CN110695738A - 汽车头枕杆拉槽工装 - Google Patents

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    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q3/00—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine
    • B23Q3/02—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for mounting on a work-table, tool-slide, or analogous part
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种汽车头枕杆拉槽工装，包括拉头主体、上导板、拉刀、双V形夹块、压紧长滑块、杠杆、杠杆铰支座、压紧油缸、端盖、定距杆，所述拉头主体为框架结构。所述双V形夹块每个V形槽内有两个圆形弧面，双V形夹块夹持工件时可以使工件的圆形截面工件径向三点夹紧(与两个圆形弧面的接触点和两个工件之间的接触点，一共有三个点)，对中性更好，这样工件不会因杆径尺寸稍有不同，发生转动现象，从而夹紧可靠。该汽车头枕杆拉槽工装在拉销过程中，拉刀机械振动明显减小，拉销过程更加平稳，采用双V形夹块装夹工件，缩小了工件的间距并增加了工件的数量，使得同时进入拉销的拉刀齿数增加，超过了3齿，增加了拉刀的耐用度。

Description

汽车头枕杆拉槽工装
技术领域
本发明涉及一种汽车头枕杆拉槽工装。
背景技术
传统的汽车头枕杆拉槽工装一般是将三根工件定距为间隔15mm并列装夹，上下卡块各配三个半圆槽，下卡块与拉刀导座做成一体，上卡块下面三个半圆槽与下卡块的三个半圆槽对应，上下卡块下面是斜楔面，上卡块上面设有斜楔块，用液压缸的活塞杆带动斜楔块运动，从而实现工件的夹紧与松开。在实际使用时，三根工件同时卡紧，会因为工件直径不同出现工件转动现象，一旦三根工件直径相差超过0.03mm，就会出现工件转动，且采用斜楔卡紧，油缸活塞杆推拉斜楔块不灵活，结构设计不合理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种夹紧工件可靠、效率高的汽车头枕杆拉槽工装。
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车头枕杆拉槽工装，包括拉头主体、上导板、拉刀、双V形夹块、压紧长滑块、杠杆、杠杆铰支座、压紧油缸、端盖、定距杆，所述拉头主体为框架结构，所述上导板设置在拉头主体框架内，上导板上设有第一孔，拉头主体框架前后设有与第一孔对应的第二孔和第三孔，所述拉刀可以穿过第一孔、第二孔和第三孔往复运动，所述双V形夹块设置在拉头主体框架与上导板之间，拉头主体上设有第四孔，所述压紧长滑块一端穿过第四孔与双V形夹块相连，压紧长滑块另一端与所述杠杆的阻力臂铰接，拉头主体下部设有杠杆铰支座，杠杆铰支座与杠杆在杠杆的支点位置铰接，拉头主体底部设有压紧油缸，压紧油缸输出端与杠杆的主动力臂铰接，所述定距杆一端设置在拉头主体右侧，定距杆另一端与端盖相连接。
为了提高工作效率，所述双V形夹块为两套，两套双V形夹块并排排列。
为了支撑工件，该汽车头枕杆拉槽工装还包括用于支撑工件的托架，所述托架设置在拉头主体左侧。
本发明的有益效果为：该汽车头枕杆拉槽工装在拉销过程中，拉刀机械振动明显减小，拉销过程更加平稳，采用双V形夹块装夹工件，缩小了工件的间距并增加了工件的数量，使得同时进入拉销的拉刀齿数增加，超过了3齿，增加了拉刀的耐用度，同时装夹工件数量的增加使得工作效率提高了33％。所述双V形夹块每个V形槽内有两个圆形弧面，双V形夹块夹持工件时可以使工件的圆形截面工件径向三点夹紧(与两个圆形弧面的接触点和两个工件之间的接触点，一共有三个点)，对中性更好，这样工件不会因杆径尺寸稍有不同，发生转动现象，从而夹紧可靠。
