CN110726943A - 一种电芯耐久性的标定方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种电芯耐久性的标定方法，该方法包括：获得包括至少两个影响电芯耐久性的因素组成的影响因素集；基于所述影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果；分析测试结果，确定电芯的标定结果，该标定结果用于表征电芯受影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。这样，能够通过综合考虑多方面的影响电芯耐久性的因素，结合多方面的因素对电芯的耐久性进行测试并得到完善且准确的标定值，克服了以某一因素作为单一变量进行测试并标定，无法准确向用户反映用户真正需要的该电芯的耐久性情况的问题，使得BEV出厂时电芯耐久性的标定能够准确的反映用户真正需要信息，从而提高用户对该BEV上电池的体验。

Description

一种电芯耐久性的标定方法和装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种电芯耐久性的标定方法和装置。

背景技术

电动汽车(英文：battery electric vehicle，简称：BEV)，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着BEV中各类技术(尤其是电池技术)的发展和成熟，并且由于BEV自身的众多优点(如：使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境；又如：能源利用率较高；再如：结构较简单，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统等结构；又如：噪声小)，其前景被广泛看好，BEV在人们的生活中也越来越常见。

BEV要想发展和普及，其电池占据着关键的影响位置。在BEV出厂前，需要对其使用电池中的电芯的各种性能参数进行标定，其中，被用户关注较多的性能参数必然有电芯的耐久性。目前，通常只是考虑单一基本因素的影响，标定值为以该各基本因素为变量对电池耐久性进行测试获得的测试值。但是，在实际使用该BEV时，BEV中电芯的耐久性往往会受到各个影响因素的影响，那么，以某一因素作为单一变量进行测试得到的标定值，无法准确向用户反映用户真正需要的该电芯的耐久性情况，从而降低了用户对BEV上电池的体验。

发明内容

本申请实施例提供一种电芯耐久性的标定方法和装置，能够通过综合考虑多方面的影响电芯耐久性的因素，结合多方面的因素对电芯的耐久性进行测试并得到完善且准确的标定值，以使得BEV出厂时电芯耐久性的标定能够准确的反映用户真正需要信息，从而提高用户对该BEV上电池的体验。

第一方面，提供了一种电芯耐久性的标定方法，包括：

获得影响因素集，所述影响因素集包括至少两个影响电芯耐久性的因素；

基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果；

分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，所述标定结果用于表征所述电芯受所述影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

可选地，所述影响因素集包括基本因素子集和使用因素子集，其中，所述基本因素子集包括环境温度、环境温度变化中的至少一个，所述使用因素子集包括驾驶工况和充放电状况中的至少一个。

可选地，若所述影响因素集包括所述环境温度和所述驾驶工况，则，所述基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果，包括：

将所述环境温度保持在第一温度范围，对所述电芯所安装得车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；

将所述环境温度保持在第二温度范围，对所述车辆在所述第一驾驶工况下和所述第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；

确定所述测试结果包括下述对应关系：所述第一温度范围、所述第一驾驶工况和所述第一耐久性值的对应关系，所述第一温度范围、所述第二驾驶工况和所述第二耐久性值的对应关系，所述第二温度范围、所述第一驾驶工况和所述第三耐久性值的对应关系，以及所述第二温度范围、所述第二驾驶工况和所述第四耐久性值的对应关系。

可选地，所述分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，包括：

基于所述影响因素集中相同的因素，进行多次所述电芯的耐久性的测试，分别获得多组测试结果，其中，每组测试结果为一次所述电芯的耐久性的测试得到的；

综合所述多组测试结果，采用预设方式获得所述影响因素集下所述电芯耐久性的标定结果，其中，所述预设方式包括取平均值、取最大值或取最小值。

可选地，所述标定结果为在所述影响因素集包括的各因素的影响下所述电芯的循环使用次数或使用寿命。

第二方面，还提供了一种电芯耐久性的标定装置，包括：

获取单元，用于获得影响因素集，所述影响因素集包括至少两个影响电芯耐久性的因素；

测试单元，用于基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果；

确定单元，用于分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，所述标定结果用于表征所述电芯受所述影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

可选地，所述影响因素集包括基本因素子集和使用因素子集，其中，所述基本因素子集包括环境温度、环境温度变化中的至少一个，所述使用因素子集包括驾驶工况和充放电状况中的至少一个。

可选地，若所述影响因素集包括所述环境温度和所述驾驶工况，则，所述测试单元，包括：

第一测试子单元，用于将所述环境温度保持在第一温度范围，对所述电芯所安装得车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；

第二测试子单元，用于将所述环境温度保持在第二温度范围，对所述车辆在所述第一驾驶工况下和所述第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；

确定子单元，用于确定所述测试结果包括下述对应关系：所述第一温度范围、所述第一驾驶工况和所述第一耐久性值的对应关系，所述第一温度范围、所述第二驾驶工况和所述第二耐久性值的对应关系，所述第二温度范围、所述第一驾驶工况和所述第三耐久性值的对应关系，以及所述第二温度范围、所述第二驾驶工况和所述第四耐久性值的对应关系。

可选地，所述确定单元，包括：

第一获取子单元，用于基于所述影响因素集中相同的因素，进行多次所述电芯的耐久性的测试，分别获得多组测试结果，其中，每组测试结果为一次所述电芯的耐久性的测试得到的；

第二获取子单元，用于综合所述多组测试结果，采用预设方式获得所述影响因素集下所述电芯耐久性的标定结果，其中，所述预设方式包括取平均值、取最大值或取最小值。

可选地，所述标定结果为在所述影响因素集包括的各因素的影响下所述电芯的循环使用次数或使用寿命。

第三方面，本申请实施例还提供了一种设备，该设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于根据所述计算机程序执行上述第一方面提供的所述方法。

第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述第一方面提供的所述方法。

可见，在本申请实施例中，提供了一种电芯耐久性的标定方法，该方法可以包括：首先，获得包括至少两个影响电芯耐久性的因素组成的影响因素集；然后，基于所述影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果；接着，分析测试结果，确定电芯的标定结果，该标定结果用于表征电芯受影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。这样，通过本申请实施例提供的电芯耐久性的标定方法，能够通过综合考虑多方面的影响电芯耐久性的因素，结合多方面的因素对电芯的耐久性进行测试并得到完善且准确的标定值，克服了以某一因素作为单一变量进行测试并标定，无法准确向用户反映用户真正需要的该电芯的耐久性情况的问题，使得BEV出厂时电芯耐久性的标定能够准确的反映用户真正需要信息，从而提高用户对该BEV上电池的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中一种电芯耐久性的标定方法的流程示意图；

图2为本申请实施例中步骤102的一实现方式的流程示意图；

图3为本申请实施例中步骤103的一实现方式的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的一种电芯耐久性的标定装置的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种设备的结构示意图。

具体实施方式

作为电动汽车的核心部件，电池的情况对于电动汽车的使用、发展和普及起到及其重要的作用。那么，对于电动汽车的电池，其上标定的性能参数决定这用户的选择。在众多标定参数中，电芯的耐久性往往是用户较为关注的，目前的电芯耐久性标定通常只是考虑单一基本因素的影响，标定值为以该各基本因素为变量对电池耐久性进行测试获得的测试值，例如：在其他条件不变的情况下，只在不同的环境温度下，如：-10摄氏度～0摄氏度、0摄氏度～30摄氏度、以及30摄氏度～50摄氏度，分别测试电芯的耐久性，将测试所得的耐久性标定在该电芯上。

但是，发明人研究发现，在实际使用该BEV时，BEV中电芯的耐久性往往会受到各个影响因素的影响，那么，以某一因素作为单一变量进行测试得到的标定值，无法准确向用户反映用户真正需要的该电芯的耐久性情况，如，0摄氏度～30摄氏度标定的电芯耐久性为循环使用次数300次，但是，如果用户在使用装有该型号电芯的过程中，充放电状况较差或驾驶习惯较差，那么，该电芯正常工作下的循环使用次数可能只有150次，即，用户很可能认为该标定的电芯耐久性参数是虚假不实数据，从而降低了用户对该类型电芯以及使用安装该电芯组成电池的BEV的使用评价大打折扣。

基于此，在本申请实施例中，提供了一种电芯耐久性的标定方法，该方法可以包括：首先，获得包括至少两个影响电芯耐久性的因素组成的影响因素集。例如：该影响因素可以包括环境温度、环境温度变化、驾驶工况和充放电状况等；然后，基于所述影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果；接着，分析测试结果，确定电芯的标定结果，该标定结果用于表征电芯受影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

这样，通过本申请实施例提供的电芯耐久性的标定方法，能够通过综合考虑多方面的影响电芯耐久性的因素，结合多方面的因素对电芯的耐久性进行测试并得到完善且准确的标定值，克服了以某一因素作为单一变量进行测试并标定，无法准确向用户反映用户真正需要的该电芯的耐久性情况的问题，使得BEV出厂时电芯耐久性的标定能够准确的反映用户真正需要信息，从而提高用户对该BEV上电池的体验。

下面结合附图，通过实施例来详细说明本申请实施例中一种电芯耐久性的标定方法的具体实现方式。

图1为本申请实施例提供的一种电芯耐久性的标定方法的流程示意图。参见图1，该方法例如可以包括：

步骤101，获得影响因素集，所述影响因素集包括至少两个影响电芯耐久性的因素。

可以理解的是，电芯的耐久性(Durability)，是指产品能够抵抗自身和自然环境双重因素，长期无故障的被使用的能力，产品的耐久性越好，说明该产品的使用寿命越长，反之，耐久性越差，说明该产品的使用寿命越短。对于电芯而言，其耐久性的好坏直接影响到其组成的电池的性能以及使用该电池的BEV的质量，而用户往往通过电芯的标定情况了解该电芯的真实状况。电芯的耐久性，可以是指电芯的使用寿命或循环使用次数，可能受到多个因素影响。

具体实现时，在对某一型号的电芯的性能参数进行标定时，需要对该电芯进行测试，在测试之前，可以先确定测试环境，即，可以先获取影响电芯耐久性的多个因素，组成影响因素集。该影响因素集多个能够影响电芯耐久性的因素，例如：可以包括基本因素子集和使用因素子集。其中，基本因素子集，是指环境温度等影响电芯耐久性的客观因素的集合，例如可以包括环境温度、环境温度变化中的至少一个；使用因素子集，是指由于用户使用情况影响电芯耐久性的差异性因素的集合，例如可以包括驾驶工况和充放电状况中的至少一个。

其中，环境温度可以是指电芯所处环境的温度，环境温度变化是指电芯所处环境的温度变化，由于环境温度变化较快且变化幅度较大，对电芯耐久性也有较大影响，所以环境温度变化也可以被包括在基本因素子集中。驾驶工况，可以历史数据分析得到用于体现驾驶行为好坏的参数，这些历史数据为收集的海量用户驾驶电动汽车产生的数据，该历史数据可以包括表征驾驶习惯、驾驶习惯评分和对电芯寿命影响的相关数据。充放电状况，具体可以是指充放电深度，即，充电结束时电芯的电量占电芯总电量的比例(也称为：充电深度)，以及开始充电时电芯的电量占电芯总电量的比例(也称为：放电深度)，用于体现使用电芯所在电池的习惯好坏的参数。

需要说明的是，通过精确、全面的获取影响电芯耐久性的多个因素组成的影响因素集，为后续对该电芯耐久性的测试以及标定提供了丰富的数据基础，使得电芯耐久性的标定更加准确且体现更多的可靠信息成为了可能。

步骤102，基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果。

可以理解的是，在获取到影响电芯耐久性的影响因素集之后，即可基于影响因素集，对电芯的耐久性进行测试。

作为一个示例，若影响因素集包括环境温度和驾驶工况，则，该步骤102中的基于影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果，具体可以是，针对每个环境温度范围，测试各个驾驶工况下体现该电芯耐久性的参数值，记录对应的环境温度、驾驶工况和体现该电芯耐久性的参数值之间的对应关系，作为测试结果。如图2所示，该步骤102例如可以包括：

步骤1021，将环境温度保持在第一温度范围，对电芯安装车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；

步骤1022，将环境温度保持在第二温度范围，对车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；

步骤1023，确定测试结果包括下述对应关系：第一温度范围、第一驾驶工况和第一耐久性值的对应关系，第一温度范围、第二驾驶工况和第二耐久性值的对应关系，第二温度范围、第一驾驶工况和第三耐久性值的对应关系，以及第二温度范围、第二驾驶工况和第四耐久性值的对应关系。

可以理解的是，环境温度可以被划分为不同的温度范围，具体可以根据测试和标定的需要进行设计。同理，驾驶工况也可以根据对历史数据的分析得出多个不同档位的驾驶工况。本申请实施例中以划分为两个温度范围，即，第一温度范围(如：-10摄氏度到10摄氏度)和第二温度范围(如：10摄氏度到40摄氏度)为例，以划分为两个驾驶工况，即，第一驾驶工况(如：良好)和第二驾驶工况(如：中差)为例进行说明。

具体实现时，测试流程可以灵活确定：一种情况下，可以先将环境温度保持在第一温度范围，对电芯所安装的车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；接着，将环境温度保持在第二温度范围，对该车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；最后，确定测试结果包括下述对应关系：第一温度范围、第一驾驶工况和第一耐久性值的对应关系，第一温度范围、第二驾驶工况和第二耐久性值的对应关系，第二温度范围、第一驾驶工况和第三耐久性值的对应关系，以及第二温度范围、第二驾驶工况和第四耐久性值的对应关系，测试结果具体可以参见下述表1所示：

表1测试结果

耐久性测试结果	第一驾驶工况	第二驾驶工况
			第一温度范围	第一耐久性值	第二耐久性值
第二温度范围	第三耐久性值	第四耐久性值

另一种情况下，可以先将驾驶工况保持在第一驾驶工况，对电芯所安装的车辆在第一温度范围下和第二温度范围下分别进行测试，得到第一耐久性值和第三耐久性值；接着，将驾驶工况保持在第二驾驶工况，对该车辆在第一温度范围下和第二温度范围下分别进行测试，得到第二耐久性值和第四耐久性值；最后，确定测试结果包括上述表1所示的各对应关系。

作为另一个示例，若影响因素集包括环境温度和充放电状况，则，该步骤102中的基于影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果，具体可以是，针对每个环境温度范围，测试各个充放电状况下体现该电芯耐久性的参数值，记录对应的环境温度、充放电工况和体现该电芯耐久性的参数值之间的对应关系，作为测试结果，例如可以参见下述表2所示：

表2测试结果

作为再一个示例，若影响因素集包括环境温度变化和驾驶工况，则，该步骤102中的基于影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果，具体可以是，针对每个环境温度变化范围，测试各个驾驶工况下体现该电芯耐久性的参数值，记录对应的环境温度变化、驾驶工况和体现该电芯耐久性的参数值之间的对应关系，作为测试结果，例如可以参见下述表3所示：

表3测试结果

耐久性测试结果	第一驾驶工况	第二驾驶工况
			第一温度变化范围	第九耐久性值	第十耐久性值
第二温度变化范围	第十一耐久性值	第十二耐久性值

作为又一个示例，若影响因素集包括环境温度变化和充放电状况，则，该步骤102中的基于影响因素集，测试电芯的耐久性，获得测试结果，具体可以是，针对每个环境温度变化范围，测试各个充放电状况下体现该电芯耐久性的参数值，记录对应的环境温度、充放电工况和体现该电芯耐久性的参数值之间的对应关系，作为测试结果，例如可以参见下述表4所示：

表4测试结果

耐久性测试结果	第一充放电状况	第二充放电状况
			第一温度变化范围	第十三耐久性值	第十四耐久性值
第二温度变化范围	第十五耐久性值	第十六耐久性值

作为再一个示例，若影响因素集包括环境温度、环境温度变化和驾驶工况，则，该步骤102中例如可以包括：S11，将环境温度保持在第一温度范围，且环境温度变化保持在第一温度变化范围，对电芯所安装的车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到耐久性值1和耐久性值2；S12，将环境温度保持在第一温度范围，且环境温度变化保持在第二温度变化范围，对电芯所安装的车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到耐久性值3和耐久性值4；S13，将环境温度保持在第二温度范围，且环境温度变化保持在第一温度变化范围，对电芯所安装的车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到耐久性值5和耐久性值6；S14，将环境温度保持在第二温度范围，且环境温度变化保持在第二温度变化范围，对电芯所安装的车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到耐久性值7和耐久性值8；S15，确定测试结果包括下述对应关系：第一温度范围、第一温度变化范围、第一驾驶工况和耐久性值1的对应关系，第一温度范围、第二温度变化范围、第二驾驶工况和耐久性值2的对应关系，……，第二温度范围、第二温度变化范围、第一驾驶工况和耐久性值7的对应关系，第二温度范围、第二温度变化范围、第二驾驶工况和耐久性值8的对应关系。

此外，影响因素集还可以包括：环境温度、环境温度变化和充放电状况；或者，影响因素集还可以包括：环境温度、驾驶工况和充放电状况；或者，影响因素集还可以包括：环境温度变化、驾驶工况和充放电状况；或者，影响因素集还可以包括：环境温度、环境温度变化、驾驶工况和充放电状况。其根据步骤102得到的测试结果可以参考上述其他示例的说明，这里不再赘述。

需要说明的是，该影响因素集中还可以根据实际需要，包括其他的对电芯耐久性的影响因素，任何对电芯耐久性有影响的因素，均可以作为该影响因素集中的因素，并执行本申请实施例参与对电芯耐久性的标定，且其测试和标定方案均属于本申请实施例的保护范围。

步骤103，分析测试结果，确定电芯的标定结果，标定结果用于表征电芯受影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

可以理解的是，标定结果，可以是指标定在电芯的说明书或者产品手册上的参数，用于表征电芯受影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

具体而言，本申请实施例中的该标定结果，可以是指在影响因素集包括的各因素影响下，表征该电芯耐久性的数值，例如，可以是该电芯的循环使用次数或使用寿命，如：在第一温度范围内且驾驶工况良好时，电芯循环使用次数为300次，又如：在第二温度范围、在第一温度变化范围、驾驶工况良好且充放电状况较好时，电芯的循环使用次数为400次，再如：在第二温度变化范围、驾驶工况中差且充放电状况较差时，电芯的使用寿命为2年。

作为一个示例，步骤103中分析测试结果，确定电芯的标定结果，如图3所示，具体可以包括：

步骤1031，基于影响因素集中相同的因素，进行多次电芯的耐久性的测试，分别获得多组测试结果，其中，每组测试结果为一次电芯的耐久性的测试得到的；

步骤1032，综合多组测试结果，采用预设方式获得所述影响因素集下电芯耐久性的标定结果，其中，预设方式包括取平均值、取最大值或取最小值。

其中，对于相同的因素组成的影响因素集，进行电芯耐久性测试的次数可以根据需求灵活设置，在本申请实施例不作具体限定。

举例来说：假设以环境温度和驾驶工况组成的影响因素集为例，进行了4次如图2所示的电芯耐久性测试，得到的测试结果分别为下述表5～表8：

表5测试结果1

耐久性测试结果	驾驶工况良好	驾驶工况中差
			-10摄氏度到10摄氏度	A11	A12
10摄氏度到40摄氏度	A13	A14

表6测试结果2

耐久性测试结果	驾驶工况良好	驾驶工况中差
			-10摄氏度到10摄氏度	A21	A22
10摄氏度到40摄氏度	A23	A24

表7测试结果3

耐久性测试结果	驾驶工况良好	驾驶工况中差
			-10摄氏度到10摄氏度	A31	A32
10摄氏度到40摄氏度	A33	A34

表8测试结果4

耐久性测试结果	驾驶工况良好	驾驶工况中差
			-10摄氏度到10摄氏度	A41	A42
10摄氏度到40摄氏度	A43	A44

其中，A11、A12、A13、A14、A21、A22、A23、A24、A31、A32、A33、A34、A41、A42、A43和A44均为电芯耐久性值，可以是循环使用次数或使用寿命。基于上述表5～表8对应的4组测试结果，可以对上述每组测试结果中，影响因素集中因素取值相同4个值进行取值取平均值、取最大值或取最小值的操作，得到该影响因素集中因素取该相同值时的标定结果，例如：假设采用的是取最大值的方式，而A11、A21、A31和A41中最大值为A21，A12、A22、A32和A42中最大值为A42，A13、A23、A33和A43中最大值为A43，A14、A24、A34和A44中最大值为A34，那么，得到的标定结果例如可以如下表9所示：

表9标定结果

耐久性测试结果	驾驶工况良好	驾驶工况中差
			-10摄氏度到10摄氏度	A21	A42
10摄氏度到40摄氏度	A43	A34

需要说明的是，上述仅仅是对两个影响因素的分别划分两个部分后，进行测试和标定过程的举例说明，本申请实施例还包括考虑更多影响因素以及将每个影响因素划分为更细粒度情况下的测量和标定过程，过程与上述实施例中的描述类似，在此不再赘述。

需要说明的是，本申请实施例提供的电芯耐久性的标定方法，得到的标定结果不仅可以准确和可靠的反映各种情况下该电芯的耐久性，给用户选择提供丰富和精确的信息，提高用户选择电动汽车时的体验；而且，该电芯耐久性的标定结果，还可以作为用户使用安装包括该电芯的电池的电动汽车的良好指导，用户能够按照该标定指示中的良好的驾驶工况驾驶该电动汽车，或按照良好的充放电状况充放电，从而最大程度的使该电芯以各种影响因素对应的各标定结果中的最好参数进行无故障工作，减少用户使用电动汽车对电池的更换频率，从而提高用户对电动汽车的青睐。

这样，通过本申请实施例提供的电芯耐久性的标定方法，能够通过综合考虑多方面的影响电芯耐久性的因素，结合多方面的因素对电芯的耐久性进行测试并得到完善且准确的标定值，克服了以某一因素作为单一变量进行测试并标定，无法准确向用户反映用户真正需要的该电芯的耐久性情况的问题，使得BEV出厂时电芯耐久性的标定能够准确的反映用户真正需要信息，从而提高用户对该BEV上电池的体验。

此外，本申请实施例还提供了一种电芯耐久性的标定装置400，如图4所示，该装置400具体可以包括：

获取单元401，用于获得影响因素集，所述影响因素集包括至少两个影响电芯耐久性的因素；

测试单元402，用于基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果；

确定单元403，用于分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，所述标定结果用于表征所述电芯受所述影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

可选地，所述影响因素集包括基本因素子集和使用因素子集，其中，所述基本因素子集包括环境温度、环境温度变化中的至少一个，所述使用因素子集包括驾驶工况和充放电状况中的至少一个。

可选地，若所述影响因素集包括所述环境温度和所述驾驶工况，则，所述测试单元402，包括：

第一测试子单元，用于将所述环境温度保持在第一温度范围，对所述电芯所安装得车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；

第二测试子单元，用于将所述环境温度保持在第二温度范围，对所述车辆在所述第一驾驶工况下和所述第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；

确定子单元，用于确定所述测试结果包括下述对应关系：所述第一温度范围、所述第一驾驶工况和所述第一耐久性值的对应关系，所述第一温度范围、所述第二驾驶工况和所述第二耐久性值的对应关系，所述第二温度范围、所述第一驾驶工况和所述第三耐久性值的对应关系，以及所述第二温度范围、所述第二驾驶工况和所述第四耐久性值的对应关系。

可选地，所述确定单元403，包括：

第一获取子单元，用于基于所述影响因素集中相同的因素，进行多次所述电芯的耐久性的测试，分别获得多组测试结果，其中，每组测试结果为一次所述电芯的耐久性的测试得到的；

第二获取子单元，用于综合所述多组测试结果，采用预设方式获得所述影响因素集下所述电芯耐久性的标定结果，其中，所述预设方式包括取平均值、取最大值或取最小值。

可选地，所述标定结果为在所述影响因素集包括的各因素的影响下所述电芯的循环使用次数或使用寿命。

上述描述为一种电芯耐久性的标定装置400的相关描述，其中，具体实现方式以及达到的效果，可以参见图1所示的一种电芯耐久性的标定方法实施例的描述，这里不再赘述。

此外，本申请实施例还提供了一种设备500，如图5所示，该设备500包括处理器501以及存储器502：

所述存储器502用于存储计算机程序；

所述处理器501用于根据所述计算机程序执行图1对应实施例中任意一种实现方式下的该电芯耐久性的标定方法。

此外，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述图1对应实施例中任意一种实现方式下的该电池信息的生成方法。

本申请实施例中提到的“第一温度范围”、“第一驾驶工况”等名称中的“第一”只是用来做名字标识，并不代表顺序上的第一。该规则同样适用于“第二”等。

通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法中的全部或部分步骤可借助软件加通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本申请的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如只读存储器(英文：read-only memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者诸如路由器等网络通信设备)执行本申请各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例和设备实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的设备及装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，并非用于限定本申请的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (12)

1.一种电芯耐久性的标定方法，其特征在于，包括：

获得影响因素集，所述影响因素集包括至少两个影响电芯耐久性的因素；

基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果；

分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，所述标定结果用于表征所述电芯受所述影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述影响因素集包括基本因素子集和使用因素子集，其中，所述基本因素子集包括环境温度、环境温度变化中的至少一个，所述使用因素子集包括驾驶工况和充放电状况中的至少一个。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述影响因素集包括所述环境温度和所述驾驶工况，则，所述基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果，包括：

将所述环境温度保持在第一温度范围，对所述电芯所安装得车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；

将所述环境温度保持在第二温度范围，对所述车辆在所述第一驾驶工况下和所述第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；

确定所述测试结果包括下述对应关系：所述第一温度范围、所述第一驾驶工况和所述第一耐久性值的对应关系，所述第一温度范围、所述第二驾驶工况和所述第二耐久性值的对应关系，所述第二温度范围、所述第一驾驶工况和所述第三耐久性值的对应关系，以及所述第二温度范围、所述第二驾驶工况和所述第四耐久性值的对应关系。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，包括：

基于所述影响因素集中相同的因素，进行多次所述电芯的耐久性的测试，分别获得多组测试结果，其中，每组测试结果为一次所述电芯的耐久性的测试得到的；

综合所述多组测试结果，采用预设方式获得所述影响因素集下所述电芯耐久性的标定结果，其中，所述预设方式包括取平均值、取最大值或取最小值。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的方法，其特征在于，所述标定结果为在所述影响因素集包括的各因素的影响下所述电芯的循环使用次数或使用寿命。

6.一种电芯耐久性的标定装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获得影响因素集，所述影响因素集包括至少两个影响电芯耐久性的因素；

测试单元，用于基于所述影响因素集，测试所述电芯的耐久性，获得测试结果；

确定单元，用于分析所述测试结果，确定所述电芯的标定结果，所述标定结果用于表征所述电芯受所述影响因素集中各因素共同影响后的体现其耐久性的数值。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述影响因素集包括基本因素子集和使用因素子集，其中，所述基本因素子集包括环境温度、环境温度变化中的至少一个，所述使用因素子集包括驾驶工况和充放电状况中的至少一个。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，若所述影响因素集包括所述环境温度和所述驾驶工况，则，所述测试单元，包括：

第一测试子单元，用于将所述环境温度保持在第一温度范围，对所述电芯所安装得车辆在第一驾驶工况下和第二驾驶工况下分别进行测试，得到第一耐久性值和第二耐久性值；

第二测试子单元，用于将所述环境温度保持在第二温度范围，对所述车辆在所述第一驾驶工况下和所述第二驾驶工况下分别进行测试，得到第三耐久性值和第四耐久性值；

确定子单元，用于确定所述测试结果包括下述对应关系：所述第一温度范围、所述第一驾驶工况和所述第一耐久性值的对应关系，所述第一温度范围、所述第二驾驶工况和所述第二耐久性值的对应关系，所述第二温度范围、所述第一驾驶工况和所述第三耐久性值的对应关系，以及所述第二温度范围、所述第二驾驶工况和所述第四耐久性值的对应关系。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定单元，包括：

第一获取子单元，用于基于所述影响因素集中相同的因素，进行多次所述电芯的耐久性的测试，分别获得多组测试结果，其中，每组测试结果为一次所述电芯的耐久性的测试得到的；

第二获取子单元，用于综合所述多组测试结果，采用预设方式获得所述影响因素集下所述电芯耐久性的标定结果，其中，所述预设方式包括取平均值、取最大值或取最小值。

10.根据权利要求6～9任意一项所述的装置，其特征在于，所述标定结果为在所述影响因素集包括的各因素的影响下所述电芯的循环使用次数或使用寿命。

11.一种设备，其特征在于，所述设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于根据所述计算机程序执行权利要求1～5任意一项所述的方法。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行权利要求1～5任意一项所述的方法。

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