CN110691908B - 停放组件 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种停放组件（100），该停放组件（100）被实现成暂时地支撑海上设施（106）的工作平台（107）。本发明的停放组件（100）包括：支撑结构（101、102），其具有被布置成接收工作平台（107）的水平部分（101）；以及联接布置（103），其被实现成将支撑结构（101、102）可拆卸地固定到海上设施（106）的直立元件（160），该联接布置（103）包括被至少一个带（130、131），该至少一个带（130、131）被实现成水平地环绕海上设施（106）的直立元件（160）。本发明还描述了一种停放海上设施（106）的工作平台（107）的方法。

Description

停放组件

技术领域

本发明描述了一种停放组件，该停放组件被实现成暂时地支撑风力涡轮机的工作平台。本发明还描述了一种在这样的停放组件上停放工作平台方法。

背景技术

海上设施（诸如风力涡轮机）经常暴露于恶劣的风和天气条件。通常，海上设施（诸如风力涡轮机）被安装在支撑结构上，该支撑结构诸如为在单桩和风力涡轮机的塔架之间具有过渡件的单桩。过渡件通常具有固定平台以提供安全的着陆区域并且使得能够接近风力涡轮机的技术设备。在其寿命期间，风力涡轮机通常需要被维护，并且技师可能需要从外部接近到叶片和/或塔架。为了维护和维修塔架和叶片，工作平台通常被运输到风力涡轮机位置，在此其被联接到提升设备（诸如起重机）并且沿着塔架的外部被提升，以致工人能够从外部接近转子叶片和塔架。这样的工作平台的示例是维护平台FFB360。由于具有挑战性的环境条件，诸如大风、漂移或波浪，将工作平台运输到风力涡轮机是一个关键程序。工作平台能够从船取下并且被直接地安装到风力涡轮机的塔架。在已知方法中，工作平台能够在一天结束时或在恶劣天气条件的情况下被拆下并再次转移到船。在恶劣天气条件的情况下，这能够导致问题，而且能够是昂贵的。通常，在同一风力涡轮机处需要一个工作平台工作几天甚至几周。为了避免过多的船租赁成本，暂时的停放平台能够被安装在风力涡轮机的过渡件上。停放平台为工作平台和技师/维护人员提供了安全的着陆区域并且允许工作平台在维修操作之间保持在风力涡轮机处。该方法的另一优点在于，工作平台的复杂的拆卸程序仅需要被执行一次。

对于已知类型的停放平台的安装，需要特殊的适配器，该适配器必须针对工作平台和过渡件二者被定制设计。此外，在安装停放平台之前可能需要拆下和修改过渡件的栏杆或其它部分。通常，结合过渡件的必要修改的为各种不同过渡件定制的适配器的生产是耗时的过程，该过程增加了海上风力涡轮机的总体维修成本。

发明内容

因此本发明的目标是提供一种克服了上文讨论的问题的用于海上设施的工作平台的停放平台。

该目标是通过本发明的停放组件以及本发明的停放海上设施的工作平台的方法来实现的。

根据本发明，停放组件被实现成承载海上设施的工作平台。本发明的停放组件包括：支撑结构，其具有被布置成接收工作平台的水平部分；以及联接布置，其被实现成将支撑结构可拆卸地固定到海上设施的直立元件，其中，联接布置包括被实现成水平地环绕直立元件的至少一个带。水平部分被实现成为工作平台提供在任何类型的海上设施上的暂时竖立（stand），并且还允许存储此类平台几周或几个月。水平部分被实现成不管直立元件的设计或构造特征如何均突出超过直立元件的外边缘。停放组件的联接布置被实现成将停放组件可拆卸地固定到任何海上设施的直立元件而不需要对直立元件进行任何修改。联接布置被实现成水平地环绕海上设施的直立元件。

本发明的停放组件的优点在于，停放组件普遍地适用于任何类型的海上设施而不需要修改工作平台或海上设施。停放组件能够例如与具有不同设计和构造特征的海上风力涡轮机的过渡件一起使用。此外，联接布置被实现成将停放组件可拆卸地固定到海上设施的直立元件而不需要附加的适配器或紧固件。

