CN110642216A - 一种槽罐车卸车系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种槽罐车卸车系统，用于连接槽罐车和存储罐，包括卸车缓存装置、置换装置和加热装置，卸车缓存装置用于中转槽罐车向存储罐所输出的流体原料，其输入端设置有能够伸入槽罐车内的潜油泵；置换装置上连接有循环管路，循环管路内流动有热源介质，循环管路缠绕在潜油泵外以及缠绕在与潜油泵所连接的输送管路外；加热装置用于加热循环管路内的热源介质。本槽罐车卸车系统利用卸车缓存装置能够作为中转结构，可以有效避免直接从槽罐车上抽取流体原料容易出现抽吸泵空转烧坏的麻烦；此外利用加热装置来加热循环管路，实现潜油泵能够融化槽罐车内的固态油品，同时还能保证输出的油品在输送到存储罐前不凝固。

Description

一种槽罐车卸车系统

技术领域

本发明涉及化工运输储存领域，特别涉及一种槽罐车卸车系统。

背景技术

化工生产过程中往往有很多化工原料通过槽罐车运输，如强酸、强碱、以及一些成品或者半成品油气原料等，而运输到各个生产单位必然会有卸车工序，在传统卸车工序中，上述流体通过卸车软管直接与离心泵入口管道连接，卸车时开启离心泵，流体物料通过连接管道经离心泵增压后输送到储存容器内。

上述的流体物料中，其中一些成品或者半成品油气原料因为本身的一些特性，使得在一些天气寒冷的区域或者寒冷的季节，这些运输的流体原料容易凝结成固体或者半凝固状，或者是这些流体原料本身就是一些流动性差的固态或者半固体的原料，使得整个卸车过程延长，甚至不能卸车。为此这类流体原料的卸车通用方法是油品储罐夹套内通蒸汽或者导热油等热介质，以热能传导的方式慢慢融化罐内油品，待油品升温至100℃以上后，再行卸车，该卸车过程周期长、用热量大、效率低，尤其是在寒冷的北方地区，卸车时间常会用到两周以上，且对低温油品有效，对已经固化的油品作用不大。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种槽罐车卸车系统，能够对固态或者半固态的流体油品进行卸车，卸车效率高。

根据本发明的目的，提供一种槽罐车卸车系统，用于连接槽罐车和存储罐，包括

卸车缓存装置，用于中转槽罐车向存储罐所输出的流体原料，其输入端设置有能够伸入槽罐车内的潜油泵；

置换装置，其上连接有循环管路，所述循环管路内流动有热源介质，所述循环管路缠绕在潜油泵外以及缠绕在与潜油泵所连接的输送管路外；以及

加热装置，用于加热循环管路内的热源介质。

在本实施例中利用卸车缓存装置能够作为流体原料的中转结构，可以有效避免常规直接从槽罐车上抽取流体原料容易出现抽吸泵空转烧坏的麻烦；此外，潜油泵能够伸入到整个槽罐车内，能够自动适应不同深度的融化油层，提高了抽取的能力；此外，利用加热装置来加热循环管路，利用循环管路内的热源介质加热潜油泵，实现潜油泵能够融化槽罐车内的固态油品，同时还能保证输出的油品在输送到存储罐前不凝固。

作为上述技术方案的改进，所述加热装置包括一端连通卸车缓存装置或外部燃油罐的进油管、连接进油管另一端的预热室以及燃烧室，所述循环管路缠绕在燃烧室外，所述预热室能够向燃烧室内喷洒燃油或液化卸车缓存装置所输出的油品。在本申请中，主要的加热热源来自外部的燃油或者本身所需要液化的油品，例如在北方地区或者是寒冷地带，槽罐车一般是运输油品的相对常见，这时可以就地取材实现加热并液化已经凝固的油品；如果槽罐车运输的是其他不可燃的化工品，这是需要借助外部燃油罐内的燃料进行加热，十分便利。

作为上述技术方案的改进，所述燃烧室的废气出口上连通有废热管路，所述废热管路缠绕在卸车缓存装置外。废热管路的主要目的是能够更好地利用烧室的废气，提高了整个能源的利用率。

作为上述技术方案的改进，所述预热室内设置有预热线圈，所述预热线圈连接外部电源。预热室的主要目的是为了更好地液化卸车缓存装置或外部燃油罐内所输送的燃油，因为在北方地区或者寒冷的地带，燃油也有可能被冰冻呈凝固状态，因此为了持续地进行供油，故设计了预热线圈。

