CN110667596A

CN110667596A - 一种驾驶习惯辅助引导方法、系统、电子设备及存储介质

Info

Publication number: CN110667596A
Application number: CN201910902121.8A
Authority: CN
Inventors: 李世龙; 韦茂林
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Priority date: 2019-09-23
Filing date: 2019-09-23
Publication date: 2020-01-10
Anticipated expiration: 2039-09-23
Also published as: CN110667596B

Abstract

本申请实施例所公开的一种驾驶习惯辅助引导方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括获取车辆的行车参数和驾驶信息，行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗，驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程，根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量，根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量，根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗，发送排名请求，接收服务器发送的包含有排名信息的排名回复。通过排名信息生成奖励积分和模拟影像数据，给与用户直观的感受，以引导用户养成良好的驾驶习惯。

Description

一种驾驶习惯辅助引导方法、系统、电子设备及存储介质

技术领域

本发明涉及节能驾驶引导技术领域，尤其涉及一种驾驶习惯辅助引导方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

20世纪70年代以来，能源短缺、人口增长、粮食紧缺、环境污染和资源浪费被列为世界面临的五大问题。其中，通过分馏或裂化石油获得的汽油能源，随着汽车制造业的不断发展，面临着严重的消耗问题。

目前，市场上大多是燃油汽车或者油电混合汽车，燃油汽车和油电混合汽车对汽油的需求量十分庞大。为了减小汽油需求量的压力，减缓能源消耗速度，研发人员通过不断更新技术手段增大石油的转化率，同时，需要正确引导驾驶员形成良好的驾驶习惯，减少油耗。据统计，不良的驾驶习惯相较于良好的驾驶习惯，油耗高出约3L/100km。

因此，有必要设计一种用于降低油耗的控制方法。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种驾驶习惯辅助引导方法，该方法包括:

获取车辆的行车参数和驾驶信息；行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗；驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程；

根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量；

以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量；

根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗；

向服务器发送排名请求；排名请求包括车辆的用户信息和实际油耗；

接收服务器发送的排名回复；排名回复包括实际油耗对应的排名信息。

进一步地，根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量，包括：

根据喷油量和累计停车时间确定启停节能油量，以及根据电能回收总量和油电转化系数确定回收节能油量，以及根据累计滑行里程和参考油耗确定滑行节能油量；

根据启停节能油量、回收节能油量和滑行节能油量确定节能油量。

进一步地，该方法还包括：

根据启停节能油量和参考油耗确定启停里程；

以及根据回收节能油量和参考油耗确定回收里程；

根据启停里程、回收里程和累计滑行里程确定节能里程，以及将启停里程、回收里程和累计滑行里程显示于显示屏上。

进一步地，该方法还包括：

若排名信息中的排名数值在预设奖励区间内，确定排名信息对应的奖励积分。

进一步地，排名请求还包括车辆的路况信息；

排名信息为同一型号车辆下车辆的排名信息；或者；

排名为同一型号车辆下且同一路况信息下车辆的排名信息；路况信息包括城市道路、公路道路、厂矿道路、林区道路或乡村道路中的任意一种。

进一步地，排名请求还包括驾驶行为数据；

排名回复还包括模拟影像数据；模拟影像数据为根据预设排名区间内排名信息对应的驾驶行为数据生成的。

进一步地，该方法还包括：

接收影像显示指令；

将模拟影像数据显示于显示屏上。

相应地，本申请实施例还提供了一种驾驶习惯辅助引导系统，该系统包括：

获取单元，用于获取车辆的行车参数和驾驶信息；行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗；驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程；

第一确定单元，用于根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量；

以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量；

第二确定单元，用于根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗；

发送单元，用于向服务器发送排名请求；排名请求包括车辆的用户信息和实际油耗；

接收单元，用于接收述服务器发送的排名回复；排名回复包括实际油耗对应的排名信息。

相应地，本申请实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述驾驶习惯辅助引导方法。

相应地，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述驾驶习惯辅助引导方法。

本申请实施例具有如下有益效果：

本申请实施例所公开的一种驾驶习惯辅助引导方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括获取车辆的行车参数和驾驶信息，该行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗，驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程，根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量，以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量，根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗，向服务器发送排名请求，该排名请求包括车辆的用户信息和实际油耗，接收服务器发送的排名回复，该排名回复包括实际油耗对应的排名信息。基于本申请实施例，通过引导系统根据获取到的车辆的行车参数和驾驶信息，确定节能油量和预估行驶油量，并根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗并上传至服务器进行排名，基于该排名信息生成奖励积分和模拟影像数据，给与用户直观的感受，以引导用户养成良好的驾驶习惯。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本申请实施例所提供的一种应用环境的示意图；

图2是本申请实施例所提供的一种驾驶习惯辅助引导方法的流程示意图；

图3是本申请实施例所提供的一种节能里程的显示界面图；

图4是本申请实施例所提供的一种手机显示奖励的界面示意图；

图5是本申请实施例所提供的一种手机显示奖励的界面示意图；

图6为本申请实施例所提供的一种奖励积分的领取并兑换流程示意图；

图7是本申请实施例所提供的一种驾驶习惯辅助引导系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一个实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，术语“包括”和“为”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参阅图1，其所示为本申请实施例所提供的一种应用环境的示意图，图中包括服务器101、引导系统102和显示屏103。其中，服务器101可以是台式电脑、笔记本电脑、手机、平板电脑等装载有排名请求处理程序的设备，还可以是装载有排名请求处理程序的云端。显示屏103可以是与引导系统通过有线链路或者无线链路连接的车载多媒体显示屏，也可以是通过与车载多媒体无线链路连接的手机、平板电脑等设备。

具体应用环境中，引导系统102获取车辆的行车参数和驾驶信息，其中，行车参数包括该车辆的发动机单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗，驾驶信息包括该车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程，引导系统102根据获取的喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量，以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量，再根据确定的节能油量、以及预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗，并向服务器101发送排名请求，其中，排名请求包括该车辆的用户信息和实际油耗，服务器101根据引导系统102发送的排名请求，对同一型号车辆下的车辆或者对同一型号车辆且同一路况信息下的车辆进行实际油耗的排名，生成排名回复并反馈至引导系统102，引导系统102接收服务器101发送的排名回复，该排名回复包括实际油耗对应的排名信息。

下面介绍本申请一种驾驶习惯辅助引导方法的具体实施例，图2是本申请实施例提供的一种驾驶习惯辅助引导方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图所示的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序，在实际执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。具体的如图2所示，该方法包括：

S201：获取车辆的行车参数和驾驶信息；行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗；驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程。

本申请实施例中，引导系统102通过车辆配备的感应器、传感器或者导航系统等车辆信息采集系统获取车辆的行车参数和驾驶信息。

本申请实施例中，行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗，其中，车辆单位时间内的喷油量为该车辆的发动机控制系统根据发动机转速、车速、节气门位置、水温、空气流量计或者而压力传感器、进气温度、大气压力传感器和飞起传感器反馈的信息，所计算出的不同状态下发动机单位时间内所需的喷油量。在本说明书中，车辆单位时间内的喷油量为本领域普通技术人员所测试该型号的发动机参数时，所获得的单位时间内的喷油量。油电转化系数为该型号的车辆所配备的发动机的油电转化系数。参考油耗为本领域普通技术人员根据国家相关标准在常温试验仓里关闭整车灯空调电器等负载时，每单位里程所需的油量，即车辆发动机的公告油耗。一种可选的参考油耗的单位里程为100km，即参考油耗为L/100km。

本申请实施例中，驾驶信息为预设时间区间内该车辆的驾驶信息，其中，预设时间区间可以是物理量单位中的一天，即一个昼夜交替的周期，也可以是人为预设的时间长度，比如人为设定当日的8点至次日的8点为预设时间区间，又比如人为设定当周的周一至下一周的周一为预设时间区间。本说明书中列举了三种预设时间区间的方式，但在实际预设过程中不仅仅局限于上述三种预设时间区间的方式，还包括本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所作出的预设时间区间的方式。

基于上述预设时间区间的方式，本申请实施例具体介绍当预设时间区间为物理量单位中的一天时，驾驶信息的具体内容。车辆的累计停车时间为该车辆在行驶过程中的临时停车时间累计值，例如等红绿灯时间累计值，判断条件为该车辆处于D档工作状态且发动机转速为0且车速为0。累计滑行里程为该车辆在行驶过程中，车辆变速杆处于空挡位置，驾驶员利用车辆惯性行驶的距离的累计值，通过将该距离的累计值与滑行距离有效值作乘法运算得到累计滑行里程，并通过显示屏显示。一种可选的实施方式中，该车辆的滑行距离有效值为0.08。电能回收总量为该车辆的电子控制单元在预设时间区间内回收的电能总量，该电能总量用于提供下一预设时间区间内维持车辆的工作所需的电量。行驶里程为预设时间区间内车辆行驶的总里程。

S203：根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量；以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量。

本申请实施例中，一种可选的引导系统102根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量的方式中，引导系统102根据喷油量和累计停车时间确定启停节能油量，以及根据电能回收总量和油电转化系数确定回收节能油量，以及根据累计滑行里程和参考油耗确定滑行节能油量，确定启停节能油量、回收节能油量和滑行节能油量后，引导系统102根据启停节能油量、回收节能油量和滑行节能油量确定节能油量。

具体地，该车辆的喷油量为x₁L/min，累计停车时间为tmin，启停节能油量为h₁，电能回收总量为x₂kwh，油电转化系数为aL/kwh，回收节能油量为h₂，累计滑行里程为S₃km，滑行节能油量h₃，节能油量h，参考油耗为bL/100km，

则

h₁＝x₁*t

h₂＝x₂*a

h₃＝S₃*b

h＝h₁+h₂+h₃

本申请实施例中，一种可选的根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量的方式中，确定预估行驶油量的具体实施方式为：

其中，x₄为行驶里程，h₄为预估行驶油量。

本申请实施例中，一种可选的实施方案中，引导系统102根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量之后，引导系统102根据启停节能油量和参考油耗确定启停里程，以及根据回收节能油量和参考油耗确定回收里程，确定启停里程、回收里程和累计滑行里程之后，引导系统102根据启停里程、回收里程和累计滑行里程确定节能里程，以及将启停里程、回收里程和累计滑行里程显示于显示屏上。具体的显示方式如图3所示，图3所示为本申请实施例所提供的一种节能里程的显示界面图。

基于上述引导系统102根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量的具体实施方式，介绍一种节能里程的计算方法。

S₁＝h₁*b

S₂＝h₂*b

S＝S₁+S₂+S₃

其中，S₁为启停里程，S₂为回收里程，S₃为累计滑行里程，S为节能里程，b参考油耗。

S205：根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗。

本申请实施例中，引导系统102根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗。

基于上述引导系统102根据启停里程、回收里程和累计滑行里程确定节能里程介绍一种确定实际油耗的具体方法。

其中，h^*为实际油耗，h₄为预估行驶油量、h为节能油量、b为参考油耗。

S207：向服务器发送排名请求；排名请求包括车辆的用户信息和实际油耗。

本申请实施例中，引导系统102根据确定的实际油耗，向服务器101发送排名请求。其中，用户信息可以是该车辆的编号信息，也可以是驾驶员的姓名信息，可以是驾驶员的身份信息、还可以是引导系统102与服务器101通信接口的通信协议信息，本说明书中的用户信息包括上述几种中任意一种可选的实施方案，但不局限于上述可选的实施方案，其他可选的实施方式也在本申请文件的保护范围内。

本申请实施例中，上述排名请求还包括车辆的路况信息，其中，路况信息包括城市道路、公路道路、厂矿道路、林区道路或乡村道路中的任意一种

基于上述几种排名请求包含的内容，介绍两种排名信息的具体的内容。

一种可选的实施方式中，排名信息为同一型号车辆下该车辆的排名信息，也可以描述成排名信息为同一参考油耗车辆中该车辆的排名信息

另一种可选的实施方式中，排名为同一型号车辆且同一路况信息下该车辆的排名信息，也可以描述为同一参考油耗车辆中且同一路况信息下该车辆的排名信息。

本申请实施例中，排名请求还可以包括驾驶行为数据，该驾驶行为数据是预设排名区间内排名信息对应的驾驶行为数据，即良好的驾驶习惯影像数据，用于生成模拟影像数据辅助引导驾驶员改变不良驾驶习惯，其中，预设排名区间可以是预设时间区间内，服务器根据接收到的同一型号车辆上传的实际油耗集合，按照从小到大排序时，设定实际油耗集合中前50％为预设排名区间，也可以设定实际油耗集合中前20％为预设排名区间，本说明书不作具体限定。