本发明的停放组件适合用于风力涡轮机的叶片和塔架的维护和维修平台的不同类型和实施例，诸如上文提到的FFB360工作平台。当然，本发明的停放组件能够用于可以使用其它种类的工作平台的任何种类的海上设施，诸如变电站或者油或气体钻探设施。

根据本发明，停放海上设施的工作平台的方法包括以下步骤：将这样的停放组件暂时地固定到海上设施的直立元件；将工作平台降低到停放组件的支撑结构；以及将工作平台可拆卸地固定到停放组件的支撑结构。

该本发明的方法的优点在于，停放组件能够相对容易地固定到直立元件，而不需要部件（诸如过渡件的栏杆）的任何耗时的拆下。此外，如上文所提到地，本发明的方法能够与工作平台的不同类型和实施例一起使用。以此方式，本发明的方法能够显著地降低海上设施的总体维修成本。

由优选实施方案给出本发明的特别有利的实施例和特征，如下文描述中所揭示的。不同实施方案的特征可以适当地组合以给出本文中没有描述的另外实施例。

如上文所述提到地，本发明的停放组件能够与任何种类的海上设施一起使用。在下文中，在不以任何方式限制本发明的情况下，可以假定海上设施是海上风力涡轮机，对于该海上风力涡轮机，直立元件是支撑机舱的塔架。

本发明的停放组件的支撑结构包括实现风力涡轮机的工作平台的暂时支撑的所有器具，并且也可以包括便于停放组件或工作平台的安装和/或拆卸的另外部件。支撑结构优选地被实现成使得水平部分突出超过过渡件的栏杆，该栏杆的高度通常约为150厘米或更高。

在下文中，术语“停放组件”和“停放平台”可以被看作是同义词并且可以被互换地使用。

在本发明的停放组件的优选实施例中，联接布置的带包括弹性材料。例如，带能够由弹性材料制成，该材料可以以平坦条带的形式编织或者以绳的形式扭曲。带的长度能够根据风力涡轮机的塔架的直径进行选择。优选地，带的长度足以环绕具有15米或更大的周长的塔架。带的直径和断裂强度能够根据工作平台的预期负载应力进行选择。例如，带的直径可以是18至23毫米。带的断裂强度优选地是27公吨或更大。

在本发明的优选实施例中，联接布置包括用于将停放组件附接到塔架的两个带。它们优选地由不同的材料制成。例如，第一带能够如上所述地包括弹性材料，而第二带能够由钢绳制成。通常，每个带被实现成凭借自身将停放组件固定到塔架，借此附加带可以被看作是一种“备用”或“安全”带。附加带可以被附接到联接布置从而用作安全预防措施。

在本发明的优选实施例中，联接布置的带包括钢，例如，由扭曲或编织的钢丝制成的绳。最优选地，这样的钢线绳具有由塑料、橡胶或任何其它适合的材料制成的保护覆盖层，以在与钢丝绳接触时保护塔架的外表面免受损坏。受保护的钢丝绳的直径能够大约为18毫米以实现24公吨或更大的断裂强度。受保护的钢丝绳的尺寸优选地被选择成实现7或更大的安全系数。优选地，受保护的钢丝绳被选择成具有大约3.2公吨的工作负载限制。

在本发明的特别优选的实施例中，联接布置包括两个带，即弹性带以及受保护的钢丝绳，以用于将停放组件固定到塔架。

在本发明的停放组件的另一实施例中，带能够包括能够环绕风力涡轮机的塔架的任何绳状元件。这包括由任何适合的纤维制成的不同类型的弹性和非弹性带、绳、皮带等以及钢缆、链条等。

