CN110706895B - 一种车载式主变呼吸器快速处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载式主变呼吸器快速处理方法，将汽车的发动机排气管经第一三通管分为两路，一路经第一电磁阀连接至原发动机尾气排气口，另一路为呼吸器干燥装置提供热源；连接至原发动机尾气排气口的管路上设置有第一电磁阀，当需要利用汽车发动机的热尾气作为呼吸器干燥装置的热源时，控制第一电磁阀关闭。本发明能够直接将车载式主变呼吸器快速处理装置开进变电站内，对受潮的主变呼吸器进行现场快速在线加热再生处理，也可将受潮的呼吸器拆卸放在车内，行驶过程中进行加热再生，一次性对沿途多个变电站受潮的主变呼吸器全部处理完成，极大节约人力物力，节省处理时间，极大提高效率。

Description

一种车载式主变呼吸器快速处理方法

技术领域

本发明涉及主变呼吸器受潮故障的处理领域，特别是一种车载式主变呼吸器快速处理方法。

背景技术

主变油枕内变压器油由于热胀冷缩的作用，需要有一与外界大气产生呼吸作用的一定直径的呼吸管，以平衡主变内部压力变化，但由于大气中含有较多的水汽，特别是阴雨和潮湿天气，直接由呼吸管吸入潮气会造成主变内部受潮而引发损坏和事故，因此在呼吸管末端安装内部盛装有硅胶干燥剂的呼吸器，对吸入空气中的水分进行吸附，以保证进入主变油枕的空气保持干燥，保证主变安全运行，但呼吸器内的硅胶干燥剂在使用一段时间后会逐渐变潮，当吸湿到一定湿度时，硅胶干燥剂会失效，此时就需要更换硅胶干燥剂或对吸湿失效的硅胶干燥剂进行加热再生，以恢复其吸湿功能。现有对主变呼吸器受潮失效硅胶干燥剂处理的技术方案主要有以下两种方法：

1、将合格干燥的硅胶干燥剂带到变电站现场，对主变呼吸器内受潮吸湿剂进行更换，将更换下来的干燥剂带回实验室，放进烘干箱内，进行控制温度加热再生处理，处理合格后硅胶干燥剂装进密封瓶中保持密封，以作下一次更换使用，但硅胶吸湿性很强，密封保存稍微不当，或时间较长，都有可能受潮而需重新进行再生处理，且变电站许多处于偏远郊外，每次更换和处理需许多人力物力；

2、少量进口或山寨的免维护主变呼吸器，其缺点是使用电加热丝（棒）直接对受潮硅胶干燥剂进行加热再生，而硅胶干燥剂为不良导热体，往往在加热过程中，电热丝周围硅胶过热烤焦了，远方的硅胶还未被加热到，还有就是价格昂贵，不能使用通用的国产主变呼吸器，且如发生损坏不易修复，因此目前绝大多数还是使用不具备免维护功能的普通主变呼吸器。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提出一种车载式主变呼吸器快速处理方法，。

本发明采用以下方案实现：一种车载式主变呼吸器快速处理方法，将汽车的发动机排气管经第一三通管分为两路，一路经第一电磁阀连接至原发动机尾气排气口，另一路为呼吸器干燥装置提供热源；

连接至原发动机尾气排气口的管路上设置有第一电磁阀，当需要利用汽车发动机的热尾气作为呼吸器干燥装置的热源时，控制第一电磁阀关闭。

进一步地，所述呼吸器干燥装置包括第二电磁阀、第二三通管、加热连通管道，第三三通管、A呼吸阀、A呼吸器、B呼吸阀、B呼吸器、切换三通阀以及涡轮增压风机；

所述汽车热尾气经涡轮增压风机加压后经由第二电磁阀、第二三通管进入加热连通管道，所述加热连通管道经切换三通阀分别与A呼吸器、B呼吸器相连；所述A呼吸器、B呼吸器分别通过A呼吸阀、B呼吸阀连接至油枕引下三通弯管的两端直管相连，油枕引下三通弯管的旁通管经呼吸连管连接至主变油枕；

