CN110689882A - 车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法，所述播放设备包括播放装置、麦克风和处理器：所述播放装置用于播放多媒体；所述麦克风用于接收语音信号；所述处理器分别与所述播放装置和所述麦克风电连接，用于根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制所述播放装置播放多媒体的状态；其中，所述场景意图列表为关于语音信号和场景意图对应关系的列表。通过上述方式，本申请能够自动识别当前的用户意图，在用户需要通话等特殊场景时，自动控制多媒体播放的暂停、停止或调整声调，无需用户手动操作。

Description

车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法

技术领域

本申请涉及车载技术领域，具体涉及一种多媒体播放自动控制的播放设备，一种播放设备的多媒体播放自动控制方法，以及配置所述播放设备的车辆。

背景技术

随着智能车辆和车载终端技术的快速发展，人们在行车时不再简单地将车辆作为交通工具，而逐渐享受在车辆中的生活，比如多媒体播放就是不二的选择，人们可以通过音箱播放多媒体，也可以通过耳机播放多媒体。

此外，伴随智能手机普及的同时，使用耳机的用户也越来越多。获得较好音质的同时，又可以解放双手来做其他事。

当耳机插入手机后，系统检测到耳机插入，在屏幕界面显示耳机图标，手机切换到耳机模式。使用耳机模式通话时，耳机的耳塞部分用来收听对方说话，耳机麦克部分用来发送自己的声音。

但当用户使用耳机听音乐的场景或者音箱播放多媒体时，其他用户和用户沟通时，经常怎么叫也听不见。碰到这种情况，用户只能拔下耳机，让手机切换到常规的听筒模式进行电话沟通，或者关闭音箱。若此时用户正同时做着其他事，就不得不被打断去腾出双手拿起手机；而若用户无法腾出双手，通话将处于只有一方正常通信的半中断状态，影响用户通话质量，特别是针对驾驶车辆的特殊场景，用户无法腾出手去操作多媒体，还可能会造成交通事故等。

针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法，能够自动识别当前的用户意图，在用户需要通话等特殊场景时，自动控制多媒体播放的暂停、停止或调整声调等，无需用户手动操作，实现智能控制，方便用户。

为解决上述技术问题，本申请提供一种多媒体播放自动控制的播放设备，所述播放设备包括播放装置、麦克风和处理器：所述播放装置用于播放多媒体；所述麦克风用于接收语音信号；所述处理器分别与所述播放装置和所述麦克风电连接，用于根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制所述播放装置播放多媒体的状态；其中，所述场景意图列表为关于语音信号和场景意图对应关系的列表。

其中，所述播放装置播放多媒体的状态包括暂停播放多媒体、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调和增大播放多媒体的声调。

其中，所述处理器根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图的过程包括如下步骤：

在所述语音信号包括姓名信息时，识别出的场景意图为：需要进行聊天交流；

在所述语音信号包括自定义的预设关键词时，识别出的场景意图为：

需要进行暂停、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调或增大播放多媒体的声调；

在所述语音信号识别出预设对象的声纹特征时，识别出的场景意图为：需要进行暂停、停止播放多媒体的场景意图或开始播放多媒体；

在所述语音信号包括来电/呼出的铃声时，识别出的场景意图为：需要进行语音或视频通话；

在所述语音信号包括预设应用程序APP的声音时，识别出的场景意图为：需要启用所述预设应用程序APP。

其中，还包括信号处理装置，用于对麦克风接收的语音信号进行滤波、降噪和识别处理，并将处理后的语音信号发送给所述处理器。

其中，所述播放装置为有线耳机、蓝牙耳机、车载音箱、手机扬声器或平板电脑扬声器。

其中，所述播放设备为手机、平板电脑、车载智能终端或可穿戴设备。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种播放设备的多媒体播放自动控制方法，其中，采用上述的多媒体播放自动控制的播放设备，所述多媒体播放自动控制方法包括：

处理器根据场景意图列表识别与麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制播放装置播放多媒体的状态。

