CN110609835B - 一种车型位置信息存储的控制方法、系统和存储介质 - Google Patents

一种车型位置信息存储的控制方法、系统和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车型位置信息存储的控制方法、系统和存储介质，方法包括以下步骤：接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；根据操作请求获取第一车型位置数据表；接收若干个定位单元的车型位置数据；将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。本发明通过将填好车型位置数据的车型位置数据表，分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件，以实现并列保存，从而有效的避免数据丢失，同时，将车型位置数据表发送到人机界面模块，通过人机界面模块实现车型位置数据的导入导出功能。本发明可广泛应用于汽车自动化装备技术领域。

Description

一种车型位置信息存储的控制方法、系统和存储介质
技术领域
本发明涉及汽车自动化装备技术领域，尤其是一种车型位置信息存储的控制方法、系统和存储介质。
背景技术
在汽车行业中，汽车在进行组装配置后，会生成一份关于汽车各个位置的配置数据表，在现有技术中，对于汽车配置数据表的保存方式是通过可编程逻辑器件进行保存，而通过可编程逻辑器件进行保存的方式，无法将数据表导出到外部移动设备。然而，客户对于汽车配置数据的记录却要求越来越高，他们希望在汽车完成配置后，还能够对汽车配置数据进行查询，或者将配置数据导出到外部设备进行查看，使得现有的保存方式无法满足客户的需求，同时，将汽车配置数据单独保存到可编程逻辑器件内，当遇到数据丢失的情况时，也无法及时、有效地找回该汽车配置数据。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种能够有效防止数据丢失，且还能将数据导出到外部移动设备的车型位置信息存储的控制方法、系统和存储介质。
本发明所采用的第一种技术方案是：
一种车型位置信息存储的控制方法，其包括以下步骤：
接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；
根据操作请求获取第一车型位置数据表；
接收若干个定位单元的车型位置数据；
将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；
将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。
进一步地，所述根据操作请求获取第一车型位置数据表，其具体包括：
根据人机界面模块上传的操作请求查询第一车型位置数据表是否存在，若存在，则生成车型位置数据的接收指令，并将车型位置数据的接收指令发送到人机界面模块，反之，则建立第一车型位置数据表。
进一步地，所述车型位置数据包括理论值和测量值。
进一步地，所述将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，其具体包括：
根据车型位置数据的理论值和测量值计算每个定位单元的误差值；
将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表。
进一步地，所述将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表，其具体包括：
获取误差预设范围；
判断车型位置数据的误差值是否属于误差预设范围，若是，则将理论值、测量值和误差值填入第一车型位置数据表，反之，则生成错误提示。
进一步地，所述车型位置数据的测量值是通过三维坐标测量仪测量得到。
进一步地，所述定位单元的个数为至少8个。
本发明所采用的第二种技术方案是：
一种车型位置信息存储的控制系统，其包括：
第一接收模块，用于接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；
获取模块，用于根据操作请求获取第一车型位置数据表；
第二接收模块，用于接收若干个定位单元的车型位置数据；
数据填写模块，用于将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；
保存模块，用于将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。
本发明所采用的第三种技术方案是：
一种车型位置信息存储的控制系统，其包括：
至少一个存储器，用于存储程序；
至少一个处理器，用于加载所述程序以执行所述的一种车型位置信息存储的控制方法。
本发明所采用的第四种技术方案是：
一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于实现所述的一种车型位置信息存储的控制方法。
本发明的有益效果是：本发明通过根据操作请求获取车型位置数据表，然后将接收到的车型位置数据填入车型位置数据表，最后将填好车型位置数据的车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件，以实现并列保存，从而能够有效的避免数据丢失，同时，将车型位置数据表发送到人机界面模块，通过人机界面模块实现车型位置数据的导入导出功能。
附图说明
图1为本发明一种具体实施例的车型位置信息存储的控制方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
参照图1，本发明实施例提供了一种车型位置信息存储的控制方法，所述控制方法应用于系统后台，所述系统后台分别与人机界面模块和可编程逻辑器件进行通信，所述人机界面模块和可编程逻辑器件均用于与定位单元进行通信，所述人机界面模块还用于提供操作界面和存储功能，所述定位单元用于提供车辆具体部位的位置数据，所述可编程逻辑器件还用于提供存储功能。
本实施例包括步骤S101-S105:
S101、接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；所述人机界面模块是用于实现人与计算机之间传递、交换信息和对话的接口，系统和客户进行交换的媒介，以及实现信息内部形式与人类可接受形式之间的转换。所述操作请求是设计人员在进行车型位置数据配置时，通过人机界面模块向系统后台发送的一个请求对车型位置数据表进行操作的指令。
S102、根据操作请求获取第一车型位置数据表；所述车型位置数据表是用于存放车型位置数据的表格。所述第一车型位置数据表是设计人员还没有进行操作之前的车型位置信息表。
S103、接收若干个定位单元的车型位置数据；所述车型位置数据包括车型的理论数据和测量数据。每一个车型包括至少8个定位单元，所述定位单元用于定位车辆某一个部位的具体位置。所述车型位置数据是通过三维坐标进行保存。每一个车型位置数据表内包含至少8个定位单元对应的位置坐标。
S104、将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；本步骤具体是将每个定位单元对应的车型位置数据填入到第一车型位置数据表内的对应位置。所述第二车型位置数据表是在对第一车型位置数据表内的数据进行修改后得到的车型位置数据表。
S105、将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。
本实施例通过根据操作请求获取车型位置数据表，然后将接收到的车型位置数据填入车型位置数据表，最后将填好车型位置数据的车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件，以实现并列保存，从而能够有效的避免数据丢失，同时，将车型位置数据表发送到人机界面模块，通过人机界面模块实现车型位置数据的导入导出功能。
进一步作为优选的实施方式，所述根据操作请求获取第一车型位置数据表，其具体包括：
根据人机界面模块上传的操作请求查询第一车型位置数据表是否存在，若存在，则生成车型位置数据的接收指令，并将车型位置数据的接收指令发送到人机界面模块，反之，则建立第一车型位置数据表。所述接收指令用于提醒人机界面模块向系统后台发送车型位置数据。所述第一车型位置数据表是在系统后台建立，同时也会保存在系统后台。
本实施例通过根据人机界面模块上传的操作请求先查询第一车型数据是否存在，在存在的情况下直接生成车型位置数据的接收指令，在不存在的情况下，先建立第一车型位置数据表，然后再生成车型位置数据的接收指令，以确保人机界面模块上传的车型位置数据能够保存在正确的车型位置数据表内。
进一步作为优选的实施方式，所述车型位置数据包括理论值和测量值。所述理论值是设计人员根据大量实操数据计算得到的数值，并通过人机界面模块输入。所述测量值是通过三维坐标测量仪对定位单元进行测量得到的实际位置坐标。由于所述定位单元是用于定位车型的位置，所以三维坐标测量仪测量得到的定位单元的位置坐标，即为车型上具体某一部位的位置坐标。
本实施例通过获取所有定位单元的车型位置数据的理论值和测量值，以使后续步骤中，能够准确计算出车型位置数据的误差值。
进一步作为优选的实施方式，所述将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，其具体包括：
根据车型位置数据的理论值和测量值计算每个定位单元的误差值；所述计算过程是在测量软件内自动计算得到的，以确保计算结果的准确性。所述误差值的大小表示定位单元的实际位置与理论位置的距离大小。通过计算出车型位置数据的误差值，以使系统后台根据该误差值自动校准定位单元的位置。
将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表。
本实施例通过计算出每个车型位置数据的误差值，使得系统后台可以根据该误差值自动校准所有定位单元的位置，然后再将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表内对应位置，以使客户能够查询到准确的车型位置数据。
进一步作为优选的实施方式，所述将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表，其具体包括：
获取误差预设范围；所述误差预设范围是设计人员根据实验操作结果，计算得到的误差范围。每个车型位置数据的误差范围可以相同，也可以不相同，具体根据客户需要进行设置。
判断车型位置数据的误差值是否属于误差预设范围，若是，则将理论值、测量值和误差值填入第一车型位置数据表，反之，则生成错误提示。具体地，当车型位置数据的误差值不在误差预设范围内时，生成错误提示信息，以提示设计人员具体那一个的定位单元不在正确位置，同时，系统后台会继续检测该定位单元的车型位置数据，直到该车型位置数据的误差值位于预设误差范围内。
本实施例通过获取误差预设范围，然后通过误差值与误差预设范围的判断结果，判定是否将车型位置数据的理论值、测量值和误差值填入第一车型位置数据表内，以确保车型位置数据表内的所有数据均符合设计人员的设计要求，同时，也能确保客户查看到的车型位置数据表内数据的准确性。
进一步作为优选的实施方式，所述车型位置数据的测量值是通过三维坐标测量仪测量得到。所述测量值是定位单元的实际位置坐标。所述三维坐标测量仪是现有技术中的测量软件。通过三维坐标测量仪测量定位单元的位置坐标，保证测量的准确性，同时，还能提高设计人员的工作效率。
进一步作为优选的实施方式，所述定位单元的个数为至少8个。在车辆焊接过程中，需要通过多个定位单元对车辆进行定位，每个定位单元对应车辆的一个部位的位置坐标，通过至少8个定位单元测量车辆的位置信息，以使一份车型位置数据表即能准确反应出一部车辆的部位信息。
下面对车型位置信息存储的控制方法的优选实施例做进一步描述：
系统后台接收设计人员在人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；
系统后台根据操作请求判断第一车型位置数据表是否存在，若存在，则生成车型位置数据的接收指令，并将接收指令发送到人机界面模块，若不存在，则先建立第一车型位置数据表，然后再生成车型位置数据的接收指令，并将接收指令发送到人机界面模块；
人机界面模块接收系统后台发送的接收指令，根据接收指令在人机界面模块进行数据操作，修改第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；