当利用汽车热尾气作为热源给A呼吸器进行加热干燥时，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀开启、A呼吸阀关闭、切换三通阀与A呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端关闭，此时汽车热尾气由发动机排气管、第一三通管、第二电磁阀、加热连通管道、切换三通阀进入A呼吸器；结束加热干燥时，关闭涡轮增压风机与第二电磁阀，同时打开第一电磁阀；

当利用汽车热尾气作为热源给B呼吸器进行加热干燥时，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀开启、B呼吸阀关闭、切换三通阀与B呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端关闭，此时汽车热尾气由发动机排气管、第一三通管、第二电磁阀、加热连通管道、切换三通阀进入B呼吸器；结束加热干燥时，关闭涡轮增压风机与第二电磁阀，同时打开第一电磁阀。

进一步地，所述呼吸器干燥装置还包括变频再生热风机、第三电磁阀，所述变频再生热风机的输出经由第三电磁阀、第二三通管连接至加热连通管道；

当使用变频再生热风机作为热源给A呼吸器加热干燥时，控制第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端关闭、A呼吸阀关闭；此时所述变频再生热风机输出的热风经第三电磁阀、第二三通管、加热连通管道、切换三通阀进入A呼吸器；结束加热干燥时，关闭变频再生热风机与第三电磁阀；

当使用变频再生热风机作为热源给B呼吸器加热干燥时，控制第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端关闭、B呼吸阀关闭；此时所述变频再生热风机输出的热风经第三电磁阀、第二三通管、加热连通管道、切换三通阀进入B呼吸器；结束加热干燥时，关闭变频再生热风机与第三电磁阀。

进一步地，所述呼吸器中设置有湿度传感器，当检测到A呼吸器中的湿度超过设定的阈值时，自动进行利用汽车热尾气作为热源给A呼吸器进行加热干燥的步骤或者使用变频再生热风机作为热源给A呼吸器加热干燥的步骤；当检测到B呼吸器中的湿度超过设定的阈值时，自动进行利用汽车热尾气作为热源给B呼吸器进行加热干燥的步骤或者使用变频再生热风机作为热源给B呼吸器加热干燥的步骤。当湿度小于预设的阈值时，自动控制上述加热干燥步骤停止。

本发明将小型汽车发动机热排气作为主变在线再生呼吸器的加热再生热源，并设计有涡轮增压风机以克服热风再生阻力，能够直接将车载式主变呼吸器快速处理装置开进变电站内，对受潮的主变呼吸器进行现场在线加热再生，还可切换为外置车载变频热风机进行加热再生。较佳的，本发明也可将受潮的呼吸器拆卸放在车内，在汽车的行驶过程中进行加热再生。

支持上述方法的装置主要包括：安装在主变上的并联主变呼吸器装置、切换加热再生装置、控制模块等。并联主变呼吸器装置包括A呼吸器、B呼吸器、A呼吸阀、B呼吸阀、油枕引下三通弯管、呼吸器连通三通、加热再生切换三通阀，以及安装在呼吸器内的湿度传感器等，A呼吸器和B呼吸器内部还盛装有硅胶干燥剂，用于主变油枕内变压器油热胀冷缩与外界大气产生呼吸作用时，对吸入油枕内空气中的水分进行吸附，以防止水汽进入油枕内部，保证主变安全运行，但呼吸器内的硅胶干燥剂在使用一段时间后会逐渐变潮，通过湿度传感器检测，当吸湿到一定湿度时，此时就需要更换硅胶干燥剂或对吸湿失效的硅胶干燥剂进行加热再生，恢复其吸湿功能。A呼吸器的一端通过第三三通直管的一端接口与A呼吸阀的一端连接，A呼吸器的另一端与大气相通，A呼吸阀的另一端与油枕引下三通弯管的一侧连接，第三三通的旁通管与热再生切换三通阀直管的一端连接，同样，B呼吸器的一端通过第四三通的直管与B呼吸阀的一端连接，B呼吸器的另一端与大气相通，B呼吸阀的另一端与油枕引下三通弯管的另一侧连接，第四三通的旁通管与加热再生切换三通阀的另一端直管连接，加热再生切换三通阀的旁通管与加热连通管连接。

