CN110654684B - 一种零件转运折叠分隔托板 - Google Patents

Abstract

本发明一种零件转运折叠分隔托板公开了一种中部受压后可对零件提供稳定支撑，节省空间的折叠分隔托板。针对体积小重量大的零部件转用，不仅能起到足够的受力支撑作用，还能进行折叠，节省空间，其特征在于所述主框体为矩形框，所述主框体的边框截面为倒L形，所述辅框体为矩形框，所述辅框体的边框截面为倒L形，主蒙板置于主框体上，辅蒙板置于辅框体上，两个连接板的一端分别通过铰接销和主框体的两端相铰接，且靠近主框体的一侧，两个所述连接板的另一端分别通过铰接销和辅框体的两端相铰接，且靠近辅框体的一侧，所述主框体的一侧和辅框体的一侧之间置有一段距离，所述辅蒙板上开有两个通槽，且分别靠近辅蒙板的两端。

Description

一种零件转运折叠分隔托板

技术领域

本发明一种零件转运折叠分隔托板涉及一种在机加工零件转运时，设置在转运容器中的分隔托板，属于机械加工设备领域。特别涉及一种中部受压后可对零件提供稳定支撑，节省空间的折叠分隔托板。

背景技术

目前，在机械加工零部件进行转运时，对加工成品的转运运输，通过铁箱、铁筐等转运容器进行打包运输，现有的用于分层用的隔板面积和铁筐内尺寸一致，且为整体的板状结构，面积大，不能够进行折叠，由于面积较大，中部区域的支托强度较低，在零件运输过程中，尤其是针对体积小，重量大的零部件的转用的时候，分隔托板会受压变形，上表面就会逐渐变的不平整，运输过程中，零件会在分隔托板上逐渐的滑动集中，这就会导致分隔托板上的零件之间发生碰撞，即便在每个零件上都套上缓冲垫，也经常有零件因为运输过程中，分隔托板的不平整，导致的碰撞损失问题，影响加工成品运输承托力。

对现有的分隔托板在底部设置加强肋的这种思路，申请人也在实际运输中，尝试过，但是，申请人发现，这种在分隔托板底部设置加强肋的设计，虽然能够让分隔托板的承压能力提高了，但是由于分隔托板底部设置的加强肋，导致改造后的分隔托板占用空间大，运输不便。

申请人在设计的时候，也尝试了将分隔托板设置成中部利用折页折叠的结构，发现，这种设计，虽然解决了分隔托板占用空间大的问题，但是，这种折页折叠的方式，不仅没有了加强肋的设计的效果，分隔托板的受压能力大大下降，还产生了新的问题，这种利用折页的折叠方式，分隔板虽然展开之后，也能形成一个整板，在使用的时候，分隔托板的中部受力后，由于是在汽车运输的过程中，零件放置在分隔托板上之后，由于汽车运输中的颠簸以及其他的急刹等问题，零件在分隔托板上，会有逐渐有轻微位移，折页折叠分隔托板中部受力后，中部受压更重，导致折页承受最大的压力，进而折页变形，连接两块分隔托板的折页的中部位置，出现间隙，这种折叠的分隔板明显不实用。

现有的分隔托板都没有考虑这种受力的问题，都是一个整板设计，没有考虑零部件在汽车运输过程中颠簸对分隔托板造成的压力，导致现有的分隔托板的问题虽然成为了影响机械行业零部件运输的难题，但是更多的都是采用更厚的缓冲垫，更多的缓冲设计来解决的，没有考虑分隔托板在运输中，对零部件的影响，也没有考虑分隔托板的运输情况。

公开号 CN208360745U公开了一种具有分隔板的折叠式周转箱，由两个折叠板和一个分隔机构组成，分隔机构包括：柔性的定位框和多个分隔板，该装置内部设置的分隔板的结构，其分隔板的结构，就是整体板结构，这种结构不适用于机械加工零部件的转运。

