CN204360618U - 飞机模拟训练方式控制面板及飞机模拟训练控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种飞机模拟训练方式控制面板及飞机模拟训练控制系统，该飞机模拟训练方式控制面板包括：速度控制模块、垂直导航模块、水平导航模块及自动驾驶/飞行指引仪模块；速度控制模块包括：自动油门电门开关、自动油门开关指示灯、空速/马赫速度显示窗、空速/马赫转换电门按钮、推力限制电门按钮等按钮；垂直导航模块包括：高度显示窗、垂直速度显示窗、垂直导航电门按钮、垂直速度选择波轮旋钮、高度层改变电门按钮等按钮；水平导航模块包括：正驾驶航线显示窗、航向显示窗口、航向选择旋钮、水平导航方式电门按钮等旋钮；自动驾驶/飞行指引仪包括：指令接通电门按钮A、指令接通电门按钮B、驾驶盘操作接通电门按钮A、驾驶盘操作接通电门按钮B等。
Description
技术领域
本实用新型是关于飞机模拟训练控制技术，特别是关于一种飞机模拟训练方式控制面板(Mode Control Panel MCP)及飞机模拟训练控制系统。
背景技术
现有技术中，存在很多可以计算机上的模拟飞行的软件，操作方式控制板(ModeControl Panel MCP)时，与真实飞机的操作逻辑一致，可以使用鼠标去点击PC显示器上模拟飞机的各种按钮、开关，来完成飞机的高度、速度、航向等操作，也可以点击开关按钮来打开或者关闭飞机的自动油门、自动驾驶等。虽然操作流程与逻辑与真实飞机一致，但是调节速度、高度、航向等的按钮有左右调节，使用鼠标去点比较麻烦，而且有些双层旋钮，通过鼠标操作可能会导致误点。所以无论是旋钮还是开关，都与真实的操作手感相差太大，也无法达到真机的手感。
实用新型内容
本实用新型提供一种飞机模拟训练方式控制面板及飞机模拟训练控制系统，以解决现有技术中需要使用鼠标点击PC显示器上模拟飞机的各种按钮及开关来完成飞机的高度、速度、航向等操作带来的误点及手感较差的问题，使飞行训练更有真实感。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种飞机模拟训练方式控制面板，所述的飞机模拟训练方式控制面板连接至PCB电路板，并通过该PCB电路板连接控制计算机，所述的飞机模拟训练方式控制面板包括：速度控制模块、垂直导航模块、水平导航模块及自动驾驶/飞行指引仪模块；其中，
所述速度控制模块101包括：自动油门电门开关27、自动油门开关指示灯35、空速/马赫转换电门按钮31、空速/马赫速度显示窗2、推力限制电门按钮13、速度电门按钮14、空速/马赫选择旋钮11及速度干预电门按钮32。
所述的垂直导航模块包括：垂直导航电门按钮16、高度显示窗4、垂直速度显示窗5、垂直速度选择波轮旋钮8、高度层改变电门按钮15、进近方式电门按钮18、高度选择旋钮9、高度保持电门按钮21、垂直速度电门按钮22及高度干预电门按钮33；
所述的水平导航模块包括：正驾驶航线显示窗1、航向选择旋钮10、航向显示窗口3、水平导航方式电门按钮20、VOR LOC方式电门按钮19、正驾驶航线选择旋钮12、转弯坡度角选择旋钮36、航向选择电门按钮17、进近方式电门按钮18、副驾驶航线显示窗6及副驾驶航线选择旋钮7；
所述的自动驾驶/飞行指引仪包括：指令接通电门按钮A25、指令接通电门按钮B26、驾驶盘操作接通电门按钮A23、驾驶盘操作接通电门按钮B24、自动驾驶脱开杆29、左飞行指引仪指示灯34A、右飞行指引仪指示灯34B、左飞行指引仪电门开关28及右飞行指引仪电门开关30。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种飞机模拟训练控制系统，包括：PCB电路板、控制计算机及飞机模拟训练方式控制面板，所述的飞机模拟训练方式控制面板连接至所述PCB电路板，所述PCB电路板连接控制计算机；所述的飞机模拟训练方式控制面板包括：速度控制模块、垂直导航模块、水平导航模块及自动驾驶/飞行指引仪模块；其中，
所述速度控制模块101包括：自动油门电门开关27、自动油门开关指示灯35、空速/马赫转换电门按钮31、空速/马赫速度显示窗2、推力限制电门按钮13、速度电门按钮14、空速/马赫选择旋钮11及速度干预电门按钮32。