本发明的停放组件的联接布置包括多个固定点，其中，带在其两端中的每个处被附接到联接布置的固定点。带的两端可以被附接到联接布置的同一固定点。替代性地，带能够在每端处被附接到联接布置的独立的固定点。当使用两个或更多个带时，它们的端点能够均被附接到联接布置的独立的固定点。换言之，本发明的联接布置的该实施例将包括四个单独的固定点以用于附接两个带。在本发明的优选实施例中，带能够在其固定点处通过螺栓和/或固位销的布置而被固定以防止不希望的拆卸。

在支撑结构上的固定点的水平和竖直位置能够依赖于将被使用的带的类型和数量并且依赖于海上设施的结构。例如，支撑结构上的固定点相对于过渡件的高度能够依赖于过渡件的栏杆的高度。如果附加带将被使用在停放组件中，则固定点的数量能够根据需要增加。例如，附加固定点能够根据需要被焊接到支撑结构。

优选地，本发明的停放组件的带以基本水平的方式环绕塔架。当使用两个或更多个带时，它们能够以平行的方式环绕塔架。替代性地，带可以重叠。在本发明的另一实施例中，带可以彼此成特定角度地环绕塔架。联接布置的固定点可以被放置成使得带保持塔架入口门的区域畅通。

为了将本发明的停放组件附接到海上设施的直立元件（例如风力涡轮机的塔架），联接布置包括被实现成拉紧环绕塔架的带的张紧器具。优选地，联接布置的张紧器具包括绞盘系统和/或套筒螺母和/或滑轮和/或棘轮中的任何一个。它们是便于将带附接到停放组件和/或张紧围绕塔架的带的装置。在本发明的优选实施例中，任何这样的装置定位成邻近联接布置的固定点。用于张紧带的绞盘系统和/或套筒螺母和/或滑轮和/或棘轮优选地被集成在固定点中。

在本发明的特别优选的实施例中，联接布置的至少一个固定点包括绞盘、滑轮和形式为套筒螺母的松紧螺旋扣（rigging screw）以作为用于附接弹性带的技术装置。同样地，联接布置的至少一个固定点包括用于附接受保护的钢丝绳的套筒螺母。

通常，一个主要带将足以将停放组件和工作平台（诸如FFB360）附接到塔架。然而，工作平台可以在大小和/或重量方面大于普通的工作平台，诸如FFB360。因此在本发明的优选实施例中，联接布置包括一个或更多个附加带和/或丝，以致如果主要带失效则能够提供附加的安全措施。附加带和/或丝能够被附接到支撑结构上的单独的或共用的固定点。

在本发明的优选实施例中，支撑结构包括被布置成紧靠直立元件（诸如塔架）的外表面的至少一个接触表面。接触表面的形状优选地被选择成使支撑结构和塔架壁的外表面之间的接触最大化。接触表面的表面区域优选地足够大以实现有利的摩擦接触。当与海上风力涡轮机一起使用时，接触表面优选地包括弯曲表面以匹配塔架外表面的曲率。在本发明的另一实施例中，接触表面的曲率可以是可根据不同塔架的曲率调节的。例如，接触表面能够配备有泡沫垫，其将根据具有不同直径的塔架的弯曲表面而调节。在本发明的替代性实施例中，接触表面的表面能够是直的。这样的实现方式可以适合用于与海上设施（诸如石油钻塔）一起使用。同样地，多个平坦接触表面能够被布置成紧靠风力涡轮机的塔架。

本发明的停放组件的支撑结构包括竖直部分，其被布置成从支撑结构的水平部分向下延伸到海上设施的下水平，诸如过渡件。支撑结构的竖直部分可以包括曲率以匹配塔架外表面的曲率。在本发明的替代性实施例中，竖直部分的面向塔架的表面可以是直的。

在本发明的优选实施例中，竖直部分能够包括至少两个，优选地四个矩形接触表面。它们能够以二乘二布置被成对布置。这样的接触表面的表面能够被氯丁橡胶或任何适合的弹性保护涂层覆盖，以增加在接触表面和塔架壁之间的摩擦。这样的保护涂层也保护塔架壁免受支撑结构损坏。

