CN110612222B - 具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法 - Google Patents

具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110612222B
CN110612222B CN201880030592.8A CN201880030592A CN110612222B CN 110612222 B CN110612222 B CN 110612222B CN 201880030592 A CN201880030592 A CN 201880030592A CN 110612222 B CN110612222 B CN 110612222B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air spring
spring system
locking
connecting rod
region
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201880030592.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110612222A (zh
Inventor
斯特凡·法思
斯特凡·瓦迈耶
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAF Holland GmbH
Original Assignee
SAF Holland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAF Holland GmbH filed Critical SAF Holland GmbH
Publication of CN110612222A publication Critical patent/CN110612222A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110612222B publication Critical patent/CN110612222B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/0454—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the assembling method or by the mounting arrangement, e.g. mounting of the membrane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • F16F9/057—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type characterised by the piston
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/126—Mounting of pneumatic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/424—Plunger or top retainer construction for bellows or rolling lobe type air springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type

Abstract

本发明涉及一种特别是用于商用车辆的空气弹簧系统(1)，包括空气弹簧装置(2)，所述空气弹簧装置(2)能够布置在连杆(3)上的接口区域中，所述空气弹簧系统(1)被设计成使得，在所述空气弹簧装置锁定的情况下，接合元件(53)能够被插入到接收区域(51)中，并且通过沿着偏移方向的偏移运动，所述接合元件能够从所述接收区域转移到互锁连接区域，其中所述接合元件(53)沿着偏离所述偏移方向的互锁连接方向与互锁连接元件以互锁方式相互作用。

Description

具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装 方法
技术领域
本发明涉及一种具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的安装方法。
背景技术