发明内容

为了改善上述情况，本发明一种零件转运折叠分隔托板提供了一种中部受压后可对零件提供稳定支撑，节省空间的折叠分隔托板。针对体积小重量大的零部件转用，不仅能起到足够的受力支撑作用，还能进行折叠，节省空间。

本发明一种零件转运折叠分隔托板是这样实现的：本发明一种零件转运折叠分隔托板由主蒙板、辅蒙板、辅框体、连接板、主框体、牵拉杆、推板、牵拉板、连接销、弹簧、卡槽、铰接销和导向套组成，所述主框体为矩形框，所述主框体的边框截面为倒L形，所述辅框体为矩形框，所述辅框体的边框截面为倒L形，主蒙板置于主框体上，辅蒙板置于辅框体上，两个连接板的一端分别通过铰接销和主框体的两端相铰接，且靠近主框体的一侧，两个所述连接板的另一端分别通过铰接销和辅框体的两端相铰接，且靠近辅框体的一侧，所述辅蒙板上开有两个通槽，且分别靠近辅蒙板的两端，所述辅框体上对应通槽位置开有让位槽，两个牵拉板和辅框体相连接，且分别位于两个让位槽内，所述牵拉板的宽度小于辅框体的宽度，所述辅框体上开有两组卡槽，一组所述卡槽由两个卡槽组成，一组内的所述两个卡槽分别靠近对应让位槽的两端，所述卡槽贯穿主框体和辅框体相对的两个侧壁，所述卡槽的宽度从下向上逐渐增大，所述牵拉杆为一个长杆和两个短杆组成U型杆状结构，所述牵拉杆的长杆位于辅框体内，所述牵拉杆的两端穿出卡槽位于主框体内，推板和牵拉杆的两端相铰接，所述辅框体上开有两组导向孔，一组所述导向孔由两个导向孔组成，一组内的两个所述导向孔位于相对应的两个卡槽之间，所述主框体上开有两组导向孔，一组所述导向孔由两个导向孔组成，一组内的两个所述导向孔位于相对应的两个卡槽之间，所述导向孔内套置有导向套，两个连接销的一端和推板垂直连接，所述连接销的另一端依次穿过主框体上的导向套和辅框体上的导向套位于辅框体内，弹簧套置于连接销上，所述弹簧的一端和推板相连接，所述弹簧的另一端和主框体相连接，所述主蒙板的表面置有一层橡胶垫，所述辅蒙板的表面置有一层橡胶垫，所述卡槽的槽壁上置有耐磨凸点，所述卡槽的槽壁上置有磁片，所述牵拉杆的表面置有磁片。