切换加热再生装置包括汽车发动机尾气、涡轮增压风机和外置变频热风机，以及各控制阀和连接的管道等，由于汽车发动机排气对呼吸器吹风存在一定阻力，涡轮增压风机主要起着增压克服阻力的作用，连接方式如下：汽车发动机排气管连接第一三通管的旁通接口，第一三通管的一端直管连接第一电磁阀的一端，第一三通管的另一端直接管连接涡轮增压风机的进风口，涡轮增压风机的出风口连接第二电磁阀的一端，第二电磁阀的另一端连接于第二三通直管的一端，第二三通直管的另一端连接于第三电磁阀的一端，第二三通旁通管与并联主变呼吸器装置加热再生切换三通阀的旁通管通过加热连通管道连接，第二三通旁通管也可以直接连接在车上进行加热再生处理呼吸器的呼吸口上，第三电磁阀的另一端连接于变频热风机的出风口。第一电磁阀的另一端连接尾气排气口。

控制模块中预先设置编程有硅胶干燥剂吸湿度的控制程序，主要有以下方面：1）当使用汽车发动机排气进行加热再生时，控制模块根据湿度传感器传输的数据进行控制，当呼吸器内硅胶已加热再生干燥，湿度已降到设置值时，控制模块自动控制涡轮增压风机和第二电磁阀关闭，第一电磁阀开启，恢复汽车发动机原有排气流程。2）当切换使用外置变频热风机进行加热再生时，控制模块能根据呼吸器内硅胶的潮湿程度来自动控制加热再生，当硅胶湿度大时，增大再生热风机的出力，反之亦然，当已达到干燥要求时，停止加热再生。3）控制模块也可根据要求进行手动操作变频热风机和各电磁阀的控制。控制模块的输入端电性连接于主变呼吸器湿度传感器的输出端，控制模块的输出端分别电性连接于变频热风机、涡轮增压风机、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：本发明利用硅胶干燥剂再生加热温度不高，其内部孔隙表面积极大，热风容易渗入深层，均匀的快速进行完全彻底驱潮的特点，创新的将小型汽车发动机热排气作为主变在线再生呼吸器的加热再生热源，并设计涡轮增压风机克服呼吸器内硅胶颗粒阻力的影响，保证汽车发动机排气的正常，同时成套装置与小型汽车合整为一体，能够直接将车载式主变呼吸器快速处理装置开进变电站内，对受潮的主变呼吸器进行现场快速在线加热再生处理，也可将受潮的呼吸器拆卸放在车内，行驶过程中进行加热再生，一次性对沿途多个变电站受潮的主变呼吸器全部处理完成，极大节约人力物力，节省处理时间，极大提高效率。本发明还备有可切换为外置车载变频热风机进行的加热再生装置，与传统主变呼吸器受潮故障处理方式相比有着显著优势。

附图说明

图1为本发明实施例的并联呼吸器与主变安装示意图。

图2为本发明实施例的车载式主变呼吸器快速处理装置变电站内现场在线快速处理呼吸器受潮故障示意图。

图3为本发明实施例的车载式主变呼吸器快速处理装置在变电站现场工作局部放大图。

图4为本发明实施例的车载式主变呼吸器快速处理装置车内快速处理呼吸器受潮故障示意图。

图5为本发明实施例的控制模块自动控制原理方框图。

图中，1为小型工具车；2为发动机排气管；3为第一三通管；4为第一电磁阀；5为发动机尾气排气口；6为涡轮增压风机；7为第二电磁阀；8为第二三通管；9A为A呼吸器，9B为B呼吸器；10为第三电磁阀；11为变频再生热风机；12为A呼吸阀；13为B呼吸阀；14为切换三通阀；15为油枕引下三通弯管；16为呼吸连管；17为油枕；18为主变；19为硅胶干燥剂；20为湿度传感器；21为第三三通管；22为第四三通管；23为加热连通管道。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1至图5所示，本实施例提供了一种车载式主变呼吸器快速处理方法，将汽车的发动机排气管经第一三通管分为两路，一路经第一电磁阀连接至原发动机尾气排气口，另一路为呼吸器干燥装置提供热源；