在现有技术中，空气弹簧系统是众所周知的。它们通常用于悬挂车轴或改变车辆的行驶高度位置。空气弹簧系统的常规组成部分是活塞和空气波纹管，空气波纹管和活塞可以相对于彼此移位。这里，空气波纹管在压缩或回弹的情况下在活塞的外表面上滚动。为此，空气波纹管优选地由弹性材料制成，通过该弹性材料可以在滚动期间引起折叠运动。此外，由于流体(特别是空气)通过收缩的横截面在由空气波纹管和活塞提供的工作空间与配置在活塞中的腔室之间来回流动的事实，产生阻尼作用。由于收缩的横截面和相关的摩擦，引入的振动被衰减。
这种空气弹簧装置的阻尼行为取决于可用的空气容积。因此，为了增大该容积，已知的是将工作空间连接到单独的附加容器形式的附加容积。现有技术(例如文献DE 102004 011 466 A1)已经公开了一种空气弹簧系统，通过连接管道将其活塞连接到附加容积容器。
然而，空气弹簧系统的安装和拆卸复杂且费时。此外，需要固定元件，这些固定元件会充满安装空间并且可能限制附加容器的尺寸。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种可以以不复杂的方式安装或拆卸的空气弹簧系统。
所述目的通过如下所述的空气弹簧系统和如下所述的空气弹簧系统的安装方法来实现。从下文、说明书和附图中得出本发明的其他优点和特征。
根据本发明，提供了一种特别是用于商用车辆的空气弹簧系统，其具有能够布置在连杆上的接口区域中的空气弹簧装置，该空气弹簧装置，特别是接口区域，被设计成使得在空气弹簧装置锁定的情况下，接合元件能够被引入到接收区域中，并且通过沿着偏移方向的偏移运动，接合元件能够从接收区域转移到形状锁合区域中，在所述形状锁合区域中，接合元件沿着与偏移方向不同的形状锁合方向与形状锁合元件以形状锁合的方式相互作用。与现有技术中已知的连接机构相比较，通过空气弹簧系统可以仅通过装配运动和偏移运动将空气弹簧装置附接到连杆上。特别地规定，接合元件接合在形状锁合元件的后面，从而确保空气弹簧装置附接到连杆。这简化了空气弹簧装置的安装和拆卸，因此也可以有利地降低维修和修理成本。特别地，空气弹簧系统被设置用于车轴，连杆能够可枢转地布置在车架上，并且所述连杆用于安装车轴。例如，布置在连杆和车架之间的空气弹簧装置包括活塞和空气波纹管。所述空气波纹管优选具有弹性可变形的圆柱形壳体，该弹性可变形的圆柱形壳体例如通过夹紧环在一侧固定在活塞上，并且在另一侧固定在车架上。在回弹运动的情况下，由活塞和空气波纹管封闭的并且在其中收集流体(特别是空气)的工作容积的尺寸被减小。此外，空气可以通过活塞的横截面从工作容积中逸出，由此可以实现空气弹簧的阻尼效应，并且因此实现连杆元件与安装的车轴的枢转运动的阻尼效应。此外，优选地规定，接收区域和形状锁合区域布置在接口区域中。例如，接收区域直接与形状锁合区域邻接。因此，为了将接合元件转移到形状锁合区域中，有利地仅需要相对较小的偏移运动。接口区域特别是通过其中空气弹簧装置(特别是活塞)抵靠在连杆上的区域固定。此外，优选地设置有引导通道，该引导通道固定偏移方向并且在接合元件转移到形状锁合区域中的情况下引导元件的一部分沿着该引导通道移动。此外，优选地规定，空气弹簧系统被设计成使得空气弹簧装置可以可逆地附接至连杆，也就是说，空气弹簧装置可以再次从连杆上松开并且可以重新附接。为了松开它，偏移运动和装配运动以相反的顺序并且在每种情况下沿相反的方向发生。此外规定，装配方向与偏移方向不同。偏移方向特别优选地基本上垂直于装配方向。此外，优选地规定，接合元件的(沿装配方向测量的)延伸长度为接口区域中连杆的(沿相同的方向测量的)厚度的1.1到3倍，优选地1.05到2.1倍并且特别优选地1到1.6倍。已经发现，对于1和1.6之间的比率，这种接合元件是足够稳定的，以便首先在操作期间承受预期的负载，并且其次以便在底盘的下侧占用尽可能小的安装空间，该下侧背离底盘，这对在设计将要在此布置的附加容器期间的创造自由度具有有益的效果。此外，优选地规定，设置有单个接合元件或多个接合元件。通过多个接合元件可以在接口区域中实现多个附接，由此可以有利地实现更稳定的附接。
根据本发明的另一实施例，提供了一种紧固机构，该紧固机构在安装状态下抵抗与偏移方向相反的运动。这有利地阻止了接合元件在操作期间再次意外地移出形状锁合区域。例如，紧固机构具有布置在空气弹簧装置的端侧的销状紧固元件，该端侧面向底盘。还可以想到的是，该紧固机构包括弹簧元件，该弹簧元件被预加应力使得回复力抵抗与偏移方向相反的运动。此外，可以想到的是，引导通道例如在它的内侧具有卡锁元件或卡锁轮廓，当接合元件在形状锁合区域中处于其最终位置时，接合元件的穿过引导通道接合的那部分与该卡锁元件或卡锁轮廓相互作用。此外，可以想到的是，通过以有针对性的方式调整空气弹簧壳体的卷曲或子结构来利用对空气弹簧装置的旋转效应，以便在压力负载下实现空气弹簧装置的旋转，例如向右旋转。因此，可以有利地实现一种类型的自锁作用。特别优选地规定，接合元件是钩元件，钩元件可以与形状锁合区域卡紧。例如，如在偏移方向上看到的，形状锁合区域是楔形的，因此在沿着循环方向或偏移方向运动的情况下，钩元件与变宽的形状锁合区域卡紧。此外，可以想到的是，引导通道的一端形成接合元件的止动件。