其中，所述麦克风以预定周期接收语音信号，以更新之前接收的语音信号作为新的语音信号；

所述多媒体播放自动控制方法还包括：

处理器根据场景意图列表识别与新的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制播放装置播放多媒体的状态。

其中，所述处理器根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图的过程包括如下步骤：

在所述语音信号包括姓名信息时，识别出的场景意图为：需要进行聊天交流；

在所述语音信号包括自定义的预设关键词时，识别出的场景意图为：

需要进行暂停、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调、增大播放多媒体的声调或开始播放多媒体；

在所述语音信号识别出预设对象的声纹特征时，识别出的场景意图为：需要进行暂停或停止播放多媒体的场景意图；

在所述语音信号包括来电/呼出的铃声时，识别出的场景意图为：需要进行语音或视频通话；

在所述语音信号包括预设应用程序APP的声音时，识别出的场景意图为：需要启用所述预设应用程序APP。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，其中，所述车辆配置有上述的多媒体播放自动控制的播放设备。

本申请车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法，所述播放设备包括播放装置、麦克风和处理器：所述播放装置用于播放多媒体；所述麦克风用于接收语音信号；所述处理器分别与所述播放装置和所述麦克风电连接，用于根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制所述播放装置播放多媒体的状态；其中，所述场景意图列表为关于语音信号和场景意图对应关系的列表。通过上述方式，本申请能够自动识别当前的用户意图，在用户需要通话等特殊场景时，自动控制多媒体播放的暂停、停止或调整声调等，无需用户手动操作，实现智能控制，方便用户。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本申请播放设备的模块示意图。

图2为本申请播放设备的多媒体播放自动控制方法一实施方式的流程示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请车辆及其播放设备和多媒体播放自动控制方法的具体实施方式、方法、步骤、特征及其效果，详细说明如下。

有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。

请参阅图1，图1为本申请播放设备的模块示意图。

在本实施方式中，所述播放设备包括但不限于播放装置11、麦克风12和处理器13，所述播放装置11和所述处理器13相连接，所述麦克风12和所述处理器13相连接。

需要说明的是，本实施方式播放设备的具体工作原理可以包括：

所述播放装置11用于播放多媒体；所述麦克风12用于接收语音信号；所述处理器13分别与所述播放装置11和所述麦克风12电连接，用于根据场景意图列表识别与所述麦克风12接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制所述播放装置11播放多媒体的状态；其中，所述场景意图列表为关于语音信号和场景意图对应关系的列表。

需要说明的是，本实施方式所述播放装置11播放多媒体的状态包括暂停播放多媒体、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调和增大播放多媒体的声调。

不难理解的是，本实施方式可以监测外部的语音信号，可以针对这个场景意图，改善用户的体验，用户不用摘掉耳机或者关掉音箱，就可以和其他用户交流，特别是针对司机安全系数要求较高的情况，比如车载环境，如车内环境，用户正在听音乐，车内几个人交流时会自动监测到外部特定的声音，暂停或降低车内的音乐，让用户更方便的交流。

在其中的具体实施方式中，所述播放装置11可以为有线耳机、蓝牙耳机、车载音箱、手机扬声器或平板电脑扬声器，也可以为其中的任意几种进行组合。

相应地，所述播放设备可以为手机、平板电脑、车载智能终端或可穿戴设备。可穿戴设备可以为VR虚拟现实技术的设备、智能手环或者智能头盔等。

需要说明的是，本实施方式所述播放设备还可以包括信号处理装置，所述信号处理装置设于所述麦克风12和所述处理器13之间，用于对获取的所述语音信号进行滤波、降噪和识别处理，并将处理后的语音信号发送给所述处理器13。

值得一提的是，针对不同的应用场景，本实施方式可以采用不同的实现方式，举例而言，所述处理器13根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图的过程包括如下步骤：

