CN110717113A - 车辆限行信息的获取与发布方法、车辆端、服务端及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种获取车辆限行信息的方法及系统，主要目的在于让车辆端能够快速地获取对应车辆的限行信息。本发明主要的技术方案为：发送限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；接收响应所述限行规则信息查询请求的限行规则信息，所述限行规则信息与所述车辆位置和车辆属性相匹配，且所述限行规则信息包括至少一个限行位置标识；根据所述限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息。本发明用于使车辆高效率的获取对应的限行信息。

Description

车辆限行信息的获取与发布方法、车辆端、服务端及系统

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种车辆限行信息获取方法和对应的车辆端，一种车辆限行信息发布方法和对应的服务端，及一种车辆限行信息发布系统。

背景技术

随着交通拥堵的加重和环保要求的提升，国内各个城市逐渐推出了各类的限行措施，包括针对区域的、针对尾号的、针对车辆归属地、针对车辆类型、和针对车辆环保标准等。限行政策越来越灵活，对于限行措施的描述也越来越复杂，往往同一时段对不同车辆有不同的限行要求。对于驾车出行的用户，需要事先查询具体的限行信息以确定是否能够出行以及出行的具体线路和区域，十分不便。

目前，机动车的限行信息的描述方式多样，没有统一的格式标准，限行信息中不仅包括各种限行规则的信息，还包括限行的道路和区域等地理位置信息，因此车辆端在获取限行信息时，需要整体更新下载限行规则和对应的地理位置信息数据，在限行规则更新变动频繁的情况下，大量的数据下载和加载会导致较长的更新时间，并且还会产生较大的数据流量，因此，现有的限行信息的获取及应用方法并不适用于车辆导航应用。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提出了一种车辆限行信息获取方法及对应的车辆端，一种车辆限行信息发布方法及对应的服务端，以及一种车辆限行信息发布系统，主要目的在于让车辆端能够快速地获取对应车辆的限行信息。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种车辆限行信息获取方法，应用于车辆端，具体包括：

发送限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

接收响应所述限行规则信息查询请求的限行规则信息，所述限行规则信息与所述车辆位置和车辆属性相匹配，且所述限行规则信息包括至少一个限行位置标识；

根据所述限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息。

第二方面，本发明还提供一种车辆限行信息发布方法，应用于服务端，具体包括：

接收车辆端发送的限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

根据所述车辆位置和所述车辆属性，查找对应的限行规则信息；

发布所述限行规则信息到所述车辆端。

第三方面，本发明提供一种车辆限行信息的处理方法，应用于服务端，具体包括：

采集车辆限行信息；

将所述车辆限行信息编译为限行规则信息和限行位置信息并分别发布，所述限行规则信息中包括至少一个限行位置标识，所述限行位置标识与所述限行位置信息相对应，所述限行规则信息中包括限行规则版本号，所述限行位置信息中包括限行位置版本号，所述限行规则版本号与限行位置版本号相对应。

第四方面，本发明提供一种获取车辆限行信息的车辆端，具体包括：

请求发送单元，用于发送限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

信息接收单元，用于接收响应所述限行规则信息查询请求的限行规则信息，所述限行规则信息与所述车辆位置和车辆属性相匹配，且所述限行规则信息包括至少一个限行位置标识；

信息获取单元，用于根据所述信息接收单元接收的限行规则信息中的限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息。

第五方面，本发明提供一种发布车辆限行信息的服务端，具体包括：

第一接收单元，用于接收车辆端发送的限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

第一查找单元，用于根据所述第一接收单元接收的限行规则信息查询请求中的车辆位置信息和车辆属性信息，查找对应的限行规则信息；

第一发布单元，用于发布所述第一查找单元得到的限行规则信息到所述车辆端。

第六方面，本发明提供一种处理车辆限行信息的服务端，具体包括：

采集单元，用于采集车辆限行信息；

发布处理单元，用于将所述采集单元采集的车辆限行信息编译为限行规则信息和限行位置信息并分别发布，所述限行规则信息中包括至少一个限行位置标识，所述限行位置标识与所述限行位置信息相对应，所述限行规则信息中包括限行规则版本号，所述限行位置信息中包括限行位置版本号，所述限行规则版本号与限行位置版本号相对应。

第七方面，本发明提供一种车辆限行信息的发布系统，具体包括：车辆端和服务端；其中，所述车辆端执行上述用于车辆端的车辆限行信息获取方法，所述服务端执行上述用于服务端的车辆限行信息发布方法和/或车辆限行信息处理方法。

