CN110621387A - 排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法 - Google Patents

排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法，尤其涉及一种能够以有害气体去除部内的清洗液液位测定结果为基础，对用于去除排放气体处理装置所排放的清洗液中以气体状态残留的有害气体并排放已去除气体状态有害气体的清洗液的上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。

Description

排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法
技术领域
本发明涉及一种排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法，尤其涉及一种能够以有害气体去除部内的清洗液液位测定结果为基础，对用于去除排放气体处理装置所排放的清洗液中以气体状态残留的有害气体并排放已去除气体状态有害气体的清洗液的上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
背景技术
大部分现代船舶中均配备有用于提供自身动力并进行采暖的引擎以及锅炉等设备。为了对上述引擎以及锅炉等进行驱动而需要燃烧燃料，但是在燃烧过程中产生的排放气体中包含如硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)以及颗粒物(PM，Particular Matter)等有害物质。
硫氧化物或氮氧化物会因为对人体的粘膜造成刺激而诱发呼吸系统疾病，是被世界卫生组织(WHO)旗下的国际癌症研究所指定为1级致癌物质的污染物质。此外，当上述SOx或NOx被直接排放到空气中时，会因为与大气中的水分(H2O)发生反应而分别形成硫酸(H2SO4)以及硝酸(HNO3)并因此成为导致酸性雨的主要原因。
颗粒物(PM)是与气体状的污染物质相比以较小颗粒的形态存在的物质，当排放气体中的颗粒物(PM)被直接排放到大气中时，会导致可视距离减少的视程障碍或因为微细颗粒通过肺或呼吸系统进入人体而导致各种疾病的发生。最近在韩国国内成为重要问题的雾霾也是因为上述颗粒物(PM)而引起的，可以说颗粒物(PM)是造成大气污染的主要原因。
因此，急需一种能够有效地对如上所述的排放气体中的有害物质进行防治的措施，尤其是因为船舶的引擎输出规模非常巨大，排放气体可以达到一般轿车的130倍，因此为了防止排放大量的有害物质，需要开发出一种针对船舶排放气体的具体实际的有效措施。
为此，国际海事组织(International Maritime Organization，以下简称为IMO)通过设定排放控制区(Emission Control Area，以下简称为ECA)而对相应海域内的有害物质的排放量进行限制。尤其是，硫氧化物排放控制区(SOx Emission Control Area，以下简称为SECA)与同时对如NOx等其他有害物质一起进行控制的上述ECA相比做出更加广范围地规定并采取更强有力的制裁措施。
特别是从2015年01月01日开始更进一步强化了相关规定，对于通过上述硫氧化物排放控制区(SECA)的所有船舶，将导致环境污染的燃料内硫磺(Sulphur)的含有率限制在0.1％以内(IMO 184(59))。上述硫氧化物排放控制区(SECA)于2011年08月通过对防止海洋污染公约进行修改而将控制区域从原有的波罗的海以及北海地区扩大到了北美地区，从2016年04月01日开始进一步对中国近海进行控制，预计在日后也将持续扩展，这表明对船舶的硫氧化物管理将变得越来越重要。
此外，于2016年10月28日举行的国际海事组织(IMO)大会上，通过了将除排放控制区(ECA)之外的全球海域中将排放气体内的SOx含量从原来的3.5％以下降低到0.5％的法案并计划从2020年开始实施，这也表明无论在哪个地区，对硫氧化物进行管理的必要性都在大幅增加。
为了遵守如上所述的国际法规，能够使用低硫燃油(Low sulphur)，或使用将硫氧化物的排放量较少的天然气体作为燃料使用的液化天然气(LNG)推进船，或使用能够减少排放气体中的硫氧化物的洗涤器(Scrubber)。
当利用洗涤器执行排放气体处理工程时，即使是利用硫含量较高的低价燃料，也能够在满足上述法规的同时防止环境污染，因此在经济性方面比较有利。洗涤器能够利用清洗液对SOx进行离子化，而此时通过将pH约为8.3左右的海水(Sea Water)或添加碱性添加剂的淡水等作为清洗液使用，还能够对离子化的硫氧化物进行中合。此外，还能够通过对颗粒物进行凝聚并在清洗液内一起进行排放而防止其排放到大气中。
但是，现有的洗涤器在将通过喷射到内部而对离子化的硫氧化物进行中合的过程中所使用的清洗液排放到外部时，并没有配备任何用于对洗涤液内没有溶解的以气体状态残留的SOx进行去除的措施。因此，目前急需一种既能够有效地对从洗涤器排放的清洗液内的有害气体即气体状态的SOx等进行去除，还能够在上述过程中将洗涤器内的清洗液液位维持在一定水准的技术。
(专利文献1)美国注册专利公报US 9,272,241号“COMBINED CLEANING SYSTEMAND METHOD FOR REDUCTION OF SOX AND NOX IN EXHAUST GASES FROM A COMBUSTIONENGINE”，2016.03.01.注册
发明内容
要解决的技术问题
本发明旨在解决如上所述的现有技术中存在的问题，
本发明的目的在于提供一种能够以有害气体去除部内的清洗液液位测定结果为基础对用于去除排放气体处理装置所排放的清洗液中以气体状态残留的有害气体并排放已去除气体状态有害气体的清洗液的上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节，从而对排放气体处理装置的排放清洗液内的有害气体进行去除的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的另一目的在于提供一种能够通过对清洗液的排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内，从而将排放气体处理装置的排放清洗液的液位维持在适当的水位状态的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的又一目的在于提供一种能够以上述有害气体去除部内的压力为依据，对上述有害气体去除部内的清洗液液位进行精密测定的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的又一目的在于提供一种能够对为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位是否已经达到预先设定的临界液位进行判定的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的又一目的在于提供一种能够在为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位已经达到预先设定的临界液位时执行适当应对措施的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的又一目的在于提供一种能够通过空间应用度以及有害物质去除效率得到提升的排放气体处理装置有效地对排放气体处理装置的排放清洗液内的有害气体进行去除的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的又一目的在于提供一种能够通过适用于船舶而有效地对从上述船舶的引擎或锅炉等排放的排放气体内的包含硫氧化物(SOx)在内的有害物质进行去除的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
解决技术问题的手段
为了达成如上所述的目的，本发明通过如下所述构成的实施例实现。
在本发明的一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，包括：排放气体处理装置，可供在燃烧过程中生成的排放气体流入，通过向上述排放气体喷射清洗液而对上述排放气体内的有害气体进行去除，并对上述所喷射的清洗液进行排放；有害气体去除部，与上述排放气体处理装置连接，对从上述排放气体处理装置排放的清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，并对已经去除气体状态的有害气体的清洗液进行排放；液位测定部，对上述有害气体去除部内的清洗液液位进行测定；以及，流量调节部，以上述液位测定部的测定结果为基础，对上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节。
在本发明的另一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述液位测定部以上述有害气体去除部内的压力为依据，对上述有害气体去除部内的清洗液液位进行测定。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述流量调节部通过对清洗液排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述有害气体去除部，包括：导管，一端与上述排放气体处理装置的清洗液流出部流通而另一端与上述流量调节部连接。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于，还包括：液位判断部，用于判定为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于，还包括：措施部，根据上述液位判断部的判定结果，在为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位已经达到了预先设定的临界液位时，执行危险警告的生成以及上述排放气体处理装置的清洗液喷射终止控制中的某一个以上。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述液位判断部，以与上述排放气体处理装置的清洗液流出部连通的方式配置。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统被安装到船舶上。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述有害气体为硫氧化物(SOx)，上述清洗液为海水或包含碱性添加剂的淡水。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置，包括：前处理器，用于对在燃烧过程中生成的排放气体内的有害物质进行第一次缩减；以及，后处理器，用于追加地对通过上述前处理器对有害物质进行第一次缩减之后的排放气体即前处理气体内的有害物质进行去除，与上述有害气体去除部连接；其中，上述前处理器，包括：前处理器外壳，配备有可供上述排放气体流入的排放气体流入部以及可供在上述前处理器中对有害物质进行第一次缩减之后的排放气体即前处理气体流出的前处理气体流出部，在内部形成有上述排放气体的流动路径；搅拌部，用于使上述流动路径上的排放气体以曲线形流动；第1前处理喷射部，配置在上述排放气体流入部与上述搅拌部之间，用于向通过上述排放气体流入部流入的排放气体喷射清洗液；以及，第2前处理喷射部，配置在上述搅拌部与上述前处理气体流出部之间，用于向经过上述搅拌部而形成曲线形的上述流动路径的排放气体喷射清洗液。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述后处理器，包括：后处理器外壳，配备有可供上述前处理气体流入的前处理气体流入部以及可供在上述后处理器中对有害物质进行追加去除之后的后处理气体流出的后处理气体流出部，在内部形成有上述前处理气体的流动路径；以及，水滴阻隔部，用于对通过上述后处理器外壳的内壁上升并流出到上述后处理气体流出部的水滴进行阻隔。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述后处理器的上述水滴阻隔部的下部，还包括：第1后处理喷射部，配置在上述前处理气体的流动路径上，用于向上述前处理气体喷射清洗液；以及，第2后处理喷射部，配置在上述前处理气体的流动路径上，用于向上述前处理气体喷射清洗液，相对于上述第1后处理喷射部独立运行。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述后处理器，还包括：填充物，配置在上述后处理器外壳内部中上述第1后处理喷射部以及上述第2后处理喷射部的下部；以及，填充物支撑部，从下部对上述填充物进行支撑，配备有在上述填充物的下部对上述前处理气体进行扩散的扩散功能。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述后处理器，还包括：扩散部，配置在与上述前处理气体流入部相邻的位置上，对通过上述前处理气体流入部流入的前处理气体进行扩散。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置包括扩散部，上述扩散部包括上宽下窄形状的气体扩散器，从而使得通过上述气体流入部流入的排放气体被广泛地分散到外壳内部并借此在实现有效的清洗作业的同时防止因为跌落的清洗液而导致的压力损失以及因为扩散器自身而导致的压力损失。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置在上述扩散部的上侧还包括清洗液喷射部，上述喷射部包括用于向侧面喷射清洗液的侧方喷射部，从而在通过扩大从上述扩散部分散的排放气体与清洗液之间的接触面积而提升作业效率的同时通过减少外壳的高度而提升空间利用率。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置在上述喷射部的上侧还包括分配部，上述分配部以包含多个小贯通孔的网格结构形成，包括直径向上部逐渐扩大的上宽下窄形状的倾斜部，通过在上述倾斜部的下部形成较大的流入孔而对向内壁面一侧偏向的排放气体的流动进行均匀分配并借此提升其处理效率。