连接至原发动机尾气排气口的管路上设置有第一电磁阀，当需要利用汽车发动机的热尾气作为呼吸器干燥装置的热源时，控制第一电磁阀关闭。

在本实施例中，所述呼吸器干燥装置包括第二电磁阀、第二三通管、加热连通管道，第三三通管、A呼吸阀、A呼吸器、B呼吸阀、B呼吸器、切换三通阀以及涡轮增压风机；

所述汽车热尾气经涡轮增压风机加压后经由第二电磁阀、第二三通管进入加热连通管道，所述加热连通管道经切换三通阀分别与A呼吸器、B呼吸器相连；所述A呼吸器、B呼吸器分别通过A呼吸阀、B呼吸阀连接至油枕引下三通弯管的两端直管相连，油枕引下三通弯管的旁通管经呼吸连管连接至主变油枕；

当利用汽车热尾气作为热源给A呼吸器进行加热干燥时，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀开启、A呼吸阀关闭、切换三通阀与A呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端关闭，此时汽车热尾气由发动机排气管、第一三通管、第二电磁阀、加热连通管道、切换三通阀进入A呼吸器；结束加热干燥时，关闭涡轮增压风机与第二电磁阀，同时打开第一电磁阀；

当利用汽车热尾气作为热源给B呼吸器进行加热干燥时，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀开启、B呼吸阀关闭、切换三通阀与B呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端关闭，此时汽车热尾气由发动机排气管、第一三通管、第二电磁阀、加热连通管道、切换三通阀进入B呼吸器；结束加热干燥时，关闭涡轮增压风机与第二电磁阀，同时打开第一电磁阀。

在本实施例中，所述呼吸器干燥装置还包括变频再生热风机、第三电磁阀，所述变频再生热风机的输出经由第三电磁阀、第二三通管连接至加热连通管道；

当使用变频再生热风机作为热源给A呼吸器加热干燥时，控制第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端关闭、A呼吸阀关闭；此时所述变频再生热风机输出的热风经第三电磁阀、第二三通管、加热连通管道、切换三通阀进入A呼吸器；结束加热干燥时，关闭变频再生热风机与第三电磁阀；

当使用变频再生热风机作为热源给B呼吸器加热干燥时，控制第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端关闭、B呼吸阀关闭；此时所述变频再生热风机输出的热风经第三电磁阀、第二三通管、加热连通管道、切换三通阀进入B呼吸器；结束加热干燥时，关闭变频再生热风机与第三电磁阀。

在本实施例中，所述呼吸器中设置有湿度传感器，当检测到A呼吸器中的湿度超过设定的阈值时，自动进行利用汽车热尾气作为热源给A呼吸器进行加热干燥的步骤或者使用变频再生热风机作为热源给A呼吸器加热干燥的步骤；当检测到B呼吸器中的湿度超过设定的阈值时，自动进行利用汽车热尾气作为热源给B呼吸器进行加热干燥的步骤或者使用变频再生热风机作为热源给B呼吸器加热干燥的步骤。当湿度小于预设的阈值时，自动控制上述加热干燥步骤停止。

本实施例将小型汽车发动机热排气作为主变在线再生呼吸器的加热再生热源，并设计有涡轮增压风机以克服热风再生阻力，能够直接将车载式主变呼吸器快速处理装置开进变电站内，对受潮的主变呼吸器进行现场在线加热再生，还可切换为外置车载变频热风机进行加热再生。较佳的，本发明也可将受潮的呼吸器拆卸放在车内，在汽车的行驶过程中进行加热再生。

支持上述方法的装置主要包括：安装在主变上的并联主变呼吸器装置、切换加热再生装置、控制模块等。并联主变呼吸器装置包括A呼吸器、B呼吸器、A呼吸阀、B呼吸阀、油枕引下三通弯管、呼吸器连通三通、加热再生切换三通阀，以及安装在呼吸器内的湿度传感器等，A呼吸器和B呼吸器内部还盛装有硅胶干燥剂，用于主变油枕内变压器油热胀冷缩与外界大气产生呼吸作用时，对吸入油枕内空气中的水分进行吸附，以防止水汽进入油枕内部，保证主变安全运行，但呼吸器内的硅胶干燥剂在使用一段时间后会逐渐变潮，通过湿度传感器检测，当吸湿到一定湿度时，此时就需要更换硅胶干燥剂或对吸湿失效的硅胶干燥剂进行加热再生，恢复其吸湿功能。A呼吸器的一端通过第三三通直管的一端接口与A呼吸阀的一端连接，A呼吸器的另一端与大气相通，A呼吸阀的另一端与油枕引下三通弯管的一侧连接，第三三通的旁通管与热再生切换三通阀直管的一端连接，同样，B呼吸器的一端通过第四三通的直管与B呼吸阀的一端连接，B呼吸器的另一端与大气相通，B呼吸阀的另一端与油枕引下三通弯管的另一侧连接，第四三通的旁通管与加热再生切换三通阀的另一端直管连接，加热再生切换三通阀的旁通管与加热连通管连接。