作为上述技术方案的改进，所述废热管路设置有两组，一组废热管路缠绕在卸车缓存装置外，另一组废热管路缠绕在预热室内外。这样设计主要是为了减少预热线圈的用电量，提高循环的可持续性。

作为上述技术方案的改进，所述置换装置还包括用于容纳热源介质的缓存罐和循环泵，所述循环泵的输出端连接循环管路的一端，所述缓存罐的输入端与循环管路的另一端连接，所述缓存罐的输出端与循环泵的输入端连接。

作为上述技术方案的改进，所述卸车缓存装置包括暂存罐、抽吸泵以及设置在暂存罐顶部的报警机构，所述暂存罐上设置有进料口，进料口通过输送管路连接槽罐车，所述暂存罐的底部设置有出料口，所述抽吸泵输入端连接有出料口，抽吸泵的输出端通过输送管连接存储罐；所述报警机构内设置有用于检测暂存罐内液体存量的超声液位检测计，当超声液位检测计检测到暂存罐内液体存量低于预设阈值时，报警机构对外发出声光报警，并控制抽吸泵停止工作。采用超声液位检测计进行自动检测缓冲装置内的剩余碱液，避免了缓冲装置内的抽吸泵进行空转，提高了智能化，便于管理，降低了生产的成本。超声液位检测计在本实施例中为市场上常见的产品，这里不做详述。而超声液位检测计不与暂存罐内的油品进行接触，避免接触，降低了后期的维护成本。在本申请中报警装置能够在暂存罐内油品或者其他化学原料存量低时及时报警，无需工作人员在卸车过程中守在车缓存装置附近，便于工作人员及时了解整个卸车过程的情况。

作为上述技术方案的改进，所述报警机构包括报警器、控制器以及无线信号收发器，所述超声液位检测计与控制器通信连接，所述控制器可控制报警器发出声光报警，所述控制器通过无线信号收发器与外部移动端和/或PC端通信连接；所述控制器与抽吸泵电连接。

作为上述技术方案的改进，所述控制器内包括信号采集模块、比较模块及驱动模块，所述信号采集模块与超声液位检测计电连并用于采集所述超声液位检测计检测液位产生的电信号，所述比较模块与所述信号采集模块电连接并用于比较所采集到的电信号是否大于设定阈值，所述驱动模块用于当所采集到的电信号大于设定阈值时向报警器输出报警指令并控制抽吸泵停止工作，无线信号收发器与驱动模块电连接。

作为上述技术方案的改进，所述报警机构还包括电源器，所述电源器与外部的市电连接，并为控制器以及无线信号收发器提供电能。

有益效果：

本槽罐车卸车系统利用卸车缓存装置能够作为流体原料的中转结构，可以有效避免常规直接从槽罐车上抽取流体原料容易出现抽吸泵空转烧坏的麻烦；此外，潜油泵能够伸入到整个槽罐车内，能够自动适应不同深度的融化油层，提高了抽取的能力；此外，利用加热装置来加热循环管路，利用循环管路内的热源介质加热潜油泵，实现潜油泵能够融化槽罐车内的固态油品，同时还能保证输出的油品在输送到存储罐前不凝固。本槽罐车卸车系统结构简单，能够有效保证固态或者半固态油品的卸车工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中槽罐车的部分示意图；

图3为本发明实施例中暂存罐的剖视图；

图4为本发明实施例中卸车缓存装置的工作流程图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1至图3，本申请的一种槽罐车卸车系统，用于连接槽罐车2和存储罐3，包括卸车缓存装置1、置换装置4以及加热装置5，其中，卸车缓存装置1用于中转槽罐车2向存储罐3所输出的流体原料，其输入端设置有能够伸入槽罐车2内的潜油泵11；置换装置4上连接有循环管路41，所述循环管路41内流动有热源介质，所述循环管路41缠绕在潜油泵11外以及缠绕在与潜油泵11所连接的输送管路12外；以及加热装置5用于加热循环管路41内的热源介质。在实际的使用中，通过循环管路41带热整个潜油泵11以及输送管路12，使得潜油泵11在接触到已经凝结成固态的油品，这时潜油泵11本身的外部壳体或者其他附属热交换的结构能够与固态的油品进行热交换，使得固态的油品进行液化。在本申请的另一个实施中，附属热交换的结构可以为缠绕在潜油泵11的热交换管7，热交换管7在潜油泵11外形成螺旋状，热交换管7的外壁上还可以设置若干用于换热的散热片，提高了换热的能力，同时这些散热片能够快速插入到固化的油品内。热源介质在实际中可以是一些能够在高温下保持稳定性的介质油即可。

