CN110729103B - 一种隔离变压器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种隔离变压器，包括：油箱箱体以及设置在所述油箱箱体内部的铁芯、原边绕组及副边绕组，所述副边绕组与所述油箱箱体内壁之间设置多个环绕于所述副边绕组的耐压油道，相邻两个耐压油道的上端之间以及下端之间均设置若干与耐压油道相连通的导油道，且所述导油道位于所述油箱箱体的外部。不仅实现多个油道降低变压器油体积的目的，具有较高的耐压性，而且使得耐压油道内的变压器油流动起来，进行散热，相较于现有的安装散热器的变压器的散热性，本发明还进一步提升了散热性能，且不必安装体积较大的散热器，更进一步的降低隔离变压器的整体体积，而且，耐压油道与外部油枕连通，使得更换变压器油较为容易，除湿除杂也较为容易。

Description

一种隔离变压器

技术领域

本发明属于变压器技术领域，尤其涉及一种耐压且散热优良的隔离变压器。

背景技术

变压器作为电力系统中分配能量和变换电压的装置，其作用日益增大，它的安全运行直接关系到整个电力系统的安全性和稳定性。其中，隔离变压器由于其结构上的特殊性，使其在工作时安全性较高，可广泛应用于机械工业的机械设备制造、电焊机、整流电路、医疗设备和电力工业中的控制电源、隔离电源之中。隔离变压器主要利用电磁感应的原理，通常其具有两组线圈，在原边通过加入交流电产生磁场，其副边绕组在这个磁场的作用下，能够产生电磁感应电动势，如果此时副边绕组带负载则会产生感应电流。

隔离变压器在应用过程中，有时对其本身的耐高压强度有较高的要求，目前大多采用变压器油来提高隔离变压器的耐压程度，但是存在耗油大、重量重的技术问题，针对上述技术问题，本领域技术人员提出利用多个绝缘层实现变压器油的分隔，从而达到省油的目的。但是上述技术方案存在的技术问题是，绝缘层导致内部结构冗杂，存在多个气体空间，不仅不易散热，层数越多越不容易散热，而且绝缘层间的变压器油随着使用耐压强度会降低，若是计划换油会存在不易更换的技术问题，不换就会影响耐压强度，除此之外还导致难以维修内部变压器内部绕组及骨架的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种隔离变压器。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

本发明采用如下技术方案：

在一些可选的实施例中，提供一种隔离变压器，包括：油箱箱体以及设置在所述油箱箱体内部的铁芯、原边绕组及副边绕组，所述副边绕组与所述油箱箱体内壁之间设置多个环绕于所述副边绕组的耐压油道，相邻两个耐压油道的上端之间以及下端之间均设置若干与耐压油道相连通的导油道，且所述导油道位于所述油箱箱体的外部。

在一些可选的实施例中，所述原边绕组与所述铁芯之间设置第一环形油道。

在一些可选的实施例中，所述副边绕组与所述原边绕组之间设置第二环形油道。

在一些可选的实施例中，设置在所述副边绕组与所述油箱箱体内壁之间的多个耐压油道中的最外侧耐压油道的厚度为内侧耐压油道的二倍，所述最外侧耐压油道的外壁为所述油箱箱体的壳体。

在一些可选的实施例中，所述油箱箱体的壳体上设置若干中空的散热凸条，所述散热凸条的中空内腔与所述最外侧耐压油道相连通。

在一些可选的实施例中，所述副边绕组外表面包裹绝缘纸层。

在一些可选的实施例中，所述的一种隔离变压器，还包括：设置在所述油箱箱体上方的胶囊式储油柜，所述胶囊式储油柜与所述最外侧耐压油道相连通。

在一些可选的实施例中，所述油箱箱体的壳体的顶部设置套筒、高压套管与低压套管，所述高压套管与低压套管位于所述套筒内，相邻两个耐压油道的上端之间的导油道位于所述套筒外。

本发明所带来的有益效果：本发明的各个耐压油道通过导油道连通，位置较为靠内的耐压油道受热导致油道内部的变压器油向上移动，与位置较为靠外的耐压油道形成油液循环，不仅实现多个油道降低变压器油体积的目的，具有较高的耐压性，而且使得耐压油道内的变压器油流动起来，进行散热，相较于现有的安装散热器的变压器的散热性，本发明还进一步提升了散热性能，且不必安装体积较大的散热器，更进一步的降低隔离变压器的整体体积，而且，耐压油道与外部油枕连通，使得更换变压器油较为容易，除湿除杂也较为容易。

附图说明

图1为本发明一种隔离变压器的结构示意图；

图2为本发明耐压油道与导油道的连接示意图。

具体实施方式

以下描述和附图充分地展示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。

如图1和2所示，在一些说明性的实施例中，提供一种隔离变压器，包括：油箱箱体1、铁芯2、原边绕组3、副边绕组4、耐压油道5、导油道6、绝缘纸层7、胶囊式储油柜8、套筒9、高压套管10及低压套管11。