第八方面，本发明提供一种存储介质，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述存储介质设置在车辆端和/或服务端中，所述计算机程序运行时控制所述车辆端执行上述用于车辆端的车辆限行信息获取方法和/或控制所述服务端执行上述用于服务端的车辆限行信息发布方法与车辆限行信息处理方法。

第九方面，本发明提供一种处理器，所述处理器用于运行计算机程序，其中，当所述处理器设置在车辆端中，所述程序运行时执行上述用于车辆端的车辆限行信息获取方法；当所述处理器设置在服务端中，所述计算机程序运行时执行上述用于服务端的车辆限行信息发布方法和/或车辆限行信息处理方法。

借由上述技术方案，本发明提供的车辆限行信息的获取与发布方法、车辆端、服务端及系统，通过车辆端向服务端发送限行规则信息查询请求，由服务端根据预置规则以及查询请求中的车辆位置信息和车辆属性信息为该车辆匹配对应的限行规则信息，并将含有限行位置标识的限行规则信息反馈至车辆端，再由车辆端在本地根据限行位置标识来获取对应该车辆的限行位置信息。通过上述的车辆端与服务端之间的交互过程可以发现，关于限行规则信息的匹配计算过程是由服务端一侧完成的，如此可以减少车辆端的计算负荷，有利于提高车辆端的运算响应效率，而服务端向车辆端所发送的限行规则信息中并不是具体的限行位置信息，而是限行位置标识，车辆端可根据该限行位置标识来获取对应的限行位置信息，在车辆端本地具有该限行位置信息时就可以直接根据限行位置标识获取，大幅降低了交互过程中所产生的数据流量，降低了交互成本，也提高了数据获取的效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提出的应用于车辆端的一种获取车辆限行信息的方法流程图；

图2示出了本发明实施例提出的在车辆端本地根据限行位置标识获取限行位置信息的方法流程图；

图3示出了本发明实施例提出的应用于服务端的一种获取车辆限行信息的方法流程图；

图4示出了本发明实施例提出的服务端向车辆端发送限行位置信息组件的方法流程图；

图5示出了本发明实施例提出的一种获取车辆限行信息的系统交互流程图；

图6示出了本发明实施例提出的一种能够获取车辆限行信息的车辆端组成框图；

图7示出了本发明实施例提出的另一种能够获取车辆限行信息的车辆端组成框图；

图8示出了本发明实施例提出的一种向车辆端提供车辆限行信息的服务端组成框图；

图9示出了本发明实施例提出的另一种向车辆端提供车辆限行信息的服务端组成框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种车辆限行信息获取方法，该方法应用于车辆端，能够快速获取当前车辆针对车辆位置的限行位置信息，为车辆端导航系统提供有效的车辆限行数据支持。具体步骤如图1所示，该方法包括：

步骤101、发送限行规则信息查询请求。

其中，限行规则信息查询请求中至少包括车辆位置信息和车辆属性信息。具体的，车辆位置信息可以是用户指定的具体位置，也可是通过卫星定位系统、网络定位系统确定的车辆当前的位置；车辆属性信息不限定是车辆的号牌信息，车辆型号、车辆归属地、车辆类型、颜色、证件等信息。此外，本发明也不限定车辆的位置信息可以从其他终端获取，比如，驾驶员使用手机与车机进行无线连接，并向车机发送手机的定位信息。车辆属性信息则一般是由车机的用户根据车机所属的车辆进行预先设置，即用户预先录入车机的车辆信息。

在限行规则信息查询请求中，车辆位置信息主要用于匹配限行的位置区域，确定车辆所在的城市，而车辆属性信息则主要用于匹配该车辆具体的限行规则信息，比如，北京市执行的车辆尾号限行、外地车辆限行等限行规则都需要根据车辆的号牌、证件(进京证)等属性信息进行匹配。

此外，所述查询请求中还可以包括一个指定的时间段(如明天、或者下个月、或者今天17点到19点)，或者发出查询请求的当前时间。

对于限行规则信息查询请求的发送时机，本发明也不做具体限定，可以是有条件的发送，如根据驾驶员的操作指令发送该限行规则信息查询请求，也可以是无条件的，如车辆端在启动后就会以一定的频率发送该限行规则信息查询请求。

步骤102、接收响应限行规则信息查询请求的限行规则信息。

该限行规则信息是由服务端根据请求中的车辆位置信息和车辆属性信息匹配得到的，接收到的限行规则信息可以为一条或者多条。如根据车辆当前的位置信息(北京市)和车辆属性信息(车牌：京A123456)，得到的限行规则信息为：“尾号1和6的车辆禁止行驶”，当然限行规则信息还可以包括：“车牌尾号单号限行”、“货车限行”、“非公交车限行”、“外地车牌限行”、“交通管制限行”、“环保排放标准不达标限行”等等。

