CN110667865A - 一种飞机飞行控制板的布局方法 - Google Patents

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王治
卫晓武
尹怀江
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    • B64D43/00—Arrangements or adaptations of instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

一种飞机飞行控制板的布局方法，含有与飞机自动控制系统相连接的飞行控制板，将所述的飞行控制板按照控制功能分为五个管理区：速度管理区、横向管理区、综合管理区、高度管理区、垂直速度及航迹角管理区；在上述的飞行控制板上还设有控制开关以实现航道调节、飞行指引控制及窗口亮度调节的功能。

Description

一种飞机飞行控制板的布局方法
技术领域
本申请涉及飞机设计技术，进一步是一种飞机飞行控制板的布局方法。
背景技术
飞机飞行控制板与飞机自动控制系统和飞机自动飞行系统相连接，实现飞机飞行状态的显示与控制，为飞机自动飞行提供输入界面。
随着电子技术的进步，现代化的飞机通常设置自动飞行(自动驾驶)功能以减轻机组负荷。飞行员通过控制界面改变飞行参数，获得期望的飞行轨迹。目前飞机安装的飞行控制板种类繁多，有些机型的飞行控制板的设计未能充分考虑飞行任务及人机交互方式，并不按固定的规律进行功能划分，不仅不能起到便捷更改飞行参数的目的，反而会给机组使用带来困扰，影响机组操作。
发明内容
本申请的目的在于提供一种飞机飞行控制板的布局方法及飞行控制板，采用集中布置，方便使用的原则，简单直观的操作方式。
一种飞机飞行控制板的布局方法，含有与飞机自动控制系统相连接的飞行控制板，其特征在于包含以下内容，1)将所述的飞行控制板按照控制功能分为五个管理区：速度管理区、横向管理区、综合管理区、高度管理区、垂直速度及航迹角管理区；2)所述的速度管理区实现飞行速度的集中管理功能，具备速度管理模式切换、目标速度输入及显示的功能，同时提供自动油门的接通与断开功能；3)所述的横向管理区实现飞行的横向管理，提供航向的选择、调节及显示，并提供航向保持、水平导航选择和半坡度选择功能；4)所述的综合管理区实现自动驾驶功能的管理，提供飞行导引源功能的切换，并提供进近预位的控制；5)所述的高度管理区实现飞行高度的选择及调节、显示功能，并提供高度保持、垂直导航选择和高度层更改功能；6)所述的垂直速度及航迹角管理区实现飞行航迹角、垂直速度的选择、调节及显示功能；7)在上述的飞行控制板上还设有控制开关以实现航道调节、飞行指引控制及窗口亮度调节的功能。
本申请的有益效果在于：1)根据飞行控制板任务，将飞行控制板集中布置，分区管理，具有方便使用的原则，简单直观的操作方式。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是飞行控制板的分区布局示意图。
图2是飞行控制板的布局示意图
图中编号说明：1速度管理区、2横向管理区、3综合管理区、4高度管理区、5垂直速度及航迹角管理区、6第一航道调节旋钮、7、第二航道调节旋钮、8左侧飞行指引控制按键及状态指示灯、9右侧飞行指引控制按键及状态指示灯、10窗口亮度调节旋钮、11速度显示窗口、12速度选择开关、13自动油门控制按键及状态指示灯、14航向显示窗口、15航向的选择旋钮、16半坡度按键及状态指示灯、17水平导航按键及状态指示灯、18航向保持选择按键及状态指示灯、19自动驾驶按键及状态指示灯、20飞行导引源切换按键及状态指示灯、21进近预位按键及状态指示灯、22高度显示窗口、23高度调节旋钮、24高度保持按键及状态指示灯、25垂直导航按键及状态指示灯、26高度层按键及状态指示灯、27垂直速度及航迹角显示窗口、28飞行航迹角按键及状态指示灯、29垂直速度按键及状态指示灯、30飞行航迹角调节开关、
具体实施方式
参见附图，本申请通过研究飞行控制板任务，采用集中布置，使用简单、直观的方式，设计一种新的飞行控制板，实现自动驾驶和自动推力功能快捷接通或脱开，并可选择不同的引导方式以改变各种目标(速度、航向、航迹、高度、飞行航迹角、垂直速度)。