优选地规定，在安装状态下，接合元件沿着平行于偏移方向的方向与形状锁合元件以摩擦锁合的方式相互作用，特别是在空气弹簧已安装但没有加载的状态下。因此，可以抵抗不期望的与偏移方向相反的运动。为此，例如，形状锁合装置的表面被结构化或粗糙化。在安装状态下，接合元件优选地沿着平行于偏移方向的方向仅以摩擦锁合的方式抵抗与偏移方向相反的运动进行紧固。这尤其可能意味着，没有提供抵抗与偏移方向相反的偏移的形状锁合紧固装置(用于拆卸目的)。这就产生了一种可以特别简单地制造的空气弹簧系统，因此可以节省成本。
在本发明的另一实施例中提出了，偏移运动是平移和/或旋转运动。装配运动优选地是平移运动，偏移运动是旋转运动。此外，可以想到的是，偏移运动是平移运动和旋转运动。通过相对复杂的偏移运动路径，有利地降低了在操作期间接合元件再次意外地离开形状锁合区域的概率。为此，引导通道优选地具有开槽导轨式配置。在这里可以想到的是，平移运动和旋转运动互相跟随。特别优选地规定，接口区域配置为卡口封闭件。
有利地规定，为了形成接收区域，连杆具有用于引入接合元件的凹部。特别地，该凹部限定接收区域，并且在相对于装配运动垂直的横截面中优选地具有相对于接合元件的形状互补的配置。接合元件和接收区域优选地以钥匙/锁原理的方式进行配置，因此可以有利地防止不适当的空气弹簧装置意外地附接至连杆。还可以想到的是，在横截面中，接收区域比分配给接合元件的面积大，以便使简单插入成为可能。此外，优选地规定，接合元件布置在空气弹簧装置的端侧。
根据本发明的另一实施例提出了，接合元件，特别是接合元件的接合在形状锁合元件的后面的部分，相对于垂直于装配方向的平面倾斜一角度。因此，可以使以特别简单的方式将空气弹簧装置紧固固定在连杆上成为可能。特别地，如果空气弹簧系统用在商用车辆上，由于所述类型的固定，可以免去如螺钉等昂贵的附加紧固装置。角度优选地取在1.5°至4.5°之间的值，优选地在0.8°至2.2°之间的值，特别优选地在1.3°至1.8°之间的值。通过1.3°至1.8°之间的这种类型的相对较小的倾斜度，可以有利地确保公差补偿和足够的夹紧作用。接合元件的相对于垂直于装配方向的平面倾斜一定角度的部分优选地构成接合元件的(特别是，远)端部，以便简化安装。
此外，优选地规定，除了所述接口区域之外还提供了另一或第二接口区域。因此，空气弹簧装置可以选择性地在相对于彼此偏移的两个不同的区域上附接至连杆上。特别地，该选择取决于附接连杆的车辆侧。通过另一接口区域，可以在共同的生产线上制造用于右手和左手车辆侧的连杆。特别优选地规定，所述接口区域和另一接口区域在垂直于行驶方向的方向上，即沿着车辆横向方向相对于彼此偏移。在这里可以想到的是，所述接口区域和另一接口区域至少部分地重叠。
在本发明的一个优选实施例中提出了，接合元件是空气弹簧装置的一部分，并且形状锁合元件是连杆的一部分。这个实施例被证明是有利的，因为在多个接口区域的配置的情况下，可以在连杆中制造更多的切口并且可以在空气弹簧装置上制造一组接合元件，因此与其中多组接合元件布置在连杆上的空气弹簧系统相比较，减少了材料和制造的复杂性。此外，优选地规定，接合元件布置在空气弹簧装置的端侧，特别是活塞的端侧，在安装状态下该端侧面向连杆。
有利地规定，在安装状态下，接合元件穿过连杆进行接合。因此，可以有利地防止接合元件必须接合在连杆周围，以便在连杆后面进行接合。因此，从而可以提供在安装空间方面特别经济的空气弹簧系统。
此外，优选地规定，空气弹簧装置能够布置在连杆的上侧，该上侧面向底盘。特别地，空气弹簧装置直接附接至连杆上或附接到上侧。因此，在与偏移方向平行的方向上接合元件可以具有尽可能小的尺寸。
有利地规定，设置有至少一个锁定辅助装置，用于指示空气弹簧装置的安装状态。通过锁定辅助装置可以以简单的方式从外面检测接合元件是否布置在形状锁合区域中。这是有利的，特别是，当接合元件和它的位置被隐藏并且因此用户不能直接清楚地看到接合元件的布置状态时。例如，锁定辅助装置是连杆和/或空气弹簧装置上，特别是在其外侧的标记，基于该标记的取向，技术人员或车辆驾驶员可以检测接合元件是否布置在形状锁合区域中。例如，连杆和空气弹簧装置外侧的标记是可以想到的，该标记布置成在空气弹簧装置的安装状态下相对于彼此对齐。替代地，还可以想到的是，当接合元件布置在形状锁合区域中时，锁定辅助装置发出声学或视觉光信号。
有利地规定，空气弹簧系统具有附加容器，该附加容器在安装状态下布置在或能够布置在连杆的下侧，该下侧背离底盘，该附加容器具有凹部，在空气弹簧系统的安装状态下，接合元件至少部分地布置在所述凹部中。特别地规定，在安装状态下，当从与形状锁合方向平行的方向上观察时，凹部相对于接收区域和形状锁合区域一致地延伸。因此，空气弹簧装置可以有利地从连杆上取下，而不需要预先松开附加容器。空气弹簧装置和附加容器优选地在与形状锁合方向平行的方向上彼此叠置。
