CN110670438B - 新建城市道路工程软弱地基加固处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，包括如下步骤：步骤1、软弱地基两侧以及中部设置中空结构的管桩组；步骤2、相邻的管桩组喷射水泥，首次喷射位置位于软弱地基下方1.5‑2米处，喷射、夯击整平、喷射，循环至软弱地基的表面；步骤3、软弱地基两侧设置位于管桩组外侧，设置与道路两旁的树植液体相通的排水管路；步骤4、管桩组顶端依次设置第一层土工格栅、稻草层、第二层土工格栅和钢丝网架；步骤5、在钢丝网架的上方铺设级配碎石，夯实整平后浇筑混凝土至道路面。本发明对软弱地基的加固效果极佳，成本投入降低，且加固效率较高。

Description

新建城市道路工程软弱地基加固处理方法

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种新建城市道路工程软弱地基加固处理方法。

背景技术

随着城市经济的发展，城市道路的铺设以及扩展的需求日益突出，但对于软弱土质的城市道路，需要对软弱地基进行加固，但传统的加固方法如换土垫层法、排水固结法和深层搅拌法等，均需耗费大量的人力和物力，其中，换土垫层法工作量较大，需将软弱地基中的土质清理，换成硬质土质进行填充，工程十分浩大，而排水固结法加固效果不佳，深层搅拌搅拌起来十分费力，需要相当大的功耗，因此，导致工程耗期较长，使得居民的出行存在极大的不便，需提供一种对软弱地基加固效果较好，且加固效率较高的方法，以适应城市的出行需求。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，对软弱地基的加固效果极佳，成本投入降低，且加固效率较高。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，包括如下步骤：

步骤1、在软弱地基的两侧以及中部位置设置中空结构的管桩组，所述管桩组下沉至软弱地基下方1.5-2米处。

步骤2、在相邻的所述管桩组之间插入喷射装置，将搅拌好的水泥通过所述喷射装置注入所述软弱地基内，所述喷射装置首次喷射位置位于所述软弱地基下方1.5-2米处，每提升8-10厘米，喷射一次，每喷射一次，夯击整平一次；直至所述喷射装置位于所述软弱地基的表面。

步骤3、在所述软弱地基的两侧设置位于所述管桩组外侧，并沿道路纵向排列的排水管路，所述排水管路与所述道路两旁的树植液体相通。

步骤4、在所述管桩组的顶端设置第一层土工格栅，所述第一层土工格栅上铺设稻草层，所述稻草层上铺设相对第一层土工格栅交错设置的第二层土工格栅，再在所述第二层土工格栅上铺设与所述第二层土工格栅交错设置的钢丝网架。

步骤5、在所述钢丝网架的上方铺设级配碎石，夯实整平后浇筑混凝土至道路面。

优选的是，所述管桩组包括对称设置的管桩本体以及连接前后所述管桩本体，并位于所述管桩本体顶端的连接件，相邻所述管桩本体之间的间距设置为1-1.5米，所述管桩本体的外径设置为50-80厘米。

优选的是，所述喷射装置包括中空结构的管体、推射杆以及多个喷射管，所述管体底端设置与所述管体适配的圆锥形结构，所述推射杆以可上下移动的方式设置在所述管体内，多个喷射管以可上下转动的方式对称设置在所述管体的底端，并与所述管体相通，所述喷射管设置为6-8个。

优选的是，所述喷射管可转动设置的具体方式为：所述喷射管与所述管体之间设置位于所述喷射管底端的可伸缩杆，所述可伸缩杆受控于控制器。

优选的是，所述排水管路包括排水主管、分支管以及抽水装置，所述分支管设置在所述排水主管的外侧，并与所述道路相近一侧的所述树植的根部对接；所述分支管的内侧设置过滤网；所述抽水装置设置在所述分支管上，所述抽水装置受控于所述控制器。

优选的是，步骤2中所述喷射装置前后喷射点的距离设置为50-60厘米。

优选的是，步骤4中所述第一层土工格栅的交叉节点位于所述管桩本体的顶端。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明通过在软弱地基内设置管桩组，对软弱地基内的淤泥进行挤压，减少淤泥间的间隙，进一步减少淤泥间的松散性，并通过在道路两侧以及中部主要的受力位置设置管桩组，将道路上的主要受力承压在管桩组上，保证最大受力直接作用与软弱地基；并通过在软弱地基内喷射搅拌好的水泥，利用水泥的硬化的特性，层层注入的方式，加强对地基的加固处理，且通过层层加固夯击整平的方式，保证每层加固的效果，且加固从软弱地基的下方1.5-2米处进行，从深处逐步提升加固，基础牢固；为保证道路的正常排水，将排水管路的避开管桩设置为管桩外侧，并位于道路两侧，便于将排水利用用于树植灌溉，节约用水，在管桩组的顶端设置第一层土工格栅，并设置稻草层的方式，避免受力集中，道路局部严重的问题，在铺设第二层土工格栅，钢丝网架，保证受力时整体的有力的拉扯感，以达到彼此借力的方式，避免局部沉降，再铺设级配碎石，浇筑混凝土，对软弱地基起到更强的加固效果。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明在施工时的示意图；