本申请提出的飞机飞行控制板的布局方法，如图1所示，含有与飞机自动控制系统相连接的飞行控制板，其特征在于包含以下内容，将所述的飞行控制板按照控制功能分为五个管理区：从左至右分别为速度管理区1、横向管理区2、综合管理区3、高度管理区4、垂直速度及航迹角管理区5。
所述的速度管理区1实现飞行速度的集中管理功能，具备速度管理模式切换、目标速度输入及显示的功能，同时提供自动油门的接通与断开功能。在速度管理区设置速度选择开关12、速度显示窗口11、自动油门控制按键及状态指示灯13。速度选择开关12提供人工输入速度和飞行管理计算机管理速度的模式切换功能(SPEED FMS/MAN)，速度显示窗口11显示速度模式和设置的目标速度；设置自动油门控制按键(AT)及状态指示灯13，控制自动油门的接通/断开，当自动油门接通时，按键上方指示灯点亮。
所述的横向管理区2实现飞行的横向管理，提供航向的选择、调节及显示，并提供航向保持、水平导航选择和半坡度选择功能。在横向管理区设置航向的选择旋钮15、航向显示窗口14、航向保持选择按键及状态指示灯18、水平导航按键及状态指示灯17、半坡度按键及状态指示灯16。设置航向的选择(HDG)旋钮15，用于航向的选择、调节；设置航向显示窗口14，显示航向模式和设置的航向；设置航向保持选择(HDG)按键及状态指示灯18，当航向保持功能被选择时，按键上方指示灯点亮；设置水平导航(LNAV)按键及状态指示灯17，当水平导航接通时，按键上方指示灯点亮；设置半坡度(1/2BANK)按键及状态指示灯16，当半坡度功能接通时，按键上方指示灯点亮。
所述的综合管理区3实现自动驾驶功能的管理，提供飞行导引源功能的切换，并提供进近预位的控制；所述的综合管理区设置自动驾驶按键及状态指示灯19、飞行导引源切换按键及状态指示灯20、进近预位按键及状态指示灯21。设置自动驾驶(AP)按键及状态指示灯19，当自动驾驶功能接通时，按键上方指示灯点亮；设置飞行导引源切换(XFR)按键及状态指示灯20，当对应的飞行导引源被选择时，按键对应侧的指示灯点亮；设置进近预位(APPR)按键及状态指示灯21，当进近预位功能被选择时，按键上方指示灯点亮。
所述的高度管理区4实现飞行高度的选择及调节、显示功能，并提供高度保持、垂直导航选择和高度层更改功能。在高度控制区设置高度调节旋钮23、高度显示窗口22、高度保持按键及状态指示灯24、垂直导航按键及状态指示灯25、高度层按键及状态指示灯26。设置高度调节旋钮(ALT)23，对飞行高度进行选择和调节；设置高度显示窗口22，显示飞行高度及调节结果；设置高度保持(ALT)按键及状态指示灯24，当高度保持功能被选择时，按键上方指示灯点亮；设置垂直导航(VNAV)按键及状态指示灯25，当垂直导航接通时，按键上方指示灯点亮；设置高度层(FLC)按键及状态指示灯26，当高度层改变接通时，按键上方指示灯点亮。
所述的垂直速度及航迹角管理区5实现飞行航迹角、垂直速度的选择、调节及显示功能。在垂直速度及航迹角管理区5设置飞行航迹角按键及状态指示灯28、飞行航迹角调节开关30、垂直速度及航迹角显示窗口27、垂直速度按键及状态指示灯29。设置飞行航迹角按键及状态指示灯28，当飞行航迹功能被选择时，按键上方指示灯点亮；设置飞行航迹角调节(拇指轮DOWN/UP)开关30，调节飞行航迹角；设置显示窗口27，可显示垂直速度或飞行航迹角；设置垂直速度(VS)按键及状态指示灯29，当垂直速度模式接通时，按键上方指示灯点亮。
另外在上述的飞行控制板上还设有控制开关以实现航道调节、飞行指引控制及窗口亮度调节的功能。在速度管理区1左侧设置第一航道调节旋钮6，实现左侧驾驶员航道调节功能；设置左侧飞行指引控制按键及状态指示灯8，当左侧飞行员飞行指引功能被选择时，按键上方指示灯点亮；在速垂直速度及航迹角管理区5右侧设置第二航道调节旋钮7，实现右侧驾驶员航道调节功能；设置右侧飞行指引控制按键及状态指示灯9，当右侧飞行员飞行指引功能被选择时，按键上方指示灯点亮；在综合管理区3上部设置窗口亮度调节旋10，调节飞行控制板上显示窗口的亮度。