所述的垂直导航模块包括：垂直导航电门按钮16、高度显示窗4、垂直速度显示窗5、垂直速度选择波轮旋钮8、高度层改变电门按钮15、高度选择旋钮9、高度保持电门按钮21、垂直速度电门按钮22及高度干预电门按钮33；
所述的水平导航模块包括：正驾驶航线显示窗1、航向选择旋钮10、航向显示窗口3、水平导航方式电门按钮20、VOR LOC方式电门按钮19、正驾驶航线选择旋钮12、转弯坡度角选择旋钮36、航向选择电门按钮17、进近方式电门按钮18、副驾驶航线显示窗6及副驾驶航线选择旋钮7；
所述的自动驾驶/飞行指引仪包括：指令接通电门按钮A25、指令接通电门按钮B26、驾驶盘操作接通电门按钮A23、驾驶盘操作接通电门按钮B24、自动驾驶脱开杆29、左飞行指引仪指示灯34A、右飞行指引仪指示灯34B、左飞行指引仪电门开关28及右飞行指引仪电门开关30。
在一实施例中，所述PCB电路板通过USB接口连接所述的控制计算机。
利用本实用新型的飞机模拟训练方式控制面板及飞机模拟训练控制系统，可以解决现有技术中需要使用鼠标点击PC显示器上模拟飞机的各种按钮及开关来完成飞机的高度、速度、航向等操作带来的误点及手感较差的问题。操作人员操作控制板的旋钮及开关，可以调整飞机的速度、高度、航向、自动油门及自动驾驶等。对于飞行员训练，使用本实用新型的飞机模拟训练方式控制面板，比直接在PC显示器上使用鼠标点击更有真实操作手感。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的飞机模拟训练方式控制面板100的结构框图；
图2为本实用新型实施例的飞机模拟训练方式控制面板100的结构框图；
图3为本实用新型实施例的飞机模拟训练控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种飞机模拟训练方式控制面板100，该飞机模拟训练方式控制面板100连接至PCB电路板200，并通过该PCB电路板200连接控制计算机300。飞机模拟训练方式控制面板100包括：速度控制模块101、垂直导航模块102、水平导航模块103及自动驾驶/飞行指引仪模块104。
如图2所示，速度控制模块101包括：自动油门(Auto Throttle)电门开关27、自动油门开关指示灯35、空速(Indicated Airspeed IAS)/马赫(MACH)转换(ChangeOver C/O)电门按钮31、空速/马赫(IAS/MACH)速度显示窗2、推力限制电门按钮13、速度电门按钮14、空速/马赫选择旋钮11及速度干预(SPEED Intervention简称SPD INTV)电门按钮32。
如图2所示，垂直导航模块102包括：垂直导航(Vertical Navigation VNAV)电门按钮16、高度(ALTITUDE)显示窗4、垂直速度(Vertical SPEED简称VERT SPEED)显示窗5、垂直速度选择波轮旋钮8、高度层改变(Level Change简称LVL CHG)电门按钮15、高度选择旋钮9、高度保持(Altitude Hold ALTHLD)电门按钮21、垂直速度(Vertical Speed V/S)电门按钮22及高度干预(Altitude Intervention ALT INTV)电门按钮33。
如图2所示，水平导航模块103包括：正驾驶航线(COURSE)显示窗1、航向选择旋钮10、航向(HEADING)显示窗口3、水平导航(Lateral Navigation LNAV)方式电门按钮20、VOR LOC(Very High Frequency Omnidirectional Range Localizer甚高频全向信标航向信标台)方式电门按钮19、正驾驶航线选择旋钮12、转弯坡度角选择旋钮36、航向选择(Heading Select HDG SEL)电门按钮17、进近(Approach APP)方式电门按钮18、副驾驶航线显示窗6及副驾驶航线选择旋钮7。
如图2所示，自动驾驶/飞行指引仪104包括：指令(Command)接通电门按钮A25、指令接通电门按钮B26、驾驶盘操作(Control Wheel Steering CWS)接通电门按钮A23、驾驶盘操作接通电门按钮B24、自动驾驶脱开(DISENGAGE)杆29、左飞行指引仪指示灯34A、右飞行指引仪指示灯34B、左飞行指引仪(Flight Director FD)电门开关28及右飞行指引仪电门开关30。
