CN110691877B - 用于混凝土板材的模板系统的扩张接头 - Google Patents

Abstract

用于混凝土板材的模板系统的扩张接头，包括第一和第二纵向元件，所述第一和第二纵向元件在同一水平平面内并排布置并旨在各自形成与混凝土板材的上部边缘和水平边缘一起的一体部分，第一和第二纵向元件包括装配件开口，所述装配件开口位于第一和第二纵向元件的上部水平壁上并且使第一和第二纵向元件中的每一个的至少一部分能够被撤回以替换它们。第一纵向元件包括三个材料层，其中中间层的宽度小于另外两个层的宽度，使得第一纵向元件具有U状截面，并且第二纵向元件包括三个互补的材料层，其中中间层的宽度大于另外两个层的宽度，以便形成能够装配在第一纵向元件的U状的凹槽中的多个横向突出部。

Description

用于混凝土板材的模板系统的扩张接头

技术领域

本发明涉及用于在两个相邻板材之间获得扩张接头的混凝土板材的模板系统的技术领域。本发明更具体地涉及一种完善的扩张接头，特别是在易于翻修的方面。

背景技术

在建筑领域，并且特别是在用混凝土板材覆盖地面的领域，众所周知的做法是在板材之间使用包括扩张接头的模板系统。实际上，常见的是根据混凝土板材的表面积和其厚度将混凝土板材分割成多个部分，从而形成用于吸收(例如在收缩的作用下)板材的体积上的变化所需的空气空间。

已知的模板系统通常包括扩张接头，该扩张接头包括并排定位在同一水平平面中的第一纵向段和第二纵向段，并且每个纵向段都旨在与混凝土板材的上部和水平边缘一体地成型。第一纵向段呈现为与旨在构成两个相邻的混凝土板材之间的竖直边界的竖直分隔装置成一体成型。在使至少一个混凝土板材收缩的水平力之后，第一纵向段和第二纵向段彼此移动分开，其中每一个都与形成一体部分的混凝土板材一体成型。

在其工作寿命结束时，或者当这些模板系统和扩张接头不正确地定位时，在混凝土板材的收缩之后，扩张接头的开口可能引起冲击或急拉应力，这些应力对混凝土和所述扩张接头的纵向段造成损坏。

此外，一种用于翻修接头的单个相对约束系统包括：通过风镐切割或破碎混凝土，使得人们可以永久地移除扩张接头的纵向段；以及将填充材料(比如树脂或混凝土)浇注到由移除的接头和破碎的混凝土而遗留的空隙中。

发明内容

因此，本发明的目的之一是通过一种用于混凝土板材模板系统的扩张接头来改进这些缺点，简化当接头的纵向段或与这些段接触的混凝土发生损坏时对所述扩张接头的翻修。

为了实现这点，并且为了改进前述问题，开发出了一种扩张接头，按照各种现有技术状况的情况，其包括第一纵向段和第二纵向段，所述第一纵向段和第二纵向段并排地定位在同一水平平面内，并且其中每个纵向段都旨在与混凝土板材的上部边缘和水平边缘一体成型，其中优选地第一纵向段固接至竖直分隔装置，比如竖直分隔板。

根据本发明，第一纵向段和第二纵向段包括装配件开口，所述装配件开口位于前述第一纵向段和第二纵向段的上部水平壁处并且允许移除第一纵向段和第二纵向段中的每一个的至少一部分，以用于它们的替换。

这样，通过作用在在混凝土板材的浇注和干燥之后可接近的装配件上，损伤或不恰当定位的纵向段可以被移除并且可以被替换。消除了破坏混凝土和接头以便强行提取它们的繁重操作。该翻修是快速且容易的。

根据一种特定形式的实施例，第二纵向段包括通过可移除的固定装置固接至彼此的至少两个部分，使得在翻修期间只提取和替换可移除部分。另一部分保持固定并锚固在混凝土中。

根据特定形式的实施例，为了能够被撤出和替换，第一纵向段借助于可移除的固定装置固接至竖直分隔装置，或者其还包括经由可移除的固定装置固接至彼此的至少两个部分，其中一个为可移除的上部部分和一个为与竖直分隔装置一体成型的下部部分。

优选地，由竖直分隔装置限定的竖直平面相对于限定在第一纵向段和第二纵向段之间的竖直平面水平地偏移。因此，当混凝土板材收缩时，纵向段彼此移动分开，但是仍然保持支承抵靠混凝土板材中的一个。接头的稳定性是最佳的，并且减少了诸如裂缝和破裂的问题的发生。

有利地，第一纵向段和第二纵向段包括允许它们一起水平地嵌套在彼此中的互补装置。因此，水平嵌套允许在扩张接头的第一纵向段与第二纵向段之间的竖直载荷的传递。

优选地，第一纵向段包括三个材料层的堆叠，其中一个中间层不如其它两个层宽，以便具有U状横截面，而第二纵向段包括三个互补的材料层的堆叠，其中一个中间层比其它两个层宽，以便构成能够装配到第一纵向段的U状形状的中空部中的横向突出部。

