时与主悬挂绳9、备份保险绳10挂接承重。
使用方法：
1、直升机起飞并悬停于10-18米高度；
2、由专人从底部舱口抛下吊运绳并观察；
3、人员或装备前进至机体正下方；
4、快速按位置挂好主悬挂绳和备份保险绳；
5、悬吊人员向舱内观察人员示意准备好；
6、直升机缓、稳垂直升空；
7、紧急情况时，可两人挂于同一组绳环；
8、建议悬吊人员配戴防护风镜、割绳刀。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种用于直升机的悬挂撤离绳，包括吊运绳，所述吊运绳上设有挂接绳环对，其特征在于：所述吊运绳上还设有保险绳环，所述保险绳环的数量与挂接绳环对的数量相同，所述保险绳环贯通对应的挂接绳环对，形成保险悬挂结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于直升机的悬挂撤离绳，其特征在于：所述吊运绳、挂接绳环对、保险绳环采用不同颜色的绳索制作。
3.根据权利要求1所述的一种用于直升机的悬挂撤离绳，其特征在于：所述吊运绳、挂接绳环对、保险绳环的材料均为超高分子材料。
4.根据权利要求1所述的一种用于直升机的悬挂撤离绳，其特征在于：所述吊运绳为扁绳，吊运绳上的绳环挂点编织有绳套，绳套内涂覆有聚酯材料，用于与挂接绳环对、保险绳环连接。
5.根据权利要求1或4所述的一种用于直升机的悬挂撤离绳，其特征在于：所述保险绳环与吊运绳之间具有两个绳环挂点，各挂接绳环与吊运绳之间具有一个绳环挂点，挂接绳环对的两个绳环挂点位于对应保险绳环的两个绳环挂点之间。
6.根据权利要求1所述的一种用于直升机的悬挂撤离绳，其特征在于：所述吊运绳上部为抛绳区，所述吊运绳的下部为悬挂区，所述抛绳区的长度为10m-20m，所述悬挂区内的保险悬挂结构均匀设置，相邻保险悬挂结构之间的间距为2m-2.5m，所述吊运绳的总长度为30-38米。
7.根据权利要求6所述的一种用于直升机的悬挂撤离绳，其特征在于：所述悬挂区内设有8-12个保险悬挂结构。
8.一种用于直升机的悬挂撤离结构，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的悬挂撤离绳的保险结构，所述吊运绳的上端固定于直升机的机舱内部，还包括主悬挂绳、备份保险绳，所述主悬挂绳、备份保险绳的上端分别挂接在保险绳环以及一个挂接绳环上，所述主悬挂绳、备份保险绳的另一端挂接在撤离人员的安全带上。
9.根据权利要求8所述的一种用于直升机的悬挂撤离结构，其特征在于：所述吊运绳的上端通过均匀设置的四根连接绳挂接在直升机的机舱顶棚上四个吊运点，四根连接绳排列成倒四棱锥状。
10.根据权利要求8所述的一种用于直升机的悬挂撤离结构，其特征在于：所述撤离人员的安全带背部设有主连接部、备份连接部，所述主连接部设于安全带的背部的中心，所述备份连接部位于安全带的肩带背部。
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