有益效果

一、分隔托板的中间位置存在支撑，能有效达到加强肋的支撑能力。

二、针对体积小重量大的零部件转用，不仅能起到足够的受力支撑作用，还能够折叠节省空间。

附图说明

图1本发明一种零件转运折叠分隔托板的立体结构图；

图2本发明一种零件转运折叠分隔托板的立体结构图，其仅仅展示了另一视角的立体结构；

图3本发明一种零件转运折叠分隔托板框架展开状态下的立体结构图；

图4本发明一种零件转运折叠分隔托板框架折叠状态下的立体结构图；

图5本发明一种零件转运折叠分隔托板主框体锁紧销的立体结构图；

图6本发明一种零件转运折叠分隔托板辅框体牵拉板的立体结构图；

图7本发明一种零件转运折叠分隔托板主框体和辅框体连接结构的立体结构图。

附图中

其中为：主蒙板1，辅蒙板2，辅框体3，连接板4，主框体5，牵拉杆6，推板7，牵拉板8，连接销9，弹簧10，卡槽11，铰接销12，导向套13，通槽14。

具体实施方式：

本发明一种零件转运折叠分隔托板是这样实现的，由主蒙板1、辅蒙板2、辅框体3、连接板4、主框体5、牵拉杆6、推板7、牵拉板8、连接销9、弹簧10、卡槽11、铰接销12和导向套1313组成，所述主框体5为矩形框，所述主框体5的边框截面为倒L形，所述辅框体3为矩形框，所述辅框体3的边框截面为倒L形，主蒙板11置于主框体5上，辅蒙板2置于辅框体3上，两个连接板4的一端分别通过铰接销12和主框体5的两端相铰接，且靠近主框体5的一侧，两个所述连接板4的另一端分别通过铰接销12和辅框体3的两端相铰接，且靠近辅框体3的一侧，所述辅蒙板2上开有两个通槽14，且分别靠近辅蒙板2的两端，所述辅框体3上对应通槽14位置开有让位槽，两个牵拉板8和辅框体3相连接，且分别位于两个让位槽内，所述牵拉板8的宽度小于辅框体3的宽度，所述辅框体3上开有两组卡槽11，一组所述卡槽11由两个卡槽11组成，一组内的所述两个卡槽11分别靠近对应让位槽的两端，所述卡槽11贯穿主框体5和辅框体3相对的两个侧壁，所述卡槽11的宽度从下向上逐渐增大，所述牵拉杆6为一个长杆和两个短杆组成U型杆状结构，所述牵拉杆6的长杆位于辅框体3内，所述牵拉杆6的两端穿出卡槽11位于主框体5内，推板7和牵拉杆6的两端相铰接，所述辅框体3上开有两组导向孔，一组所述导向孔由两个导向孔组成，一组内的两个所述导向孔位于相对应的两个卡槽11之间，所述主框体5上开有两组导向孔，一组所述导向孔由两个导向孔组成，一组内的两个所述导向孔位于相对应的两个卡槽11之间，所述导向孔内套置有导向套13，两个连接销9的一端和推板7垂直连接，所述连接销9的另一端依次穿过主框体5上的导向套13和辅框体3上的导向套13位于辅框体3内，弹簧10套置于连接销9上，所述弹簧10的一端和推板7相连接，所述弹簧10的另一端和主框体5相连接，所述主蒙板1的表面置有一层橡胶垫，所述辅蒙板2的表面置有一层橡胶垫，所述卡槽11的槽壁上置有磁片，所述牵拉杆6的表面置有磁片。

使用时，当需要对铁框、铁箱进行装填时，人员首先在铁框或铁箱底部放置一层零件，然后将展开状态下的分隔托板放置在铁框或铁箱内的第一层零件上，人员再在分隔托板上放置第二层零件，如此往复，直到将铁框或铁箱填充满，此时分隔托板对零件进行支撑，对零件进行有效承托，且在支撑时，分隔托板的中间位置被主框体5一侧边框和辅框体3一侧边框支撑，进而对整体的支撑强度进行加强。

对分隔托板进行折叠，人员先握住牵拉杆6，将牵拉杆6向上掰动，使得牵拉杆6脱出辅框体3上的卡槽11，然后将牵拉杆6向远离辅框体3方向牵拉，进而使得推板7的向远离辅框体3方向平移，推板7平移带动连接销9平移，使得连接销9从辅框体3的导向套13中撤出，此时人员将主框体5和辅框体3向下掰动，完成对主框体5和辅框体3的折叠，减小分隔托板的占地面积。

对分隔托板进行展开，掰动主框体5和辅框体3将其展开，然后推动推板7，使推板7带动连接销9插进辅框体3上的导向套13内形成连接，然后再掰动牵拉杆6，使牵拉杆6卡在卡槽11内形成固定。

所述牵拉板8的宽度小于辅框体3的宽度，对牵拉杆6的横杆进行让位。

所述卡槽11的宽度从下向上逐渐增大的设计，使卡槽11口部较大，进而便于将牵拉杆6卡进卡槽11内。

所述主蒙板1的表面置有一层橡胶垫，所述辅蒙板2的表面置有一层橡胶垫的设计，零件放置在主蒙板1和辅蒙板2上之后，汽车运输中的颠簸以及其他的急刹等问题，零件在分隔托板上，橡胶垫的设计能够增加和零部件之间的摩擦力，减轻零件在运输过程中在分隔托板位移，设置一层橡胶垫，也能防止零部件颠簸后和分主蒙板1和辅蒙板2发生碰撞。