根据一种特定形式的实施例，所述装配件采用孔和杆的形式，以用于可移除地固接第一纵向接头和第二纵向接头中的每一个的所述可移除部分，所述孔至少竖直地横穿第一纵向段和第二纵向段中的每一个的可移除部分，所述杆插入到所述孔中，其中下部末端与扩张接头的固定部分一体成型，并且其中带螺纹的上部末端能够容纳紧固设备。

优选地，第一纵向段和第二纵向段的可移除部分具有带有互补的正弦轮廓的相对面，以便在两个混凝土板材之间的分隔部处提供连续性。因此，在轮式车辆通过期间，所述车轮保持恒定地被相邻板材中的一个的表面支撑。该特征减少了在紧邻扩张接头的混凝土板材上造成的冲击和磨损。

根据本发明的另一特征，至少第一纵向段和第二纵向段中的每一个的可移除部分由聚合物材料制成，或者由聚合物材料(比如，塑料、树脂等)制成的复合材料制成。当扩张接头的纵向段具有在车辆通过期间引起冲击和急拉应力的竖直偏移时，这种特征使所述纵向段能够被磨削以获得最佳平坦度。该翻修非常快，并且简单地由磨削步骤组成。

显然，纵向段的可磨削性质独立于可移除性质，所以人们可以预想，值得注意的是开发这样一种扩张接头，其包括由聚合物材料制成的或者由聚合物材料制成的复合材料制成的第一纵向段和第二纵向段而不具有这样的可移除的性质。

附图说明

参考附图，其它优点和特性将在下面的涵盖根据本发明的扩张接头的实施例的多个变型(被提供为非限制性示例)的描述中更好地得到，在附图中：

图1是示出根据本发明的扩张接头的一种形式的实施例在混凝土板材收缩之前的内部透视图；

图2是在混凝土板材收缩之后的与图1类似的内部透视图；

图3是图1中所示的扩张接头的实施例的形式在混凝土板材收缩之前的横截面；

图4是图2中所示的扩张接头的实施例的形式在混凝土板材收缩之后的横截面。

具体实施方式

本发明涉及一种用于混凝土板材的模板系统的扩张接头1，其在两个相邻的混凝土板材(例如板)之间采用至少一个竖直分隔装置，并且为了浇注混凝土，当需要时，其被用于根据混凝土板材的表面积和其厚度将混凝土板材分割成多个部分以形成用于吸收板材的体积上的变化(例如，在收缩的作用下)所需的空气空间。

参考图1至4，扩张接头1包括第一纵向段2和第二纵向段3，所述第一纵向段和第二纵向段在同一水平平面中并排定位，旨在各自与混凝土板材的上部边缘和水平边缘一体成型。

第一纵向段2优选地附接至两个相邻板材之间的竖直分隔装置4，例如竖直分隔板。竖直分隔装置可以直接固定(例如焊接)在第一纵向段下方，或者第一纵向段2可以布置在已经设置在两个板材之间的竖直分隔装置上。

第一纵向段2和第二纵向段3可以由金属或适于磨削的另一种材料制成，比如聚合物或由聚合物(例如，塑料或树脂)制成的复合材料。

因此，当扩张接头被损坏或不恰当定位时，并且当形成板材的上部边缘的第一纵向段2和第二纵向段3竖直地偏移时，在轮式车辆通过期间产生的冲击和急拉应力，从而引起混凝土中的问题以及扩张接头1和混凝土的加速劣化。

第一和第二纵向段的可磨削性质使第一和第二纵向段能够经由磨削操作被平整，从而获得扩张接头1和混凝土板材的最佳平坦度。因此有利于扩张接头1的翻修。

本发明还允许通过以下特征(单独考虑或与第一和第二纵向段的可磨削性质结合考虑)来改进该问题，根据所述特征，所述第一和第二纵向段包含装配件开口，所述装配件开口位于前述第一纵向段2和第二纵向段3的上部水平壁处并且能够移除第一纵向段2和第二纵向段3中的每个的至少一个上部层2a、3a，以用于它们的替换。

根据本发明的一个实施例，第一纵向段2包括三个材料层的堆叠，即一个上部层2a、一个中间层2b和一个下部层2c。中间层2b具有比上部层2a和下部层2c更小的宽度，使得第一纵向段2具有U状横截面。

类似地，第二纵向段3包括三个互补的材料层的堆叠，即一个上部层3a、一个中间层3b和一个下部层3c，所述中间层3b的宽度大于上部层3a和下部层3c的宽度，以便形成能够装配到第一纵向段2的U状形状的中空部中并且允许竖直载荷的传递的横向突出部。