参见图2，所述加热装置5包括一端连通卸车缓存装置1或外部燃油罐6的进油管51、连接进油管51另一端的预热室52以及燃烧室53，所述循环管路41缠绕在燃烧室53外，所述预热室52能够向燃烧室53内喷洒燃油或液化卸车缓存装置1所输出的油品。在本申请中，主要的加热热源来自外部的燃油或者本身所需要液化的油品，例如在北方地区或者是寒冷地带，槽罐车2一般是运输油品的相对常见，这时可以就地取材实现加热并液化已经凝固的油品；如果槽罐车2运输的是其他不可燃的化工品，这是需要借助外部燃油罐6内的燃料进行加热，十分便利。

进一步，在上述实施例的改进方案中，所述燃烧室53的废气出口上连通有废热管路54，所述废热管路54缠绕在卸车缓存装置1外。废热管路54的主要目的是能够更好地利用烧室53的废气，提高了整个能源的利用率。所述废热管路54设置有两组，一组废热管路54缠绕在卸车缓存装置1外，另一组废热管路54缠绕在预热室52内外。由于废热管路54内的预热废气温度高，这样设计主要是为了减少预热线圈55的用电量，提高循环的可持续性。

而在实际中，所述预热室52内设置有预热线圈55，所述预热线圈55连接外部电源。预热室52的主要目的是为了更好地液化卸车缓存装置1或外部燃油罐6内所输送的燃油，因为在北方地区或者寒冷的地带，燃油也有可能被冰冻呈凝固状态，因此为了持续地进行供油，故设计了预热线圈55。

参见图1和图2，在本申请中所述置换装置4还包括用于容纳热源介质的缓存罐42和循环泵43，所述循环泵43的输出端连接循环管路41的一端，所述缓存罐42的输入端与循环管路41的另一端连接，所述缓存罐42的输出端与循环泵43的输入端连接。循环泵43为整个循环管路41内的热源介质提供动力输出，而缓存罐42可以避免整个循环管路41的流通不畅的问题，同时也可以实现能量缓存。

进一步参见图3和图4，所述卸车缓存装置1包括暂存罐13、抽吸泵14以及设置在暂存罐13顶部的报警机构，所述暂存罐13上设置有进料口15，进料口15通过输送管路12连接槽罐车2，所述暂存罐13的底部设置有出料口16，所述抽吸泵14输入端连接有出料口16，抽吸泵14的输出端通过输送管连接存储罐3；所述报警机构内设置有用于检测暂存罐13内液体存量的超声液位检测计17，当超声液位检测计17检测到暂存罐13内液体存量低于预设阈值时，报警机构对外发出声光报警，并控制抽吸泵14停止工作。采用超声液位检测计17进行自动检测缓冲装置内的剩余碱液，避免了缓冲装置内的抽吸泵14进行空转，提高了智能化，便于管理，降低了生产的成本。超声液位检测计17在本实施例中为市场上常见的产品，这里不做详述。

其中，为了实现更好地控制，本实施例中所述报警机构包括报警器18、控制器19以及无线信号收发器，所述超声液位检测计17与控制器19通信连接，所述控制器19可控制报警器18发出声光报警，所述控制器19通过无线信号收发器与外部移动端和/或PC端通信连接；所述控制器19与抽吸泵14电连接。利用控制器19接收超声液位检测计17所发送的电信号，并进行内部存储的预设阈值进行比较，实现了智能化检测；而且通过无线信号收发器与外界的移动端或PC端通信连接，实现了远程操控，便于工作人员能及时了解缓冲装置是否处于空转状态，提高了安全性。在该实施例中，控制器19以及无线信号收发器均为市场上常用的产品，以及控制器19控制报警器18报警以及通过无线信号收发器向外界输送信号，这个是常规的控制连接，这里不做详述。

在本申请的另一个实施例中，关于控制器19给出了其内部各个模块以及具体工作原理，其中，所述控制器19内包括信号采集模块、比较模块及驱动模块，所述信号采集模块与超声液位检测计17电连并用于采集所述超声液位检测计17检测液位产生的电信号，所述比较模块与所述信号采集模块电连接并用于比较所采集到的电信号是否大于设定阈值，所述驱动模块用于当所采集到的电信号大于设定阈值时向报警器18输出报警指令并控制抽吸泵4停止工作，无线信号收发器与驱动模块电连接。设定阈值这个在本申请中会根据工作人员的实际操作进行设定，比较模块为常规的比较电路即可，驱动模块位常规的驱动电路，例如信号采集模、比较模块及驱动模块可采用授权公告号为CN206771833U的发明专利公开的电路模块即可。此外，所述报警机构还包括电源器，所述电源器与外部的市电连接，并为控制器19以及无线信号收发器提供电能，电源器作为市场上常用的元器件，这里不做详述。