所述卡槽11的槽壁上置有磁片，所述牵拉杆6的表面置有磁片的设计，能够在将牵拉杆6卡进卡槽11内时通过磁片间的吸附形成进一步的连接固定，固定效果提升，可以有效提高中部的受力的承压能力。

所述主框体5和辅框体3配合主蒙板1和辅蒙板2，能够形成可折叠的结构，便于进行转运，且使分隔托板的中间位置存在支撑，能有效达到加强肋的支撑能力。

所述推板7配合连接销和牵拉杆6，能够对主框体5和辅框体3的连接位置进行二次的固定，进而使主框体5和辅框体3的拼合位置更加稳定，真正是主框体5和辅框体3形成一个受力框体，使分隔托板中间位置的支撑强度更加稳定；零部件在汽车运输过程中颠簸对分隔托板造成的压力，不会对分隔托板造成影响。

展开时，推动推板7使连接销插进辅框体3的导向套13内，掰动牵拉杆6使其卡在主框体5和辅框体3内的设计，能够对主框体5和辅框体3拼合连接位置进行固定，使形成的分隔托板中间位置的稳定性较好，进而整体的支撑稳定性相较整体的板状结构的托板更好。

达到通过主框体5和辅框体3通过连接销9配合，对零件进行有效支托，且易折叠收纳的目的。

上述实施例为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种零件转运折叠分隔托板，其特征是：主蒙板置于主框体上，辅蒙板置于辅框体上，两个连接板的一端分别通过铰接销和主框体的两端相铰接，且靠近主框体的一侧，两个连接板的另一端分别通过铰接销和辅框体的两端相铰接，且靠近辅框体的一侧，辅蒙板上开有两个通槽，且分别靠近辅蒙板的两端，辅框体上对应通槽位置开有让位槽，两个牵拉板和辅框体相连接，且分别位于两个让位槽内，辅框体上开有两组卡槽，一组卡槽由两个卡槽组成，一组内的两个卡槽分别靠近对应让位槽的两端，卡槽贯穿主框体和辅框体相对的两个侧壁，牵拉杆的两端穿出卡槽位于主框体内，推板和牵拉杆的两端相铰接，辅框体上开有两组导向孔，一组导向孔由两个导向孔组成，一组内的两个导向孔位于相对应的两个卡槽之间，主框体上开有两组导向孔，一组导向孔由两个导向孔组成，一组内的两个导向孔位于相对应的两个卡槽之间，导向孔内套置有导向套，两个连接销的一端和推板垂直连接，连接销的另一端依次穿过主框体上的导向套和辅框体上的导向套位于辅框体内，弹簧套置于连接销上，弹簧的一端和推板相连接，弹簧的另一端和主框体相连接。

2.根据权利要求1所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述主框体和辅框体配合主蒙板和辅蒙板，能够形成可折叠的结构，便于进行转运，且使分隔托板的中间位置存在支撑。

3.根据权利要求1所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述推板配合连接销和牵拉杆，能够对主框体和辅框体的连接位置进行二次的固定，进而使主框体和辅框体的拼合位置更加稳定。

4.根据权利要求1所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述卡槽的槽壁上置有磁片，所述牵拉杆的表面置有磁片。

5.根据权利要求4所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述卡槽的宽度从下向上逐渐增大。

6.根据权利要求1所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述牵拉杆为一个长杆和两个短杆组成U型杆状结构，所述牵拉杆的长杆位于辅框体内。

7.根据权利要求1所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述主蒙板的表面置有一层橡胶垫，所述辅蒙板的表面置有一层橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述牵拉板的宽度小于辅框体的宽度。

9.根据权利要求2所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述主框体为矩形框，所述主框体的边框截面为倒L形，所述辅框体为矩形框，所述辅框体的边框截面为倒L形。

10.根据权利要求5所述的一种零件转运折叠分隔托板，其特征在于所述卡槽的槽壁上置有耐磨凸点。

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