在本发明的停放组件的优选实施例中，竖直部分基本上垂直于水平部分。例如，竖直部分和水平部分能够联结成L形，借此水平部分端部的内端部与竖直部分的顶部端部对齐。同样地，竖直部分和水平部分能够联结成T形形式。

当停放组件被安装在海上风力涡轮机处时，本发明的停放组件的竖直部分在水平部分和过渡件之间延伸。优选地，竖直部分包括至少一个脚部或类似布置以搁置在海上设施的下水平上，例如在风力涡轮机的过渡件上。

在本发明的优选实施例中，脚部元件被提供在L形支撑结构的竖直部分的基部处，以紧挨着塔架壁搁置在过渡件上。脚部优选地包括平坦基板，其能够被氯丁橡胶或具有相当性质的任何材料涂覆以实现支撑结构和过渡件之间的有利的摩擦接触。

在本发明的优选实施例，竖直部分的高度能够通过提供一个或更多个高度可调节的脚部来调节。以此方式，竖直部分的高度能够被调节，以适于过渡件栏杆的高度。

在本发明的另一优选实施例中，脚部能够在竖直部分的基部处以弯曲元件的形式被实现。向下弯曲的脚部将具有搁置在过渡件上的具有适合大小的单个接触表面。同样地，该类型的脚部能够被实现成通过停放组件的重量而变形，以致其与过渡件的接触表面被增加。

在本发明的另一实施例中，支撑结构的竖直部分优选地被实现成包括至少两个腿部。例如，两个腿部可以被布置成紧挨着塔架搁置在过渡件上。因为支撑结构通过联接布置而固定到塔架，所以主要需要竖直部分的腿部实现水平部分的期望高度。一个或更多个另外的腿部可以被布置成搁置在过渡件的外边缘附近。腿部的高度（且可选地它们在过渡件上的水平位置）可以被单独地调节。

在本发明的优选实施例中，停放组件包括一个或更多个梯子以在下水平或“地面水平”（例如过渡件）和搁置在支撑结构上的工作平台之间提供接近。梯子能够以任何适合的方式实现并且能够被钩到或螺栓连接到停放组件和/或工作平台。在本发明的优选实施例中，在停放组件的安装期间，这样的梯子能够从停放组件拆下或拆卸以防止损坏过渡件。梯子可以是高度可调节的并且可以包括调平脚部和横档的防滑涂层。

在停放组件的优选实施例中，支撑结构包括对中布置，其被实现成有助于将工作平台正确地定位在停放组件上。对中布置可以包括一个或更多个指状部件，其以适合的角度安装到水平部分并且从水平部分向上延伸。在本发明的优选实施例中，对中布置包括沿着边缘的多个指状部件，其从水平部分向上和向外以45°和/或90°角度实现。

在本发明的优选实施例中，停放组件能够包括至少一个磁体以有助于在安装期间定位停放组件。这样的磁体可以被布置成面向风力涡轮机的钢塔架并且可以被实现为永磁体或电磁体。在本发明的优选实施例中，停放组件包括两个永磁体，每个均具有适合的提升强度，例如0.6公吨。这样的磁体可以用于在工人将带布置就位的同时将停放组件暂时地“锚固”到塔架。

为了将停放组件提升到过渡件上或提升离开过渡件，支撑结构包括多个附接点，其被布置成用于将停放组件附接到起重机或其它提升设备的线缆或丝和/或附接到工作平台和/或附接到标记线（tag line）。多个附接点被实现成将停放组件附接到提升设备，诸如起重机，其能够被安装在海船上、在过渡件上或者在风力涡轮机塔架的机舱上。其它的附接点能够用于将停放组件固定到标记线和/或引导绳。另外的附接点可以用于将工作平台绑到停放组件。附接点例如能够被提供为适合大小的孔眼，或者可以被形成为在支撑结构的框架中的开口。

在本发明的优选实施例中，水平部分的侧面能够包括用于起重机的线缆或丝的四个附接点；在两个侧向侧面中的每个上具有两个附接点。支撑结构能够包括多达六个附接点，以用于引导绳或标记线。此外，优选地可以在支撑结构上提供用于将工作平台绑到停放组件的六个附接点。