切换加热再生装置包括汽车发动机尾气、涡轮增压风机和外置变频热风机，以及各控制阀和连接的管道等，由于汽车发动机排气对呼吸器吹风存在一定阻力，涡轮增压风机主要起着增压克服阻力的作用，连接方式如下：汽车发动机排气管连接第一三通管的旁通接口，第一三通管的一端直管连接第一电磁阀的一端，第一三通管的另一端直接管连接涡轮增压风机的进风口，涡轮增压风机的出风口连接第二电磁阀的一端，第二电磁阀的另一端连接于第二三通直管的一端，第二三通直管的另一端连接于第三电磁阀的一端，第二三通旁通管与并联主变呼吸器装置加热再生切换三通阀的旁通管通过加热连通管道连接，第二三通旁通管也可以直接连接在车上进行加热再生处理呼吸器的呼吸口上，第三电磁阀的另一端连接于变频热风机的出风口。第一电磁阀的另一端连接尾气排气口。

控制模块中预先设置编程有硅胶干燥剂吸湿度的控制程序，主要有以下方面：1）当使用汽车发动机排气进行加热再生时，控制模块根据湿度传感器传输的数据进行控制，当呼吸器内硅胶已加热再生干燥，湿度已降到设置值时，控制模块自动控制涡轮增压风机和第二电磁阀关闭，第一电磁阀开启，恢复汽车发动机原有排气流程。2）当切换使用外置变频热风机进行加热再生时，控制模块能根据呼吸器内硅胶的潮湿程度来自动控制加热再生，当硅胶湿度大时，增大再生热风机的出力，反之亦然，当已达到干燥要求时，停止加热再生。3）控制模块也可根据要求进行手动操作变频热风机和各电磁阀的控制。控制模块的输入端电性连接于主变呼吸器湿度传感器的输出端，控制模块的输出端分别电性连接于变频热风机、涡轮增压风机、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀。

特别的，本实施例中具体给出几种车载式主变呼吸器快速处理方法：

1对沿途变电站主变呼吸器受潮故障的现场在线快速处理。

1.1运用汽车发动机排气加热再生：

1.1.1如B呼吸器9B内硅胶吸湿剂19吸湿受潮需处理，则关闭B呼吸阀13，隔断其与主变油枕17的连通；

1.1.2将切换三通阀14切换至B呼吸器9B加热通道；

1.1.3开启第二电磁阀7、涡轮增压风机6，关闭第一电磁阀4，通过汽车发动机排放热气对B呼吸器9B内受潮的硅胶吸湿剂19进行快速加热再生处理；

1.1.4此时汽车发动机排放热气加热再生流程为：发动机热气→涡轮增压风机6→第二电磁阀7→第二三通管8→加热连通管道23→切换三通阀14→第四三通22→B呼吸器9B；

1.1.5 B呼吸器内的湿度传感器20将硅胶的湿度数据传输至控制模块，当加热再生使B呼吸器内的硅胶干燥度达到设置的值时，控制模块自动打开第一电磁阀4，关闭第二电磁阀7、关闭涡轮增压风机6，恢复汽车发动机正常排气，并将切换三通阀14切换至关闭位置；

1.1.6 打开B呼吸阀13，恢复B呼吸器的呼吸功能。

1.1.7如A呼吸器9A内硅胶吸湿剂19吸湿受潮需处理，则关闭A呼吸阀12，隔断其与主变油枕17的连通；

1.1.8将切换三通阀14切换至A呼吸器9A加热通道；

1.1.9开启第二电磁阀7、涡轮增压风机6，关闭第一电磁阀4，通过汽车发动机排放热气对A呼吸器9A内受潮的硅胶吸湿剂19进行快速加热再生处理；

1.1.10此时汽车发动机排放热气流程为：发动机热气→涡轮增压风机6→第二电磁阀7→第二三通管8→加热连通管道23→切换三通阀14→第三三通21→A呼吸器9A；

1.1.11 A呼吸器内的湿度传感器20将硅胶19的湿度数据传输至控制模块，当加热再生使A呼吸器内的硅胶19干燥度达到设置的值时，控制模块自动打开第一电磁阀4，关闭第二电磁阀7、关闭涡轮增压风机6，恢复汽车发动机正常排气，并将切换三通阀14切换至关闭位置；