系统后台将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件内，以实现并列保存，避免数据丢失，同时，通过人机界面模块实现车型位置数据表的导入导出功能。
所述数据操作具体包括以下步骤：
步骤一、输入每个定位单元的理论值，并将理论值保存到第一车型位置数据表内，同时，控制定位单元运行到理论值位置；
步骤二、进入示教测量画面，通过三维坐标测量仪测量定位单元的实际位置坐标值，将实际位置坐标值填入第一车型位置数据表内，最后通过测量软件自动计算理论值和实际位置坐标值的误差值；
步骤三、将误差值填入第一车型位置数据表内，并根据误差值生成定位单元的校准位置，使定位单元运行到校准位置；
步骤四、重复步骤二和步骤三，直到误差值位于预设误差范围内。
本发明实施例还提供了一种与图1方法相对应的车型位置信息存储的控制系统，其包括：
第一接收模块，用于接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；
获取模块，用于根据操作请求获取第一车型位置数据表；
第二接收模块，用于接收若干个定位单元的车型位置数据；
数据填写模块，用于将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；
保存模块，用于将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。
上述方法实施例中的内容均适用于本系统实施例中，本系统实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法所达到的有益效果也相同。
本发明实施例还提供了一种与图1方法相对应的车型位置信息存储的控制系统，其包括：
至少一个存储器，用于存储程序；
至少一个处理器，用于加载所述程序以执行所述的一种车型位置信息存储的控制方法。
上述方法实施例中的内容均适用于本系统实施例中，本系统实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法所达到的有益效果也相同。
此外，本发明实施例还提供了一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于实现所述的一种车型位置信息存储的控制方法。
综上所述，本发明通过根据操作请求获取车型位置数据表，然后将接收到的车型位置数据填入车型位置数据表，最后将填好车型位置数据的车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件，以实现并列保存，从而能够有效的避免数据丢失，同时，将车型位置数据表发送到人机界面模块，通过人机界面模块实现车型位置数据的导入导出功能。
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；每一个车型位置数据表内包含至少8个定位单元对应的位置坐标；
根据操作请求获取第一车型位置数据表；
接收若干个定位单元的车型位置数据，所述车型位置数据通过三维坐标进行保存；
将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。
2.根据权利要求1所述的一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：所述根据操作请求获取第一车型位置数据表，其具体包括：
根据人机界面模块上传的操作请求查询第一车型位置数据表是否存在，若存在，则生成车型位置数据的接收指令，并将车型位置数据的接收指令发送到人机界面模块，反之，则建立第一车型位置数据表。
3.根据权利要求1所述的一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：所述车型位置数据包括理论值和测量值。
4.根据权利要求3所述的一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：所述将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，其具体包括：
根据车型位置数据的理论值和测量值计算每个定位单元的误差值；
将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表。
5.根据权利要求4所述的一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：所述将每个车型位置数据的理论值、测量值和误差值依次填入第一车型位置数据表，其具体包括：
获取误差预设范围；
判断车型位置数据的误差值是否属于误差预设范围，若是，则将理论值、测量值和误差值填入第一车型位置数据表，反之，则生成错误提示。
6.根据权利要求3所述的一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：所述车型位置数据的测量值是通过三维坐标测量仪测量得到。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车型位置信息存储的控制方法，其特征在于：所述定位单元的个数为至少8个。
8.一种车型位置信息存储的控制系统，其特征在于：包括：
第一接收模块，用于接收人机界面模块上传的车型位置数据表的操作请求；每一个车型位置数据表内包含至少8个定位单元对应的位置坐标；
获取模块，用于根据操作请求获取第一车型位置数据表；
第二接收模块，用于接收若干个定位单元的车型位置数据，所述车型位置数据通过三维坐标进行保存；
数据填写模块，用于将若干个定位单元的车型位置数据填入第一车型位置数据表，得到第二车型位置数据表；
保存模块，用于将第二车型位置数据表分别保存到人机界面模块和可编程逻辑器件。
9.一种车型位置信息存储的控制系统，其特征在于：包括：
至少一个存储器，用于存储程序；
至少一个处理器，用于加载所述程序以执行如权利要求1-7任一项所述的一种车型位置信息存储的控制方法。
10.一种存储介质，其中存储有处理器可执行的指令，其特征在于：所述处理器可执行的指令在由处理器执行时用于实现如权利要求1-7任一项所述的一种车型位置信息存储的控制方法。
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