CN110630840A - 一种车用燃油管路快速断开装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车用燃油管路快速断开装置，其结构为，下壳体的一端插入上壳体的一端；上壳体的另一端安装在燃油入口接头上；下壳体的另一端安装在燃油出口接头上；所述的上壳体和下壳体内分别设有上阀芯和下阀芯，上阀芯和燃油入口接头之间设置上弹簧，下阀芯和燃油出口接头之间设置下弹簧；所述的燃油入口接头上套装有锁紧盘，所述的燃油出口接头的两侧设有套筒，套筒内滑动设置锁紧杆，锁紧杆与锁紧盘实现锁紧或分离。当汽车发动机受损，出现机械故障、意外进水、爆缸或缸体燃烧等情况时，燃油管路在燃油管路快速断开装置作用下快速切断，发动机燃油停止供给，及时切断了发动机动力，可有效防止误操作等因素继续对发动机扩大损伤。

Description

一种车用燃油管路快速断开装置
技术领域
本发明涉及一种车用燃油管路快速断开装置，适用于汽车发动机燃油管路。
背景技术
汽车发动机在出现机械故障、意外进水、爆缸或缸体燃烧等情况时，需要对发动机及时切断动力，防止发动机继续运转、切断燃油管路、防止误操作后扩大损伤，造成发动机报废。现有技术中有发动机故障自动检测技术、故障诊断技术，有对电路控制系统切断的技术，尚无发动机机械式切断燃油管路防止发动机扩大损伤的装置。
发明内容
本发明提供一种车用燃油管路快速断开装置，可以使汽车发动机出现机械故障后对燃油管路快速断开，切断发动机燃油供给，防止发动机继续扩大损伤。
本发明的技术方案如下：
车用燃油管路快速断开装置，包括电磁铁、锁紧盘、上阀芯、下阀芯、燃油入口接头、锁紧杆、燃油出口接头、上壳体和下壳体；下壳体的一端插入上壳体的一端；上壳体的另一端安装在燃油入口接头上；下壳体的另一端安装在燃油出口接头上；所述的上壳体和下壳体内分别设有上阀芯和下阀芯，上阀芯和燃油入口接头之间设置上弹簧，下阀芯和燃油出口接头之间设置下弹簧，上阀芯和下阀芯通过上弹簧和下弹簧的压缩实现燃油入口接头管路与燃油出口接头管路的连通；所述的燃油入口接头上套装有锁紧盘，所述的燃油出口接头的两侧设有套筒，套筒内滑动设置锁紧杆，锁紧杆与锁紧盘实现锁紧或分离。
所述的锁紧盘的内沿通过轴承与燃油入口接头连接并实现沿燃油入口接头旋转，锁紧盘的外沿对称设有两个解锁凹槽，锁紧盘的盘面上设有扭簧安装孔，锁紧盘通过扭簧安装孔与燃油入口接头的基板之间安装解锁扭簧。
所述的锁紧盘的上方设置电磁铁，电磁铁的底端与锁紧盘的解锁凹槽相对应。
所述的燃油出口接头的基座上通过法兰与套筒连接，所述的锁紧杆的上部设有缺口，缺口的高度与锁紧盘的厚度相匹配，锁紧杆的下部设置支撑板，锁紧杆的外部在支撑板与套筒之间套装分离弹簧。
所述的上壳体与燃油入口接头之间通过O型密封圈密封；下壳体与燃油出口接头之间通过O型密封圈密封。
所述的下壳体外表面安装有O型密封圈，下壳体与上壳体实现径向密封。
本发明的优点效果如下：
当汽车发动机受损，出现机械故障、意外进水、爆缸或缸体燃烧等情况时，燃油管路在燃油管路快速断开装置作用下快速切断，发动机燃油停止供给，及时切断了发动机动力，可有效防止误操作等因素继续对发动机扩大损伤。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的侧面结构示意图。
图3为本发明断开状态的结构示意图。
图4为图3的侧面结构示意图。
图5为锁紧盘的结构示意图。
图6为锁紧杆的结构示意图。
图中，1、电磁铁，2、锁紧盘，3、解锁扭簧， 4、上阀芯，5、上弹簧，6、燃油入口接头，7、锁紧杆，8、分离弹簧，9、燃油出口接头，10、上壳体，11、下壳体，12、轴承，13、基板，14、基座，15、套筒，16、法兰，17、缺口，18、支撑板，19、解锁凹槽，20、扭簧安装孔，21、下阀芯，22、下弹簧。
具体实施方式
实施例
如图所示，车用燃油管路快速断开装置，包括电磁铁1、锁紧盘2、上阀芯4、下阀芯21、燃油入口接头6、锁紧杆7、燃油出口接头9、上壳体10和下壳体11；下壳体11的一端插入上壳体10的一端；上壳体10的另一端通过螺纹安装在燃油入口6接头上，通过O型密封圈实现壳体间密封；下壳体11的另一端通过螺纹安装在燃油出口接头9上，通过O型密封圈实现壳体间密封；所述的上壳体10和下壳体10内分别设有上阀芯4和下阀芯21，上阀芯4和燃油入口接头6之间设置上弹簧5，下阀芯21和燃油出口接头9之间设置下弹簧22，上阀芯和下阀芯通过上弹簧和下弹簧的压缩实现燃油入口接头管路与燃油出口接头管路的连通；所述的燃油入口接头上套装有锁紧盘2，所述的锁紧盘的内沿通过轴承12与燃油入口接头连接并实现沿燃油入口接头旋转，锁紧盘的外沿对称设有两个解锁凹槽19，锁紧盘的盘面上设有扭簧安装孔20，锁紧盘通过扭簧安装孔与燃油入口接头的基板13之间安装解锁扭簧3；锁紧盘的上方设置电磁铁1，电磁铁的底端与锁紧盘的解锁凹槽相对应。
所述的燃油出口接头的两侧设有套筒15，所述的燃油出口接头的基座上通过法兰16与套筒连接，套筒内滑动设置锁紧杆7，所述的锁紧杆的上部设有缺口17，缺口的高度与锁紧盘的厚度相匹配，锁紧杆的下部设置支撑板18，锁紧杆的外部在支撑板与套筒之间套装分离弹簧8；锁紧杆与锁紧盘实现锁紧或分离。
所述的下壳体外表面安装有O型密封圈，下壳体与上壳体实现径向密封。
装置正常工作时，需将燃油入口接头6和燃油出口接头9连接到汽车发动机燃油管路之间，在汽车正常行驶时，锁紧杆7先穿过锁紧盘2的解锁凹槽，然后旋转锁紧盘90°使锁紧杆的缺口卡住锁紧盘边沿，储存锁紧盘旋转势能，电磁铁1作动杆插入锁紧盘的解锁凹槽，电磁铁不通电，保持插入锁紧盘的解锁凹槽位置，从而保持锁紧杆卡住锁紧盘，燃油管路正常连通且密封无泄漏。
当汽车发动机受损，出现机械故障、意外进水、爆缸或缸体燃烧等情况时，发动机检测系统检测到发动机故障并发出电信号，电磁铁1作动杆快速收回如图4所示。锁紧盘2在解锁扭簧3作用下快速旋转，当锁紧盘2上解锁凹槽正对锁紧杆缺口时，锁紧杆在分离弹簧8作用下迅速解锁。上阀芯4和下阀芯21分别在上弹簧5和下弹簧22作用下顶住上壳体密封唇和下壳体密封唇，至此，上下级燃油管路实现机械断离和上下级管路各自密封，如图3所示。燃油管路在燃油管路快速断开装置作用下快速切断，发动机燃油停止供给，及时切断了发动机动力，可有效防止误操作等因素继续对发动机扩大损伤。