原边绕组3与副边绕组4同心套接于铁芯2上，且铁芯2、原边绕组3、副边绕组4设置在油箱箱体1的内部。副边绕组4与油箱箱体1的内壁之间设置多个耐压油道5，各个耐压油道5均同心的环绕于副边绕组，耐压油道5内填充有变压器油，用以耐压及循环散热。

相邻两个耐压油道5的上端之间设置若干与耐压油道相连通的导油道6，且相邻两个耐压油道5的下端之间也设置若干与耐压油道相连通的导油道6，使得相邻两个耐压油道5上下两端连通，当变压器油受热移动，相邻两个耐压油道5以及上下两端的导油道6共同组成一个循环管路，便于变压器油进行循环移动，从而实现耐压油道5自内向外传递热量。油箱箱体1上开设便于导油道6穿过的孔洞，使得导油道6位于油箱箱体1的外部，提升散热效果。

为进一步提升耐压强度，原边绕组3与铁芯2之间设置第一环形油道12，副边绕组4与原边绕组3之间设置第二环形油道13。

设置在副边绕组4与油箱箱体1内壁之间的多个耐压油道5中的最外侧耐压油道5a的厚度为内侧耐压油道5b的二倍，最外侧耐压油道5a的外壁为油箱箱体1的壳体，即共用一个壳壁。其中，最外侧耐压油道5a是指最靠近油箱箱体1外壳的油道，位于最外侧耐压油道5a内侧的油道为内侧耐压油道5b。由于最外侧耐压油道5a的壳壁与外部空气接触且与油枕连通，因此厚度较大一些，即盛装的变压器油多一下，以保证较好的散热性和较大的油液吞吐量。为进一步提升散热效果，油箱箱体1的壳体上设置若干中空的散热凸条14，散热凸条14的中空内腔与最外侧耐压油道5a相连通，增大与空气的接触面积，从而提升散热性。

副边绕组4外表面包裹绝缘纸层7。绝缘纸层7在提高隔离变压器的绝缘强度的同时，还可以极大地降低所述隔离变压器的吸水率，提高抗电强度。

胶囊式储油柜8设置在油箱箱体1上方，胶囊式储油柜8与最外侧耐压油道5a相连通，便于调节和更换耐压油道5内的变压器油，使得更换变压器油较为容易，除湿除杂也较为容易。

油箱箱体1的壳体的顶部设置套筒9、高压套管10与低压套管11，高压套管10与低压套管11位于套筒9内，相邻两个耐压油道的上端之间的导油道位于套筒9外，套筒9使得导油道6与高压套管10及低压套管11隔离开来，避免击穿对电力出现部分造成损坏。

本领域技术人员还应当理解，结合本文的实施例描述的各种说明性的逻辑框、模块、电路和算法步骤均可以实现成电子硬件、计算机软件或其组合。为了清楚地说明硬件和软件之间的可交换性，上面对各种说明性的部件、框、模块、电路和步骤均围绕其功能进行了一般地描述。至于这种功能是实现成硬件还是实现成软件，取决于特定的应用和对整个系统所施加的设计约束条件。熟练的技术人员可以针对每个特定应用，以变通的方式实现所描述的功能，但是，这种实现决策不应解释为背离本公开的保护范围。

Claims (1)

1.一种隔离变压器，包括：油箱箱体以及设置在所述油箱箱体内部的铁芯、原边绕组及副边绕组，其特征在于，所述副边绕组与所述油箱箱体内壁之间设置多个环绕于所述副边绕组的耐压油道，相邻两个耐压油道的上端之间以及下端之间均设置若干与耐压油道相连通的导油道，且所述导油道位于所述油箱箱体的外部；所述原边绕组与所述铁芯之间设置第一环形油道，所述副边绕组与所述原边绕组之间设置第二环形油道，所述设置在所述副边绕组与所述油箱箱体内壁之间的多个耐压油道中的最外侧耐压油道的厚度为内侧耐压油道的二倍，所述最外侧耐压油道的外壁为所述油箱箱体的壳体；所述油箱箱体的壳体上设置若干中空的散热凸条，所述散热凸条的中空内腔与所述最外侧耐压油道相连通；所述副边绕组外表面包裹绝缘纸层；

所述的一种隔离变压器，还包括：设置在所述油箱箱体上方的胶囊式储油柜，所述胶囊式储油柜与所述最外侧耐压油道相连通；所述油箱箱体的壳体的顶部设置套筒、高压套管与低压套管，所述高压套管与低压套管位于所述套筒内，相邻两个耐压油道的上端之间的导油道位于所述套筒外。

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