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置在上述分配部的上侧包括配备有第1喷射部、第2喷射部以及第3喷射部的多重喷射部，通过将上述第1喷射部、第2喷射部以及第3喷射部上下交错配置而扩大与排放气体的接触面积并根据引擎或锅炉的负载选择性地运行，从而提升其应用效率。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置在上述多重喷射部的上侧包括水滴分离部，上述水滴分离部在其中心包括可供排放气体进入的诱导部以及在上述诱导部的上侧形成的一个以上的翼，从而使得从上述诱导部排放的排放气体形成螺旋形气流。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置包括用于对利用上述水滴分离部分离的水滴进行收集的水滴收集部，从而防止有害物质被排放到大气。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：上述排放气体处理装置在上述水滴分离部的上侧包括用于对沿着外壳的倾斜面上升的水滴进行阻隔的水滴阻隔部，上述水滴阻隔部包括从上述倾斜面的一侧向底部延长形成的阻隔壁，从而对沿着内侧壁上升的水滴进行有效阻隔。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，包括：液位测定步骤，由液位测定部对有害气体去除部内的清洗液液位进行测定，其中，上述有害气体去除部用于对从排放气体处理装置排放的清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，并对已经去除气体状态的有害气体的清洗液进行排放，而上述排放气体处理装置可供在燃烧过程中生成的排放气体流入并通过向上述排放气体喷射清洗液而对上述排放气体内的有害气体进行去除，并对上述所喷射的清洗液进行排放；流量调节步骤，由流量调节部以上述液位测定部的测定结果为基础对上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于：上述流量调节步骤，是以上述流量调节部通过对清洗液排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内的方式执行。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于，还包括：液位判断步骤，在上述流量调节步骤之后或与上述流量调节步骤同时，由液位判断部判定为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位。
在本发明的又一实施例中，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于，还包括：措施步骤，由措施部根据上述液位判断部的判定结果，在为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位已经达到了预先设定的临界液位时，执行危险警告的生成以及上述排放气体处理装置的清洗液喷射终止控制中的某一个以上。
发明的效果
本发明能够通过如上所述的构成实现如下所述的效果。
本发明的效果在于提供一种能够以有害气体去除部内的清洗液液位测定结果为基础对用于去除排放气体处理装置所排放的清洗液中以气体状态残留的有害气体并排放已去除气体状态有害气体的清洗液的上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节，从而对排放气体处理装置的排放清洗液内的有害气体进行去除的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的效果在于提供一种能够通过对清洗液的排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内，从而将排放气体处理装置的排放清洗液的液位维持在适当的水位状态的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的效果在于提供一种能够以上述有害气体去除部内的压力为依据，对上述有害气体去除部内的清洗液液位进行精密测定的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的效果在于提供一种能够对为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位是否已经达到预先设定的临界液位进行判定的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的效果在于提供一种能够在为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位已经达到预先设定的临界液位时执行适当应对措施的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的效果在于提供一种能够通过空间应用度以及有害物质去除效率得到提升的排放气体处理装置有效地对排放气体处理装置的排放清洗液内的有害气体进行去除的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
本发明的效果在于提供一种能够通过适用于船舶而有效地对从上述船舶的引擎或锅炉等排放的排放气体内的包含硫氧化物(SOx)在内的有害物质进行去除的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法。
附图说明
图1是适用本发明之一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统的构成图。
图2是适用本发明之又一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统的构成图。
图3是适用第1实施例的排放气体处理装置的斜视图。
图4是适用第1实施例的排放气体处理装置的切开斜视图。
图5是图1中的A-A’截面图。
图6是对图5所示的截面上的排放气体的处理过程进行图示的参考图。
图7是适用第1实施例的排放气体处理装置的前处理器的切开斜视图。
图8是图7中的A区间的a1-a1’截面图。
图9是图7中的A区间的a2-a2’截面图。
图10是图7中的B区间的b-b’截面图。
图11是适用第1实施例的排放气体处理装置的搅拌部的斜视图。
图12是图7中的C区间的c1-c1’截面图。
图13是图7中的C区间的c2-c2’截面图。
图14是适用第1实施例的排放气体处理装置的后处理器的切开斜视图。
图15是图14中的D区间的d1-d1’截面图。
图16是图14中的C区间的d2-d2’截面图。
图17是适用第1实施例的排放气体处理装置的扩散部的斜视图。
图18是适用第1实施例的排放气体处理装置的填充物支撑部的斜视图。
图19是图18中的B-B’截面图。
图20是图14中的E区间的e1-e1’截面图。
图21是图14中的E区间的e2-e2’截面图。
图22是图14中的F区间的f-f’截面图。
图23是对图22中的洗涤过程进行图示的参考图。
图24是图14中的G区间的g-g’截面斜视图。
图25是对图24中的水滴阻隔过程进行图示的参考图。
图26是适用第2实施例的排放气体处理装置的斜视图。
图27是适用第2实施例的排放气体处理装置的切开斜视图。
图28是f1-f1’截面图。
图29是对适用第2实施例的排放气体处理装置的扩散部进行图示的分解斜视图。
图30是图27中的A区间的a-a’截面图。
图31是对因为船舶的摇摆而倾斜的状态进行图示的图27中的A区间的a-a’截面图。
图32是对排放气体的流动状态进行图示的图27中的A区间的a-a’截面图。
图33是对适用第2实施例的排放气体处理装置的喷射部进行图示的斜视图。
图34是图27中的B区间的b1-b1’截面图。
图35是图27中的B区间的b2-b2’截面图。
图36是对适用第2实施例的排放气体处理装置的喷射部喷射清洗液的状态进行图示的概念图。
图37是对适用第2实施例的排放气体处理装置的分配部进行图示的斜视图。
图38是图27中的C区间的c1-c1’截面图。
图39是图27中的C区间的c2-c2’截面图。
图40是对排放气体的流动状态进行图示的图27中的A、B、C区间的c1-c1’截面图。
图41是对适用第2实施例的排放气体处理装置的多重喷射部进行图示的斜视图。
图42是图27中的D区间的d1-d1’截面图。
图43以及图44是图27中的D区间的d2-d2’截面图。
图45是对适用第2实施例的排放气体处理装置的第1类型的水滴分离部进行图示的分解斜视图。
图46是图27中的E区间的e1-e1’截面图。
图47是图27中的E区间的e2-e2’截面图。
图48是对排放气体在适用第2实施例的排放气体处理装置的第1类型的水滴分离部的作用下流动的状态进行图示的斜视图。
图49是对适用第2实施例的排放气体处理装置的第2类型的水滴分离部进行图示的分解斜视图。
图50是图27中的E区间的e1-e1’截面图。
图51是图27中的E区间的e2-e2’截面图。
图52是对排放气体在适用第2实施例的排放气体处理装置的第2类型的水滴分离部的作用下流动的状态进行图示的斜视图。
图53是图27中的E、D区间斜视图。
图54是图27中的E、D区间的e1-e1’截面图。
图55是对适用第2实施例的排放气体处理装置的水滴阻隔部进行图示的部分切开斜视图。
图56是图27中的F区间的f1-f1’截面图。
图57是适用本发明之一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法的顺序图。
图58是适用本发明之另一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法的顺序图。
具体实施方式
接下来，将结合附图对适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法进行详细的说明。除非另有明确的定义，否则本说明书中的所有术语的含义与具有本发明所属技术领域之一般知识的技术人员所理解的相应术语的一般含义相同，当与本说明书中所使用的术语的含义冲突时，将以在本说明书中使用的定义为准。此外，对于可能会导致本发明的要旨变得不清晰的公知功能以及构成相关的详细说明将被省略。
在本发明中，排放气体是指在为了对引擎、锅炉等进行驱动而燃烧燃料的过程中产生的气体，上述排放气体内的有害物质是指包含于上述排放气体的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)以及颗粒物(PM，Particular Matter)等。适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统及方法的主要目的在于对船舶的排放气体进行处理，但其用途并不限定于船舶。
在图1中对适用本发明之一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统的构成图进行了图示。参阅上图，适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，包括排放气体处理装置1、清洗液供应部2、有害气体去除部3、液位测定部4以及流量调节部5。
上述排放气体处理装置1是可供在燃烧过程中生成的排放气体流入，通过向上述排放气体喷射清洗液而对上述排放气体内的有害气体进行去除，并对上述所喷射的清洗液进行排放的装置。上述排放气体处理装置1接收作为清洗液的海水或包含碱性添加剂的淡水的供应并进行喷射，从而通过使上述排放气体内的硫氧化物(SOx)发生溶解而去除毒性之后排放。在本发明被适用于船舶时，其特征在于，上述有害气体为硫氧化物(SOx)且上述清洗液为海水或包含碱性添加剂的淡水。
关于上述排放气体处理装置1，将在后续的第1实施例1a以及第2实施例1b中进行详细的说明。在上述第1实施例1a以及第2实施例1b中，通过清洗液流入部1114、1314、1714使清洗液流入，并通过清洗液流出部1115、1315、1715排放清洗液。
上述洗涤液供应部2能够起到向上述排放气体处理装置1供应清洗液的作用。如上所述，上述清洗液供应部2作为清洗液能够供应海水，也能够供应包含碱性添加剂的淡水。此外，上述清洗液供应部2能够以在对海水进行泵吸并作为清洗液进行供应之后不对所排放的清洗液进行循环利用而直接排放到外部的开路模式(open mode)，或在将包含碱性添加剂的淡水作为清洗液进行供应之后对所排放的清洗液进行循环利用的闭路模式(closemode)运行。
上述有害气体去除部3能够起到通过与上述排放气体处理装置1连接，对从上述排放气体处理装置排放的清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，并对已经去除气体状态的有害气体的清洗液进行排放的作用。排放气体内的有害气体即硫氧化物(SOx)中的大部分将以被溶解的无毒性的状态包含于上述排放气体处理装置1所排放的清洗液中，但是也会有一部分以气体状态残留并以捕获到清洗液内部的状态存在。当将如上所述的包含气体状态的有害气体的清洗液直接排放到外部时，会诱发环境污染，因此有必要对其进行去除。通过上述有害气体去除部3，能够在对从上述排放气体处理装置1排放的清洗液中所包含的气体状态的有害气体进行去除之后再将清洗液排放到外部。
上述有害气体去除部3的特征在于，能够包括：导管，一端与上述排放气体处理装置的清洗液流出部连通而另一端与上述流量调节部5连接。上述导管能够起到对从上述排放气体处理装置1排放的清洗液进行贮留的贮留部的作用。上述有害气体去除部1，还能够包括：有害气体排放部，用于对在上述贮留部中与清洗液分离的有害气体进行收集或排放。上述有害气体去除部3的清洗液排放流量将在后续说明的流量调节部5的控制下进行调节。
上述液位测定部4能够起到对上述有害气体去除部3内的清洗液液位进行测定的作用。从上述排放气体处理装置1排放的清洗液将在上述有害气体去除部3内停留一段时间并对在清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，上述液位测定部4通过对贮留在上述有害气体去除部3内的清洗液的液位即水位进行测定，确保上述有害气体去除部3能够以符合处理容量的状态运行。