在本发明的另一实施例中提出了，空气弹簧系统具有用于在空气弹簧装置和附加容器之间交换气体的流体管道，在安装状态下，该流体管道优选地布置在两个接合元件之间。优选地规定，在安装状态下，流体管道居中地布置在面向连杆的端侧。此外规定，接合元件的端部径向向外突出。此外，当沿径向方向观察时，接合元件优选地布置在空气弹簧装置，特别是活塞的端侧的最外面的三分之一处，优选地布置在最外面的四分之一处或特别优选地布置在最外面的五分之一处。
优选地规定，接合元件的(在偏移方向上测量的)延伸长度比形状锁合区域的(在偏移方向测量的)延伸长度小。这可以有利地实现，在接合元件相对于偏移方向逆向运动的情况下，接合元件不直接离开形状锁合区域。
此外，根据本发明，提供了一种空气弹簧系统，特别是如上面所描述的根据本发明的空气弹簧系统，其具有能够布置在连杆上的接口区域中的附加容器，该附加容器被设计成使得，在附加容器锁定的情况下，接合元件能够被引入到接收区域中，并且通过沿着偏移方向的偏移运动，接合元件能够从接收区域转移到形状锁合区域中，在所述形状锁合区域中，接合元件沿着与偏移方向不同的形状锁合方向与形状锁合元件以形状锁合的方式相互作用。根据本发明的具有空气弹簧装置的空气弹簧系统的所有方面及其优点同样可以类似地转移到根据本发明的具有附加容器的空气弹簧系统，反之亦然。
本发明的另一主题是空气弹簧系统的安装方法，特别是如前文所述的空气弹簧系统，包括以下步骤：
-通过沿着装配方向的装配运动装配空气弹簧装置，在接收区域中接收接合元件，以及
-通过沿着偏移方向的偏移运动将接合元件从接收区域转移到形状锁合区域中，并沿着不同于偏移方向的形状锁合方向形成形状锁合连接。根据本发明的具有空气弹簧装置的空气弹簧系统的所有方面及其优点同样可以类似地转移到根据本发明的空气弹簧系统的安装方法，反之亦然。
参照附图，根据本发明的主题的优选实施例的以下描述产生了进一步的优点和特征。这里，在本发明的范围内，各个实施例的各个特征可以与彼此组合。
附图说明
在附图中：
图1a和图1b示出了根据本发明的一个优选实施例的空气弹簧系统，图2a和图2b示出了图1的空气弹簧系统的空气弹簧装置和连杆的平面图，
图3示出了图2a的空气弹簧装置的细节图，以及
图4示出了根据本发明的一个示例性实施例的空气弹簧系统的安装方法的一部分的示意图。
具体实施方式
图1a和图1b示出了根据本发明第一优选实施例的空气弹簧系统1。特别地，这是被设置用于悬挂在商用车辆(例如半挂车)上的轮轴的空气弹簧系统1。这种类型的空气弹簧系统1的主要组成部分是连杆3、附加容器和空气弹簧装置2。连杆3优选地例如在其一端附接至车身，使得它可以围绕枢转轴枢转，并且支撑轮轴。为了在操作期间抑制轮轴的平移运动，例如上下运动，连杆3通过空气弹簧装置2附接至车身的另一区域，所述另一区域与枢转轴间隔开。除了悬挂车轴之外，空气弹簧系统1也用于改变车辆的行驶高度位置。这里，空气弹簧装置2的主要组成部分优选地是活塞12和空气波纹管11，空气波纹管11和活塞12可以相对于彼此移位。这里，空气波纹管11在压缩和回弹的情况下在活塞12的外表面上滚动。为此，空气波纹管11优选地由弹性材料制成，通过该弹性材料可以在滚动过程中引起折叠运动。此外，由于流体(特别是空气)通过收缩的横截面在由空气波纹管和活塞提供的工作空间与配置在活塞中的腔室之间来回流动的事实，产生了阻尼作用。由于收缩的横截面和相关的摩擦，引入的振动被衰减。
这种类型的空气弹簧装置2的阻尼行为取决于可用的空气容积。为了增大该容积，因此已知的是将工作空间连接到提供附加容积的附加容器(未示出)。特别地，在安装状态下，附加容器和空气弹簧装置2通过流体管道9流体连接。尤其规定，空气弹簧装置2附接到连杆3的上侧21，该上侧21面向底盘，而附加容器附接至连杆3的下侧22，该下侧22背离底盘。为了避免充满安装空间的固定元件，尤其规定，空气弹簧系统1在接口区域A中具有接合元件53，在该接合区域中空气弹簧装置2附接至连杆3，接合元件53与形状锁合元件(positively locking element)以形状锁合的方式相互作用。在示出的示例性实施例中，接合元件53是布置在空气弹簧装置2(特别是活塞12)的端侧的钩元件，在安装状态下，该端侧面向连杆3。此外，接口区域A配置成使得接合元件53由于沿着装配方向AR的装配运动(在图1a中示出的)而由接收区域51接收。接合元件53优选地在装配运动终止后穿过接收区域51进行接合。此外，接口区域A被设计成使得接合元件53在装配运动之后通过沿着与装配方向AR不同的偏移方向VR的偏移运动而转移到形状锁合区域63中。在形状锁合区域63中，接合元件53沿着形状锁合方向FR与形状锁合元件相互作用。在示出的示例中，连杆3的与接收区域51邻接的区域形成形状锁合元件63。因此，在图1b中示出的安装状态下，钩元件或接合元件53在部分区域中接合在连杆3的后面，并且因此固定在连杆3上。特别地规定，装配方向AR基本上平行于或反向平行于形状锁合方向FR。引导通道61被设置用于将接合元件53转移到形状锁合区域63中，沿着引导通道61，钩元件的穿过连杆3进行接合的部分在转移过程中被引导并且被布置在安装状态下。特别地规定，空气弹簧装置2(特别是空气弹簧装置2的活塞12)被旋转以便转移到形状锁合区域63中。为了避免接合元件的反向旋转，优选地设置销状紧固元件15(例如标准支撑螺栓)，其附接在空气弹簧装置2的端侧，在安装状态下该端侧面向底盘。