附图说明

由结合附图考虑的下述详细描述，本发明的其它目标和特征将变得明显。然而，应该理解的是，附图仅是出于说明的目的而设计的并且不作为对本发明的限制的限定。

图1示出了本发明的停放组件的第一实施例；

图2示出了图1的实施例的竖直截面；

图3示出了图1的实施例的俯视图；

图4至图9示出了图1的停放组件的联接布置的细节；

图10示出了被附接到风力涡轮机的塔架的图1的停放组件；

图11示出了本发明的停放组件的另一实施例；

图12示出了图11的实施例的竖直截面。

在附图中，类似附图标记始终指代类似物体。附图中的物体不一定按比例绘制。

具体实施方式

图1示出了本发明的停放组件100的实施例并且示出了被布置成接收工作平台的水平部分101、被成形为紧靠海上设施的直立元件的竖直部分102以及适于将停放组件100可拆卸地联接到海上设施的直立元件的联接布置。在该示例性实施例中，水平部分101被实现为大梁和支柱的框架。在此，水平部分101包括形式为两个对角的对中指状物110的对中布置110、111。此外，水平部分101包括四个竖直的对中指状物111。对中布置110、111有助于将工作平台布置在水平部分101上。橡胶挡板（fender）112确保工作平台的牢固竖立。为了将停放组件100在海上设施处提升就位，水平部分101的每侧包括用于提升设备（例如起重机）的线缆的两个附接点113。此外，水平部分101的每侧包括用于标记线或引导绳的三个附接点114，该标记线能够被用于在安装期间稳定停放组件100。在该示例性实施例中，水平部分101的每侧还包括三个附接点115，以允许工作平台被绑到停放组件100。

在该示例性实施例中，停放组件100的水平部分101和竖直部分102被实现为L形。竖直部分102借助于两个内部腿部120在水平部分101和海上设施的下水平之间延伸。每个内部腿部120终止于脚板121中，该脚板121被布置成搁置在海上设施的下水平上，例如在风力涡轮机的过渡件上。

在该示例性实施例中，竖直部分102的框架是弯曲的，以匹配风力涡轮机塔架的外表面的曲率。此外，竖直部分102包括四个接触表面122，其被成形为紧靠塔架的外表面。接触表面122以竖直布置被提供在内部腿部120上并且能够匹配基本上任何风力涡轮机塔架的曲率。为了在安装期间调节停放组件100围绕塔架的位置，提供两个水平可调节的轮116。一旦停放组件100就位，则轮116能够缩回。当停放组件100不使用时，例如在船上时，两个另外的支撑腿部123为停放组件100提供安全且水平的竖立。

停放组件100到塔架的可拆卸联接由联接布置实现。在该示例性实施例中，联接布置的固定点在竖直部分102上的两个不同位置处被连接到停放组件100。在该示例性实施例中，联接布置将包括弹性带130和受保护的钢丝绳131以水平地环绕塔架。在竖直部分102的一侧处，联接布置附加地包括绞盘132，其将被用于拉紧带。在该示例性实施例中，联接布置也包括被布置成面向直立元件的两个磁体133。为了在海上设施的下水平和搁置在水平部分101上的工作平台之间的接近，该示例性实施例的停放组件100包括中间平台105和多个梯子150。

图2和图3分别示出了被附接到风力涡轮机106的塔架160的图1的停放组件100的竖直截面和俯视图。竖直部分102及其接触表面122被成形为紧靠塔架160的外表面。接触表面122基本上用作在竖直部分102和风力涡轮机106的塔架160之间的间隔件。水平部分101和竖直部分102联结成L形，同时水平部分101突出超过风力涡轮机106的过渡件161的栏杆162。以此方式，中间平台105延伸超过过渡件161的栏杆162且余隙由竖直部分102的高度确定。