根据所述查询请求发出的时间或者查询请求中包括的指定时间段，所述接收的限行规则信息还可以包括对应的日期和时间信息，如限行规则“尾号1和6的车辆禁止行驶”包括限行时间信息“每周一”或者“今日7点至9点”。所述限行时间信息也可以单独存储并预先与限行规则信息建立映射关系，同时下发到车辆端。

所述限行规则信息中包括有至少一个的限行位置标识。其中，限行位置标识在本发明中可以理解为一组限行位置信息的集合名称，比如，根据车辆当前的位置信息(北京市)和车辆属性信息(车牌：京A123456)，得到的限行规则信息为：“尾号1和6的车辆禁止行驶”，且该限行规则信息包括限行位置标识为A，该位置限行位置标识A可以对应一条道路作为限行的位置，如“五环路”，可以对应一个区域作为限行的位置，如“二环内”，可以对应道路的类型“高速路A”或“公交车道A”、还可以为多条道路的集合或者区域的集合。所述限行规则信息中，并不具体包括限行位置的地理形状数据。

可见，车辆端所接收的限行信息由于使用的限行位置标识，导致该限行信息的数据量大幅降低，在同等网络条件下，其信息传递速率将会大幅提高，从而提高限行规则信息查询请求的响应效率。

步骤103、根据限行位置标识获取车辆对应的限行位置信息。

本发明在执行该步骤时，获取对应于限行位置标识的限行位置信息时，优先是在车辆端中查找是否存在，如果车辆端本地就存储有该限行位置标识，则直接提取对应的限行位置信息，而如果车辆端本地没有该限行位置标识，则需要通过网络下载的方式从服务端获取对应的限行位置信息。

其中，限行位置信息可以包括线类型的限行道路，如“五环路”，具体包括“五环路”的方向、地理坐标、形状点、道路形态、道路等级；限行位置信息还可以包括面类型的限行区域，如“二环内”，具体包括“二环内”环状面里圈多边形坐标集合和环状面里圈外边形坐标集合。

通过上述实施例可以快速地响应车辆端所发出的限行规则信息查询请求，让车辆端获取对应当前车辆的限行位置信息，车辆端在获取到上述限行位置信息后，可以在地图中显示出限行的位置，并向驾驶员通过语言或者文字的方式播报对应的限行规则。此外还可以满足将限行位置信息应用到车辆端导航系统中，实现基于限行位置信息的地图展示或线路规划等应用。

在实际应用场景中，限行规则信息的更新和发布频率远高于限行位置信息的更新频率。在北京的尾号限行规定中，尾号的限行日期会每隔3个月进行一次轮换，但限行的位置信息“五环内道路不含五环”通常不会变动；因此本申请的技术方案中，车辆端可以定期从服务器下载获取更新限行规则信息，并与车辆端本地存储的“五环内道路不含五环”的限行位置形状数据结合，即可得到完整的限行信息，无需再从服务端下载更新数据量大的限行位置信息，可以提升限行信息更新效率，降低网络传输消耗。

进一步的，在上述图1实施例的基础上，由于限行规则信息与限行位置信息都存在定期或不定期的数据更新，比如，在北京的尾号限行规定中，尾号的限行日期会每隔3个月进行一次轮换，为了加以区分，限行规则信息与限行位置信息中一般都会记录有对应的版本号。其中，限行规则信息中标记的为限行规则版本号，而限行位置信息中标记的为限行位置版本号，并且限行规则版本号与限行位置版本号之间是存在对应关系的。

基于上述的版本号，上述图1中的步骤103在执行时具体包括：

首先，从限行规则信息中提取出限行规则版本号。

之后，根据限行位置标识和限行规则版本号获取该车辆对应的限行位置信息，即利用限行规则版本号与限行位置版本号之间的对应关系来确定车辆端本地存储的限行位置信息是否是最新版本，也就是本地的限行位置版本号与限行规则版本号相匹配，就证明本地的限行位置信息是最新版本或有效版本，进而根据限行位置标识从本地的限行位置信息匹配符合的限行位置信息，无需再次从服务端下载限行位置信息。