在所述语音信号包括姓名信息时，识别出的场景意图为：需要进行聊天交流；

在所述语音信号包括自定义的预设关键词时，识别出的场景意图为：

需要进行暂停、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调或增大播放多媒体的声调；

在所述语音信号识别出预设对象的声纹特征时，识别出的场景意图为：需要进行暂停、停止播放多媒体的场景意图或开始播放多媒体；

在所述语音信号包括来电/呼出的铃声时，识别出的场景意图为：需要进行语音或视频通话；

在所述语音信号包括预设应用程序APP的声音时，识别出的场景意图为：需要启用所述预设应用程序APP。

值得一提的是，所述开始播放多媒体，可以为恢复播放多媒体，也可以为重新启动并重新播放多媒体。

比如，本实施方式可以通过所述麦克风12以预定周期接收语音信号，以更新之前接收的语音信号作为新的语音信号；所述处理器13根据场景意图列表识别与新的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制播放装置11播放多媒体的状态。

其中，停止交流可以为停止聊天、停止使用电话呼叫、或停止使用导航软件等。

本申请能够自动识别当前的用户意图，在用户需要通话等特殊场景时，自动控制多媒体播放的暂停、停止或调整声调的高低等，无需用户手动操作，实现智能控制，方便用户。

请参阅图2，图2为本申请播放设备的多媒体播放自动控制方法一实施方式的流程示意图。

需要说明的是，所述播放设备可以包括播放装置、麦克风和处理器，所述播放装置和所述处理器相连接，所述麦克风和所述处理器相连接，本实施方式所述播放设备的多媒体播放自动控制方法包括但不限于如下几个步骤。

步骤S201，通过麦克风接收语音信号；

步骤S202，处理器根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制所述播放装置播放多媒体的状态；其中，所述场景意图列表为关于语音信号和场景意图对应关系的列表。

本实施方式所述播放装置播放多媒体的状态可以包括暂停播放多媒体、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调和增大播放多媒体的声调。

在本实施方式中，所述麦克风还可以以预定周期接收语音信号，以更新之前接收的语音信号作为新的语音信号；对应地，所述处理器根据场景意图列表识别与新的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制播放装置播放多媒体的状态。

值得一提的是，本实施方式所述处理器根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图的过程包括如下步骤：

在所述语音信号包括姓名信息时，识别出的场景意图为：需要进行聊天交流；

在所述语音信号包括自定义的预设关键词时，识别出的场景意图为：

需要进行暂停、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调、增大播放多媒体的声调或开始播放多媒体；

在所述语音信号识别出预设对象的声纹特征时，识别出的场景意图为：需要进行暂停或停止播放多媒体的场景意图；

在所述语音信号包括来电/呼出的铃声时，识别出的场景意图为：需要进行语音或视频通话；

在所述语音信号包括预设应用程序APP的声音时，识别出的场景意图为：需要启用所述预设应用程序APP。

如前所述，本实施方式所述播放装置可以为有线耳机、蓝牙耳机、车载音箱、手机扬声器或平板电脑扬声器；所述播放设备可以为手机、平板电脑、车载智能终端或可穿戴设备。

本申请能够自动识别当前的用户意图，在用户需要通话等特殊场景时，自动控制多媒体播放的暂停、停止或调整声调等，无需用户手动操作，实现智能控制，方便用户。

请继续参阅图1，本申请还提供一种车辆，所述车辆可以配置有图1及其实施方式所述的播放设备。

所述车辆可以为无人驾驶车辆、手动驾驶车辆等，用户可以采用多轮语音的方式对车辆进行语音控制，也可以对播放设备进行语音控制等。

值得注意的是，本实施方式的播放设备和车辆均可以采用5G技术，比如利用5G车联网网络实现播放设备和车辆的网络连接，本实施方式所采用的5G技术可以是一个面向场景化的技术，本申请利用5G技术对车辆(特别是智能网联汽车)起到关键的支持作用，其同时实现连接人、连接物或连接车辆，其具体可以采用下述三个典型应用场景组成。

第一个是eMBB(Enhance Mobile Broadband，增强移动宽带)，使用户体验速率在0.1～1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；