本槽罐车2卸车系统利用卸车缓存装置1能够作为流体原料的中转结构，可以有效避免常规直接从槽罐车2上抽取流体原料容易出现抽吸泵14空转烧坏的麻烦；此外，潜油泵11能够伸入到整个槽罐车2内，能够自动适应不同深度的融化油层，提高了抽取的能力；此外，利用加热装置5来加热循环管路41，利用循环管路41内的热源介质加热潜油泵11，实现潜油泵11能够融化槽罐车2内的固态油品，同时还能保证输出的油品在输送到存储罐3前不凝固。本槽罐车2卸车系统结构简单，能够有效保证固态或者半固态油品的卸车工作。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种槽罐车卸车系统，用于连接槽罐车(2)和存储罐(3)，其特征在于，包括

卸车缓存装置(1)，用于中转槽罐车(2)向存储罐(3)所输出的流体原料，其输入端设置有能够伸入槽罐车(2)内的潜油泵(11)；

置换装置(4)，其上连接有循环管路(41)，所述循环管路(41)内流动有热源介质，所述循环管路(41)缠绕在潜油泵(11)外以及缠绕在与潜油泵(11)所连接的输送管路(12)外；以及

加热装置(5)，用于加热循环管路(41)内的热源介质。

2.根据权利要求1所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述加热装置(5)包括一端连通卸车缓存装置(1)或外部燃油罐(6)的进油管(51)、连接进油管(51)另一端的预热室(52)以及燃烧室(53)，所述循环管路(41)缠绕在燃烧室(53)外，所述预热室(52)能够向燃烧室(53)内喷洒燃油或液化卸车缓存装置(1)所输出的油品。

3.根据权利要求2所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述燃烧室(53)的废气出口上连通有废热管路(54)，所述废热管路(54)缠绕在卸车缓存装置(1)外。

4.根据权利要求2所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述预热室(52)内设置有预热线圈(55)，所述预热线圈(55)连接外部电源。

5.根据权利要求3所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述废热管路(54)设置有两组，一组废热管路(54)缠绕在卸车缓存装置(1)外，另一组废热管路(54)缠绕在预热室(52)内外。

6.根据权利要求1所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述置换装置(4)还包括用于容纳热源介质的缓存罐(42)和循环泵(43)，所述循环泵(43)的输出端连接循环管路(41)的一端，所述缓存罐(42)的输入端与循环管路(41)的另一端连接，所述缓存罐(42)的输出端与循环泵(43)的输入端连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述卸车缓存装置(1)包括暂存罐(13)、抽吸泵(14)以及设置在暂存罐(13)顶部的报警机构，所述暂存罐(13)上设置有进料口(15)，进料口(15)通过输送管路(12)连接槽罐车(2)，所述暂存罐(13)的底部设置有出料口(16)，所述抽吸泵(14)输入端连接有出料口(16)，抽吸泵(14)的输出端通过输送管连接存储罐(3)；所述报警机构内设置有用于检测暂存罐(13)内液体存量的超声液位检测计(17)，当超声液位检测计(17)检测到暂存罐(13)内液体存量低于预设阈值时，报警机构对外发出声光报警，并控制抽吸泵(14)停止工作。

8.根据权利要求7所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述报警机构包括报警器(18)、控制器(19)以及无线信号收发器，所述超声液位检测计(17)与控制器(19)通信连接，所述控制器(19)可控制报警器(18)发出声光报警，所述控制器(19)通过无线信号收发器与外部移动端和/或PC端通信连接；所述控制器(19)与抽吸泵(14)电连接。

9.根据权利要求8所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述控制器(19)内包括信号采集模块、比较模块及驱动模块，所述信号采集模块与超声液位检测计(17)电连并用于采集所述超声液位检测计(17)检测液位产生的电信号，所述比较模块与所述信号采集模块电连接并用于比较所采集到的电信号是否大于设定阈值，所述驱动模块用于当所采集到的电信号大于设定阈值时向报警器(18)输出报警指令并控制抽吸泵(14)停止工作，无线信号收发器与驱动模块电连接。

10.根据权利要求8所述的一种槽罐车卸车系统，其特征在于：所述报警机构还包括电源器，所述电源器与外部的市电连接，并为控制器(19)以及无线信号收发器提供电能。

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