图2a示出了空气弹簧装置2的在安装状态下面向连杆3的端侧的平面图。这里，特别地，设置有两个接合元件53，它们彼此相对并且在每种情况下都朝向其端部径向向外延伸。图2b示出了连杆3的两个图示，连杆3具有相对于空气弹簧装置2的对应配置并且，除了接口区域A之外，还具有相对于接口区域A偏移的另一接口区域B。因此，空气弹簧装置2可以选择性地布置在接口区域A或另一接口区域B中，优选地以取决于当从行驶方向观察时连杆3布置在车辆的左手侧还是右手侧的方式。为此，在连杆3上设置的接收区域51和形状锁合区域63的数量为在连杆3上设置的接合元件53的至少两倍。此外，对于连杆3的对应配置，规定在径向和周向方向上，接收区域51大于或等于接合元件53的面积，该面积是在相对于装配方向AR垂直的截面中测量的。此外，在示出的示例性实施例中规定，接收区域51沿着周向方向的延伸基本上与形状锁合区域63相同。此外，优选地规定，设置有用于使接合元件在形状锁合区域63中的取向可视化的锁定辅助装置，该锁定辅助装置向空气弹簧装置2的技术人员通知以下事实：空气弹簧装置2取向成使得接合元件53已到达形状锁合区域63。例如，锁定辅助装置包括在连杆3和空气弹簧装置2上的一个或多个标记69，在安装状态下这些标记69相对于彼此以预定的形式取向。还可以想到的是，当在形状锁合区域63中呈现最终状态时，锁定辅助装置以照亮或熄灭灯的形式提供声学信号或视觉信号。
图3详细地示出了用于来自前面的图的空气弹簧装置2的接合元件53。为了实现一定的公差补偿并且在安装状态下产生夹紧作用，规定，接合元件53相对于平行于偏移方向VR的截面倾斜一角度α，角度α优选地取在1.5°至4.5°之间，优选地在0.8°至2.2°之间，特别优选地在1.3°至1.8°之间的值。
图4示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的空气弹簧系统1的安装方法的一部分。特别地，示出了接合元件53通过沿着偏移方向VR的偏移运动，优选地通过旋转运动从接收区域51转移到形状锁合区域63，并形成沿着不同于偏移方向VR的形状锁合方向FR的形状锁合连接。这里，空气弹簧装置2相对于连杆3逐渐旋转。这里，左上方的图示出了紧接在通过装配运动装配了空气弹簧装置2之后的空气弹簧装置2的状态。这里没有与连杆3的形状锁合连接。第一行中后面的图和在第二行的左手侧的两个图示出了在转移期间依次在不同的时刻的空气弹簧装置2。这里，(当从形状锁合方向FR观察时)接合元件53和连杆3之间的重叠增加了。在第二行的中间的图中，当从形状锁合方向FR观察时，接合元件53已经完全位于形状锁合区域63的下方。在右下角的图中，接合元件53与连杆3的边缘接触。
附图标记列表
1 空气弹簧系统
2 空气弹簧装置
3 连杆
9 流体管道
11 空气波纹管
12 活塞
15 销状紧固元件
21 上侧
22 下侧
51 接收区域
53 接合元件
61 引导通道
63 形状锁合区域
69 标记
A 接口区域
B 另一接口区域
FR 形状锁合方向
VR 偏移方向
AR 装配方向
α 角度

Claims (15)

1.一种空气弹簧系统(1)，
具有空气弹簧装置(2)，所述空气弹簧装置(2)能够布置在连杆(3)上的接口区域(A)中，
所述空气弹簧系统(1)被设计成使得，在所述空气弹簧装置(2)锁定的情况下，接合元件(53)能够被引入到接收区域(51)中，并且通过沿着偏移方向(VR)的偏移运动，所述接合元件(53)能够从所述接收区域(51)转移到形状锁合区域(63)中，在所述形状锁合区域中，所述接合元件(53)沿着与所述偏移方向(VR)不同的形状锁合方向(FR)与形状锁合元件以形状锁合的方式相互作用，
所述空气弹簧系统(1)具有附加容器，在安装状态下，所述附加容器布置在所述连杆(3)的下侧(22)，所述下侧(22)背离底盘，所述附加容器具有凹部，在所述空气弹簧系统(1)的所述安装状态下，所述接合元件(53)至少部分地布置在所述凹部中。
2.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，包括紧固机构，所述紧固机构在所述安装状态下抵抗与所述偏移方向(VR)相反的运动。