图2为本发明所述喷射装置收拢时的结构示意图；

图3为本发明所述喷射装置展开时的结构示意图；

图4为本发明所述排水管路的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本发明提供一种新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，包括如下步骤：

步骤1、在软弱地基的两侧以及中部位置设置中空结构的管桩组1，所述管桩组1下沉至软弱地基下方1.5-2米处。

步骤2、在相邻的所述管桩组1之间插入喷射装置，将搅拌好的水泥通过所述喷射装置注入所述软弱地基内，所述喷射装置首次喷射位置位于所述软弱地基下方1.5-2米处，每提升8-10厘米，喷射一次，每喷射一次，夯击整平一次；直至所述喷射装置位于所述软弱地基的表面。

步骤3、在所述软弱地基的两侧设置位于所述管桩组1外侧，并沿道路纵向排列的排水管路3，所述排水管路3与所述道路两旁的树植液体相通。

步骤4、在所述管桩组1的顶端设置第一层土工格栅41，所述第一层土工格栅41上铺设稻草层42，所述稻草层42上铺设相对第一层土工格栅41交错设置的第二层土工格栅43，再在所述第二层土工格栅43上铺设与所述第二层土工格栅43交错设置的钢丝网架44。

步骤5、在所述钢丝网架44的上方铺设级配碎石45，夯实整平后浇筑混凝土46至道路面。

在上述方案中，通过在软弱地基内设置管桩组1，对软弱地基内的淤泥进行挤压，减少淤泥间的间隙，进一步减少淤泥间的松散性，并通过在道路两侧以及中部主要的受力位置设置管桩组1，将道路上的主要受力承压在管桩组1上，保证最大受力直接作用与软弱地基；并通过在软弱地基内喷射搅拌好的水泥，利用水泥的硬化的特性，层层注入的方式，加强对地基的加固处理，且通过层层加固夯击整平的方式，保证每层加固的效果，且加固从软弱地基的下方1.5-2米处进行，从深处逐步提升加固，基础牢固；为保证道路的正常排水，将排水管路3的避开管桩设置为管桩外侧，并位于道路两侧，便于将排水利用用于树植灌溉，节约用水，在管桩组1的顶端设置第一层土工格栅41，并设置稻草层42的方式，避免受力集中，道路局部严重的问题，在铺设第二层土工格栅43，钢丝网架44，保证受力时整体的有力的拉扯感，以达到彼此借力的方式，避免局部沉降，再铺设级配碎石45，浇筑混凝土46，对软弱地基起到更强的加固效果。

一个优选方案中，所述管桩组1包括对称设置的管桩本体10以及连接前后所述管桩本体10，并位于所述管桩本体10顶端的连接件11，相邻所述管桩本体10之间的间距设置为1-1.5米，所述管桩本体10的外径设置为50-80厘米。

在上述方案中，所述设置对称的管桩本体10，起到对上方支撑平衡分力的效果，避免受力集中，相邻所述管桩本体10的之间的距离，以及管桩本体10外径的设置，所述管桩本体10之间距离的设置以适应车体轮胎之间的距离，使得车体最大承重位于管桩本体上方，为了保证车辆在行驶时，其重力大概率范围内可由管桩本体10支撑，保证软弱地基加固的同时，利于车辆重力着力点的优化。

一个优选方案中，所述喷射装置包括中空结构的管体20、推射杆21以及多个喷射管22，所述管体20底端设置与所述管体20适配的圆锥形结构23，所述推射杆21以可上下移动的方式设置在所述管体20内，多个喷射管22以可上下转动的方式对称设置在所述管体20的底端，并与所述管体20相通，所述喷射管22设置为6-8个。

一个优选方案中，所述喷射管22可转动设置的具体方式为：所述喷射管22可转动设置的具体方式为：所述喷射管22与所述管体20的连接处设置不锈钢波纹管24，所述管体20上设置位于所述喷射管22上方并连接所述喷射管22的可伸缩杆25，所述可伸缩杆25受控于控制器。