第二个超可靠低时延通信，本申请可以实现的主要指标是端到端的时间延迟为ms(毫秒)级别；可靠性接近100％；

第三个是mMTC(海量机器类通信)，本申请可以实现的主要指标是连接数密度，每平方公里连接100万个其他终端，10^6/km2。

通过上述方式，本申请利用5G技术的超可靠、低时延时的特点，结合比如雷达和摄像头等就可以给车辆提供显示的能力，可以跟车辆实现互动，同时利用5G技术的交互式感知功能，用户可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈等。进一步而言，本申请还可以应用到自动驾驶的协同里面，比如车辆编队等。

此外，本申请还可以利用5G技术实现通信增强自动驾驶感知能力，并且可以满足车内乘客对AR(增强现实)/VR(虚拟现实)、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐，以及高精度的需求。本申请可以实现厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3～4Gb/km，正常车辆限速120km/h(千米/时)下每秒钟地图的数据量为90Mbps～120Mbps(兆比特每秒)，同时还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构，以及危险态势建模与分析等。

需要说明的是，本申请还可以应用到自动驾驶层面，利用5G技术可以协助对城市固定路线车辆实现部分智能云控制，对园区、港口无人驾驶车辆实现基于云的运营优化以及特定条件下的远程显示、控制。

在本申请中，上述基于车载终端的电台启动推荐系统和方法，均可以使用到具备车辆TBOX的车辆系统中，其还可以连接到车辆的CAN总线上。

在本实施方式中，CAN可以包括三条网络通道CAN_1、CAN_2和CAN_3，车辆还可以设置一条以太网网络通道，其中三条CAN网络通道可以通过两个车联网网关与以太网网络通道相连接，举例而言，其中CAN_1网络通道包括混合动力总成系统，其中CAN_2网络通道包括运行保障系统，其中CAN_3网络通道包括电力测功机系统，以太网网络通道包括高级管理系统，所述的高级管理系统包括作为节点连接在以太网网络通道上的人-车-路模拟系统和综合信息采集单元，所述的CAN_1网络通道、CAN_2网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在综合信息采集单元中；CAN_3网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在人-车-路模拟系统中。

进一步而言，所述的CAN_1网络通道连接的节点有：发动机ECU、电机MCU、电池BMS、自动变速器TCU以及混合动力控制器HCU；CAN_2网络通道连接的节点有：台架测控系统、油门传感器组、功率分析仪、瞬时油耗仪、直流电源柜、发动机水温控制系统、发动机机油温度控制系统、电机水温控制系统以及发动机中冷温度控制系统；CAN_3网络通道连接的节点有：电力测功机控制器。

优选的所述的CAN_1网络通道的速率为250Kbps，采用J1939协议；CAN_2网络通道的速率为500Kbps，采用CANopen协议；CAN_3网络通道的速率为1Mbps，采用CANopen协议；以太网网络通道的速率为10/100Mbps，采用TCP/IP协议。

在本实施方式中，所述车联网网关支持5G技术的5G网络，其还可以配备有IEEE802.3接口、DSPI接口、eSCI接口、CAN接口、MLB接口、LIN接口和/或I2C接口。

在本实施方式中，比如，IEEE802.3接口可以用于连接无线路由器，为整车提供WIFI网络；DSPI(提供者管理器组件)接口用于连接蓝牙适配器和NFC(近距离无线通讯)适配器，可以提供蓝牙连接和NFC连接；eSCI接口用于连接4G/5G模块，与互联网通讯；CAN接口用于连接车辆CAN总线；MLB接口用于连接车内的MOST(面向媒体的系统传输)总线，LIN接口用于连接车内LIN(局域互联网络)总线；IC接口用于连接DSRC(专用短程通讯)模块和指纹识别模块。此外，本申请可以通过采用MPC5668G芯片对各个不同协议进行相互转换，将不同的网络进行融合。

此外，本实施方式车辆TBOX系统，Telematics-BOX，简称车载TBOX或远程信息处理器。

本实施方式Telematics为远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网(车联网系统)，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。

此外，本实施方式Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用。不难理解，本实施方式通过Telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。