上述液位测定部4的特征在于，能够以上述有害气体去除部3内的压力为依据，对上述有害气体去除部3内的清洗液液位进行测定。在上述情况下，上述液位测定部4能够包括用于对在上述有害气体去除部3内部的清洗液液位发生变化时的压力变化进行检测的压力传感器即传感器(transducer)和用于对从上述传感器传递的电气信号进行放大的放大器(amplifier)以及用于对上述放大器和上述传感器进行连接的连接器等。
上述液位测定部4除了如上所述的以压力为依据的测定方式之外，还能够采用如利用超声波的测定方式等多种方式，其具体构成可能会根据所采用的方式而发生变化。即，上述液位测定部4对上述有害气体去除部3内的清洗液液位进行测定的方式并不限定于某种特定的方式。
上述流量调节部5能够起到以上述液位测定部4的测定结果为基础对上述有害气体去除部3的清洗液排放流量进行调节的作用。上述流量调节部5能够包括通过电路或有线无线通信方式连接到上述液位测定部4的控制部以及在上述控制部的控制下对上述有害气体去除部3的排放流量进行调节的调节部等，而作为上述调节部，能够适用节流阀(throtlevalve)。
上述流量调节部5通过对清洗液排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内为宜。借此，能够将滞留在上述有害气体去除部3内的清洗液的液位维持在去除有害气体所需要的适当水准。
在图2中对适用本发明之另一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统的构成图进行了图示，可以发现与图1相比，除了上述排放气体处理装置1、上述清洗液供应部2、上述有害气体去除部3、上述液位测定部4以及上述流量调节部5之外还包括液位判断部6以及措施部7。因为除上述液位判断部6以及上述措施部7之外的其他构成与上述说明的内容相同，因此接下来将仅对上述液位判断部6以及上述措施部进行说明。
上述液位判断部6能够起到判定为了移动到上述有害气体去除部3而滞留在上述排放气体处理装置1中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位的作用。上述液位判断部6能够包括通过安装在可以对上述排放气体处理装置1内的清洗液液位进行测定的位置而在达到一定的水位时发出通知的液位开关等。
因为上述有害气体去除部3是在考虑到上述排放气体处理装置1所排放的清洗液容量的前提下进行设计，因此通常能够通过对上述有害气体去除部3的清洗液排放流量进行调节而将上述排放气体处理装置1内的清洗液液位维持在适当的水准。但是，当因为上述有害气体去除部3、上述液位测定部4以及上述流量调节部5中的某一个以上发生故障等而导致清洗液无法顺利地通过上述有害气体去除部3得到排放时，上述清洗液的水位将超过上述排放气体处理装置1内部的临界液位，而这可能会对上述排放气体处理装置1的耐久性或性能造成不良影响。上述液位判断部6的作用在于防止如上所述的问题发生。
上述措施部7，是根据上述液位判断部6的判定结果，在为了移动到上述有害气体去除部3而滞留在上述排放气体处理装置1中的清洗液的液位已经达到了预先设定的临界液位时，执行危险警告的生成以及上述排放气体处理装置1的清洗液喷射终止控制中的某一个以上的部分。上述措施部7，能够包括通过电路或有线无线通信方式连接到上述液位判断部6而对警告的生成或上述排放气体处理装置进行控制的控制部等。
上述措施部7能够通过视觉、听觉手段生成上述危险警告，也能够为了上述排放气体处理装置1的清洗液喷射终止而全面中断上述排放气体处理装置1的运行。通过上述措施部7的如上所述的措施，能够防止因为上述清洗液的逆流而导致的上述排放气体处理装置1的耐久性恶化或故障等问题。
接下来，作为能够在适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统中使用的上述排放气体处理装置1的具体实施例，对第1实施例1a以及第2实施例1b进行详细的说明。
参阅图3至图5，适用第1实施例的排放气体处理装置1a包括前处理器11、连接部12以及后处理器13。
首先，参阅图6对在上述排放气体处理装置1a中执行的排放气体的处理过程进行简单的说明如下。在图6中，红色箭头表示气体的流动，虚线表示所喷射的清洗液，细箭头表示所排放的清洗液。
当在燃烧过程中生成的排放气体通过流入部1112流入时，上述前处理器11将通过对有害物质进行第一次缩减而将其转换成前处理气体，然后通过前处理气体流出部113进行排放。上述连接部12将上述前处理气体移动到上述后处理器13。上述后处理器13追加地对通过前处理气体流入部1312流入的前处理气体中的有害物质进行去除，然后通过后处理气体流出部1313进行排放。
为了在上述前处理器11中对上述排放气体内的有害物质进行去除而流入到上述前处理器11的清洗液流入部1114中进行使用的清洗液以及为了在上述后处理器13中对前处理气体中的有害物质进行去除而流入到上述后处理器13的清洗液流入部1314中进行使用的清洗液，将通过在上述前处理器11以及上述后处理器13的下部分别形成的清洗液流出部1115、1315进行排放。
当将本发明适用于船舶时，作为上述清洗液能够使用海水或混合有碱性添加剂的淡水等，上述排放气体是在上述船舶的引擎或锅炉等的燃烧过程中产生，而上述有害物质是指硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)。
上述前处理器11能够起到对在燃烧过程中产生的排放气体中的有害物质进行第一次缩减的作用。通过图4至图7可以确认，上述前处理器11包括前处理器外壳111、第1前处理喷射部112、搅拌部113以及第2前处理喷射部114。
上述前处理器外壳111是构成上述前处理器11的外形并在内部形成上述排放气体的流动路径的部分。上述前处理器外壳111包括内壁1111、排放气体流入部1112、前处理气体流出部1113、清洗液流入部1114以及清洗液流出部1115。参阅图3至图7，在适用本发明的一实施例中，上述前处理器外壳111是由圆筒形的塔构成，用于形成使所流入的排放气体从上述前处理器外壳111的上部向下部移动并对上述排放气体内的有害物质进行第一次去除的流动路径。
上述内壁1111是在上述前处理器外壳111的内部形成上述排放气体的流动路径的部分。参阅图4，在适用本发明的一实施例中，上述内壁1111在上述前处理器外壳111的内部以圆筒形形成上述排放气体的流动路径。
上述排放气体流入部1112是供排放气体流入到上述前处理器外壳111内部的部分。通过图4至图7可以确认，上述排放气体流入部1112形成于上述前处理器外壳111的上端，通过上述排放气体流入部1112流入的排放气体将沿着由上述内壁1111构成的圆筒形的流动路径向下部移动。
上述前处理气体流出部1113是对在上述前处理器11中对有害物质进行第一次去除之后的排放气体即前处理气体进行排放的部分。通过图4至图7可以确认，上述前处理气体流出部1113形成于上述前处理器外壳111的下部一侧，通过上述前处理气体流出部1113流出的前处理气体将通过上述连接部12向上述后处理器13移动。
上述清洗液流入部1114是供用于喷射到上述前处理器11内部的清洗液流入的部分。通过图7可以确认，上述清洗液流入部1114分别连接到或形成于后续说明的第1前处理喷射部112以及第2前处理喷射部114。
上述清洗液流出部1115是对为了去除通过上述排放气体流入部1112流入到上述前处理器外壳111内部的排放气体中的有害物质而通过上述第1前处理喷射部112以及上述第2前处理喷射部114喷射的清洗液进行排放的部分。如图4至图7所示，上述清洗液流出部1114形成于上述前处理器外壳111的下端，通过上述第1前处理喷射部112以及上述第2前处理喷射部114喷射的清洗液将在对上述排放气体内的有害物质进行收集之后，再通过上述清洗液流出部1114移动到上述前处理器外壳111的下端并排放到外部。为了能够流畅地对上述清洗液进行排放，上述前处理外壳111的下端以向上述清洗液流出部1114收敛的形态形成为宜。
上述第1前处理喷射部112是通过配置在上述前处理器外壳111内部中的上述排放气体流入部1112附近而向通过上述排放气体流入部1112流入的排放气体喷射清洗液的部分。作为上述清洗液，能够使用如上所述的海水、混合有碱性添加剂的淡水等。
上述第1前处理喷射部112用于对通过上述排放气体流入部1112流入的排放气体进行冷却。通过上述气体流入部1112流入的排放气体的温度通常会达到250～350℃，而借助于上述第1前处理喷射部112喷射的清洗液，其温度将下降到50～60℃且体积也将有所减小。
此外，通过上述第1前处理喷射部112，能够利用清洗液对上述排放气体内的有害物质尤其是颗粒物(PM)进行第一次收集。与上述第1前处理喷射部112所喷射的清洗液接触的排放气体的移动路径将在经过上述搅拌部113的过程中从直线转换成螺旋形，并与后续说明的第2前处理喷射部114所喷射的清洗液接触。借此，从上述第1前处理喷射部112喷射并对有害物质进行收集的清洗液的大小将增加并借助于重力向上述前处理器外壳111的下部移动。
较佳地，上述第1前处理喷射部112的特征在于，与上述第2前处理喷射部114相比以微细的液滴形态喷射上述清洗液为宜。具体来讲，上述第1前处理喷射部112的特征在于，以粒径为100～200μm的液滴形态喷射上述清洗液。在上述排放气体的有害物质中，颗粒物(PM)的粒径约为0.1～0.5μm左右，通过将上述清洗液以100～200μm的液滴形态喷射，能够更加有效地对上述颗粒物(PM)进行凝聚并使其聚集在清洗液内部。
参阅图8以及图9，在适用本发明的一实施例中，上述第1前处理喷射部112包括杆状的喷射主体1121以及在上述喷射主体1121的一端部形成的喷射口1122，上述喷射主体1121能够从清洗液供应部(未图示)通过上述清洗液流入部接收清洗液以及压缩空气的供应。上述喷射主体1121用于接收清洗液以及压缩空气的供应并传递到上述喷射口1122，上述喷射口1122用于向上述排放气体喷射清洗液。
此外，上述第1前处理喷射部112被水平配置在由上述前处理器外壳111的内壁1111构成的排放气体的流动路径中与上述排放气体的行进方向垂直的截面上，分别在上述内壁1111上以一定的角度间隔向上述流动路径的中心凸出配置多个。通过如上所述的配置，能够更加有效地向流入到上述排放气体流入部1112并向上述搅拌部113一侧行进的排放气体喷射清洗液。
关于上述第1前处理喷射部112的具体的形态以及配置等，能够根据上述第1前处理喷射部112的喷射容量以及上述前处理器11的整体长度设计等进行变更。
上述搅拌部113被配置在上述前处理器外壳111的内部中上述第1前处理喷射部112以及上述第2前处理喷射部114之间，是能够起到使上述流动路径上的排放气体以曲线形较佳地以螺旋形流动的作用的部分。在适用本发明的一实施例中，上述前处理器外壳111形成从上部向下部的垂直向下方向的排放气体流动路径，上述搅拌部113将通过上述排放气体流入部1112流入并向直线向下方向行进的排放气体的流动转换成曲线形较佳地转换成螺旋形。
通过利用上述搅拌部113将上述排放气体在流动路径上的流动从直线转换成曲线形，上述流动路径将变长并最终使得与通过上述第2前处理喷射部114喷射的清洗液的接触时间随之变长。借此，上述排放气体中的上述颗粒物(PM)或上述硫氧化物(SOx)等有害物质被上述清洗液收集的比例也将随之提高。因此，将上述搅拌部113配置在与上述排放气体流入部1112相邻的位置上为宜。
如上所述，通过配备上述搅拌部113，与上述前处理器外壳111的内部空间相比能够延长对排放气体内的有害物质的去除时间，从而即使是在不增加上述前处理器11的高度甚至于减少其高度的情况下，也能够提升排放气体内的有害物质的去除效率。其结果，能够实现设备的小型化。
参阅图10以及图11，上述搅拌部113以覆盖上述流动路径的方式配置，包括中央的主体1131、多个翼1132以及空间部1133，通过结合于上述翼1132的外侧的凸缘部1134而被安放配置在形成于上述前处理器外壳111的内壁1111上的断坎1111a上。根据需要，上述搅拌部113还能够以通过焊接等方式结合到上述前处理器外壳111的内壁1111上的形态进行配置。
上述主体1131是构成上述搅拌部113的中心的部分，上述翼1132以具有一定的扭曲角的状态放射状地结合到上述主体1131。此外，上述空间部1133是在上述各个翼1132之间形成可供上述排放气体不与上述各个翼1132碰撞而直接通过的空间的部分。
如图10所示，在适用本发明的一实施例中，上述搅拌部113的特征在于，沿着上述主体1131的外侧面结合间隔为30°并以一定的角度扭曲的6个翼1132并在上述各个翼1132之间形成上述空间部1133。
通过按照如上所述的方式构成上述搅拌部113，能够使得通过上述搅拌部113之后的排放气体的流动形成螺旋形，而且能够沿着由上述前处理器外壳111的内壁1111构成的排放气体流动路径的移动方向中心以对称的形态形成并使其流动变得更加流畅，而利用通过上述第1前处理喷射部112以及上述第2前处理喷射部114喷射的清洗液收集的排放气体内的有害物质能够沿着上述外壳111的内壁1111向下流动。
此外，当上述各个翼1132之间没有出现上述空间部1133时，在通过上述排放气体流入部1112流入的排放气体经过上述搅拌部113时将受到较大的压力损失，因此在上述排放气体的流动方面较为不利。
较佳地，上述搅拌部113的特征在于，采用不旋转的固定方式为宜。这是因为通过上述排放气体流入部1112流入的排放气体通常具有向上述前处理气体流出部1113方向的足够的流体供应速度，因此不需要为上述流动路径上的排放气体供应单独的直行能量。
上述第2前处理喷射部114是通过配置在上述前处理器外壳111内部中的上述搅拌部113与上述前处理气体流出部1113之间而向经过上述搅拌部113之后在上述流动路径上以螺旋形行进的排放气体喷射清洗液的部分。