其中，由于限行规则信息与限行位置信息一般都是同步更新的，两者同时更新的版本号是相同的，因此本发明中的一种优选方式是从限行规则信息中提取限行规则版本号，从车辆端本地的限行位置信息中提取限行位置版本号；判断限行规则版本号与限行位置版本号否匹配，若不匹配，则根据限行位置标识和该限行规则版本号对应的限行位置版本号从服务端下载对应的限行位置信息，并将所下载的所限行位置信息缓存到车辆端本地，以供后续查询时使用；而如果匹配，则直接在车辆端本地存储的限行位置信息中根据限行位置标识进行查找，若查找不到则向服务端下载该限行位置标识和版本号对应的限行位置信息，或者是直接发出未查找到相关信息的提示。

以上实施例是对车辆端执行获取车辆限行信息时的具体实现方式，特别是通过对版本号的提取与验证，可以进一步提高所匹配出的限行位置信息的准确性。而一旦版本号不同或匹配失败，就可以及时从服务端下载最新的限行位置信息集合，进而获取限行位置标识对应的限行位置信息并可以缓存到车辆端本地，提高限行位置信息的获取准确度。

对应于上述应用于车辆端的获取车辆限行信息的方法，本发明实施例还提供了应用于服务端的车辆限行信息发布方法，具体步骤如图2所示，包括：

步骤201、接收车辆端发送的限行规则信息查询请求，该限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息。

其中，该限行规则信息查询请求是由车辆端发出的，在实际应用中，服务端一般会接到多个不同车辆端发出的限行规则信息查询请求，因此，这些查询请求中还会带有车辆端的标识用于区分不同的车辆端。而车辆位置信息和车辆属性信息在图1实施例中已做说明，此处不再赘述。

步骤202、根据车辆位置和车辆属性，查找对应的限行规则信息。

其中，服务端中存储的限行规则信息主要是描述具体限行规则的数据，而在车辆端存储的限行位置信息则主要是描述限行的道路、区域等位置数据。一般地，限行规则信息和限行位置信息都是从各种渠道所采集的限行数据经过格式化处理后提取出来的，本步骤中的限行规则信息的内容主要包括：限行的时间、日期以及具体的限行规则。

而本步骤对查找过程中的具体匹配规则不做限定，匹配的条件主要为车辆位置和车辆属性。根据车辆位置，为车辆匹配对应的城市，区域，或者是限行区域的类型，该类型如线状(某条道路)、环状、面状等；根据车辆属性，可以为车辆匹配与车辆号牌相关的限行规则信息，过滤掉其他的限行信息，如根据车辆尾号、车辆归属地、车辆类型(是否为清洁能源车)等条件过滤。此外，在进行匹配时还可以加入当前时间或指定时间段等时间匹配条件，根据当前时间，可以为车辆匹配限行规则信息的执行状态，比如，当前时间是晚上6点，则尾号限行(早7点至晚8点)的措施处于执行状态，而根据指定时间段则可以为车辆匹配在指定时间段内该车辆所涉及的限行规则信息。

在服务端所保存的限行信息(限行规则信息和限行位置信息)中，一般限行位置信息的数据量会较大，但是，该限行位置信息的更新频率较低，即发生变化的可能性很小，比如，对于北京的尾号限行规定，其中的限行位置信息就是“五环路以内，不含五环主路”，对应于导航地图中就是五环路内所有道路上的位置点信息，而变化的就是每3个月进行轮换的车辆尾号信息则为限行规则信息。因此，在本发明中，服务端针对具体的限行位置信息使用了限行位置标识进行替换，以缩减限行位置信息的数据量。每个限行位置标识对应于一组位置点集合。据此，服务端向车辆端发送的限行规则信息中，就使用限行位置标识，由车辆端根据限行位置标识在本地获取对应的限行位置信息。

步骤203、发布限行规则信息到车辆端。

根据限行规则信息查询请求中的车辆标识，将含有限行位置标识的限行规则信息反馈给对应车辆端。

通过上述图2所示的步骤可以看出，本发明实施例中的服务端是利用服务端的计算资源为车辆端的限行规则信息查询请求匹配对应的限行规则信息，以此来减少车辆端的运算压力，而由于服务端的处理能力明显高于车辆端，因此，通过服务端进行匹配的效率也要高于在车辆端中进行匹配。同时，服务端在向车辆端反馈限行规则信息时，将其中的限行位置信息以限行位置标识来表示，如此也大幅降低了发送给车辆端的限行规则信息的数据量，更有利于限行规则信息的网络传递效率，可以让车辆端得到更快的响应速度。