在停放组件100的优选实施例中，在水平部分101和过渡件161之间的竖直距离是可调节的。依赖于过渡件栏杆162的高度和过渡件161的设计，内部腿部120的高度能够是可调节的，以在停放组件100被安装时维持在水平部分101和过渡件栏杆162之间的余隙。梯子150的调平脚部能够被调节成便于从过渡件161接近工作平台。在该示例性实施例中，联接布置103包括弹性带130和受保护的钢丝绳131，从而环绕塔架160。在竖直部分102的一侧处，联接布置103也包括绞盘132以有助于张紧带130。

图4至图9示出了在停放组件100到塔架160的联接过程的不同阶段期间的联接布置103的细节。一旦停放组件100通过适合的提升设备放置在过渡件上，则竖直部分的脚部元件优选地搁置在过渡件平台（未示出）上，同时接触表面122如图4中所示地与塔架160的外表面进行接触。针对整个联接程序，停放组件100保持附接到提升设备。

在联接程序开始时，弹性带130使用钩环134而附接到联接布置103的特定固定点141而不使用绞盘（图4）。弹性带130环绕塔架160并且被连接到联接布置103，该联接布置103在竖直部分的相对侧处包括绞盘132（图5）。弹性带130被吊索136和钩环134连接到绞盘132的滑轮135。绞盘132的绳137通过钩环134附接到联接布置103。一旦弹性带130通过操作绞盘132而被张紧，则套筒螺母138使用钩环134而附接到联接布置103的适合的组装孔139。套筒螺母138在一端处使用特殊的螺栓140或固位销而固定到竖直部分102。弹性带130通过第二吊索136和钩环134连接到套筒螺母138的另一端。一旦弹性带130通过绞盘132和套筒螺母138牢固地拉紧，则绞盘132被分离，如图7中所示。弹性带130现在围绕塔架160就位并且保持支撑结构就位。

图8示出了使用钩环134将受保护的钢丝绳131联接到联接布置103的特定固定点142的最初步骤。如上文所描述，弹性带130已经就位。受保护的钢丝绳131被布置成环绕塔架160并且通过吊索136和钩环134附接到另一套筒螺母138（图9）。套筒螺母138被附接到联接布置103的特定联接点142，这能够根据组装孔139被调节。一旦被受保护的钢丝绳131的套筒螺母138被拉紧，则停放组件100被完全固定。

在本发明的一个实施例中，弹性带和受保护的钢丝绳能够以彼此交叉的方式被附接到联接布置。在竖直部分的每侧处，一个带通过钩环直接地附接到联接布置的固定点，同时另一个带被附接到套筒螺母。

在将停放组件固定到海上设施的直立元件之后，停放组件与提升设备分离并且准备好接收工作平台，该工作平台通过适合的提升设备（诸如起重机）降低到停放组件。

图10示出了被附接到风力涡轮机106的塔架160的本发明的停放组件100的优选实施例，其中工作平台107搁置在水平部分上。竖直部分102紧靠塔架160的壁并且利用两个腿部120搁置在过渡件161上。水平部分且同样地中间平台105突出超过过渡件栏杆162。停放组件100通过环绕塔架160的弹性带130和受保护的钢丝绳131而可拆卸地联接到塔架160。在使用时工作平台107能够通过起重机沿着塔架160向上提升，该起重机被安装在风力涡轮机106的机舱的水平上。当不使用时，工作平台107能够被绑到停放组件100。

图11和图12示出了本发明的停放组件100的另一实施例。该实施例的特征在于更坚固的构造。水平部分101由两个平行的水平大梁117和一个横梁118实现。竖直部分102被成形为紧靠风力涡轮机的塔架（图11）。内部腿部120由托架和交叉支柱稳定。在该实施例中，停放组件100包括两个外部腿部124。通过梯子150和引导轨道151来实现从过渡件接近工作平台。停放组件100的竖直部分102和水平部分101能够包括附加包覆层。图12示出了被附接到风力涡轮机塔架160的停放组件100的该实施例的竖直截面。竖直部分的内部腿部120紧挨着塔架160而搁置在过渡件161上，同时外部腿部124位于正搁置在单桩163上的过渡件161的栏杆162附近。在此，腿部120、124在高度及其水平位置方面是可调节的以匹配过渡件161和过渡件栏杆162的不同设计。