上述第2前处理喷射部114通过追加地向经过上述搅拌部113之后以曲线形较佳地以螺旋形向位于上述前处理器外壳111下部的前处理气体流出部1113方向行进的排放气体喷射清洗液而对从上述第1前处理喷射部112喷射并对包含于排放气体内的颗粒物(PM)等有害物质进行收集之后的清洗液的凝聚进行诱导并使其大小变得更大，从而使其能够沿着上述前处理器外壳111的内壁1111向下流动或更有效地向上述前处理器外壳111的下部跌落。
为了能够按照如上所述的方式增加从上述第1前处理喷射部112喷射并对排放气体内的颗粒物(PM)等有害物质进行收集之后的清洗液的大小，上述第2前处理喷射部114所喷射的清洗液的粒径大于上述第1前处理喷射部112所喷射的清洗液的粒径为宜。具体来讲，上述第2前处理喷射部114以粒径为500～1,000μm的液滴形态喷射上述清洗液为宜。
参阅图12以及图13，在适用本发明的一实施例中，上述第2前处理喷射部114包括杆状的喷射主体1141、从上述喷射主体1141以一定的间隔并排分支的多个喷射台1142以及在上述各个喷射台1142上以一定的间隔形成的多个喷射口1143。上述喷射主体1141能够从清洗液供应部(未图示)通过上述清洗液流入部31114接收清洗液以及压缩空气的供应。上述喷射主体1141用于接收清洗液以及压缩空气的供应并传递到上述各个喷射台1142，上述喷射口1143用于向上述排放气体喷射清洗液。
与上述第1前处理喷射部112相比，上述第2前处理喷射部114采用以更加紧凑的状态配置用于喷射上述清洗液的喷射口1143的结构，这是因为如上所述的结构更有利于以无死角的状态向经过上述搅拌部113之后在上述流动路径中以螺旋形行进的排放气体均匀地喷射清洗液。
如与上述第1前处理喷射部112相关的上述说明内容，上述第2前处理喷射部114的具体的形态以及配置等，同样能够根据上述第2前处理喷射部114的喷射容量以及上述前处理器11的整体长度设计等进行变更。
上述连接部12是将在上述前处理器11中对有害物质进行第一次缩减之后的排放气体即前处理气体移动到上述后处理器13的部分。参阅图4至图6，上述连接部12，包括：通道，一端与上述前处理器外壳111的前处理气体流出部1113连通而另一端与上述后处理器外壳131的前处理气体流入部1312连通。
上述后处理器13能够起到追加地对在上述前处理器11中对有害物质进行第一次缩减之后的排放气体即前处理气体内的有害物质进行去除的作用。参阅图3至图5以及图14，上述后处理器13包括后处理器外壳131、扩散部132、填充物133、填充物支撑部134、第1后处理喷射部135、第2后处理喷射部136、汽水分离部137、洗涤部138以及水滴阻隔部139。
上述后处理器外壳131是构成上述后处理器13的外形并在内部形成上述前处理气体的流动路径的部分。上述后处理器外壳131包括内壁1311、前处理气体流入部1312、后处理气体流出部1113以及清洗液流出部1315。如图4以及图14所示，在适用本发明的一实施例中，上述后处理器外壳131是由圆筒形的塔构成，用于形成使通过下部一侧流入的前处理气体向上侧方向移动并追加地对上述前处理气体内的有害物质进行去除的流动路径。
上述内壁1311是在上述后处理器外壳131的内部形成上述前处理气体的流动路径的部分。参阅图4以及图14，上述内壁1311在上述后处理器外壳131的内部以圆筒形形成上述排放气体的流动路径。
上述前处理气体流入部1312是供前处理气体流入到上述后处理器外壳131内部的部分。如图4至图6以及图14所示，上述前处理气体流入部1312形成于上述后处理器外壳131的下部一侧，通过上述前处理气体流入部1312流入的前处理气体将沿着由上述内壁1311构成的圆筒形的流动路径向上部移动。
上述后处理气体流出部1313是对在上述后处理器13中追加地对有害物质进行去除之后的前处理气体即后处理气体进行排放的部分。如图4至图6以及图14所示，上述后处理气体流出部1313形成于上述后处理器外壳131的上部，通过上述后处理气体流出部1313排放的后处理气体是已经利用上述前处理器11以及上述后处理器13对排放气体中的有害物质进行去除之后的气体，因此能够被排放到大气中。
上述清洗液流入部1314是供用于喷射到上述后处理器13内部的清洗液流入的部分。通过图4以及图14可以确认，上述清洗液流入部1314分别连接到或形成于后续说明的第1后处理喷射部135、第2后处理喷射部136以及洗涤部138。
上述清洗液流出部1315是对为了去除通过上述前处理气体流入部1312流入到上述后处理器外壳131内部的前处理气体内的有害物质而通过上述第1后处理喷射部135或上述第2后处理喷射部136喷射的清洗液进行排放的部分。通过图4至图6以及图14可以确认，上述清洗液流出部1315形成于上述后处理器外壳131的下端，通过上述第1后处理喷射部135以及上述第2后处理喷射部136喷射的清洗液将在对上述前处理气体内的有害物质进行收集之后，再通过上述清洗液流出部1315移动到上述后处理器外壳131的下端并排放到外部。为了能够流畅地对上述清洗液进行排放，上述后处理外壳131的下端以向上述清洗液流出部1315收敛的形态形成为宜。
上述扩散部132是通过配置在上述后处理器外壳131内部中与上述前处理气体流入部1312相邻的位置上而对通过上述前处理气体流入部1312流入的前处理气体进行扩散的部分。参阅图15至图17，上述扩散部132以相隔一定距离的状态配置在上述前处理气体流入部1312的前方，包括主体1321以及结合部1322。
上述主体1321是以覆盖上述前处理气体流入部1312的前方的方式配置并具有可供上述前处理气体通过的扩散部件1321a的部件。上述主体1321能够由板状部件构成。如图16以及图17所示，上述主体1321整体上以垂直覆盖上述前处理气体流入部1312的前方的形态构成，上述主体1321的上端和下端能够以向上述前处理气体流入部1312一侧倾斜或屈曲的形态构成。
具体来讲，上述主体1321的上端向上述前处理气体流入部1312一侧的上侧方向倾斜形成，上述主体1321的下端向上述前处理气体流入部1312一侧的下侧方向倾斜形成。通过在上述主体1321中采用如上所述的形状，能够使得通过上述前处理气体流入部1312流入的前处理气体向前方以及上下部均匀扩散。上述主体1321也能够以整体屈曲的形态构成，而不是仅在上端以及下端采用屈曲的形态。
上述扩散部件1321a能够包括多个通孔，上述扩散部件1321a能够由均匀形成的多个通孔构成。但是，上述扩散部件1321a并不限定于通孔，上述扩散部件1321a还能够由如狭缝等形态构成。
上述主体1321的面或形状、上述扩散部件1321a的大小或形态、数量等能够根据上述后处理器13的处理容量等进行变更。
上述结合部1322是通过结合到形成于上述后处理器外壳131内部的固定部1311b而将上述扩散部132固定到上述后处理器外壳131内部的部分。参阅图15以及图16，上述结合部1322在上述主体1321的左右侧端以向上述前处理气体流入部1312一侧垂直延长或折曲的形态构成，通过利用如螺栓等结合部结合到形成于上述后处理器外壳131内部的固定部1311b而将上述扩散部132固定到上述后处理器外壳131的内部。
通过上述前处理器11对有害物质进行第一次缩减的排放气体即前处理气体处于通过上述搅拌部113将其流动路径变更为螺旋形的状态，因此在流出到上述前处理气体流出部1113并经过上述连接部12流入到上述前处理气体流入部1312时也处于具有一定程度的旋转能量的状态。因此，在流入上述后处理器外壳131内部时上述流动将集中到上述后处理器外壳131的内壁1311中上述前处理气体流入部1312一侧，从而导致形成于上述后处理器外壳131内部的前处理气体在流动路径上的分散不均匀的问题。
上述扩散部132能够通过减小上述前处理气体流入到上述后处理器外壳131内部时的截面积而起到类似于喷嘴的作用，从而使得上述前处理气体均匀地扩散到上述后处理器外壳131的内部。借此，能够使得上述前处理气体在形成于上述后处理器外壳131内部的前处理气体的流动路径上均匀地得到分散。即，通过利用上述扩散部132使得流入到上述填充物133中的前处理气体均匀地得到分散，能够提升在上述填充物133中的前处理气体的硫氧化物(SOx)吸收效率，还能够提升其他有害物质的收集效率。
此外，如图15以及图16所示，上述扩散部132在上述前处理气体流入部1312的前方连续配置2个，借此能够通过上述扩散部132实现更加均匀的扩散。
上述填充物(packing)133是用于加大从后续说明的第1后处理喷射部135以及第2后处理喷射部136喷射的清洗液与上述前处理气体之间的接触面积的部分。上述填充物133配置在上述后处理器外壳131内部中上述扩散部132的上部的上述前处理气体的流动路径上，通过增加上述前处理气体与上述清洗液之间的气/液接触面积，使得由海水或含有碱性添加剂的淡水等构成的清洗液能够更加有效地对上述前处理气体内的有害物质即硫氧化物(SOx)进行溶解。
上述填充物133采用由多个填充材料聚合而成的结构，上述填充材料能够利用如钢铁(steel)、陶瓷、塑料材质等制成。此外，作为上述填充物133的形态，能够适用由不具有特定模式的填充材料聚合而成的随机型(random)填充物或具有特定模式的结构性(structured)填充物等。上述填充物133能够根据上述后处理器13的处理容量以及长度设计等采用不同的类型以及形态。
上述填充物支撑部134是从下部对上述填充物133进行支撑并对上述前处理气体进行扩散的部分。参阅图18以及图19，上述填充物支撑部134对上述前处理气体的流动路径进行覆盖，其边缘部分被安置到在上述后处理器外壳131的内壁1311上向内侧凸出形成的断坎1311a上并借此对放置在上部的填充物133进行支撑。在本发明中，上述填充物支撑部134的特征在于，具有用于在上述填充物133的下部对上述前处理气体进行扩散的扩散功能。
上述填充物支撑部134包括以可供上述前处理气体通过的方式形成的贯通部134a以及用于对上述填充物进行支撑的支撑部134b。具体来讲，其特征在于，上述支撑部134b是具有交叉结构的绞合线(strand)，上述贯通部134a是由上述支撑部134b构成的通孔。即，上述填充物支撑部134时利用具有交叉结构的支撑部134b构成网状结构的贯通部134a。通过如上所述的网状结构，能够降低阻力并借此减少上述前处理气体的压力损失。
上述填充物支撑部134通过扩大上述扩散部件134a的比例即网状结构的通孔比例而与一般的网状结构相比增加上述前处理气体的通过面积并将前处理气体的压力损失最小化为宜，具体来讲，上述扩散部件134a的面积与上述支撑部134b的垂直投影面积以2～4比1左右形成为宜。
此外，如图18所示，上述支撑部134b的特征在于，采用至少一部分扭曲的结构为宜。通过在上述支撑部134b中采用如上所述的扭曲结构，在贯通上述贯通部134a的前处理气体中，与上述支撑部134b碰撞的前处理气体的行进方向将转换成上述扭曲方向。其结果，能够使上述前处理气体更广范围地得到扩散，从而实现更加均匀且活跃的前处理气体的分散以及扩散。
在本发明中，上述填充物支撑部134的作用不仅仅在于对上述填充物133进行支撑，还用于使流入到上述填充物133的前处理气体均匀地扩散到上述填充物133的下部整体面积。其结果，能够通过上述填充物支撑部134提升在上述填充物133中的前处理气体的硫氧化物(SOx)吸收效率，还能够提升其他有害物质的收集效率。
此外，上述填充物支撑部134采用由脊部1341与沟部1342连续并排连接而成的折曲结构为宜。连续并排连接而成的折曲结构能够与截面积相比提升其支撑力，因此能够利用上述脊部1341更加稳定地对上述填充物133进行支撑。进而，如上所述的结构能够使得向上述填充物133行进的前处理气体的压力更加均匀地分散到上述填充物支撑部134，从而使得从上述填充物133的下部向上述填充物133流动的前处理气体均匀地扩散到上述填充物133的整体下部。
上述第1后处理喷射部135是通过配置在上述后处理器外壳131的内部中上述前处理气体的流动路径上而向上述前处理气体喷射清洗液的部分。上述第1后处理喷射部135被配置在上述填充物133的上部并向上述填充物133喷射清洗液。
参阅图14、图20以及图21，在适用本发明的一实施例中，上述第1后处理喷射部135包括杆状的喷射主体1351、从上述喷射主体1351以一定的间隔并排分支的多个喷射台1352以及在上述各个喷射台1352上以一定的间隔形成的多个喷射口1353，还能够包括通过上述喷射主体1351向上述各个喷射台1352供应清洗液以及压缩空气的清洗液供应部(未图示)。上述清洗液供应部(未图示)所供应的清洗液以及压缩空气将通过上述清洗液流入部1314供应到上述喷射主体1351。上述喷射主体1351用于接收清洗液以及压缩空气的供应并传递到上述各个喷射台1352，上述喷射口1353用于向上述排放气体喷射清洗液。
关于上述第1后处理喷射部135的具体的形态以及配置等，能够根据上述第1后处理喷射部135的喷射容量以及上述后处理器13的整体长度设计等进行变更。
上述第2后处理喷射部136的特征在于，通过配置在上述后处理器外壳131的内部中上述前处理气体的流动路径上而向上述前处理气体喷射清洗液，且相对于上述第1后处理喷射部135独立运行。如上所述的独立运行，能够在如图19所示的控制部C的控制下实现。上述控制部C通过对上述第1后处理喷射部135以及上述第2后处理喷射部136进行控制而实现清洗液的独立喷射。
参阅图14、图20以及图21，在适用本发明的一实施例中，上述第2后处理喷射部136包括杆状的喷射主体1361、从上述喷射主体1361以一定的间隔并排分支的多个喷射台1362以及在上述各个喷射台1362上以一定的间隔形成的多个喷射口1363，还能够包括通过上述喷射主体1361向上述各个喷射台1362供应清洗液以及压缩空气的清洗液供应部(未图示)。上述清洗液供应部(未图示)所供应的清洗液以及压缩空气将通过上述清洗液流入部1314供应到上述喷射主体1361。上述喷射主体1361用于接收清洗液以及压缩空气的供应并传递到上述各个喷射台1362，上述喷射口1363用于向上述排放气体喷射清洗液。
关于上述第2后处理喷射部136的具体的形态以及配置等，如与上述第1后处理喷射部135相关的说明内容，能够根据上述第1后处理喷射部135的喷射容量以及上述后处理器13的整体长度设计等进行变更。
上述第2后处理喷射部136相对于上述第1后处理喷射部135独立运行是指，上述第2后处理喷射部136与上述第1后处理喷射部135能够选择性地或同时喷射清洗液。因此，当在燃烧过程中产生的排放气体以及从上述前处理器11流入的前处理气体的量随着引擎的负载发生变化时，能够按照与其对应的方式适当地执行清洗液的喷射，并借此使得上述后处理器13能够更加经济地运行。