进一步的，基于上述的图2所示的实施例，车辆端在本地没有匹配到限行位置标识对应的限行位置信息时，会向服务端发送限行位置信息下载请求，以获取对应限行位置标识的限行位置信息。对此，服务端将接收车辆端发送的限行位置信息下载请求，需要说明的是，在该限行位置信息下载请求中包括至少一个限行位置标识；之后，根据限行位置信息下载请求中的限行位置标识查找对应的限行位置信息，并将查找到的限行位置信息发送至对应的车辆端。该查找匹配的过程与图2中的具体实现方式相同，区别在于发送的具体内容不同，因此不再赘述具体匹配过程。

进一步的，由于限行位置信息与限行规则信息都会更新，因而，在限行规则信息中记录有限行规则版本号，在限行位置信息中记录有限行位置版本号，同时，接收自车辆端的限行位置信息下载请求中会携带有限行规则版本号对应的限行位置版本号，服务端在根据限行位置标识查找对应的限行位置信息时，可以结合限行位置版本号查找所需的限行位置信息。

此外，本发明实施例还提供一种车辆限行信息处理方法，该方法应用于服务端，其目的在于对所采集的车辆限行信息进行分析与处理，其具体步骤如图3所示，包括：

301、采集车辆限行信息。

其中，该车辆限行信息不限定是从交通管理部门，施工单位、物联网设备等渠道获取的涉及道路通行的相关信息。

302、将车辆限行信息编译为限行规则信息和限行位置信息并分别发布。

其中，限行规则信息中包括至少一个限行位置标识，该限行位置标识与限行位置信息相对应，限行规则信息中包括限行规则版本号，限行位置信息中包括限行位置版本号，且限行规则版本号与限行位置版本号相对应。相关说明已在上述实施例对应的步骤中解释，此处不再赘述。

在实际应用中，通过编译后的限行规则信息可以构成一个信息描述组件，用于描述限行的基本信息，包括限行期限、限行时间、限行道路、限行规则等，而通过编译后的限行位置信息则可以构成一个位置描述组件，用于描述具体限行的道路与区域，其具体可表现为坐标点集合。在使用时，服务端分别构建信息描述组件和位置描述组件，并将信息描述组件和位置描述组件下发到车辆端，车辆端通过查询请求在服务端中通过信息描述组件匹配出对应的限行规则信息，并根据该限行规则信息中的限行位置标识在车辆端中的位置描述组件中匹配对应的限行位置信息。需要说明的是，服务端在下发信息描述组件和位置描述组件时，可以是根据组件的版本号以及发送历史信息(最近发送给车辆端的信息描述组件和位置描述组件的版本号)，当版本号存在变化时，则将新版本的信息描述组件或位置描述组件下发给车辆端；还可以是只在车辆端初始化时，将最新版本的信息描述组件或位置描述组件下发给车辆端，之后，仅对位置描述组件进行定期的更新下发，而对于信息描述组件则是根据车辆端的获取请求发送指定版本号的信息描述组件。

基于上述图1至图2所示的实施例可以看出，本发明所提供的车辆限行信息的获取与发布方法，主要是基于车辆端和服务端之间的数据交互实现的，因此，本发明实施例还提供了车辆限行信息发布系统，该发布系统是由至少一个车辆端以及至少一个服务端所构成，通过网络链接实现两者间的数据交互，具体的交互过程如图4所示，包括：

步骤401、由车辆端向服务端发送限行规则信息查询请求。

该限行规则信息查询请求中包含车辆的车辆位置信息和车辆属性信息。即，车辆端请求服务端为其匹配对应的限行规则信息。

步骤402、由服务端响应限行规则信息查询请求，匹配出该车辆对应的限行规则信息，并将该限行规则信息反馈给车辆端。

其中，该限行规则信息中含有限行位置标识，而不包含具体的限行位置信息。以此降低交互过程中的数据流量。

车辆端在接收到服务端反馈的限行规则信息后，利用其中的限行位置标识在本地查找对应的限行位置信息，若能查找到，则直接提取对应的限行位置信息，而当本地查找不到限行位置标识对应的限行位置信息时，则执行步骤403。在车辆端进行查找的过程参见图1中所示的内容，此处不再赘述。