虽然已经以优选实施例及其变型的形式描述了本发明，不过将理解的是，在不背离本发明范围的情况下能够对其作出许多附加的修改和变型。为了清楚起见，应该理解，贯穿本申请使用“一”或“一个”不排除多个，并且“包括”不排除其它步骤或者要素。

Claims (11)

1.一种停放组件（100），所述停放组件（100）被实现成暂时地支撑海上设施（106）的工作平台（107），所述停放组件（100）包括：

- 支撑结构（101、102），所述支撑结构（101、102）具有水平部分（101），所述水平部分（101）被布置成将所述工作平台（107）接收在所述水平部分（101）上；以及

- 联接布置（103），所述联接布置（103）被实现成将所述支撑结构（101、102）能够拆卸地固定到所述海上设施（106）的直立元件（160），

其中，所述联接布置（103）包括被实现成水平地环绕所述直立元件（160）的至少一个带（130、131），

其中，所述支撑结构（101、102）包括竖直部分（102），所述竖直部分（102）被布置成从所述支撑结构（101、102）的所述水平部分（101）向下延伸到所述海上设施（106）的下水平，

其中，所述竖直部分（102）垂直于所述水平部分（101），

其中，所述海上设施（106）是风力涡轮机（106）并且其中，所述竖直部分（102）在所述水平部分（101）和海上风力涡轮机（106）的过渡件（161）之间延伸，并且

其中，所述竖直部分（102）包括被布置成搁置在所述过渡件（161）上的至少一个脚部（121）。

2.根据权利要求1所述的停放组件，其中，所述联接布置（103）的带（130、131）包括弹性材料和/或钢。

3.根据权利要求1或2所述的停放组件，其中，所述联接布置（103）包括多个固定点（141、142），并且其中，带（130、131）在每端处被附接到所述联接布置（103）的固定点（141、142）。

4.根据权利要求1或2所述的停放组件，其中，所述支撑结构（101、102）包括至少一个接触表面（122），所述至少一个接触表面（122）被布置成紧靠所述直立元件（160）的外表面。

5.根据权利要求1或2所述的停放组件，包括一个或更多个梯子（150），以在所述海上设施（106）的所述下水平和搁置在所述支撑结构（101、102）上的所述工作平台（107）之间提供接近。

6.根据权利要求1或2所述的停放组件，其中，所述支撑结构（101、102）包括对中布置（110、111），所述对中布置（110、111）被实现成有助于将所述工作平台（107）布置在所述停放组件（100）上。

7.根据权利要求1或2所述的停放组件，其中，所述联接布置（103）包括张紧器具（132、135、138），所述张紧器具（132、135、138）被实现成拉紧环绕所述海上设施（106）的所述直立元件（160）的带（130、131）。

8.根据权利要求7所述的停放组件，其中，所述联接布置（103）的所述张紧器具包括绞盘系统（132）和/或套筒螺母（138）和/或滑轮（135）和/或棘轮中的任何一个。

9.根据权利要求1或2所述的停放组件，其中，所述联接布置（103）包括至少一个磁体（133），所述至少一个磁体（133）被布置成与所述海上设施（106）的所述直立元件（160）接合。

10.根据权利要求1或2所述的停放组件，其中，所述支撑结构（101、102）包括多个附接点（113、114、115），所述多个附接点（113、114、115）被布置成用于将所述停放组件（100）附接到提升设备和/或附接到标记线和/或附接到所述工作平台（107）。

11.一种停放海上设施（106）的工作平台（107）的方法，包括以下步骤：

- 将根据权利要求1至10中任一项所述的停放组件（100）暂时地固定到海上设施（106）的直立元件（160）；以及

- 将所述工作平台（107）降低到所述停放组件（100）的支撑结构（101、102）；以及

- 将所述工作平台（107）能够拆卸地固定到所述停放组件（100）的所述支撑结构（101、102）。

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