3.如权利要求1或2所述的空气弹簧系统(1)，在所述安装状态下，所述接合元件(53)沿着平行于所述偏移方向(VR)的方向与所述形状锁合元件以摩擦锁合的方式相互作用。
4.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，所述偏移运动是平移和/或旋转运动。
5.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，为了形成接收区域(51)，所述连杆(3)具有用于引入所述接合元件(53)的凹部。
6.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，所述接合元件(53)相对于垂直于装配方向(AR)的平面倾斜一角度(α)。
7.如权利要求6所述的空气弹簧系统(1)，所述接合元件(53)的接合在所述形状锁合元件的后面的部分相对于垂直于所述装配方向(AR)的平面倾斜一角度(α)。
8.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，除了所述接口区域(A)之外还提供了另一接口区域(B)。
9.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，所述接合元件(53)是所述空气弹簧装置(2)的一部分，并且所述形状锁合元件是所述连杆(3)的一部分。
10.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，在所述安装状态下，所述接合元件(53)穿过所述连杆(3)进行接合。
11.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，所述空气弹簧装置(2)能够布置在所述连杆(3)的上侧(21)，所述上侧(21)面向底盘。
12.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，设置有至少一个锁定辅助装置，用于指示所述空气弹簧装置的安装状态。
13.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，所述空气弹簧系统(1)具有用于在所述空气弹簧装置(2)和所述附加容器之间交换气体的流体管道(9)，在所述安装状态下，所述流体管道(9)布置在两个接合元件(53)之间。
14.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，
具有附加容器，所述附加容器能够布置在连杆(3)上的接口区域中，
所述附加容器被设计成使得，在所述附加容器锁定的情况下，接合元件(53)能够被引入到接收区域(51)中，并且通过沿着偏移方向(VR)的偏移运动，所述接合元件(53)能够从所述接收区域(51)转移到形状锁合区域(63)中，在所述形状锁合区域中，所述接合元件(53)沿着与所述偏移方向(VR)不同的形状锁合方向(FR)与形状锁合元件以形状锁合的方式相互作用。
15.如权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，所述空气弹簧系统是用于商用车辆的空气弹簧系统(1)。
CN201880030592.8A 2017-05-08 2018-05-02 具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法 Active CN110612222B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017109806.2 2017-05-08
DE102017109806.2A DE102017109806B4 (de) 2017-05-08 2017-05-08 Luftfedersystem mit einer Luftfedereinrichtung und Verfahren zur Montage eines Luftfedersystems
PCT/EP2018/061169 WO2018206361A1 (de) 2017-05-08 2018-05-02 Luftfedersystem mit einer luftfedereinrichtung und verfahren zur montage eines luftfedersytems

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110612222A CN110612222A (zh) 2019-12-24
CN110612222B true CN110612222B (zh) 2023-03-14

Family