上述第2后处理喷射部136以间隔一定距离的方式配置在上述第1后处理喷射部135的上部。当上述第2后处理喷射部136以及上述第1后处理喷射部135被配置在上述前处理气体的流动路径中的相同的水平面上时，阻碍上述前处理气体的流动的阻力将变大，因此将上述第2后处理喷射部136以及上述第1后处理喷射部135以如上所述的方式配置在不同的高度上为宜。
此外，在将上述第1后处理喷射部135以及上述第2后处理喷射部136配置在不同高度的同时，进而在上述前处理气体的流动路径上以垂直投影时相互交叉的形态配置为宜。通过采用如上所述的配置方式，能够以无死角的状态向上述前处理气体流动路径上的前处理气体均匀地喷射清洗液，从而更有效地对前处理气体内的有害物质进行去除。
其中，利用上述第1后处理喷射部135以及上述第2后处理喷射部136所喷射的清洗液对上述前处理气体内的有害物质进行去除的机制如下所述。
上述前处理气体中包括如酸性物质即硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)等有害物质，而上述第1后处理喷射部135以及上述第2后处理喷射部136为了在对上述有害物质进行中和以及凝聚之后去除而喷射清洗液。通常，0.1μm至0.5μm大小的颗粒物(PM)将首先被微细水滴(100μm至200μm)凝聚且其大小将变大。此外，为了对酸性的硫氧化物(SOx)进行中和而需要碱性的清洗液，因此在使用淡水时需要通过单独投入碱性添加剂而诱导中和反应。
此时，作为上述碱性添加剂能够使用如NaOH(氢氧化钠)、Na2CO3(碳酸钠)或NaHCO3(碳酸氢钠)等。在添加NaOH的清洗液中，硫氧化物(SOx)的中和反应如下所示。
SO2(g)+2NaOH(aq)+(1/2)O2(g)→2Na++SO4 2-+H2O
但是如上所述，当本发明适用于船舶时还能够将盐水即海水(Sea Water)作为清洗液使用。通常，海水中包含如氯化钠(NaCl)、氯化镁(MgCl2)、氯化钾(KCl)等盐分，而上述盐分溶解时所生成的如Cl-、SO4 2-、Br-等氟离子，将呈现出pH约为7.8～8.3左右的弱碱性。因此，通过将如上所述的海水作业清洗液使用，能够在不投入单独的碱性添加剂的情况下对硫氧化物(SOx)进行中和。
此时，利用海水的中和反应式如下所示。首先，气体状态的二氧化硫(SO2)将与水混合。
接下来，将与海水内的碱发生反应，具体如下。
即，二氧化硫将被海水吸收并通过上述反应而形成硫酸盐。
上述汽水分离部137是能够通过配置在上述后处理器外壳131的内部中上述第2后处理喷射部136的上部而起到对经过上述第2后处理喷射部136之后在上述前处理气体的流动路径上流动的微细液滴进行分离的作用的部分。上述汽水分离部137通过将其边缘部分安置到在上述后处理器外壳131的内壁1311向内侧凸出形成的断坎1311a上的方式等进行配置。
上述汽水分离部137能够起到对在上述前处理气体与清洗液碰撞时产生的喷雾形态的液滴或气雾(mist)进行分离、过滤、回收的作用，能够由以一定的间隔配置多个垂直方向的截面呈现出交错形态的叶片(blade)的形态构成。此外，上述汽水分离部137能够根据上述后处理器13的设计或温度以及化学特性等采用不同的具体形态。
上述洗涤部138是能够通过配置在上述后处理器外壳131的内部中上述第2后处理喷射部136的上部以及上述汽水分离部137的下部而向上述汽水分离部137喷射清洗液的部分。
参阅图14、图22以及图23，在适用本发明的一实施例中，上述洗涤部138包括杆状的喷射主体1381、从上述喷射主体1381以一定的间隔并排分支的多个喷射台1382以及在上述各个喷射台1382上以一定的间隔形成的多个喷射口1383，还能够包括通过上述喷射主体1381向上述各个喷射台1382供应清洗液以及压缩空气的清洗液供应部(未图示)。上述清洗液供应部(未图示)所供应的清洗液以及压缩空气将通过上述清洗液流入部1314供应到上述喷射主体1381。上述喷射主体1381用于接收清洗液以及压缩空气的供应并传递到上述各个喷射台1382，上述喷射口1383用于向上述汽水分离部137喷射清洗液。
在对已收集前处理气体内的如颗粒物(PM)等有害物质之后的微细液滴或气雾等进行分离、过滤、回收的过程中，上述汽水分离部137可能会受到污染或发生堵塞，而上述洗涤部138能够利用清洗液对上述汽水分离部137进行洗涤，从而防止上述汽水分离部137受到污染以及发生堵塞。
此外，上述洗涤部138能够通过喷射清洗液而加大利用上述汽水分离部137分离出的微细液滴或气雾的大小，从而使已收集有害物质的微细液滴或气雾成为大液滴并有效地向上述后处理器外壳131的下部跌落或沿着上述后处理器外壳131的内壁向下部流动。
上述水滴阻隔部139是能够起到对沿着上述后处理器外壳131的内壁1311上升并流出到上述后处理气体流出部1313的水滴进行阻隔的作用的部分。参阅图14、图24以及图25，上述水滴阻隔部139包括阻隔壁1391。此外，上述水滴阻隔部139能够在上述后处理气体流出部1313的附近构成用于对水滴进行收集的收集空间1392，从而防止水滴流出到外部。上述收集空间1392以能够使所收集到的水滴向下部跌落的形态构成。
上述后处理气体流出部1313在上述后处理器外壳131的上部向上侧方向形成，上述水滴阻隔部139包括从上述后处理气体流出部1313的边缘向下侧方向延长的阻隔壁1391。上述阻隔壁1391在上述后处理器的外壳131的上端内壁之间形成收集空间1392。上述后处理器的外壳131的上端内壁1311以向上述后处理气体流出部收敛的倾斜形态构成，上述阻隔壁1391的特征在于，为了有效地形成上述收集空间1392并有效地阻隔液滴被排放到外部而向垂直下侧方向延长为宜。
上述前处理气体沿着在上述后处理气体13的内部形成的前处理气体流动路径上升，在追加地对有害物质进行去除之后成为后处理气体并通过上述后处理气体流出部1313排放到外部。在上述过程中，由已收集前处理气体内的有害物质的清洗液构成的水滴中的一部分将沿着上述后处理器外壳131的内壁1311上升并向上述后处理器流出部1313方向移动。
沿着上述后处理器外壳131的上端内壁1311移动到上述后处理气体流出部1313的边缘附近的水滴将被上述阻隔壁1391阻挡。此外，因为在上述阻隔壁1391与上述后处理气体流出部1313周围的后处理器外壳131的内壁1311之间形成有能够使水滴相互凝聚的收集空间1392，因此上述收集空间1392能够通过对水滴进行凝聚而增加其大小以及重量并使其向上述后处理器外壳131的下部跌落。
如上所述，上述水滴阻隔部139能够防止已收集前处理气体内的有害物质的水滴通过上述后处理器流出部1313排放到外部并使其向上述后处理器外壳131的下部分离跌落。
接下来，将对适用第2实施例的排放气体处理装置1b进行说明。
参阅图26，从引擎或锅炉排放出的排放气体将在包含如硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)以及颗粒物(Particular Matter，以下简称为PM)等有害物质的状态下进入到适用第2实施例的排放气体处理装置1b的内部，适用第2实施例的排放气体处理装置1b能够包括阶段性地配备有用于对上述有害物质进行缩减的多个手段的外壳。
参阅图27以及图28，上述外壳171能够采用内部中空的巨大筒形形态的多种形状，但是通常为会采用圆筒形的外壳171，能够在侧面包括形成外壳171外观的内壁面1711，在下部能够包括可供排放气体流入的气体流入部1712以及可供说喷射的清洗液流出的清洗液流出部1715，在上部能够包括可供排放气体流出的气体流出部1713。
上述内壁面1711能够包括沿着上下方向笔直展开的垂直面1711a以及在上述气体流出部1713的附近从上述垂直面1711a向中央折曲并延长形成的倾斜面1711b，上述内壁面1711还具有能够使从后续说明的喷射部173等流入的清洗液顺着排放气体的流动上升的功能。
上述气体流入部1712能够包括从上述外壳171的内侧凸出并与后续说明的扩散部172的一侧连通的气体流入管1712a，能够采用多种不同的形态，但是通常由内部中空的圆筒形构成，从而起到可供排放气体流入的通道的功能。
上述清洗液流出部1715是用于将在对有害物质进行洗涤的同时下降的清洗液排放到外壳171外部的部分，能够包括从上述外壳171的底面因此而向下部以一定长度延长形成的清洗液流出管1715a，而为了排放出清洗液，通常以内部中空的圆筒形形状构成。当安装到船舶上时，因为船体具有左右倾斜的摇摆(rolling)现象以及前后倾斜的俯仰(pitching)现象，因此即使是在没有单独地在底面形成倾斜的情况下也能够借助于船舶的倾斜度流畅地对蓄积在一侧的清洗液进行排放。
在上述气体流出部1713中形成有用于将在适用第2实施例的排放气体处理装置1b内对有害物质进行去除之后的干净气体排放到大气中的巨大孔洞，且能够通过与后续说明的水滴阻隔部178连通而对沿着上述内壁面1711上升的水滴进行阻隔。
接下来，将参阅图27至图56对通过阶段性地对流入到上述排放气体处理装置1b的外壳171内部的排放气体进行洗涤并最终排放出已去除硫氧化物(SOx)和颗粒物(PM)之后的干净气体的各种手段进行详细的说明。
首先，参阅图27以及图28进行简单的说明。上述排放气体处理装置1b，能够包括：扩散部172，位于上述气体流入部1712的上侧，用于将排放气体均匀地分布到外壳171的内部；喷射部173，位于上述扩散部172的上侧，用于喷射清洗液；分配部174，位于上述喷射部173的上侧，用于分散排放气体；多重喷射部175，位于上述分配部174的上侧，由多个喷射部并列排列形成；水滴分离部176，位于上述多重喷射部175的上侧，用于对排放气体的螺旋形流动进行诱导；水滴收集部177，位于上述水滴分离部176的下侧，用于对所分离出的水滴进行收集；以及，水滴阻隔部178，位于上述气体流出部1713的附近，用于使沿着内壁面1711上升的水滴跌落。
参阅图29至图32，上述扩散部172具有用于将从上述气体流入部1712流入的排放气体均匀地分散到外壳171内部的功能，能够包括：气体扩散器1721，采用从下到上逐渐扩大的上宽下窄的形状；以及，排放通道1722，用于在不阻碍排放气体的流动的情况下对蓄积在上述气体扩散器1721内侧的清洗液进行排放。
参阅图29以及图30，上述气体扩散器1721以内部中空且厚度较薄的上宽下窄的形状构成，能够包括：内侧面1721a和外侧面1721b；边缘1721c，构成上述两个面1721a、1721b的边界；以及，阻隔部1721d，沿着上述外侧面1721b的周围向气体扩散器1721的外侧方向延长形成。
上述外侧面1721b具有能够使通过上述气体流入部1712流入的排放气体向上移动并广泛地分散到外壳171内部的功能。
在现有技术中也经常采用在气体流入部的上侧配备气体扩散器的构成，但是因为采用宽度向上逐渐边窄的上窄下宽的形状而会导致清洗液沿着气体扩散器的表面向下流动并因此阻碍排放气体的流动的问题。此外，还会因此造成排放气体的压力损失，从而导致排放气体处理装置的整体功能弱化的问题。此外，上述上窄下宽的形状通常采用三棱锥乃至于圆锥形的形态，而从气体流入部流入的排放气体在与上述锥形体的下侧面碰撞之后将发生迂回并形成向外壳内部广泛扩散的同时向上部移动的空气流动，从而导致巨大的压力损失。在排放气体处理装置中，通过对单位高度下的压力损失(mmAq/m)进行数值化而作为表达其性能的指标使用，是非常重要的事项，但是在现有技术中却因为使用如上所述构成的气体扩散器而导致了巨大的压力损失。
因此，适用本发明的气体扩散器1721采用向上逐渐变宽的形状，从而使得通过气体流入部1712流入的排放气体沿着上述气体扩散器1721的外侧面1721b逐渐变宽并自然上升并借此在没有压力损失的情况下将排放气体广泛地分散到外壳171的内部。尤其是，上述上宽下窄形状的气体扩散器1721采用逆圆锥形的形状为宜。
上述内侧面1721a具有通过对从后续说明的喷射部173喷射的清洗液进行收集并使其向下流动而蓄积在下部的功能，借此，能够避免对沿着上述气体扩散器1721的外侧面1721b上升的排放气体的流动造成阻碍并防止压力损失。
上述阻隔部1721d采用沿着上述外侧面1721b的周围向外侧延长形成的构成，位于上述边缘1721c的底部，能够包括水平展开的第1面1721d-1和上下展开的第2面1721d-2。
参阅图31，可以确认当上述排放气体处理装置1b被适用于船舶时船体因为波浪而前后倾斜的俯仰(pitching)现象以及因为转弯等而左右倾斜的摇摆(rolling)现象。此时，外壳171也将随之向前后左右倾斜，如果在这一瞬间气体扩散器1721也发生倾斜并使得外侧面1721b超过垂直状态，则从后续说明的喷射部173喷射的清洗液可能会进入到气体流入部1712。当因为上述原因而流入到气体流入部1712的清洗液发生逆流并进入到引擎E或锅炉B时，可能会诱发如设备故障等重大的事故。因此，为了防止如上所述的现象，需要在考虑到船舶的大小、摇摆(rolling)以及俯仰(pitching)角度等的前提下设计上述阻隔部1721d的大小。具体来讲，能够通过变更上述第1面1721d-1的长度以及第2面1721d-2的长度而对从外侧面1721b向外侧凸出的程度进行调节，从而防止在船体发生倾斜时清洗液逆流到气体流入部1712。此时，同样在考虑到摇摆以及俯仰等的前提下对上述外侧面1721b的展开角度进行设计为宜。
此外，还能够设计成在发生上述摇摆以及俯仰时使得蓄积在阻隔部1721d上的清洗液被倾倒到外壳171底部而非气体流入部1712的方式。为此，在考虑到摇摆以及俯仰的前提下对上述第2面1721d-2的展开角度进行设计。
上述排放通道1722是具有为了防止在上述气体扩散器1721的内侧面1721a收集到的清洗液发生溢流而排放到外壳171底面的功能的构成，在上述气体扩散器1721的下侧与内侧面1721a连通形成。此时，排放通道1722是向由上述气体流入部1721向外壳171内侧凸出延长形成的气体流入管1712a的内侧较长地延长形成，而且为了排放清洗液而能够包括与气体流入管1712a的内侧面连通的排放口1722a。在如上所述的情况下，为了在上述气体流入管1712a的一侧形成上述排放口1722a，上述排放通道1722以从上述气体扩散器1721的下侧到气体流入管1712a的内侧面倾斜的形态延长形成。