Claims (9)

1.一种飞机飞行控制板的布局方法，含有与飞机自动控制系统相连接的飞行控制板，其特征在于包含以下内容，1)将所述的飞行控制板按照控制功能分为五个管理区：速度管理区、横向管理区、综合管理区、高度管理区、垂直速度及航迹角管理区；2)所述的速度管理区实现飞行速度的集中管理功能，具备速度管理模式切换、目标速度输入及显示的功能，同时提供自动油门的接通与断开功能；3)所述的横向管理区实现飞行的横向管理，提供航向的选择、调节及显示，并提供航向保持、水平导航选择和半坡度选择功能；4)所述的综合管理区实现自动驾驶功能的管理，提供飞行导引源功能的切换，并提供进近预位的控制；5)所述的高度管理区实现飞行高度的选择及调节、显示功能，并提供高度保持、垂直导航选择和高度层更改功能；6)所述的垂直速度及航迹角管理区实现飞行航迹角、垂直速度的选择、调节及显示功能；7)在上述的飞行控制板上还设有控制开关以实现航道调节、飞行指引控制及窗口亮度调节的功能。
2.如权利要求1所述的飞机飞行控制板的布局方法，其特征在于，所述的速度管理区设置速度选择开关、速度显示窗口、自动油门控制按键及状态指示灯。
3.如权利要求1所述的飞机飞行控制板的布局方法，其特征在于，所述的横向管理区设置航向的选择旋钮、航向显示窗口、航向保持选择按键及状态指示灯、水平导航按键及状态指示灯、半坡度按键及状态指示灯。
4.如权利要求1所述的飞机飞行控制板的布局方法，其特征在于，所述的综合管理区设置自动驾驶按键及状态指示灯、飞行导引源切换按键及状态指示灯、进近预位按键及状态指示灯。
5.如权利要求1所述的飞机飞行控制板的布局方法，其特征在于，所述的高度控制区设置高度调节旋钮、高度显示窗口、高度保持按键及状态指示灯、垂直导航按键及状态指示灯、高度层按键及状态指示灯。
6.如权利要求1所述的飞机飞行控制板的布局方法，其特征在于，所述的垂直速度及航迹角管理区设置飞行航迹角按键及状态指示灯、飞行航迹角调节开关、垂直速度及航迹角显示窗口、垂直速度按键及状态指示灯。
7.如权利要求1或2或4或6所述的飞机飞行控制板的布局方法，其特征在于，所述的飞行控制板的速度管理区左侧设有第一航道调节旋钮、左侧飞行指引控制按键及状态指示灯，在飞行控制板上垂直速度及航迹角管理区的右侧设有第二航道调节旋钮、右侧飞行指引控制按键及状态指示灯，在飞行控制板上综合管理区的上部设有窗口亮度调节旋钮，该窗口亮度调节旋钮用于控制飞行控制板的所有显示窗口的亮度调节。
8.一种飞机飞行控制板，其特征在于，所述的飞行控制板按照控制功能分为五个管理区：速度管理区、横向管理区、综合管理区、高度管理区、垂直速度及航迹角管理区；在速度管理区设置速度选择开关、速度显示窗口、自动油门控制按键及状态指示灯；在横向管理区设置航向的选择旋钮、航向显示窗口、航向保持选择按键及状态指示灯、水平导航按键及状态指示灯、半坡度按键及状态指示灯；在综合管理区设置自动驾驶按键及状态指示灯、飞行导引源切换按键及状态指示灯、进近预位按键及状态指示灯；在高度控制区设置高度调节旋钮、高度显示窗口、高度保持按键及状态指示灯、垂直导航按键及状态指示灯、高度层按键及状态指示灯；在所述的垂直速度及航迹角管理区设置飞行航迹角按键及状态指示灯、飞行航迹角调节开关、垂直速度及航迹角显示窗口、垂直速度按键及状态指示灯。
9.如权利要求8所述的飞机飞行控制板，其特征在于，所述的飞行控制板的速度管理区左侧还设有第一航道调节旋钮、左侧飞行指引控制按键及状态指示灯，在飞行控制板上垂直速度及航迹角管理区的右侧设有第二航道调节旋钮、右侧飞行指引控制按键及状态指示灯，在飞行控制板上综合管理区的上部设有窗口亮度调节旋钮，该窗口亮度调节旋钮用于控制飞行控制板的所有显示窗口的亮度调节。
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