Claims (6)

1.车用燃油管路快速断开装置，其特征在于包括锁紧盘、上阀芯、下阀芯、燃油入口接头、锁紧杆、燃油出口接头、上壳体和下壳体；下壳体的一端插入上壳体的一端；上壳体的另一端安装在燃油入口接头上；下壳体的另一端安装在燃油出口接头上；所述的上壳体和下壳体内分别设有上阀芯和下阀芯，上阀芯和燃油入口接头之间设置上弹簧，下阀芯和燃油出口接头之间设置下弹簧，上阀芯和下阀芯通过上弹簧和下弹簧的压缩实现燃油入口接头管路与燃油出口接头管路的连通；所述的燃油入口接头上套装有锁紧盘，所述的燃油出口接头的两侧设有套筒，套筒内滑动设置锁紧杆，锁紧杆与锁紧盘实现锁紧或分离。
2.根据权利要求1所述的车用燃油管路快速断开装置，其特征在于所述的锁紧盘的内沿通过轴承与燃油入口接头连接并实现沿燃油入口接头旋转，锁紧盘的外沿对称设有两个解锁凹槽，锁紧盘的盘面上设有扭簧安装孔，锁紧盘通过扭簧安装孔与燃油入口接头的基板之间安装解锁扭簧。
3.根据权利要求2所述的车用燃油管路快速断开装置，其特征在于所述的锁紧盘的上方设置电磁铁，电磁铁的底端与锁紧盘的解锁凹槽相对应。
4.根据权利要求1所述的车用燃油管路快速断开装置，其特征在于所述的燃油出口接头的基座上通过法兰与套筒连接，所述的锁紧杆的上部设有缺口，缺口的高度与锁紧盘的厚度相匹配，锁紧杆的下部设置支撑板，锁紧杆的外部在支撑板与套筒之间套装分离弹簧。
5.根据权利要求1所述的车用燃油管路快速断开装置，其特征在于所述的上壳体与燃油入口接头之间通过O型密封圈密封；下壳体与燃油出口接头之间通过O型密封圈密封。
6.根据权利要求1所述的车用燃油管路快速断开装置，其特征在于所述的下壳体外表面安装有O型密封圈，下壳体与上壳体实现径向密封。
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