从上述排放通道1722排放的清洗液将蓄积在外壳171的底面，而所蓄积的清洗液将通过从外壳171的底部一侧向下以一定的角度延伸形成的清洗液流出部1715排放到排放气体处理装置1b的外部。此时，即使是上述清洗液流出部1715仅偏向于一侧形成且在外壳171的底面没有单独形成倾斜面，也能够借助于因为船舶的运行过程中的波浪或加减速等引起的船体前后倾斜的俯仰(pitching)现象以及因为转弯等引起的船体左右倾斜的摇摆(rolling)现象等而使得外壳171整体发生倾斜，从而流畅地对清洗液进行排放并借此防止被过度蓄积在底面上的现象。如上所述的外壳171倾斜的状态，能够通过图31进行详细的确认。
参阅图32可以确认，通过采用如上所述的构成，收集到上述气体扩散器1721的内侧面1721a上的清洗液将不会对通过上述气体流入管1712a的排放气体的流动造成影响，从而在防止压力损失的同时向下跌落(虚线表示的部分)，而排放气体能够在不因为结构体而受到压力损失的情况下自然地分散到外壳171的内部(实线表示的部分)。
参阅图33至图36，上述喷射部173具有从上述扩散部172的上侧喷射清洗液并对包含硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)的排放气体进行洗涤的功能，尤其是能够包括一个以上的用于从排放气体的流动方向侧面喷射清洗液的侧方喷射部1731。
参阅图33，上述侧方喷射部1731是用于向排放气体喷射清洗液的构成，能够包括喷射主体1731a以及喷射口1731b。
上述喷射主体1731a是用于供应清洗液的杆状形态的供应管，被结合到外壳171的内壁面1711，当外壳171为圆筒形状时喷射主体1731a也能够以圆形分布，尤其是通过配置在从内侧壁1711向外侧以一定的深度陷入形成的空间上，能够避免喷射部1731自身对排放气体的流动造成阻挡并借此预防因为结构体而导致的压力损失。
上述喷射口1731b形成于上述喷射主体1731a的一端部并喷射清洗液，通过朝向侧面形成而将清洗液喷射到侧面方向。
当在引擎E或锅炉B内部燃烧的过程中产生的排放气体包括如酸性物质即硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)等有害物质，上述喷射部173为了在对上述有害物质进行中和以及凝聚之后去除而喷射清洗液。
通常，0.1μm至0.5μm大小的颗粒物(PM)将首先被微细水滴(100μm至200μm)凝聚且其大小将变大。此外，为了对酸性的硫氧化物(SOx)进行中和而需要碱性的清洗液，因此在使用淡水时需要通过单独投入碱性添加剂而诱导中和反应。
此时，作为上述碱性添加剂能够使用如NaOH(氢氧化钠)、Na2CO3(碳酸钠)或NaHCO3(碳酸氢钠)等。在添加NaOH的清洗液中，硫氧化物(SOx)的中和反应如下所示。
SO2(g)+2NaOH(aq)+(1/2)O2(g)→2Na++SO4 2-+H2O
但是，当如上所述的排放气体处理装置1b安装在航行于海面上的船舶时，还能够使用盐水即海水(Sea Water)。通常，海水中包含如氯化钠(NaCl)、氯化镁(MgCl2)、氯化钾(KCl)等盐分，而上述盐分溶解时所生成的如Cl-、SO4 2-、Br-等氟离子，将呈现出pH约为7.8～8.3左右的弱碱性。因此，通过将如上所述的海水作业清洗液使用，能够在不投入单独的碱性添加剂的情况下对硫氧化物(SOx)进行中和。
此时，利用海水的中和反应式如下所示。首先，气体状态的二氧化硫(SO2)将与水混合。
接下来，将与海水内的碱发生反应，具体如下。
即，二氧化硫将被海水吸收并通过上述反应而形成硫酸盐。
上述喷射部还能够通过喷射除由海水或淡水构成的清洗液之外还包括压缩空气的双流体而使得清洗液在外壳171的内部被广泛分散并借此扩大与排放气体的接触面积，从而提升其清洗效率。
此外，上述清洗液以及压缩空气除了能够对排放气体内的硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)等有害物质进行洗涤之外，还具有通过降低排放气体自身的温度而对其进行冷却的功能。通常，在引擎E以及锅炉B中作为燃烧副产物生成的排放气体，是一种流入到外壳171时的温度约为250至300度左右的高温气体。当将如上所述的高温排放气体直接排放到大气中时可能会诱发多种问题，而且有可能导致外壳171内的多种部件受到热损伤(Heatinjury)，还有可能因为清洗液被快速蒸发而导致清洗作业出现差池。此外，在高温状态下还有可能发生即使是喷射清洗液也无法对颗粒物(PM)进行凝聚而使其直接通过的现象。因此，上述喷射部173具有向通过气体流入部1712流入到外壳171内部的高温排放气体喷射由海水或淡水以及压缩空气混合而成的双流体，从而将其温度冷却至月50～60度的功能。
上述说明的喷射部173的功能只有在与排放气体的接触面积以及接触时间增加时才能够更有效地发挥作用，而现有的排放气体处理装置的喷射部向与排放气体的流动方向一致的方向喷射清洗液，因此其接触面积较小且接触时间也较短。因此，有无法有效地执行清洗作业以及冷却作业的问题存在。
此外，用于对硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)进行洗涤和冷却的排放气体处理装置通常采用上下高度超过5m的较长的形状，虽然在安装到位于地面的发电站等时不会造成过大的问题，但是在安装到船舶上时却会因为体积过大而对船舶的设计造成限制并对美观造成不良的影响。但是，基于现有技术的喷射部为了能够通过沿着与排放气体的流动方向平行的方向喷射清洗液而确保足够的接触面积，只能选择将排放气体处理装置的自身长度设计成更长的状态。
而且，为了使清洗液与排放气体的流动方向相反而经常会采用向下方进行喷射的方式，此时因为会在正面对排放气体的流动造成阻碍，因此会打造成巨大的压力损失。如上所述，排放气体处理装置的压力损失程度会通过数值化(mmAq/m单位)而作为表达其性能的指标使用，是非常重要的事项，而现有技术中存在诸多问题。
但是，如通过图33至图35进行确认的结果，上述排放气体处理装置1b在外壳171的内部包括侧方喷射部1731并借此从排放气体流动的侧面喷射清洗液以及压缩空气等，从而能够在不延长外壳171的长度的情况下确保排放气体与清洗液的足够的接触面积以及接触时间，并借此流畅地执行硫氧化物(SOx)的中和反应以及颗粒物(PM)的凝聚、排放气体整体的冷却反应。尤其是通过安装在后续说明的分配部174的倾斜部1741下侧，能够向形成涡流的位置喷射清洗液，从而确保排放气体与清洗液有效混合。而且在利用如上所述的冷却过程降低温度时，空气将发生收缩且体积将随之减小，从而能够达成通过对颗粒物(PM)进行凝聚而使其变大的效果。此外，因为从侧面施加力量，因此不会在排放气体的流动方向上发生压力的损失。较佳地，向与排放气体的流动方向垂直的方向进行喷射为宜。
此外，参阅图36，通过将清洗液以及压缩空气的双流体分布成圆锥形状，能够将与排放气体的接触面积以及接触时间极大化并借此提升作业效率。
参阅图37至图40，上述分配部174位于上述喷射部173的上侧，以包含多个小孔即贯通孔174a的网状结构构成，能够包括向一侧倾斜的倾斜部1741以及从上述倾斜部1741的下侧向底部延长形成的导向部1742。
参阅图37以及图38，上述倾斜部1741采用直径向上侧逐渐扩大的上宽下窄的形状，这是为了将排放气体的流动引导到中央并在倾斜部1741的下侧形成涡流并与清洗液进行混合。
上述排放气体处理装置1b为了使清洗液与排放气体有效地发生反应而需要均匀地分散到外壳171的内部并增加接触面积以及接触时间，而经过上述扩散部172的排放气体在逆圆锥形的气体扩散器1721的影响下会呈现出偏向外壳171的内壁面1711一侧上升的倾向。因此，为了将偏向内壁面1711一侧的排放气体的上升流转回到中央，采用包含多个小贯通孔174a且整体上向上侧逐渐扩散的构成。借助于如上所述的构成，偏向外壳171的内壁面1711上升的排放气体将在通过向中央一侧下向倾斜的多个贯通孔174a的过程中向内侧折曲，从而使其流动向中央分散。此外，没有通过上述贯通孔174a上升的一部分排放气体的流动将在与倾斜部1741的下侧面发生碰撞并向下侧迂回的过程中形成涡流，从而实现清洗液与排放气体的混合并使得硫氧化物(SOx)的中和反应以及颗粒物(PM)的凝聚反应变得更加活跃，并借此进一步提升其洗涤效果。
参阅图37以及图39，上述导向部1742在中间包括巨大孔洞即流入孔1742a，采用可供大量的排放气体流过的内部中空的形状。
虽然如上所述的倾斜部1741本身具有一定程度的将内壁面1711一侧的排放气体流动引导到中央的效果，但是为了更好地实现上述功能而在中央包括巨大的流入孔1742a。通过采用如上所述的构成，能够将在上述倾斜部1741中形成涡流并迂回的排放气体均匀地分配到中央一侧并借此提升其洗涤效率。此外，垂直形成的导向部1742能够通过对排放气体的流动进行导向而更加有效地达成如上所述的分配效果。通过图41能够确认如上所述的排放气体的流动。
参阅图41至图44，上述多重喷射部175位于上述分配部174的上侧并在上下方向上排列多个喷射部。
参阅图42，上述多重喷射部175能够包括第1喷射部1751、第2喷射部1752以及第3喷射部1753。
参阅图43，上述第1喷射部1751能够包括杆状的喷射主体1751a、从上述喷射主体1751a以一定的间隔并排分支的多个喷射台1751b以及在上述各个喷射台1751b上以一定的间隔形成的多个喷射口1751c。
上述喷射主体1751a是用于向外部供应清洗液的供应管，被结合到外壳171的内壁面1711。
上述喷射台1751b是通过从上述喷射主体1751a分支而用于向更广泛的空间喷射清洗液的构成，第2喷射部1752能够通过与喷射台1752b交错配置而将与排放气体的接触面积最大化。此外，还能够通过消除排放气体的死角地带而防止有害物质被直接排放大大气中。
上述喷射口1751c在上述喷射台1751b的一定位置形成多个，用于对清洗液以及压缩空气的混合体进行喷射。
参阅图44，第2喷射部1752同样包括喷射主体1752a、喷射台1752b以及喷射口1752c，并以如上所述的方式将各个喷射台交错配置。通过如上所述的构成，能够将各个喷射部所喷射的清洗液与排放气体的接触面积最大化并借此使硫氧化物(SOx)的中和反应以及颗粒物(PM)的凝聚反应能够更加有效地发生。
此外，上述第1喷射部1751以及第2喷射部1752能够根据引擎E或锅炉B等的工作状态选择性地运行。此时，还能够包括用于实现上述选择性喷射的控制部1754，从而根据引擎或锅炉的驱动状态对喷射进行弹性控制。
通常，在船舶进行加减速、为了海底钻探而驱动钻头或电力系统的使用量增加时，适用于船舶的引擎E的驱动率将随时发生变化。此外，锅炉B在炎热的夏天几乎不会使用，但是在寒冷的冬天则为了维持船员们的体温并调节货物的温度而被大量使用，在不同时间下的驱动量将有所不同。如上所述的引擎E或锅炉B的运行状态的持续性变化，还会带动燃料燃烧量的变化。此外，当燃料的燃烧量发生变化时，所产生的排放气体的量也会发生变化。而在排放气体的排放量发生变化时，如硫氧化物(SOx)以及颗粒物(PM)等有害物质的量同样会发生变化。
但是，如果在排放气体的排放量减少时排放气体处理装置1b始终维持一定的清洗液喷射量，则表示有不必要的清洗液被喷射。当喷射清洗液时需要驱动泵的工作，而泵需要电力驱动，因此不必要的喷射也意味着不必要的电力消耗。此外，与对pH约为8.3左右的弱碱性海水(Sea Water)作为清洗液进行喷射的情况不同，在利用淡水制造清洗液时需要添加碱性添加剂，而喷射不必要的清洗液时还会导致碱性添加剂的浪费。因此，有必要根据随着引擎E或锅炉B的运行状态发生变化的排放气体的排放量，对清洗液的喷射量进行调节。
上述排放气体处理装置1b的多重喷射部175能够通过根据引擎E或锅炉B的运行率选择性地驱动上述第1喷射部1751以及第2喷射部1752喷射清洗液而解决如上所述的问题。
通过采用如上所述的构成，能够在排放气体的排放量较少时仅驱动一部分喷射部喷射清洗液，从而防止因为驱动泵而导致的电力浪费并节省碱性添加剂。
此外，上述多重喷射部175能够在上述第1喷射部1751以及第2喷射部1752的上侧进一步包括第3喷射部1753，从而更有效地对排放气体内的有害物质进行洗涤。
此时，与上述第1喷射部1751以及第2喷射部1752之间的关系相同，第3喷射部1753以与第2喷射部1752交错的状态配置，从而通过扩大清洗液与排放气体的接触面积而更加有效地诱导硫氧化物(SOx)的中和反应以及颗粒物(PM)的凝聚作用。
此外，上述第3喷射部1753同样能够根据随着引擎E或锅炉B的运行率发生变化的排放气体的排放量选择性地运行，从而防止用于供应清洗液的泵的电力浪费并节省碱性添加剂。
上述第1喷射部1751、第2喷射部1752以及第3喷射部1753不仅能够喷射由海水或淡水构成的清洗液，还能够喷射进一步包括压缩空气的双流体，从而更加快速且广泛地将清洗液喷射到远处并增加硫氧化物(SOx)与清洗液的接触时间和接触面积，并借此确保能够有效地进行中和反应。此外，还能够使得利用压缩空气的冷却作用变得更加有效。
参阅图45至图52，上述水滴分离部176位于上述多重喷射部175的上侧，大体上分为两种类型。
参阅图45，第1类型能够包括：诱导部1761，用于对利用清洗液进行洗涤并上升的排放气体的流动进行导向；一个以上的水平翼1762a，用于形成通过上述诱导部1761上升的排放气体的螺旋形流动；盖子1764，通过在上述翼1726a的上/下部阻挡排放气体的流动而使其向一定的方向流动；以及，第1负压防止部1763a，用于在上述水平翼1762a的上侧防止负压。
参阅图49，第2类型能够包括：诱导部1761，用于对利用清洗液进行洗涤并上升的排放气体的流动进行导向；扭曲翼1762b，用于形成通过上述诱导部1761上升的排放气体的螺旋形流动；以及，第2负压防止部1763b，用于在上述扭曲翼1762b的上侧以及侧面防止负压。
参阅图45、图46、图49以及图50，两种类型中的共同构成即上述诱导部1761，能够包括向上侧逐渐变窄的上窄下宽形状的诱导板1761a以及从上述诱导板1761a的上侧向上延长形成的诱导管1761b。