1.1.12 打开A呼吸阀12，恢复A呼吸器的呼吸功能。

1.2运用外置变频再生热风机加热再生。

1.2.1如B呼吸器9B内硅胶吸湿剂19吸湿受潮需处理，则关闭B呼吸阀13，隔断其与主变油枕17的联通；

1.2.2将切换三通阀14切换至B呼吸器9B加热通道；

1.2.3 打开第三电磁阀10，开启变频再生热风机11对B呼吸器9B内受潮的硅胶吸湿剂19进行快速加热再生处理；

1.2.4 此时热风加热再生流程：变频热风机11热气→第三电磁阀10→第二三通管8→加热连通管道23→切换三通阀14→第四三通22→B呼吸器9B；

1.2.5 B呼吸器内的湿度传感器20将硅胶的湿度数据传输至控制模块，由控制模块根据预先设置的程序对变频再生热风机11进行自动控制，当硅胶湿度大时，变频热风机11出力大，反之亦然，

当B呼吸器内的硅胶干燥度达到设置的值时，控制模块自动关闭变频热风机11，关闭第三电磁阀10，将切换三通阀14切换至关闭位置；

1.2.6 打开B呼吸阀13，恢复B呼吸器的呼吸功能。

1.2.7如A呼吸器9A内硅胶吸湿剂19吸湿受潮需处理，则关闭A呼吸阀12，隔断其与主变油枕17的连通；

1.2.8将切换三通阀14切换至A呼吸器9A加热通道；

1.2.9 打开第三电磁阀10，开启变频再生热风机11对A呼吸器9A内受潮的硅胶吸湿剂19进行快速加热再生处理；

1.2.10此时热风加热再生流程：变频热风机11热气→第三电磁阀10→第二三通管8→加热连通管道23→切换三通阀14→第三三通21→A呼吸器9A；

1.2.11 A呼吸器内的湿度传感器20将硅胶的湿度数据传输至控制模块，由控制模块根据预先设置的程序对变频再生热风机11进行自动控制，当硅胶湿度大时，变频热风机11出力大，反之亦然，

当A呼吸器内的硅胶干燥度达到设置的值时，控制模块自动关闭变频热风机11，关闭电磁阀10，将切换三通阀14切换至关闭位置；

1.2.12 打开A呼吸阀12，恢复A呼吸器的呼吸功能。

2 呼吸器受潮故障的车内处理。

2.1 运用汽车发动机排气加热再生。

2.1.1 将受潮的呼吸器安装在第二三通管8的旁通出口上；

2.1.2 关闭第一电磁阀4，开启第二电磁阀7、涡轮增压风机6，通过汽车发动机排放热气对受潮呼吸器内受潮的硅胶吸湿剂19进行快速加热再生处理；

2.1.3此时汽车发动机排放热气加热再生流程为：发动机热气→涡轮增压风机6→第二电磁阀7→第二三通管8→受潮故障的呼吸器；

2.1.4 受潮呼吸器内的湿度传感器20将硅胶19的湿度数据传输至控制模块，当加热再生使受潮呼吸器内的硅胶19干燥度达到设置的值时，控制模块自动打开第一电磁阀4，关闭第二电磁阀7、关闭涡轮增压风机6，恢复汽车发动机正常排气；

2.1.5 取下加热干燥合格的呼吸器，再生过程结束。

2.2 使用外置车载变频热风机进行加热再生。

2.2.1 将受潮的呼吸器安装在第二三通管8的旁通出口上；

2.2.2打开第三电磁阀10，开启变频再生热风机11对受潮呼吸器内受潮的硅胶吸湿剂19进行快速加热再生处理；

2.2.3此时热风加热再生流程：变频热风机11热气→第三电磁阀10→第二三通管8→受潮呼吸器；

2.2.4 呼吸器内的湿度传感器20将硅胶的湿度数据传输至控制模块，由控制模块根据预先设置的程序对变频再生热风机11进行自动控制，当硅胶湿度大时，变频热风机11出力大，反之亦然，当受潮呼吸器内的硅胶干燥度达到设置的值时，控制模块自动关闭变频热风机11，关闭第三电磁阀10；