在上述方案中，如图2和图3所示，通过所述控制器控制可伸缩杆25的伸缩，可伸缩杆25选用气缸，利用气缸的伸长使得喷射管22的顶端可以管体20上方靠近并聚拢，气缸的缩短使得喷射管22的顶端向下转动，并向管体20的底端靠近并分散，使得喷射管22呈外撒状，利用所述不锈钢波纹管24的延展性，与气缸的配合，使得喷射管22的转动更为灵活，利于与所述管体20的转动连接的同时，便于管体20内混合水泥的喷射。在所述推射杆21的作用下，向所述管体20的外周喷射混合好的水泥，所述推射杆21可由高压重锤或者下压压力大的机械推动，以保证水泥喷射的效果，所述喷射管22数量的设置，便于水泥在软弱地基内的密集分散，有利于提高加固的效果。

一个优选方案中，所述排水管路3包括排水主管30、分支管31以及抽水装置32，所述分支管31设置在所述排水主管30的外侧，并与所述道路相近一侧的所述树植的根部对接；所述分支管31的内侧设置过滤网33；所述抽水装置32设置在所述分支管31上，所述抽水装置32受控于所述控制器。

在上述方案中，如图4所示，通过排水主管30将道路上的集水引流至分支管31，用于地下灌溉，便于将将路面积水用于道路两侧的树植的灌溉，使得废水充分的得到利用，并通过过滤网33可对废水进行一次过滤，具有一定的净化作用，所述抽水装置32可选用抽水泵，控制排水主管30内的水向分支管31内的引流，保证在树植灌溉时启用，便于水流的引用。

一个优选方案中，步骤2中所述喷射装置前后喷射点的距离设置为50-60厘米。

在上述方案中，所述喷射点的设置，使得前后喷射的水泥凝固后的固体具有一定的衔接，避免出现太大距离的无加固区，以保证整个道路的加固效果。

一个优选方案中，步骤4中所述第一层土工格栅41的交叉节点位于所述管桩本体10的顶端。

在上述方案中，通过将所述土工格栅小网格的交叉节点置于管桩本体10的上方，对土工格栅起到很好的支撑作用，避免整个下沉的现象。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，其中，包括如下步骤：

步骤1、在软弱地基的两侧以及中部位置设置中空结构的管桩组，所述管桩组下沉至软弱地基下方1.5-2米处；

步骤2、在相邻的所述管桩组之间插入喷射装置，将搅拌好的水泥通过所述喷射装置注入所述软弱地基内，所述喷射装置首次喷射位置位于所述软弱地基下方1.5-2米处，每提升8-10厘米，喷射一次，每喷射一次，夯击整平一次；直至所述喷射装置位于所述软弱地基的表面；

其中，所述喷射装置包括中空结构的管体、推射杆以及多个喷射管，所述管体底端设置与所述管体适配的圆锥形结构，所述推射杆以可上下移动的方式设置在所述管体内，多个喷射管以可上下转动的方式对称设置在所述管体的底端，并与所述管体相通，所述喷射管设置为6-8个；

所述喷射管可转动设置的具体方式为：所述喷射管与所述管体的连接处设置不锈钢波纹管，所述管体上设置位于所述喷射管上方并连接所述喷射管的可伸缩杆，所述可伸缩杆受控于控制器；

步骤3、在所述软弱地基的两侧设置位于所述管桩组外侧，并沿道路纵向排列的排水管路，所述排水管路与所述道路两旁的树植液体相通；

步骤4、在所述管桩组的顶端设置第一层土工格栅，所述第一层土工格栅上铺设稻草层，所述稻草层上铺设相对第一层土工格栅交错设置的第二层土工格栅，再在所述第二层土工格栅上铺设与所述第二层土工格栅交错设置的钢丝网架；

步骤5、在所述钢丝网架的上方铺设级配碎石，夯实整平后浇筑混凝土至道路面。

2.如权利要求1所述的新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，其中，所述管桩组包括对称设置的管桩本体以及连接前后所述管桩本体，并位于所述管桩本体顶端的连接件，相邻所述管桩本体之间的间距设置为1-1.5米，所述管桩本体的外径设置为50-80厘米。

3.如权利要求1所述的新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，其中，所述排水管路包括排水主管、分支管以及抽水装置，所述分支管设置在所述排水主管的外侧，并与所述道路相近一侧的所述树植的根部对接；所述分支管的内侧设置过滤网；所述抽水装置设置在所述分支管上，所述抽水装置受控于所述控制器。

4.如权利要求1所述的新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，其中，步骤2中所述喷射装置前后喷射点的距离设置为50-60厘米。

5.如权利要求2所述的新建城市道路工程软弱地基加固处理方法，其中，步骤4中所述第一层土工格栅的交叉节点位于所述管桩本体的顶端。

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