ID=62116414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880030592.8A Active CN110612222B (zh) 2017-05-08 2018-05-02 具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11325436B2 (zh)
EP (1) EP3621830B1 (zh)
CN (1) CN110612222B (zh)
DE (1) DE102017109806B4 (zh)
WO (1) WO2018206361A1 (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1388441A2 (de) * 2002-08-09 2004-02-11 Kerler, Johann, jun. Pneumatische Höhenverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
CN2756476Y (zh) * 2004-11-05 2006-02-08 上海科曼车辆部件系统有限公司 汽车承载举升桥带随动转向的全空气悬架结构
CN204895015U (zh) * 2015-07-28 2015-12-23 比亚迪股份有限公司 一种空气悬架总成及汽车
CN105857002A (zh) * 2015-02-06 2016-08-17 福特全球技术公司 用于车辆后桥的具有空气弹簧元件的单独车轮悬架以及相应配备的车辆后桥

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3664681A (en) * 1970-12-04 1972-05-23 Ride Rite Corp Air spring mounting for pickup trucks
DE29616257U1 (de) * 1996-09-19 1996-11-07 Sauer Achsenfab Aufhängung für luftgefederte Fahrzeugradachse
US6398179B1 (en) 2000-01-19 2002-06-04 General Motors Corporation Fastener-less spring assembly
DE102004011466A1 (de) * 2003-04-03 2004-10-21 Phoenix Ag Luftfederanordnung
US7475893B2 (en) * 2006-02-28 2009-01-13 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Suspension adaptor
DE102006030452B4 (de) * 2006-07-01 2009-05-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Positionierhilfe für die Montage einer Luftfeder an einem Tragblech eines Fahrzeugs
DE102010000620A1 (de) * 2010-03-03 2011-09-08 Bpw Bergische Achsen Kg Achslenker für eine luftgefederte Fahrzeugachse
WO2012145451A1 (en) * 2011-04-21 2012-10-26 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Air suspension system having a variable spring rate
DE102014008121B4 (de) * 2014-06-03 2016-03-10 Audi Ag Federlenker mit Lufttank für eine Luftfeder
DE102014212788A1 (de) * 2014-07-02 2016-01-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Luftausgleichsbehälter
DE102015215735A1 (de) * 2015-08-18 2017-02-23 Contitech Luftfedersysteme Gmbh Luftfeder und ihre Verwendung