步骤403、车辆端向服务端发送限行位置信息下载请求。

该限行位置信息下载请求中含有限行位置信息版本号和限行位置标识，这些数据是基于步骤402所反馈的限行规则信息中的内容得到的。

步骤404、由服务端响应限行位置信息下载请求，将对应的限行位置信息反馈给车辆端，并由车辆端存储该限行位置信息并提取其中对应限行位置标识的限行位置信息。

针对该交互过程，其在车辆端或服务端端所执行的具体操作可具体参考上述图1或图2所示的实施例，此处不再赘述。

通过上述图4所示的系统交互过程可以看出，本发明在获取车辆限行位置信息时，利用服务端端提供高效的计算资源，为车辆端进行限行规则信息的匹配，并通过使用限行位置标识来指代限行位置信息，使得限行规则信息在网络传递过程中能够快速的发送至车辆端，从而让车辆端能够更快地得到限行位置信息。同时，在车辆端根据本地存储的限行位置信息集合也能够快速匹配出与限行位置标识对应的限行位置信息，只有在本地没有响应的数据时，才会向服务端请求下载新的限行位置信息集合，在得到服务端反馈的限行位置信息集合后，将其存储至本地，以备后续使用，这样，对于连续的车辆限行位置信息获取过程，本发明所采用的系统将具有响应快速，信息时效性更高的优点。

进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例提供了一种车辆端，用于获取车辆的限行位置信息。为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。该装置如图5所示，具体包括：

请求发送单元51，用于发送限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

信息接收单元52，用于接收响应所述限行规则信息查询请求的限行规则信息，所述限行规则信息与所述车辆位置和车辆属性相匹配，且所述限行规则信息包括至少一个限行位置标识；

信息获取单元53，用于根据所述信息接收单元52接收的限行规则信息中的限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息。

进一步的，如图6所示，所述信息获取单元52包括：

查找模块521，用于在车辆端本地查找获取所述限行位置标识对应的限行位置信息；

信息下载模块522，用于当所述车辆端本地不存在所述查找模块521查找的限行位置信息时，从服务端下载所述限行位置标识对应的限行位置信息。

进一步的，如图6所示，所述限行规则信息中还包括限行规则版本号，所述限行位置信息中还包括限行位置版本号；

所述信息获取单元53包括：

提取模块531，用于从所述限行规则信息中提取限行规则版本号；

信息获取模块532，用于根据所述限行位置标识和所述提取模块531提取的限行规则版本号获取所述车辆对应的限行位置信息，其中所述限行位置信息的限行位置版本号和所述限行规则版本号相匹配。

进一步的，如图6所示，所述查找模块521包括：

提取子模块5211，用于从所述限行规则信息中提取限行规则版本号，从所述车辆端本地的限行位置信息中提取限行位置版本号；

判断子模块5212，用于判断所述提取子模块5211提取的限行规则版本号与车辆端本地的限行位置版本号否一致；

获取子模块5213，用于当所述判断子模块5212确定一致时，获取所述车辆端本地的限行位置信息；

下载子模块5214，用于当所述判断子模块5212确定不一致时，根据所述限行位置标识和所述限行规则版本号对应的限行位置版本号从服务端下载所述对应的限行位置信息，并将所下载的所述限行位置信息缓存到车辆端本地。

进一步的，作为对上述图2所示方法的实现，本发明实施例提供了一种服务端，用于向车辆端提供匹配的车辆限行信息，包括限行规则信息与限行位置信息。为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。该装置如图7所示，具体包括：

第一接收单元61，用于接收车辆端发送的限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

第一查找单元62，用于根据所述第一接收单元61接收的限行规则信息查询请求中的车辆位置信息和车辆属性信息，查找对应的限行规则信息；

第一发布单元63，用于发布所述第一查找单元62得到的限行规则信息到所述车辆端。

进一步的，如图8所示，所述服务端进一步包括：

第二接收单元64，用于接收车辆端发送的限行位置信息下载请求，所述限行位置信息下载请求中包括至少一个限行位置标识；

第二查找单元65，用于根据所述第二接收单元64接收的限行位置信息下载请求中的限行位置标识查找对应的限行位置信息；

第二发布单元66，用于发布所述第二查找单元65得到的限行位置信息到所述车辆端。

进一步的，所述限行规则信息中还包括限行规则版本号，所述限行位置信息中还包括限行位置版本号；

所述限行位置信息下载请求中，还包括与所述限行规则版本号对应的限行位置版本号；

所述第二查找单元65还用于，根据所述限行位置标识和限行位置版本号查找对应的限行位置信息。

进一步的，作为对上述图3所示方法的实现，本发明实施例提供了一种服务端，用于处理采集的车辆限行信息。为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。该装置如图9所示，具体包括：

采集单元71，用于采集车辆限行信息；

发布处理单元72，用于将所述采集单元71采集的车辆限行信息编译为限行规则信息和限行位置信息并分别发布，所述限行规则信息中包括至少一个限行位置标识，所述限行位置标识与所述限行位置信息相对应，所述限行规则信息中包括限行规则版本号，所述限行位置信息中包括限行位置版本号，所述限行规则版本号与限行位置版本号相对应。