上述诱导板1761a较佳地以中空的截头圆锥形形状构成，具有用于将通过上述多重喷射部175上升的排放气体诱导到中央的功能。此时，为了防止气体发生泄漏并全部流动到一侧，能够采用通过形成与上述外壳171的截面对应的形状而紧密地嵌入到内壁面1711上的气密构成。
上述诱导管1761b具有通过从上述诱导板1761a的上侧向上延长形成而使利用上述诱导板1761a诱导到一侧的排放气体向上侧移动的通道的功能，为此能够采用中空的圆筒形形状。
参阅图46，第1类型中的上述水平翼1762a是在后续说明的下板1764b上方配备一个以上并以一定的曲率向侧方侧卧。此外，各个水平翼1762a之间维持相隔一定距离的状态，以便于排放气体通过。借助于如上所述形状的水平翼1762a，能够将通过诱导管1761b上升的排放气体诱导成向侧面以螺旋形流动的径向流(radial flow)。
从上述多重喷射部175喷射的清洗液将在排放气体中以小水滴形态存在，其中包含大量的如硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)等有害物质。因此需要防止其与排放气体一起被排放到大气中，为此，能够利用上述翼1762a形成排放气体的螺旋形流动并利用此时所产生的离心力使相对较重的水滴向外侧移动而聚集在内壁面1711上，从而实现排放气体与水滴的分离。
此外，所有水平翼1762a能够由静止的静叶(stator)构成，这是因为当与压缩机一起旋转时会因为速度过快而导致排放气体与清洗液之间的接触时间不充分的问题并进一步导致洗涤作业效率的下降。
上述盖子1764能够包括通过对上述水平翼1762a的上侧以及下侧分别进行覆盖而防止排放气体在没有形成螺旋形流动的状态下上下排放的上板1764a以及下板1764b。当上述水平翼1762a是以圆形分布时，上述上板1764a以及下板1764b能够采用圆板形状。
在排放气体借助于上述翼1762a实现螺旋形流动之后，流体将在离心力的作用下偏向到内壁面1711一侧且中心的压力将相对降低。在如上所述的情况下，可能会因为压差而无法顺利地形成螺旋形流动或因为其压力低于上侧空气而对上升运动造成阻碍。因此，有必要通过在成为螺旋形流动的中心的位置配置质量而防止形成负压。
因此，上述第1负压防止部1763a位于上述水平翼1762a的上侧，用于防止因为排放气体的螺旋形流动而造成的压差，较佳地在上述上板1764a的上侧采用圆锥形的形状构成。通过图48能够确认如上所述的排放气体的流动。
参阅图49以及图51，上述扭曲翼1762b沿着诱导管1761b的外侧面分布一个以上，从上述诱导管1761b的外侧面开始向外壳171的内壁面1711以放射状延长一定长度形成。此时，与诱导管1761b的外侧面相接的根弦(root chord)与上述诱导管1761b的轴之间形成的交错角(stagger angle)a以及梢弦(tip chord)与诱导管1761b的轴之间形成的交错角(stagger angle)b互不相同，能够以整体扭曲的形态构成。通常，以b大于a的状态形成。按照如上所述的状态扭曲的扭曲翼1762b，能够将通过上述诱导管1761b排放出的空气导向成以螺旋形向下扩散的斜流(oblique flow)状态。较佳地，通过使交错角(stagger angle)从根部(root)向梢部(tip)持续变大，能够更有效地对排放气体的流动进行诱导。
参阅图51，在从上侧观察上述扭曲翼1762b时翼与翼之间将相距一定间隔(pitch)以形成足够的空间，较佳地能够形成30度的间隔。借此，能够在将从上述诱导管1761b排放出的排放气体的压力损失最小化的同时形成螺旋形的迂回流动。
此外，所有扭曲翼1762b能够由静止的静叶(stator)构成，这是因为当与压缩机一起旋转时会因为速度过快而导致排放气体与清洗液之间的接触时间不充分的问题并进一步导致洗涤作业效率的下降。
上述第2负压防止部1763b能够通过延长形成到上述扭曲翼1762b的底部而同时覆盖扭曲翼1762b以及诱导管1761b，以便于所上升的排放气体在向下迂回的同时被排放。借此，在包含排放气体内的有害物质的清洗液中的水滴因为离心力而发生分离时还能够受到向下的力量，从而实现更有效的分离。上述第2负压防止部1763b采用可供排放气体流动的内部中空的形态，较佳地通过采用圆筒形的形状而有效地防止压差。或者，还能够在上述第2负压防止部1763b的上侧包括圆锥形的第1负压防止部1763a。通过图52能够对如上所述的构成下的排放气体的螺旋迂回流动进行详细的确认。
参阅图53以及图54，上述水滴收集部177是用于在上述水滴分离部176的底部对从排放气体分离出的水滴进行收集的构成，能够包括：隔板1771，包裹上述诱导管1761b并具有与外壳171的截面相同的形状；倾斜板1772，采用与上述诱导板相同的构成或以与其平行的方式展开；跌落管1773，从上述倾斜板1772的一侧向下延长形成；以及，收集筒1774，位于上述跌落管1773的下端部。
上述水滴分离部176是用于对排放气体内的水滴进行分离的构成，能够利用离心力使包含硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)等有害物质的清洗液向内壁面1711一侧偏向。此时，需要一种能够在上述所分离出的水滴受到排放气体流动的影响而重新上升之前使其向下部跌落的手段，同时还需要防止排放气体通过上述水滴跌落的通道上升。
参阅47、图51以及图53，上述隔板1711在其周围附近包括多个贯通孔1771a，从而使得从上述水滴分离部176分离出的水滴跌落。当上述排放气体处理装置1b被安装到船舶上时，借助于船体的摇摆(rolling)以及俯仰(pitching)，即使是在隔板1771上没有单独形成倾斜的情况下也能够使水滴流入到贯通孔1771a。
上述倾斜板1772以维持一定倾斜的状态展开，以便于从上述隔板1771的贯通孔1771a跌落的水滴向外侧流动，较佳地采用圆锥形形状为宜。为了使上述向外侧流动的水滴跌落，在一侧包括一个以上的跌落孔1773a，较佳地每隔90度配备一个共计配备4个跌落孔1772a为宜。
上述跌落管1773从形成于上述倾斜板1772的一侧的跌落孔1772a向下较长地延长形成，从而使水滴向外壳171的下部跌落。虽然能够采用多种不同的形状，但是具有与上述跌落孔1772a一致的截面为宜，因为图29中的跌落孔1772a是以三角形构成，因此跌落管1773同样采用三角柱的形状。
参阅图53以及图54，上述收集筒1774是用于对顺着上述跌落管1773下降的水滴进行收集的筒，位于上述第3喷射部1753的下侧，始终维持充满所喷射的清洗液的状态。此外，上述跌落管1773延长形成至收集筒1774的内侧并完全浸泡在从上述第3喷射部1753喷射的清洗液中，借此能够防止排放气体顺着跌落管1773上升并在没有经过水滴分离部176的状态下被排放。
参阅图55以及图56，上述水滴阻隔部178能够包括第1阻隔部1781以及第2阻隔部1782，分别位于上述水滴分离部176的上侧，通过对从排放气体分离出的水滴中没有发生跌落而是因为受到排放气体流动的影响而沿着外壳171的内壁面1711上升的一部分水滴进行阻隔而防止包含有害物质的水滴被排放到大气中。
从上述喷射部173、175喷射出的由海水或淡水构成的清洗液具有对硫氧化物(SOx)进行中和并对颗粒物(PM)进行凝聚的功能，存在于排放气体处理装置1b的上部的清洗液水滴包含排放气体中的各种有害物质。如果将如上所述的清洗液的水滴与排放气体一起排放到大气中，排放气体处理装置1b本身将变得毫无意义，因此需要防止水滴被排放到大气中。
为此，上述水滴分离部176的水平翼1762a将诱导包含清洗液水滴的排放气体进行螺旋形流动，从而借助于离心力使相对较重的液体水滴向外壳171的内壁面1711一侧偏向。或者，能够利用上述水滴分离部176的扭曲翼1762b使排放气体向下侧迂回并诱导其进行螺旋形流动，从而借助于离心力使水滴偏向到内壁面1711一侧。此外，偏向到上述内壁面1711一侧的清洗液水滴将在重力作用下向下跌落，并在被上述水滴收集部177手机之后向外壳的底部一侧跌落，从而防止其被排放到大气中。
但是，即使是在配备上述水滴收集部177的状态下，从上述水滴分离部176分离出的清洗液中的一部分水滴在偏向到外壳171的内壁面1711之后并不会发生跌落，而是受到因为压力差异而上升的排放气体流动的影响而沿着内壁面1711向外壳171的上侧上升。如上所述的沿着内壁面1711上升的水滴可能会上升到外壳171的上侧并被排放到大气中，因此有必要对其进行阻隔并借此防止有害物质的排放。
参阅图55，为了达成上述目的，上述内壁面1711除了上下笔直展开的垂直面1711a之外还能够包括在上述气体流出部1713的附近从上述垂直面1711a向中央折曲并延长形成的倾斜面1711b。借助于上述倾斜面1711b，能够在一定程度上对因为受到排放气体的影响而沿着垂直面1711a上升的水滴进行阻隔。但是，排放气体在遇到倾斜面1711b时会沿着上述倾斜面倾斜流动，而受到排放气体影响的水滴同样可能沿着倾斜面1711b上升并排放到大气中。
为了防止如上所述的现象，上述第1阻隔壁1781能够包括从上述倾斜面1711b的一侧向下延长形成的阻隔壁1781b。上述阻隔壁1781a沿着气体流出部1713的边界以厚带状形态分布，当上述气体流出部1713为圆形时，阻隔壁1781a为中空的圆筒形状。借此，沿着内壁面1711上升的水滴在沿着倾斜面1711b上升之后将沿着阻隔壁1781a向下流动，而因为上述阻隔壁1781a的下端部没有可供其进一步向上流动的面，因此会在重力作用下向下跌落。较佳地，能够通过将上述阻隔壁1781a沿着重力作用的方向展开而进一步提升其阻隔效果。通过图56能够进一步详细确认如上所述的水滴的流动。
上述第2阻隔部1782位于上述第1阻隔部1781的下侧，能够包括下方倾斜面1782b以及另一组隔壁1782a。
上述下方倾斜面1782b从上述外壳171的垂直面1711a的一侧以特定的角度向中央折曲形成，具有用于将沿着垂直面1711a上升的水滴诱导到阻隔壁1782a的功能。此时，为了能够顺利地对水滴进行诱导，通过以大于90度的角度形成上述角度而使倾斜面向下倾斜为宜。
上述阻隔壁1782a从上述下方倾斜面1782b的末端向下延长形成，较佳地沿着重力作用的方向展开为宜。沿着上述下方倾斜面1782b下降的水滴将在遇到阻隔壁1782a之后垂直下降，并因为阻隔壁1782a的末端不再有可供其继续流动的面而在重力作用下向下跌落。
通过如上所述的两个阻隔部1781、1782，能够防止包含如硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)等有害物质的清洗液水滴与干净气体一起被排放到大气中。
接下来，将以如上所述的构成为基础，结合图27以及图28对在引擎或锅炉等的燃烧过程中产生的排放气体通过上述排放气体处理装置1b的过程中对如硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)等有害物质进行去除而转换成干净气体的过程进行说明。
参阅图27以及图28，排放气体将通过气体流入部1712流入到外壳171的内部。接下来将在气体流入管1712a的上侧遇到扩散部172并向四方扩散，然后借助于从喷射部173喷射的清洗液以及压缩空气的混合体对排放气体内的颗粒物(PM)进行凝聚。此时，排放气体将借助于上述扩散部172向内壁面1712一侧偏向流动，并在通过分配部174的过程中重新均匀地分配到中央。被均匀地分配到外壳171截面整体区域的排放气体将在从多重喷射部175喷射出的清洗液的作用下发生硫氧化物(SOx)的中和以及颗粒物(PM)的凝聚，而借助于水滴分离部176形成的螺旋形流动将利用离心力将水滴分离到外侧。所分离出的水滴将通过水滴收集部177向下跌落，而排放气体将在以螺旋形旋转的同时继续上升。因为受到排放气体流动的影响而沿着内壁面1711上升的一部分水滴将被阻隔部178阻隔并向下跌落，从而防止有害物质被排放到大气中。
通过如上所述的构成以及过程，能够通过对排放气体中的如硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)等有害物质进行分离而转换成干净气体之后排放到大气中。
接下来，将对适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法进行说明。
在图57中对适用本发明之一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法的顺序图进行了图示。参阅附图，上述排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，包括液位测定步骤S1以及流量调节步骤S2。
上述液位调节步骤S1是由液位测定部4对有害气体去除部3内的清洗液液位进行测定的步骤，其中，上述有害气体去除部3用于对从排放气体处理装置1排放的清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，并对已经去除气体状态的有害气体的清洗液进行排放，而上述排放气体处理装置1可供在燃烧过程中生成的排放气体流入并通过向上述排放气体喷射清洗液而对上述排放气体内的有害气体进行去除。
关于上述液位测定部4以及上述排放气体处理装置1、上述有害气体去除部3，请参阅与适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统相关的说明。
上述液位测定步骤S1能够通过由上述液位测定部4以上述有害气体去除部3内的压力为依据对上述有害气体去除部3内的清洗液液位进行测定的方式执行，在上述情况下，上述液位测定部4能够包括用于对在上述有害气体去除部3内部的清洗液液位发生变化时的压力变化进行检测的压力传感器即传感器(transducer)和用于对从上述传感器传递的电气信号进行放大的放大器(amplifier)以及用于对上述放大器和上述传感器进行连接的连接器等。上述液位测定部4的压力测定方式并不限定于如上所述的方式，还能够适用如超声波测定等其他方式。
上述流量调节步骤S2是由流量调节部5以上述液位测定部4的测定结果为基础对上述有害气体去除部3的清洗液排放流量进行调节的步骤。关于上述流量调节部5，同样请参阅与适用本发明的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统相关的说明。