本实施方式车辆还可设置ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请ADAS还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述ADAS功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入车联网系统实现通信连接、交互。

本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现OSI模型(Open System Interconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多个远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。

在本申请中，用于实现车联网系统网络连接的可以为交换机，其可以具有AVB功能(Audio Video Bridging，满足IEEE802.1的标准集合)，和/或包括有一条或多条非屏蔽双绞线，每一端可以具有8P8C模块连接器。

在一优选实施方式中，车联网系统具体可以包括车身控制模块BCM、动力总线P-CAN、车身总线I-CAN、组合仪表CMIC、底盘控制装置和车身控制装置。

在本实施方式中，车身控制模块BCM可以集成车联网网关的功能，进行不同网段，即动力总线P-CAN和车身总线I-CAN之间的信号转换及报文转发等，例如，挂接在动力总线上的控制器如需要与挂接在车身总线I-CAN上的控制器进行通信，则要经过车身控制模块BCM进行两者之间的信号转换及转发等。

动力总线P-CAN和车身总线I-CAN分别与车身控制模块BCM相连。

组合仪表CMIC与动力总线P-CAN相连，且组合仪表CMIC与车身总线I-CAN相连。优选地，本实施方式的组合仪表CMIC与不同的总线，如动力总线P-CAN和车身总线I-CAN均相连，当组合仪表CMIC需要获取挂接在任意总线上的控制器信息时，均无需通过车身控制模块BCM进行信号转换以及报文转发，因此，可减轻网关压力、减少网络负载，且提高组合仪表CMIC获取信息的速度。

底盘控制装置与动力总线P-CAN相连。车身控制装置与车身总线I-CAN相连。在一些示例中，底盘控制装置和车身控制装置可分别向动力总线P-CAN和车身总线I-CAN上进行信息等数据广播，以便挂接在动力总线P-CAN或车身总线I-CAN上的其它车载控制器等设备获取该广播的信息，从而实现不同控制器等车载设备之间的通信。

此外，本实施方式车辆的车联网系统，在一实施方式中还可以使用两条CAN总线，即动力总线P-CAN和车身总线I-CAN，将车身控制模块BCM作为网关，将组合仪表CMIC与动力总线P-CAN和车身总线I-CAN均相连的结构，可以省去了传统方式中组合仪表CMIC挂接在两条总线上的一条上时的底盘控制装置或车身控制装置的信息通过网关转发给组合仪表CMIC的操作，由此，减轻了车身控制模块BCM作为网关的压力，减少了网络负载，且更加方便将多条总线，如动力总线P-CAN和车身总线I-CAN上挂接的车载设备的信息发送至组合仪表CMIC上进行显示、信息传输实时性强。

在本申请的具体应用例中，譬如一些应用场景：

1.该播放设备内部集成语音识别系统，并处于录音模式，实时的会对外部的声音进行录音，同时，播放设备具备回声消除及降噪能力，把自身的一些声音和其他噪声消除，以录到比较纯净外部声音的语音信号。

2.播放设备可自定义相关的唤醒词，如用户可以使用自己的姓名作为唤醒词，当麦克风监测到该唤醒词时，则激活执行本实施方式的方法。

3.播放设备会根据当前的场景来进行操作，如应用在耳机场景，当前如果正在播放时，会暂停多媒体的播放，如果处于降噪模式，则会关闭降噪模式，这样用户佩戴耳机时，正在听音乐，如果其他人叫了该用户的名字，则该播放设备会自动触发，并暂停音乐播放，并关闭降噪模式，这样用户不用自己拿掉耳机，也不用自己暂停播放就可以方便的和其他用户交流。

4.麦克风同时会对当前的外部声音进行度量，当本实施方式的多媒体播放自动控制模式启用时，会一直监测外部声音是否明显改变，如发现用户交流停止，则会自动停止，这样多媒体会自动播放，降噪模式也会自动开启。

5.本实施方式同时适用在车载环境，主要可以包括以下几种场景:

1)车载多媒体播放时，车内的用户交流，如把触发唤醒词设置成爸爸，当小朋友叫爸爸时，则麦克风会监测到并触发自动控制方法，此时会自动暂停媒体播放，或者降低媒体声音；

2)用户手机没有连接车载系统，如果此时来电，麦克风会采用听歌识曲的方式来监测该语音信号是否是铃声类别，如果发现是铃声则也会触发暂停多媒体播放。

3)同样用户手机如果没有连接车载系统，而用户使用手机来导航，本申请会采用语音识别的方式对外部的声音进行识别分析，当发现是导航播报的声音时,如类似的前方向左这类的声音，则会触发自动降低多媒体声音，从而让用户清晰的听到手机导航的声音。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多媒体播放自动控制的播放设备，其特征在于，包括：

播放装置，用于播放多媒体；

麦克风，用于接收语音信号；

处理器，分别与所述播放装置和所述麦克风电连接，用于根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制所述播放装置播放多媒体的状态；其中，所述场景意图列表为关于语音信号和场景意图对应关系的列表。

2.根据权利要求1所述的播放设备，其特征在于，所述播放装置播放多媒体的状态包括暂停播放多媒体、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调和增大播放多媒体的声调。

3.根据权利要求1或2所述的播放设备，其特征在于，所述处理器根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图的过程包括如下步骤：

在所述语音信号包括姓名信息时，识别出的场景意图为：需要进行聊天交流；

在所述语音信号包括自定义的预设关键词时，识别出的场景意图为：

需要进行暂停、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调或增大播放多媒体的声调；

在所述语音信号识别出预设对象的声纹特征时，识别出的场景意图为：需要进行暂停、停止播放多媒体的场景意图或开始播放多媒体；

在所述语音信号包括来电/呼出的铃声时，识别出的场景意图为：需要进行语音或视频通话；

在所述语音信号包括预设应用程序APP的声音时，识别出的场景意图为：需要启用所述预设应用程序APP。

4.根据权利要求1所述的播放设备，其特征在于，还包括信号处理装置，用于对麦克风接收的语音信号进行滤波、降噪和识别处理，并将处理后的语音信号发送给所述处理器。

5.根据权利要求1所述的播放设备，其特征在于，所述播放装置为有线耳机、蓝牙耳机、车载音箱、手机扬声器或平板电脑扬声器。

6.根据权利要求1所述的播放设备，其特征在于，所述播放设备为手机、平板电脑、车载智能终端或可穿戴设备。

7.一种播放设备的多媒体播放自动控制方法，其特征在于，采用如权利要求1或2所述多媒体播放自动控制的播放设备，所述多媒体播放自动控制方法包括：

处理器根据场景意图列表识别与麦克风接收的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制播放装置播放多媒体的状态。

8.根据权利要求7所述的多媒体播放自动控制方法，其特征在于，所述麦克风以预定周期接收语音信号，以更新之前接收的语音信号作为新的语音信号；

所述多媒体播放自动控制方法还包括：

处理器根据场景意图列表识别与新的语音信号对应的场景意图，并根据识别出的场景意图控制播放装置播放多媒体的状态。

9.根据权利要求8所述的多媒体播放自动控制方法，其特征在于，所述处理器根据场景意图列表识别与所述麦克风接收的语音信号对应的场景意图的过程包括如下步骤：

在所述语音信号包括姓名信息时，识别出的场景意图为：需要进行聊天交流；

在所述语音信号包括自定义的预设关键词时，识别出的场景意图为：

需要进行暂停、停止播放多媒体、降低播放多媒体的声调、增大播放多媒体的声调或开始播放多媒体；

在所述语音信号识别出预设对象的声纹特征时，识别出的场景意图为：需要进行暂停或停止播放多媒体的场景意图；

在所述语音信号包括来电/呼出的铃声时，识别出的场景意图为：需要进行语音或视频通话；

在所述语音信号包括预设应用程序APP的声音时，识别出的场景意图为：需要启用所述预设应用程序APP。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有如权利要求1至6中任一项所述的多媒体播放自动控制的播放设备。

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