附图说明
附图1为汽车头枕杆开槽拉销削工装主视图；
附图2为汽车头枕杆开槽拉销削工装左视图；
标号说明：1-拉头主体；2-上导板；3-双V形夹块；4-压紧长滑块；5-杠杆；6-杠杆铰支座；7-压紧油缸；8-端盖；9-定距杆；10-托架；
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
参照附图1-附图2，本发明提供一种汽车头枕杆拉槽工装，包括拉头主体1、上导板2、拉刀、双V形夹块3、压紧长滑块4、杠杆5、杠杆5铰支座、压紧油缸7、端盖8、定距杆9，所述拉头主体1为框架结构，所述上导板2设置在拉头主体1框架内，上导板2上设有第一孔，拉头主体1框架前后设有与第一孔对应的第二孔和第三孔，所述拉刀可以穿过第一孔、第二孔和第三孔往复运动，所述双V形夹块3设置在拉头主体1框架与上导板2之间，拉头主体1上设有第四孔，所述压紧长滑块4一端穿过第四孔与双V形夹块3相连，压紧长滑块4另一端与所述杠杆5的阻力臂铰接，拉头主体1下部设有杠杆5铰支座，杠杆5铰支座与杠杆5在杠杆5的支点位置铰接，拉头主体1底部设有压紧油缸7，压紧油缸7输出端与杠杆5的主动力臂铰接，所述定距杆9一端设置在拉头主体1右侧，定距杆9另一端与端盖8相连接。
本实施例中，所述双V形夹块3为两套，两套双V形夹块3并排排列，从而使得该汽车头枕杆拉销工装一次装夹4根工件，与传统的汽车头枕杆拉销工装相比，工作效率提高了33％。
本实施例中，还包括用于支撑工件的托架10，所述托架10设置在拉头主体1左侧。
该汽车头枕杆拉槽工装工作时，先将双V形夹块3松开，将四根工件插入双V形夹块3一直到工件顶端顶到端盖8，然后让压紧油缸7提供向前的顶出力最终施加于杠杆5的主动力臂，从而使杠杆5的阻力臂对压紧长滑块4施力，而压紧长滑块4开始压紧双V形夹块3，从而使双V形夹块3夹紧工件，该双V形夹块3每个V形槽内有两个圆形弧面，双V形夹块3夹持工件时可以使工件的圆形截面工件径向三点夹紧(与两个圆形弧面的接触点和两个工件之间的接触点，一共有三个点)，对中性更好，这样工件不会因杆径尺寸稍有不同，发生转动现象，从而夹紧可靠，夹紧工件后，推刀开始拉销。该汽车头枕杆拉槽工装在拉销过程中，拉刀机械振动明显减小，拉销过程更加平稳，采用双V形夹块3装夹工件，缩小了工件的间距并增加了工件的数量，使得同时进入拉销的拉刀齿数增加，超过了3齿，增加了拉刀的耐用度。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车头枕杆拉槽工装，其特征在于，包括拉头主体、上导板、拉刀、双V形夹块、压紧长滑块、杠杆、杠杆铰支座、压紧油缸、端盖、定距杆，所述拉头主体为框架结构，所述上导板设置在拉头主体框架内，上导板上设有第一孔，拉头主体框架前后设有与第一孔对应的第二孔和第三孔，所述拉刀可以穿过第一孔、第二孔和第三孔往复运动，所述双V形夹块设置在拉头主体框架与上导板之间，拉头主体上设有第四孔，所述压紧长滑块一端穿过第四孔与双V形夹块相连，压紧长滑块另一端与所述杠杆的阻力臂铰接，拉头主体下部设有杠杆铰支座，杠杆铰支座与杠杆在杠杆的支点位置铰接，拉头主体底部设有压紧油缸，压紧油缸输出端与杠杆的主动力臂铰接，所述定距杆一端设置在拉头主体右侧，定距杆另一端与端盖相连接，定距杆与端盖之间通过螺纹固定。
2.根据权利要求1所述的汽车头枕杆拉槽工装，其特征在于，所述双V形夹块为两套，两套双V形夹块并排排列。
3.根据权利要求1至2任何一项所述的汽车头枕杆拉槽工装，其特征在于，还包括用于支撑工件的托架，所述托架设置在拉头主体左侧。
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