US10266025B2 (en) * 2016-05-06 2019-04-23 Arvinmeritor Technology, Llc Suspension module having an air spring pedestal
US10926596B2 (en) * 2019-02-28 2021-02-23 Arvinmeritor Technology, Llc Suspension system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1388441A2 (de) * 2002-08-09 2004-02-11 Kerler, Johann, jun. Pneumatische Höhenverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge
CN2756476Y (zh) * 2004-11-05 2006-02-08 上海科曼车辆部件系统有限公司 汽车承载举升桥带随动转向的全空气悬架结构
CN105857002A (zh) * 2015-02-06 2016-08-17 福特全球技术公司 用于车辆后桥的具有空气弹簧元件的单独车轮悬架以及相应配备的车辆后桥
CN204895015U (zh) * 2015-07-28 2015-12-23 比亚迪股份有限公司 一种空气悬架总成及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
CN110612222A (zh) 2019-12-24
EP3621830B1 (de) 2020-11-25
US20200062061A1 (en) 2020-02-27
DE102017109806B4 (de) 2020-03-19
US11325436B2 (en) 2022-05-10
EP3621830A1 (de) 2020-03-18
DE102017109806A1 (de) 2018-11-08
WO2018206361A1 (de) 2018-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8226099B2 (en) Connection system for connecting a supporting arm to an axle body
US8196941B2 (en) Strut assembly having multi-piece spring seat
US20060208404A1 (en) Multiple load path air spring assembly
CN105377594A (zh) 车辆悬架及其板簧
CN110582416B (zh) 用于弹性支承减震支柱或减震器的支承系统以及减震支柱或减震器
GB2520772A (en) A powertrain torque roll restrictor
US20130147149A1 (en) Spring seat having an installation land/step
CN110612222B (zh) 具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法
JP2005537967A (ja) 一体化されたトレーリングアーム及び取付ブラケットを備える自動車用リジッドアクスル
CN102829103B (zh) 工程车用左制动器总成
JP2008049878A (ja) アクスルの取付構造
CN201800575U (zh) 汽车儿童座椅安装固定结构
CN111114230B (zh) 一种减振器组件及车辆
JP5889090B2 (ja) スプリングシートラバー
US10363789B2 (en) Top mount assembly with bushing having integral anti-vibration feature
CN212148396U (zh) 一种动力总成悬置系统
CN210742291U (zh) 一种卡接式轮速传感器总成及其安装结构
CN208585032U (zh) 一种汽车防爆胎安全机构
JP3656398B2 (ja) サスペンションメンバの取付構造及びその取付方法
CN111051088A (zh) 空气悬架装置用的密封装置、空气悬架装置以及用于在空气悬架装置中密封主要容积的方法
CN211592153U (zh) 减振器组件及车辆
CN215244200U (zh) 用于车辆的叉臂连接总成和车辆
CN212296678U (zh) 滤清器支架及汽车
CN217588774U (zh) 倒挡开关安装结构及车辆
JP4941114B2 (ja) アッパーサポート

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant