CN110657923B - 一种检测飞机机身水密性的试验装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机水密性检测领域，公开了一种检测飞机机身水密性的试验装置及方法，包括：水密试验池，对称设置在所述水密试验池左右两侧的第一浮筒平台和第二浮筒平台，所述第一浮筒平台上固定有第一简易水池，所述第二浮筒平台上固定有第二简易水池；其中，所述水密试验池用于放置待检测飞机的机身；所述第一简易水池用于放置待检测飞机的左机翼；所述第二简易水池用于放置待检测飞机的右机翼；所述试验装置还包括：设置在所述待检测飞机后机身强框处的后机身保护工装；以验证机身船体结构在有静水压下的密封性。
Description
技术领域
本发明属于飞机水密性检测领域，尤其涉及一种检测飞机机身水密性的试验装置及方法。
背景技术
目前密封性检查通用方法为：气密性检查或抽真空检查方法，压力方向是由船体内部向船体外部的方向，而飞机停泊在水中的压力方向是由船底外部向内的方向，因此气密性检查或抽真空检查方法无法真实反映飞机停泊在水中的受力情况，密封性检查不可靠。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种检测飞机机身水密性的试验装置及方法，模拟飞机停泊在在水中的状态，以便有效和充分发现飞机船底水密舱的渗漏点，从而提高密封性检查的可靠性。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
技术方案一：
一种检测飞机机身水密性的试验装置，所述试验装置包括：水密试验池，对称设置在所述水密试验池左右两侧的第一浮筒平台和第二浮筒平台，所述第一浮筒平台上固定有第一简易水池，所述第二浮筒平台上固定有第二简易水池；
其中，所述水密试验池用于放置待检测飞机的机身；
所述第一简易水池用于放置待检测飞机的左机翼；
所述第二简易水池用于放置待检测飞机的右机翼；
所述试验装置还包括：设置在所述待检测飞机后机身强框处的后机身保护工装。
本发明技术方案一的特点和进一步的改进为：
(1)所述待检测飞机上设置有五处系留点，分别位于机头、后机身左侧、后机身右侧、左机翼外侧和右机翼外侧。
(2)机头系留点处设置6处系留转接环和2根系留绳；每根系留绳一端连接于机头系留点，另一端通过3处系留转接环转到水密试验池外部。
(3)后机身左侧系留点处设置4处系留转接环和1根系留绳；每根系留绳一端连接于后机身左侧系留点，另一端通过4处系留转接环转到水密试验池外部；
后机身右侧系留点处设置4处系留转接环和1根系留绳；该系留绳一端连接于后机身右侧系留点，另一端通过4处系留转接环转到水密试验池外部；
(4)左机翼外侧系留点处设置2处系留转接环和2根系留绳，每根系留绳一端连接于左机翼外侧系留点，另一端通过1处系留转接环转到浮筒平台外部；
右机翼外侧系留点处设置2处系留转接环和2根系留绳，每根系留绳一端连接于右机翼外侧系留点，另一端通过1处系留转接环转到浮筒平台外部。
技术方案二：
一种检测飞机机身水密性的试验方法，所述应用于如技术方案一中任一项所述的试验装置，所述方法包括：
将待检测飞机牵引进入水密试验池中；
采用系留绳将待检测飞机上的五处系留点通过转接环连接到水密试验池外部和浮筒平台外部；
在待检测飞机后机身强框处放置后机身保护工装；
向水密试验池注水；
检查机身底部渗漏水位置。
本发明技术方案二的特点和进一步的改进为：
(1)检测机身底部渗漏水位置包括：
当水面与机身底部接触时，开始检查机身底部渗漏水情况，对渗漏点位置进行标记。
(2)检测机身底部渗漏水位置还包括：
当水位达到预设要求后，停止注水并开始计时，持续检查机身底部渗漏水情况；
检查开始后，未发现新增渗漏点预设时长后，检查结束。
(3)所述预设时长为1小时。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明技术方案采用将飞机浸入试验水池中模拟飞机停泊的状态，考虑到飞机在水中由于侧风的作用，为保证飞机不产生大幅度偏摆，以及水浮力使飞机姿态产生变化，因此飞机系留的系留绳采用长度可调整的方法，并在机翼浮筒处设置浮筒平台和简易水池，为了保证飞机不产生大幅度摆动，在后机身处设置保护托架，将水注入到一定高度时，检查各水密舱的渗漏水情况找出漏点，能够有效和充分发现飞机船底水密舱的渗漏点，从而提高密封性检查可靠性的方法。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种检测飞机机身水密性的试验装置示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明实施例提供一种检测飞机机身水密性的试验装置，如图1所示，所述试验装置包括：水密试验池，对称设置在所述水密试验池左右两侧的第一浮筒平台和第二浮筒平台，所述第一浮筒平台上固定有第一简易水池，所述第二浮筒平台上固定有第二简易水池；
其中，所述水密试验池用于放置待检测飞机的机身；
所述第一简易水池用于放置待检测飞机的左机翼；
所述第二简易水池用于放置待检测飞机的右机翼；
所述试验装置还包括：设置在所述待检测飞机后机身强框处的后机身保护工装。
具体的，一种大型飞机水密试验的方法是根据飞机机身尺寸设计相应的水密试验池，根据飞机系留点位置在水密试验池相应位置设置系留转接环将系留绳转接到水密试验池外部以便调整系留绳长度，在后机身强框处设置保护工装，保证飞机机身不产生大幅度偏摆。具体试验步骤如下：
(1)将飞机牵引进入水密试验池中。
(2)飞机上设置5处系留点，分别位于机头、后机身左侧、后机身右侧、左机翼外侧、右机翼外侧。
(a)机头系留点处设置6处系留转接环和2根系留绳。系留绳一端连接于机头系留点，另一端通过3处系留转接环将系留绳转到水密试验池外部，以便于工人调整系留绳长度。
(b)后机身左侧系留点处设置4处系留转接环和1根系留绳，系留绳一端连接于后机身左侧系留点，另一端通过4处系留转接环将系留绳转到水密试验池外部，以便于工人调整系留绳长度。
(c)后机身右侧系留点处设置4处系留转接环和1根系留绳，系留绳一端连接于后机身右侧系留点，另一端通过4处系留转接环将系留绳转到水密试验池外部，以便于工人调整系留绳长度。
(d)左机翼外侧系留点处设置2处系留转接环和2根系留绳，系留绳一端连接于左机翼外侧系留点，另一端通过1处系留转接环将系留绳转到浮筒平台外部，以便于工人调整系留绳长度。
(e)右机翼外侧系留点处设置2处系留转接环和2根系留绳，系留绳一端连接于右机翼外侧系留点，另一端通过1处系留转接环将系留绳转到浮筒平台外部，以便于工人调整系留绳长度。
(3)在后机身强框处放置后机身保护工装。
(4)关闭水密试验池大门，向水密试验池注水。
(5)注水过程中对系留绳进行适量调节，防止飞机发生大幅度横向摆动。
(6)当水面与机身船底接触时，开始检查机身船底水密舱内渗漏水情况，记录渗漏点位置并做标记。
(7)当水位达到要求后，停止注水，开始计时，持续检查机身船底水密舱内渗漏水情况，记录渗漏点位置并做标记。检查开始后，没有发现新增漏点1 小时后即可停止检查。
(8)水密试验池放水，将飞机牵引至工作场地，对渗漏点进行排除。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种检测飞机机身水密性的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：水密试验池，对称设置在所述水密试验池左右两侧的第一浮筒平台和第二浮筒平台，所述第一浮筒平台上固定有第一简易水池，所述第二浮筒平台上固定有第二简易水池；
其中，所述水密试验池用于放置待检测飞机的机身；
所述第一简易水池用于放置待检测飞机的左机翼；
所述第二简易水池用于放置待检测飞机的右机翼；
所述试验装置还包括：设置在所述待检测飞机后机身强框处的后机身保护工装；
所述待检测飞机上设置有五处系留点，分别位于机头、后机身左侧、后机身右侧、左机翼外侧和右机翼外侧；
机头系留点处设置6处系留转接环和2根系留绳；每根系留绳一端连接于机头系留点，另一端通过3处系留转接环转到水密试验池外部；
后机身左侧系留点处设置4处系留转接环和1根系留绳；每根系留绳一端连接于后机身左侧系留点，另一端通过4处系留转接环转到水密试验池外部；
后机身右侧系留点处设置4处系留转接环和1根系留绳；该系留绳一端连接于后机身右侧系留点，另一端通过4处系留转接环转到水密试验池外部；
左机翼外侧系留点处设置2处系留转接环和2根系留绳，每根系留绳一端连接于左机翼外侧系留点，另一端通过1处系留转接环转到浮筒平台外部；
右机翼外侧系留点处设置2处系留转接环和2根系留绳，每根系留绳一端连接于右机翼外侧系留点，另一端通过1处系留转接环转到浮筒平台外部。
2.一种检测飞机机身水密性的试验方法，应用于如权利要求1中所述的试验装置，其特征在于，所述方法包括：
将待检测飞机牵引进入水密试验池中；
采用系留绳将待检测飞机上的五处系留点通过转接环连接到水密试验池外部和浮筒平台外部；
在待检测飞机后机身强框处放置后机身保护工装；
向水密试验池注水；
检查机身底部渗漏水位置。
3.根据权利要求2所述的一种检测飞机机身水密性的试验方法，其特征在于，检测机身底部渗漏水位置包括：
当水面与机身底部接触时，开始检查机身底部渗漏水情况，对渗漏点位置进行标记。
4.根据权利要求2所述的一种检测飞机机身水密性的试验方法，其特征在于，检测机身底部渗漏水位置还包括：
当水位达到预设要求后，停止注水并开始计时，持续检查机身底部渗漏水情况；
检查开始后，未发现新增渗漏点预设时长后，检查结束。
5.根据权利要求4所述的一种检测飞机机身水密性的试验方法，其特征在于，所述预设时长为1小时。
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