上述流量调节步骤S2以由上述流量调节部5通过对清洗液排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部5内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内的方式执行为宜。通过如上所述的方式，能够将滞留在上述有害气体去除部3内的清洗液的液位维持在去除有害气体所需要的适当水准。
为此，上述流量调节部5能够包括通过电路或有线无线通信方式连接到上述液位测定部4的控制部以及在上述控制部的控制下对上述有害气体去除部3的排放流量进行调节的调节部等，而作为上述调节部，能够适用节流阀(throtle valve)。
在图58中对适用本发明之另一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法的顺序图进行了图示。参阅图58，适用本发明之另一实施例的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，除了上述液位测定步骤S1以及上述流量调节步骤S2之外还包括液位判断步骤S3以及措施步骤S4。
上述液位判断步骤S3是在上述流量调节步骤S2之后或与上述流量调节步骤S2同时由液位判断部6判定为了移动到上述有害气体去除部3而滞留在上述排放气体处理装置1中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位的步骤。
因为通过上述液位测定步骤S1以及上述流量调节步骤S2能够将上述有害气体去除部3的清洗液排放流量调解在适当的状态，因此上述排放气体处理装置1内的清洗液液位通常也将维持在适当的水准。但是，在上述液位测定步骤S1以及上述流量调节步骤S2中，当因为上述有害气体去除部3、上述液位测定部4以及上述流量调节部5中的某一个以上发生故障等而导致清洗液无法顺利地通过上述有害气体去除部3得到排放时，上述清洗液的水位将超过上述排放气体处理装置1内部的临界液位，而这可能会对上述排放气体处理装置1的耐久性或性能造成不良影响。上述液位判断步骤S3的作用在于防止如上所述的问题发生。
在上述液位判断步骤S3中，上述液位判断部6能够起到判定为了移动到上述有害气体去除部3而滞留在上述排放气体处理装置1中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位的作用，上述液位判断部6能够包括通过安装在可以对上述排放气体处理装置1内的清洗液液位进行测定的位置而在超过一定的水位时发出通知的液位开关等。
上述所示步骤S4，是由上述措施部7根据上述液位判断部6的判定结果，在为了移动到上述有害气体去除部3而滞留在上述排放气体处理装置1中的清洗液的液位已经达到了预先设定的临界液位时，执行危险警告的生成以及上述排放气体处理装置1的清洗液喷射终止控制中的某一个以上的步骤。
上述措施步骤S4能够以由上述措施部7通过视觉、听觉手段生成上述危险警告或为了上述排放气体处理装置1的清洗液喷射终止而全面中断上述排放气体处理装置1的运行等方式执行。上述措施部7，能够包括通过电路或有线无线通信方式连接到上述液位判断部6而对警告的生成或上述排放气体处理装置进行控制的控制部等。通过上述措施步骤S4，能够防止因为上述清洗液的逆流而导致的上述排放气体处理装置1的耐久性恶化或故障等问题。
在上述内容中，申请人对适用本发明的多种实施例进行了说明，但是如上所述的实施例只是实现本发明之技术思想的一实施例，实现本发明之技术思想的所有变更例或修改例都应解释为包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (25)

1.一种排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于，包括：
排放气体处理装置，可供在燃烧过程中生成的排放气体流入，通过向上述排放气体喷射清洗液而对上述排放气体内的有害气体进行去除，并对所喷射的清洗液进行排放；
有害气体去除部，与上述排放气体处理装置连接，对从上述排放气体处理装置排放的清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，并对已经去除气体状态的有害气体的清洗液进行排放；
液位测定部，对上述有害气体去除部内的清洗液液位进行测定；以及，
流量调节部，以上述液位测定部的测定结果为基础，对上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节。
2.根据权利要求1所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述液位测定部以上述有害气体去除部内的压力为依据对上述有害气体去除部内的清洗液液位进行测定。
3.根据权利要求1所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述流量调节部通过对清洗液排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内。
4.根据权利要求1所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述有害气体去除部，包括：导管，一端与上述排放气体处理装置的清洗液流出部连通而另一端与上述流量调节部连接。
5.根据权利要求1所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
液位判断部，用于判定为了移动到上述有害气体去除部而滞留在上述排放气体处理装置中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位。
6.根据权利要求5所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
措施部，根据上述液位判断部的判定结果，在为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位已经达到了预先设定的临界液位时，执行危险警告的生成以及上述排放气体处理装置的清洗液喷射终止控制中的某一个以上。
7.根据权利要求5所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述液位判断部以与上述排放气体处理装置的清洗液流出部连通的方式配置。
8.根据权利要求1所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统被安装到船舶上。
9.根据权利要求8所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述有害气体为硫氧化物(SOx)，上述清洗液为海水或包含碱性添加剂的淡水。
10.根据权利要求1至权利要求9中的任一项所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置，包括：
前处理器，用于对在燃烧过程中生成的排放气体内的有害物质进行第一次缩减；以及，后处理器，用于追加地对通过上述前处理器对有害物质进行第一次缩减之后的排放气体即前处理气体内的有害物质进行去除，与上述有害气体去除部连接；
其中，上述前处理器，包括：
前处理器外壳，配备有可供上述排放气体流入的排放气体流入部以及可供在上述前处理器中对有害物质进行第一次缩减之后的排放气体即前处理气体流出的前处理气体流出部，在内部形成有上述排放气体的流动路径；搅拌部，用于使上述流动路径上的排放气体以曲线形流动；第1前处理喷射部，配置在上述排放气体流入部与上述搅拌部之间，用于向通过上述排放气体流入部流入的排放气体喷射清洗液；以及，第2前处理喷射部，配置在上述搅拌部与上述前处理气体流出部之间，用于向经过上述搅拌部而形成曲线形的上述流动路径的排放气体喷射清洗液。
11.根据权利要求10所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述后处理器，还包括：
后处理器外壳，配备有可供上述前处理气体流入的前处理气体流入部以及可供在上述后处理器中对有害物质进行追加去除之后的后处理气体流出的后处理气体流出部，在内部形成有上述前处理气体的流动路径；以及，
水滴阻隔部，用于对通过上述后处理器外壳的内壁上升并流出到上述后处理气体流出部的水滴进行阻隔。
12.根据权利要求11所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述后处理器的上述水滴阻隔部的下部，还包括：
第1后处理喷射部，配置在上述前处理气体的流动路径上，用于向上述前处理气体喷射清洗液；以及，
第2后处理喷射部，配置在上述前处理气体的流动路径上，用于向上述前处理气体喷射清洗液，相对于上述第1后处理喷射部独立运行。
13.根据权利要求12所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述后处理器，还包括：
填充物，配置在上述后处理器外壳内部中上述第1后处理喷射部以及上述第2后处理喷射部的下部；以及，
填充物支撑部，从下部对上述填充物进行支撑，配备有在上述填充物的下部对上述前处理气体进行扩散的扩散功能。
14.根据权利要求13所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述后处理器，还包括：扩散部，配置在与上述前处理气体流入部相邻的位置上，对通过上述前处理气体流入部流入的前处理气体进行扩散。
15.根据权利要求1至权利要求9中的任一项所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置包括扩散部，
上述扩散部包括上宽下窄形状的气体扩散器，从而使得通过上述气体流入部流入的排放气体被广泛地分散到外壳内部并借此在实现有效的清洗作业的同时防止因为跌落的清洗液而导致的压力损失以及因为扩散器自身而导致的压力损失。
16.根据权利要求15所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置在上述扩散部的上侧还包括清洗液喷射部，
上述喷射部包括用于向侧面喷射清洗液的侧方喷射部，从而在通过扩大从上述扩散部分散的排放气体与清洗液之间的接触面积而提升作业效率的同时通过减少外壳的高度而提升空间利用率。
17.根据权利要求16所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置在上述喷射部的上侧还包括分配部，
上述分配部以包含多个小贯通孔的网格结构形成，包括直径向上部逐渐扩大的上宽下窄形状的倾斜部，通过在上述倾斜部的下部形成较大的流入孔而对向内壁面一侧偏向的排放气体的流动进行均匀分配并借此提升其处理效率。
18.根据权利要求17所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置在上述分配部的上侧包括配备有第1喷射部、第2喷射部以及第3喷射部的多重喷射部，
通过将上述第1喷射部、第2喷射部以及第3喷射部上下交错配置而扩大与排放气体的接触面积并根据引擎或锅炉的负载选择性地运行，从而提升其应用效率。
19.根据权利要求18所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置在上述多重喷射部的上侧包括水滴分离部，
上述水滴分离部在其中心包括可供排放气体进入的诱导部以及在上述诱导部的上侧形成的一个以上的翼，从而使得从上述诱导部排放的排放气体形成螺旋形气流。
20.根据权利要求19所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置包括用于对利用上述水滴分离部分离的水滴进行收集的水滴收集部，从而防止有害物质被排放到大气。
21.根据权利要求20所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除系统，其特征在于：
上述排放气体处理装置在上述水滴分离部的上侧包括用于对沿着外壳的倾斜面上升的水滴进行阻隔的水滴阻隔部，
上述水滴阻隔部包括从上述倾斜面的一侧向底部延长形成的阻隔壁，从而对沿着内侧壁上升的水滴进行有效阻隔。
22.一种排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于，包括：
液位测定步骤，由液位测定部对有害气体去除部内的清洗液液位进行测定，其中，上述有害气体去除部用于对从排放气体处理装置排放的清洗液内以气体状态残留的有害气体进行去除，并对已经去除气体状态的有害气体的清洗液进行排放，而上述排放气体处理装置可供在燃烧过程中生成的排放气体流入并通过向上述排放气体喷射清洗液而对上述排放气体内的有害气体进行去除，并对所喷射的清洗液进行排放；
流量调节步骤，由流量调节部以上述液位测定部的测定结果为基础对上述有害气体去除部的清洗液排放流量进行调节。
23.根据权利要求21所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于：
上述流量调节步骤，是以上述流量调节部通过对清洗液排放流量进行实时调节而使得上述有害气体去除部内的清洗液液位维持在预先设定的范围之内的方式执行。
24.根据权利要求22所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于，还包括：
液位判断步骤，在上述流量调节步骤之后或与上述流量调节步骤同时，由液位判断部判定为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位是否已经达到了预先设定的临界液位。
25.根据权利要求24所述的排放气体处理装置的排放清洗液内有害气体去除方法，其特征在于：
措施步骤，由措施部根据上述液位判断部的判定结果，在为了移动到上述有害气体去除部而滞留在排放气体处理装置中的清洗液的液位已经达到了预先设定的临界液位时，执行危险警告的生成以及上述排放气体处理装置的清洗液喷射终止控制中的某一个以上。
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