S209：接收服务器发送的排名回复；排名回复包括实际油耗对应的排名信息。

本申请实施例中，服务器101根据引导系统102发送的排名请求，对同一型号车辆下的车辆或者对同一型号车辆且同一路况信息下的车辆进行实际油耗的排名，生成排名回复并反馈至引导系统102，引导系统102接收服务器101发送的排名回复。

本申请实施例中，排名回复还包括模拟影像数据；模拟影像数据为根据预设排名区间内排名信息对应的驾驶行为数据生成的。引导系统102接收影像显示指令，并将所述模拟影像数据显示于所述显示屏上。

本申请实施例中，引导系统102接收服务器发送的排名回复之后，引导系统102判断排名信息中的排名数值是否在预设奖励区间内，若排名信息中的排名数值在预设奖励区间内，则引导系统102根据排名信息确定对应的奖励积分，显示屏103显示奖励积分。

本申请实施例中，奖励积分的显示方式有多种，可以是服务商直接通过服务器101反馈至车载多媒体显示屏，也可以是服务商通过开发小程序，用户通过手机、平板电脑等设备下载小程序，并绑定对应的车载多媒体显示奖励积分。

下面介绍一种通过小程序显示奖励积分的具体显示界面。如图4-5所示，图4所示为手机显示奖励的界面示意图，图5所示也为手机显示奖励的界面示意图。界面显示“恭喜获得驾驶排名奖励积分红包”，用户点击提醒框进入红包界面。若用户没有任何操作，则提醒框显示5s后消失，用户可通过登录小程序进入红包界面。红包界面中包括查询积分明细、兑换奖品和查看活动细则等信息。上述积分用于兑换4S店的代金券，该代金券可以用于在4S店保养、维修和/或消费小商品。具体的兑换流程如图6所示，图6为本申请实施例所提供的一种奖励积分的领取并兑换流程示意图。图中包括用户模块，小程序模块和4S店商模块，用户模块用于获取奖励积分，并在显示屏上显示奖励积分到账提醒信息；小程序模块用于在后台配置权益，并导入4S店商模块提供的代金券码，以及用于展示代金券码，以及用于提供代金券领取界面，并将领取信息反馈至4S店商模块；4S店商模块用于提供代金券码、以及用于消费用户模块领取的代金券。

本申请实施例采用的驾驶习惯辅助引导方法，通过引导系统获取车辆的行车参数和驾驶信息，其中，行车参数包括该车辆的发动机单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗，驾驶信息包括该车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程，引导系统根据获取的喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量，以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量，再根据确定的节能油量、以及预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗，并向服务器发送排名请求，其中，排名请求包括该车辆的用户信息和实际油耗，服务器根据引导系统发送的排名请求，对同一型号车辆下的车辆或者对同一型号车辆且同一路况信息下的车辆进行实际油耗的排名，生成排名回复并反馈至引导系统，引导系统接收服务器发送的排名回复，该排名回复包括实际油耗对应的排名信息。基于本申请实施例，通过引导系统根据获取到的车辆的行车参数和驾驶信息，确定节能油量和预估行驶油量，并根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗并上传至服务器进行排名，基于该排名信息生成奖励积分和模拟影像数据，给与用户直观的感受，以引导用户养成良好的驾驶习惯。

本申请实施例还提供的一种驾驶习惯辅助引导系统，图7是本申请实施例提供的一种驾驶习惯辅助引导系统的结构示意图，如图7所示，该系统包括：

获取单元701用于获取车辆的行车参数和驾驶信息；行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗；驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程；

第一确定单元703用于根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量；

以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量；

第二确定单元705用于根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗；

发送单元707用于向服务器发送排名请求；排名请求包括车辆的用户信息和实际油耗；

接收单元709用于接收述服务器发送的排名回复；排名回复包括实际油耗对应的排名信息。

本申请实施例中的系统与方法实施例基于同样的申请构思。

本申请实施例还提供的一种电子设备，电子设备可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中的一种驾驶习惯辅助引导方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该存储器加载并执行以实现上述的驾驶习惯辅助引导方法。

本申请实施例还提供的一种存储介质，存储介质可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中一种驾驶习惯辅助引导方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述驾驶习惯辅助引导方法。

可选的，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络服务器中的至少一个网络服务器。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于包括：U盘、只读存储器(ROM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

由上述本申请提供的驾驶习惯辅助引导方法、系统、电子设备或存储介质的实施例可见，本申请中方法包括:获取车辆的行车参数和驾驶信息，该行车参数包括车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗，驾驶信息包括车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程，根据喷油量、累计停车时间、电能回收总量、油电转化系数、累计滑行里程和参考油耗确定节能油量，以及根据行驶里程和参考油耗确定预估行驶油量，根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗，向服务器发送排名请求，该排名请求包括车辆的用户信息和实际油耗，接收服务器发送的排名回复，该排名回复包括实际油耗对应的排名信息。基于本申请实施例，通过引导系统根据获取到的车辆的行车参数和驾驶信息，确定节能油量和预估行驶油量，并根据节能油量、预估行驶油量和行驶里程确定实际油耗并上传至服务器进行排名，基于该排名信息生成奖励积分和模拟影像数据，给与用户直观的感受，以引导用户养成良好的驾驶习惯。

需要说明的是：上述本申请实施例的先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣，且上述本说明书对特定的实施例进行了描述，其他实施例也在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或者步骤可以按照不同的实施例中的顺序来执行并且能够实现预期的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出特定顺序或者而连接顺序才能够实现期望的结果，在某些实施方式中，多任务并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的均为与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统的实施例而言，由于其基于相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种驾驶习惯辅助引导方法，其特征在于，包括:

获取车辆的行车参数和驾驶信息；所述行车参数包括所述车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗；所述驾驶信息包括所述车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程；

根据所述喷油量、所述累计停车时间、所述电能回收总量、所述油电转化系数、所述累计滑行里程和所述参考油耗确定节能油量；

以及根据所述行驶里程和所述参考油耗确定预估行驶油量；

根据所述节能油量、所述预估行驶油量和所述行驶里程确定实际油耗；

向服务器发送排名请求；所述排名请求包括所述车辆的用户信息和所述实际油耗；

接收所述服务器发送的排名回复；所述排名回复包括所述实际油耗对应的排名信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述喷油量、所述累计停车时间、所述电能回收总量、所述油电转化系数、所述累计滑行里程和所述参考油耗确定节能油量，包括：

根据所述喷油量和所述累计停车时间确定启停节能油量，以及根据所述电能回收总量和所述油电转化系数确定回收节能油量，以及根据所述累计滑行里程和所述参考油耗确定滑行节能油量；

根据所述启停节能油量、所述回收节能油量和所述滑行节能油量确定节能油量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述启停节能油量和所述参考油耗确定启停里程；

以及根据所述回收节能油量和所述参考油耗确定回收里程；

根据所述启停里程、所述回收里程和所述累计滑行里程确定节能里程，以及将所述启停里程、所述回收里程和所述累计滑行里程显示于显示屏上。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述排名信息中的排名数值在预设奖励区间内，确定所述排名信息对应的奖励积分。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述排名请求还包括所述车辆的路况信息；

所述排名信息为同一型号车辆下所述车辆的排名信息；或者；

所述排名为同一型号车辆下且同一路况信息下所述车辆的排名信息；所述路况信息包括城市道路、公路道路、厂矿道路、林区道路或乡村道路中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述排名请求还包括驾驶行为数据；

所述排名回复还包括模拟影像数据；所述模拟影像数据为根据预设排名区间内所述排名信息对应的驾驶行为数据生成的。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收影像显示指令；

将所述模拟影像数据显示于所述显示屏上。

8.一种驾驶习惯辅助引导系统，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取车辆的行车参数和驾驶信息；所述行车参数包括所述车辆单位时间内的喷油量、油电转化系数和参考油耗；所述驾驶信息包括所述车辆的累计停车时间、累计滑行里程、电能回收总量和行驶里程；

第一确定单元，用于根据所述喷油量、所述累计停车时间、所述电能回收总量、所述油电转化系数、所述累计滑行里程和所述参考油耗确定节能油量；

以及根据所述行驶里程和所述参考油耗确定预估行驶油量；

第二确定单元，用于根据所述节能油量、所述预估行驶油量和所述行驶里程确定实际油耗；

发送单元，用于向服务器发送排名请求；所述排名请求包括所述车辆的用户信息和所述实际油耗；

接收单元，用于接收所述服务器发送的排名回复；所述排名回复包括所述实际油耗对应的排名信息。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现权利要求1-7任意一项所述驾驶习惯辅助引导方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如权利要求1-7任意一项所述驾驶习惯辅助引导方法。