2.2.5 取下加热干燥合格的呼吸器，再生过程结束。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.一种车载式主变呼吸器快速处理方法，其特征在于，将汽车的发动机排气管经第一三通管分为两路，一路经第一电磁阀连接至原发动机尾气排气口，另一路为呼吸器干燥装置提供热源；

连接至原发动机尾气排气口的管路上设置有第一电磁阀，当需要利用汽车发动机的热尾气作为呼吸器干燥装置的热源时，控制第一电磁阀关闭；

其中，所述呼吸器干燥装置包括第二电磁阀、第二三通管、加热连通管道、第三三通管、A呼吸阀、A呼吸器、B呼吸阀、B呼吸器、切换三通阀以及涡轮增压风机；

所述汽车热尾气经涡轮增压风机加压后经由第二电磁阀、第二三通管进入加热连通管道，所述加热连通管道经切换三通阀分别与A呼吸器、B呼吸器相连；所述A呼吸器、B呼吸器分别通过A呼吸阀、B呼吸阀连接至油枕引下三通弯管的两端直管，油枕引下三通弯管的旁通管经呼吸连管连接至主变油枕；

当利用汽车热尾气作为热源给A呼吸器进行加热干燥时，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀开启、A呼吸阀关闭、切换三通阀与A呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端关闭，此时汽车热尾气由发动机排气管、第一三通管、第二电磁阀、加热连通管道、切换三通阀进入A呼吸器；结束加热干燥时，关闭涡轮增压风机与第二电磁阀，同时打开第一电磁阀；

当利用汽车热尾气作为热源给B呼吸器进行加热干燥时，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀开启、B呼吸阀关闭、切换三通阀与B呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端关闭，此时汽车热尾气由发动机排气管、第一三通管、第二电磁阀、加热连通管道、切换三通阀进入B呼吸器；结束加热干燥时，关闭涡轮增压风机与第二电磁阀，同时打开第一电磁阀；

利用所述车载式主变呼吸器，开进变电站内，对受潮的主变呼吸器进行现场快速在线加热再生处理，或者将受潮的呼吸器拆卸放在车内，在行驶过程中进行加热再生。

2.根据权利要求1所述的一种车载式主变呼吸器快速处理方法，其特征在于，所述呼吸器干燥装置还包括变频再生热风机、第三电磁阀，所述变频再生热风机的输出经由第三电磁阀、第二三通管连接至加热连通管道；

当使用变频再生热风机作为热源给A呼吸器加热干燥时，控制第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端关闭、A呼吸阀关闭；此时所述变频再生热风机输出的热风经第三电磁阀、第二三通管、加热连通管道、切换三通阀进入A呼吸器；结束加热干燥时，关闭变频再生热风机与第三电磁阀；

当使用变频再生热风机作为热源给B呼吸器加热干燥时，控制第二电磁阀关闭、第三电磁阀开启、切换三通阀与B呼吸器相连的一端开启、切换三通阀与A呼吸器相连的一端关闭、B呼吸阀关闭；此时所述变频再生热风机输出的热风经第三电磁阀、第二三通管、加热连通管道、切换三通阀进入B呼吸器；结束加热干燥时，关闭变频再生热风机与第三电磁阀。

3.根据权利要求2所述的一种车载式主变呼吸器快速处理方法，其特征在于，所述呼吸器中设置有湿度传感器，当检测到A呼吸器中的湿度超过设定的阈值时，自动进行利用汽车热尾气作为热源给A呼吸器进行加热干燥的步骤或者使用变频再生热风机作为热源给A呼吸器加热干燥的步骤；当检测到B呼吸器中的湿度超过设定的阈值时，自动进行利用汽车热尾气作为热源给B呼吸器进行加热干燥的步骤或者使用变频再生热风机作为热源给B呼吸器加热干燥的步骤。

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