综上所述，本发明实施例所提出的车辆限行信息的获取与发布方法、车辆端、服务端及系统，是由车辆端向服务端发出限行规则信息查询请求，利用服务端的计算资源为车辆端快速匹配对应的限行规则信息，以降低车辆端自身的数据处理压力，提高车辆端的工作效率。同时，在车辆端与服务端的交互过程中，服务端所发布的限行规则信息中用限行位置标识来替换具体的限行位置信息，以减少交互过程中产生的数据流量，从而让车辆端能够快速的得到响应。对于限行位置标识，本发明通过由车辆端预先从服务端加载限行位置信息集合至本地的方式，让车辆端能够根据限行位置标识快速获取对应的限行位置信息，提高限行信息的获取速度，为后续基于限行信息的导航应用提供有效、准确的数据支持。

进一步的，本发明实施例还提供了一种存储介质，该存储介质用于存储计算机程序，其中，所述存储介质设置在车辆端和/或服务端中，所述计算机程序运行时控制所述车辆端执行上述用于车辆端的车辆限行信息获取方法和/或控制所述服务端执行上述用于服务端的车辆限行信息发布方法与车辆限行信息处理方法。

另外，本发明实施例还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，当所述处理器设置在车辆端中，所述程序运行时执行上述用于车辆端的车辆限行信息获取方法；当所述处理器设置在服务端中，所述计算机程序运行时执行上述用于服务端的车辆限行信息发布方法和/或车辆限行信息处理方法。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及系统中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存

(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (19)

1.一种车辆限行信息获取方法，应用于车辆端，其特征在于，所述方法包括：

发送限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

接收响应所述限行规则信息查询请求的限行规则信息，所述限行规则信息与所述车辆位置和车辆属性相匹配，且所述限行规则信息包括至少一个限行位置标识；

根据所述限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息，包括：

在车辆端本地查找获取所述限行位置标识对应的限行位置信息；

当所述车辆端本地不存在所述限行位置标识对应的限行位置信息时，从服务端下载所述限行位置标识对应的限行位置信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：

所述限行规则信息中还包括限行规则版本号，所述限行位置信息中还包括限行位置版本号；

所述根据所述限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息，包括：

从所述限行规则信息中提取限行规则版本号；

根据所述限行位置标识和限行规则版本号获取所述车辆对应的限行位置信息，其中所述限行位置信息的限行位置版本号和所述限行规则版本号相匹配。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在车辆端本地查找获取所述限行位置标识对应的限行位置信息，还包括：

从所述限行规则信息中提取限行规则版本号，从所述车辆端本地的限行位置信息中提取限行位置版本号；

判断所述限行规则版本号与车辆端本地的限行位置版本号否一致；

若一致，则获取所述车辆端本地的限行位置信息；

若不一致，则根据所述限行位置标识和所述限行规则版本号对应的限行位置版本号从服务端下载所述对应的限行位置信息，并将所下载的所述限行位置信息缓存到车辆端本地。

5.一种车辆限行信息发布方法，应用于服务端，其特征在于，所述方法包括：

接收车辆端发送的限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

根据所述车辆位置和所述车辆属性，查找对应的限行规则信息；

发布所述限行规则信息到所述车辆端。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

接收车辆端发送的限行位置信息下载请求，所述限行位置信息下载请求中包括至少一个限行位置标识；

根据所述限行位置标识查找对应的限行位置信息；

发布所述限行位置信息到所述车辆端。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：

所述限行规则信息中还包括限行规则版本号，所述限行位置信息中还包括限行位置版本号；

所述限行位置信息下载请求中，还包括与所述限行规则版本号对应的限行位置版本号；

所述根据所述限行位置标识查找对应的限行位置信息，包括：

根据所述限行位置标识和限行位置版本号查找对应的限行位置信息。

8.一种车辆限行信息处理方法，应用于服务端，其特征在于，包括：

采集车辆限行信息；

将所述车辆限行信息编译为限行规则信息和限行位置信息并分别发布，所述限行规则信息中包括至少一个限行位置标识，所述限行位置标识与所述限行位置信息相对应，所述限行规则信息中包括限行规则版本号，所述限行位置信息中包括限行位置版本号，所述限行规则版本号与限行位置版本号相对应。

