CN110718657A - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池箱，具体涉及新能源技术领域，包括箱体，所述箱体内部底端设置有缓冲层，所述缓冲层的数量设置为多个，多个所述缓冲层之间设置有竖隔板，所述缓冲层顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部靠近箱体的一侧滑动连接有第一挡板，所述支撑板顶部靠近竖隔板的一侧滑动连接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板相对的一侧固定连接有限位柱。本发明通过限位柱接触新能源电池将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于新能源电池本身的散热，当电池在水平方向上受到冲击时，新能源电池会挤压第二挡板，从而带动第二挡板挤压弹簧，通过弹簧可以有效地削弱电池在水平方向上受到的冲击。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
随着新能源技术的发展，新能源电池的创新也越来越多，新能源电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型电池。
现有的新能源汽车电池在实际使用时，在行驶过程中由于颠簸会受到冲击，久而久之会影响电池的使用寿命。
因此，发明一种新能源汽车电池箱来解决上述问题很有必要。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新能源汽车电池箱，通过缓冲层能够减小电池在垂直方向上受到的冲击，将电池置于第一挡板和第二挡板之间，然后旋转转盘带动螺杆转动，螺杆与箱体螺纹连接，因此螺杆旋转时会向箱体内侧运动，从而带动第一挡板向第二挡板一侧运动，能够将新能源电池夹紧，这里通过限位柱接触新能源电池将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于新能源电池本身的散热，另外通过滑块滑动连接于滑槽内部，能够使第一挡板和第二挡板在支撑板顶部稳定滑动，当电池在水平方向上受到冲击时，新能源电池会挤压第二挡板，从而带动第二挡板挤压弹簧，通过弹簧可以有效地削弱电池在水平方向上受到的冲击。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内部底端设置有缓冲层，所述缓冲层的数量设置为多个，多个所述缓冲层之间设置有竖隔板，所述缓冲层顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部靠近箱体的一侧滑动连接有第一挡板，所述支撑板顶部靠近竖隔板的一侧滑动连接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板相对的一侧固定连接有限位柱，所述限位柱包括圆杆和圆盘，所述圆杆固定连接于圆盘一侧，所述第二挡板和竖隔板之间固定连接有弹簧，所述第一挡板外侧设置有压板，所述压板外侧固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿箱体并延伸至箱体外侧，所述螺杆与箱体螺纹连接，所述螺杆延伸至箱体外侧的一端固定连接有转盘，所述转盘外侧固定连接有握杆。
在一个优选地实施方式中，所述缓冲层固定连接于支撑板和箱体之间，所述缓冲层由橡胶材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述支撑板和箱体相对的一侧均设置有滑槽，所述滑槽的数量设置为多个，多个所述滑槽对称分布于支撑板顶部两侧。
在一个优选地实施方式中，所述第一挡板和第二挡板顶部与底部均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内部。
在一个优选地实施方式中，所述限位柱的数量设置为多个，多个所述限位柱均分分布于第一挡板和第二挡板表面。
本发明的技术效果和优点：
通过缓冲层能够减小电池在垂直方向上受到的冲击，将电池置于第一挡板和第二挡板之间，然后旋转转盘带动螺杆转动，螺杆与箱体螺纹连接，因此螺杆旋转时会向箱体内侧运动，从而带动第一挡板向第二挡板一侧运动，能够将新能源电池夹紧，这里通过限位柱接触新能源电池将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于新能源电池本身的散热，另外通过滑块滑动连接于滑槽内部，能够使第一挡板和第二挡板在支撑板顶部稳定滑动，当电池在水平方向上受到冲击时，新能源电池会挤压第二挡板，从而带动第二挡板挤压弹簧，通过弹簧可以有效地削弱电池在水平方向上受到的冲击。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的限位柱结构示意图。