上部层2a和3a各自可以包括如上所述的聚合物材料的表面层。

第一纵向段2和第二纵向段3在它们的厚度范围内包括孔5，以便竖直地横穿所有的材料层2a、2b、2c、3a、3b、3c。这些孔5能够容纳杆6的插入，该杆在扩张接头1的固定部分处固接至它们的下部末端。例如，杆6的下部末端焊接到第一和第二纵向段2、3的下部层2c、3c。杆6的下部末端还可以固接至模板系统的固定部分(扩张接头安装在其上)，这不脱离本发明的范围。杆6的上部末端不从第一和第二纵向段2、3的上部层2a、3a处突出，并且例如是带螺纹的，以便与紧固设备7交互操作，所述紧固设备确保第一和第二纵向段2、3的至少上部层2a、3a的定位。相反地，当这些紧固设备7被拧松时，前述第一和第二纵向段2、3的上部层2a、3a可以被提取和替换，特别是当它们劣化时或当在车辆经过期间遇到引起冲击和急拉应力的竖直偏移时。当然，杆6可为螺纹杆，并且可以被螺纹衬套替换以与螺纹夹紧元件配合，而不脱离本发明的范围。

第一纵向段2的上部层2a的宽度大于第二纵向段3的上部层3a的宽度，并且第一纵向段2的下部层2c呈现为与竖直分隔装置4(例如，通过焊接)一体成型，使得由竖直分隔装置4限定的竖直平面相对于限定在第一和第二纵向段2、3之间的竖直平面P水平地偏移。因此，参照图2和图4，当混凝土板材收缩时，第一和第二纵向段2、3彼此移动分开，但是仍然保持支承抵靠混凝土板材中的一个。接头的稳定性是最佳的，并且减少了诸如裂缝或破裂的问题的发生。

因此，本发明涉及一种包括第一和第二纵向段2、3的扩张接头1，其中每个纵向段具有可移除部分，特别是由上部层2a、3a构成的可移除部分。

在不脱离本发明的范围的情况下，可以构想其它形式的实施例。例如，第一和第二纵向段2、3的中间层2b、3b和下部层2c、3c可以形成一件式整体件，或者第一纵向段2可以被制成为经由与先前说明的相同装置而以可移除方式直接固定到竖直分隔装置4上的一个工件，其被赋予有例如支架状的上部边缘。

因此，为了确保在两个混凝土板材之间的分隔处的连续性，第一和第二纵向段2、3的可移除部分特别是上部层2a、3a具有带有互补的正弦轮廓的相对面。因此，在车辆通过期间，车轮保持被相邻板材中的一个的表面恒定地支撑。该特征减少了在紧邻扩张接头的混凝土板材上造成的冲击和磨损。

Claims (6)

1.用于混凝土板材的模板系统的扩张接头，配置于两个相邻混凝土板材之间，并用于覆盖地面以形成空气空间来吸收混凝土板材的体积在收缩作用下的变化，所述扩张接头包括第一纵向段和第二纵向段，所述第一纵向段和第二纵向段在同一水平平面中并排定位，并且旨在各自与混凝土板材的上部边缘和水平边缘一体成型，所述第一纵向段固定到所述混凝土板材之间的竖直分隔装置，所述竖直分隔装置限定竖直平面，所述竖直平面相对于被限定在第一和第二纵向段之间的竖直平面水平地偏移，使得在所述混凝土板材收缩时，所述第一纵向段和第二纵向段彼此移动分开，但是仍然保持支承抵靠所述混凝土板材中的一个，所述第一纵向段和第二纵向段包括装配件开口，所述装配件开口在所述第一纵向段和第二纵向段的上部水平壁处并且能够移除所述第一纵向段和第二纵向段中的每一个的至少一部分，以用于所述第一纵向段和第二纵向段中的每一个的至少一部分的替换；其中，所述第一纵向段包括三个材料层的堆叠，其中，一个中间层具有小于另外两个层的宽度，使得所述第一纵向段具有U状横截面，并且所述第二纵向段包括三个互补的材料层的堆叠，其中一个中间层具有大于另外两个层的宽度，以便形成能够装配在所述第一纵向段的U状形状的中空部中的横向突出部。

2.根据权利要求1所述的扩张接头，其中，所述第二纵向段包括经由可移除的固定装置固接至彼此的至少两个部分。

3.根据权利要求2所述的扩张接头，其中，所述第一纵向段包括经由可移除的固定装置固接至彼此的至少两个部分。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的扩张接头，其中，所述装配件采取了孔与杆的形式，以用于可移除地固定所述第一纵向段和第二纵向段中的每一个的可移除部分，所述孔竖直地横穿所述第一纵向段和第二纵向段中的每一个的至少可移除部分，所述杆插入到所述孔中，其中，下部末端与所述扩张接头的固定部分一体成型，并且带螺纹的上部末端能够容纳紧固设备。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的扩张接头，其中，所述第一纵向段和第二纵向段的可移除部分具有包括互补的正弦轮廓的相对面。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的扩张接头，其中，所述第一纵向段和第二纵向段中的每一个的至少可移除部分由聚合物材料制成或由聚合物材料制成的复合材料制成。

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