9.一种获取车辆限行信息的车辆端，其特征在于，所述车辆端包括：

请求发送单元，用于发送限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

信息接收单元，用于接收响应所述限行规则信息查询请求的限行规则信息，所述限行规则信息与所述车辆位置和车辆属性相匹配，且所述限行规则信息包括至少一个限行位置标识；

信息获取单元，用于根据所述信息接收单元接收的限行规则信息中的限行位置标识获取所述车辆对应的限行位置信息。

10.根据权利要求9所述的车辆端，其特征在于，所述信息获取单元包括：

查找模块，用于在车辆端本地查找获取所述限行位置标识对应的限行位置信息；

信息下载模块，用于当所述车辆端本地不存在所述查找模块查找的限行位置信息时，从服务端下载所述限行位置标识对应的限行位置信息。

11.根据权利要求10所述的车辆端，其特征在于，所述限行规则信息中还包括限行规则版本号，所述限行位置信息中还包括限行位置版本号；

所述信息获取单元包括：

提取模块，用于从所述限行规则信息中提取限行规则版本号；

信息获取模块，用于根据所述限行位置标识和所述提取模块提取的限行规则版本号获取所述车辆对应的限行位置信息，其中所述限行位置信息的限行位置版本号和所述限行规则版本号相匹配。

12.根据权利要求11所述的车辆端，其特征在于，所述查找模块包括：

提取子模块，用于从所述限行规则信息中提取限行规则版本号，从所述车辆端本地的限行位置信息中提取限行位置版本号；

判断子模块，用于判断所述提取子模块提取的限行规则版本号与车辆端本地的限行位置版本号否一致；

获取子模块，用于当所述判断子模块确定一致时，获取所述车辆端本地的限行位置信息；

下载子模块，用于当所述判断子模块确定不一致时，根据所述限行位置标识和所述限行规则版本号对应的限行位置版本号从服务端下载所述对应的限行位置信息，并将所下载的所述限行位置信息缓存到车辆端本地。

13.一种发布车辆限行信息的服务端，其特征在于，所述服务端包括：

第一接收单元，用于接收车辆端发送的限行规则信息查询请求，所述限行规则信息查询请求中包括车辆位置信息和车辆属性信息；

第一查找单元，用于根据所述第一接收单元接收的限行规则信息查询请求中的车辆位置信息和车辆属性信息，查找对应的限行规则信息；

第一发布单元，用于发布所述第一查找单元得到的限行规则信息到所述车辆端。

14.根据权利要求13所述的服务端，其特征在于，所述服务端进一步包括：

第二接收单元，用于接收车辆端发送的限行位置信息下载请求，所述限行位置信息下载请求中包括至少一个限行位置标识；

第二查找单元，用于根据所述第二接收单元接收的限行位置信息下载请求中的限行位置标识查找对应的限行位置信息；

第二发布单元，用于发布所述第二查找单元得到的限行位置信息到所述车辆端。

15.根据权利要求14所述的服务端，其特征在于，所述限行规则信息中还包括限行规则版本号，所述限行位置信息中还包括限行位置版本号；

所述限行位置信息下载请求中，还包括与所述限行规则版本号对应的限行位置版本号；

所述第二查找单元还用于，根据所述限行位置标识和限行位置版本号查找对应的限行位置信息。

16.一种处理车辆限行信息的服务端，其特征在于，包括：

采集单元，用于采集车辆限行信息；

发布处理单元，用于将所述采集单元采集的车辆限行信息编译为限行规则信息和限行位置信息并分别发布，所述限行规则信息中包括至少一个限行位置标识，所述限行位置标识与所述限行位置信息相对应，所述限行规则信息中包括限行规则版本号，所述限行位置信息中包括限行位置版本号，所述限行规则版本号与限行位置版本号相对应。

17.一种车辆限行信息的发布系统，其特征在于，所述系统包括车辆端和服务端；其中，所述车辆端包括权利要求9-12中任一项权利要求所述的车辆端，所述服务端包括权利要求13-16中任一项权利要求所述的服务端。

18.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述存储介质设置在车辆端和/或服务端中，所述计算机程序运行时控制所述车辆端执行权利要求1-4中任意一项权利要求所述的车辆限行信息获取方法和/或控制服务端执行权利要求5-7中任意一项权利要求所述的车辆限行信息发布方法和/或控制服务端执行权利要求8所述的车辆限行信息处理方法。

19.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行计算机程序，其中，当所述处理器设置在车辆端中，所述计算机程序运行时执行权利要求1-4中任意一项权利要求所述的车辆限行信息获取方法；当所述处理器设置在服务端中，所述计算机程序运行时执行权利要求5-7中任意一项权利要求所述的车辆限行信息发布方法和/或执行权利要求8所述的车辆限行信息处理方法。

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