如图3所示，本实用新型实施例提供一种飞机模拟训练控制系统，该飞机模拟训练控制系统包括：PCB电路板、控制计算机及飞机模拟训练方式控制面板。所述的飞机模拟训练方式控制面板连接至所述PCB电路板，PCB电路板连接控制计算机。
PCB电路板连接控制计算机的方式有多种，在一实施例中，PCB电路板通过USB接口连接控制计算机。
本实用新型的飞机模拟训练方式控制面板由6组旋钮(图2及图3中的标号7-12)、6组数值显示窗(图2及图3中的标号1-6)、十七个复位开关(图2及图3中的标号13-26、31-33)、四个拨动开关(图2及图3中的标号27-30)及三个指示灯(图2及图3中的标号34A、34B、35)连接电路板36。电路板36通过USB接口连接控制计算机(PC电脑)进行数据上行及下行的传输。接控制计算机中装有控制飞机的飞行模拟软件及飞行教学软件。
本实用新型实施例的飞机模拟训练方式控制面板使用上述的17个按钮复位开关电门用来打开及关闭飞机的导航、自动驾驶等操作；6个旋转编码链接数码管(即6组旋钮)来改变各项数值的调节；6组数码显示窗来显示编码器调节及主服务器下行的数据；4个2段拨动开关来控制飞机的自动油门、飞行指引以及脱开自动驾驶。通过按压各按钮电门来打开或关闭相关飞机的状态，及旋转编码器来调节各种数值，通过USB数据线传输至PC电脑，完成飞机的各项姿态的调整。同时飞机中的实时数据，通过USB接口回传至飞机模拟训练方式控制面板。
利用本实用新型的飞机模拟训练方式控制面板及飞机模拟训练控制系统，可以解决现有技术中需要使用鼠标点击PC显示器上模拟飞机的各种按钮及开关来完成飞机的高度、速度、航向等操作带来的误点及手感较差的问题。操作人员操作控制板的旋钮及开关，可以调整飞机的速度、高度、航向、自动油门及自动驾驶等操作。对于飞行员训练，使用本实用新型的飞机模拟训练方式控制面板，比直接在PC显示器上使用鼠标点击更有真实操作手感。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种飞机模拟训练方式控制面板，其特征在于，所述的飞机模拟训练方式控制面板连接至PCB电路板，并通过该PCB电路板连接控制计算机，所述的飞机模拟训练方式控制面板包括：速度控制模块、垂直导航模块、水平导航模块及自动驾驶/飞行指引仪模块；其中，
所述速度控制模块包括：自动油门电门开关(27)、自动油门开关指示灯(35)、空速/马赫转换电门按钮(31)、空速/马赫速度显示窗(2)、推力限制电门按钮(13)、速度电门按钮(14)、空速/马赫选择旋钮(11)及速度干预电门按钮(32)；
所述的垂直导航模块包括：垂直导航电门按钮(16)、高度显示窗(4)、垂直速度显示窗(5)、垂直速度选择波轮旋钮(8)、高度层改变电门按钮(15)、高度选择旋钮(9)、高度保持电门按钮(21)、垂直速度电门按钮(22)及高度干预电门按钮(33)；
所述的水平导航模块包括：正驾驶航线显示窗(1)、航向选择旋钮(10)、航向显示窗口(3)、水平导航方式电门按钮(20)、VOR LOC方式电门按钮(19)、正驾驶航线选择旋钮(12)、转弯坡度角选择旋钮(36)、航向选择电门按钮(17)、进近方式电门按钮(18)、副驾驶航线显示窗(6)及副驾驶航线选择旋钮(7)；
所述的自动驾驶/飞行指引仪包括：指令接通电门按钮A(25)、指令接通电门按钮B(26)、驾驶盘操作接通电门按钮A(23)、驾驶盘操作接通电门按钮B(24)、自动驾驶脱开杆(29)、左飞行指引仪指示灯(34A)、右飞行指引仪指示灯(34B)、左飞行指引仪电门开关(28)及右飞行指引仪电门开关(30)。
2.一种飞机模拟训练控制系统，其特征在于，所述的飞机模拟训练控制系统包括：PCB电路板、控制计算机及权利要求1所述的飞机模拟训练方式控制面板，所述的飞机模拟训练方式控制面板连接至所述PCB电路板，所述PCB电路板连接所述的控制计算机。
3.根据权利要求2所述的飞机模拟训练控制系统，其特征在于，所述PCB电路板通过USB接口连接所述的控制计算机。
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