图3为本发明的转盘结构示意图。
附图标记为：1箱体、2缓冲层、3竖隔板、4支撑板、5第一挡板、6第二挡板、7限位柱、8圆杆、9圆盘、10弹簧、11压板、12螺杆、13转盘、14滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1-3所示的一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，所述箱体1内部底端设置有缓冲层2，所述缓冲层2的数量设置为多个，多个所述缓冲层2之间设置有竖隔板3，所述缓冲层2顶部固定连接有支撑板4，所述支撑板4顶部靠近箱体1的一侧滑动连接有第一挡板5，所述支撑板4顶部靠近竖隔板3的一侧滑动连接有第二挡板6，所述第一挡板5和第二挡板6相对的一侧固定连接有限位柱7，所述限位柱7包括圆杆8和圆盘9，所述圆杆8固定连接于圆盘9一侧，所述第二挡板6和竖隔板3之间固定连接有弹簧10，所述第一挡板5外侧设置有压板11，所述压板11外侧固定连接有螺杆12，所述螺杆12贯穿箱体1并延伸至箱体1外侧，所述螺杆12与箱体1螺纹连接，所述螺杆12延伸至箱体1外侧的一端固定连接有转盘13，所述转盘13外侧固定连接有握杆；
进一步的，所述缓冲层2固定连接于支撑板4和箱体1之间，所述缓冲层2由橡胶材料制成；
进一步的，所述支撑板4和箱体1相对的一侧均设置有滑槽，所述滑槽的数量设置为多个，多个所述滑槽对称分布于支撑板4顶部两侧；
进一步的，所述第一挡板5和第二挡板6顶部与底部均固定连接有滑块14，所述滑块14滑动连接于滑槽内部；
进一步的，所述限位柱7的数量设置为多个，多个所述限位柱7均分分布于第一挡板5和第二挡板6表面。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-3，通过在箱体1内部底端设置有缓冲层2，在缓冲层2顶部固定连接有支撑板4，组装时将新能源电池放置在支撑板4顶部，通过缓冲层2能够减小电池在垂直方向上受到的冲击，将电池置于第一挡板5和第二挡板6之间，然后旋转转盘13带动螺杆12转动，螺杆12与箱体1螺纹连接，因此螺杆12旋转时会向箱体1内侧运动，从而带动第一挡板5向第二挡板6一侧运动，能够将新能源电池夹紧，这里通过限位柱7接触新能源电池将其固定，能够减少与电池的接触面积，有利于新能源电池本身的散热，另外通过滑块14滑动连接于滑槽内部，能够使第一挡板5和第二挡板6在支撑板4顶部稳定滑动，当电池在水平方向上受到冲击时，新能源电池会挤压第二挡板6，从而带动第二挡板6挤压弹簧10，通过弹簧10可以有效地削弱电池在水平方向上受到的冲击。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内部底端设置有缓冲层（2），所述缓冲层（2）的数量设置为多个，多个所述缓冲层（2）之间设置有竖隔板（3），所述缓冲层（2）顶部固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）顶部靠近箱体（1）的一侧滑动连接有第一挡板（5），所述支撑板（4）顶部靠近竖隔板（3）的一侧滑动连接有第二挡板（6），所述第一挡板（5）和第二挡板（6）相对的一侧固定连接有限位柱（7），所述限位柱（7）包括圆杆（8）和圆盘（9），所述圆杆（8）固定连接于圆盘（9）一侧，所述第二挡板（6）和竖隔板（3）之间固定连接有弹簧（10），所述第一挡板（5）外侧设置有压板（11），所述压板（11）外侧固定连接有螺杆（12），所述螺杆（12）贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）外侧，所述螺杆（12）与箱体（1）螺纹连接，所述螺杆（12）延伸至箱体（1）外侧的一端固定连接有转盘（13），所述转盘（13）外侧固定连接有握杆。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述缓冲层（2）固定连接于支撑板（4）和箱体（1）之间，所述缓冲层（2）由橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述支撑板（4）和箱体（1）相对的一侧均设置有滑槽，所述滑槽的数量设置为多个，多个所述滑槽对称分布于支撑板（4）顶部两侧。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第一挡板（5）和第二挡板（6）顶部与底部均固定连接有滑块（14），所述滑块（14）滑动连接于滑槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述限位柱（7）的数量设置为多个，多个所述限位柱（7）均分分布于第一挡板（5）和第二挡板（6）表面。
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