CN110608112B - 流体的过滤组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种流体的过滤组件(1)，可用于所述流体的喷射系统中。该过滤组件(1)可在工作状态和回流状态中工作，在工作状态中，流体被过滤并且流向喷射器，而在回流状态中，空气流和/或流体反向流入流体存储中。该过滤组件(1)沿主轴线(X‑X)延伸，并且包括：壳体(2)；滤芯(3)，其被置于壳体(2)中，并在壳体(2)中界定了脏侧(X)和净化侧(Y)；控制头(5)，该控制头严密地闭合流体连接至脏侧(X)和净化侧(Y)的壳体(2)，其中，该控制头(5)控制经过过滤组件(1)的流体和/或空气流的流向，该控制头(5)包括至少一对止回阀(50)。

Description

流体的过滤组件

技术领域

本发明涉及一种流体的过滤组件，其用于所述流体的喷射系统中。本发明还涉及一种包括所述过滤组件的供水系统，其连接至车辆发动机的燃烧室。另外，本发明涉及一种尿素提供系统，其用于车辆的催化剂。

背景技术

本发明适用于汽车行业，具体应用于包括适于将经过滤组件过滤的流体进行雾化的喷射器的系统。换言之，本发明的特定的过滤组件在车辆中邻近所述喷射器放置，因此本发明的过滤组件在尺寸上是极其紧凑的。

特别地，流体被认为指的是水，甚至是尿素。

因此，本发明的过滤组件适于从上述流体中过滤掉悬浮物和多余的颗粒，从而避免它们到达一个或多个喷射器的可能性。

此外，该过滤组件还适于执行回流操作，通过该回流操作，该过滤组件可以排空在其内部的流体量。这样的回流操作也被称为“排空操作”。

在现有技术中，过滤组件被认为是适于执行过滤操作并且适于进行回流操作的。

这样的过滤组件的主要问题是无法高效地同时执行过滤操作和回流操作，尤其是后者。

因此，急需一种为流体的喷射系统的该流体的过滤提供特定的过滤组件，该过滤组件能够以高效的方式执行过滤操作，同时也能够以同样高效的方式执行回流操作，从而最大化地将流体从其内部排出。

同时，也急需一种过滤组件，其具有紧凑的结构，但同时也允许在执行简单、直观的维护操作。

发明内容

如上所述，本发明的目的在于提供一种过滤组件，其适于在工作状态和回流状态中工作，在工作状态中，该过滤组件执行流体的过滤，而在回流状态中，该过滤组件执行将其内部的流体的排出。本发明的目的也在于实现一种过滤组件，其具有简单的几何结构，以允许简单、直观的维护操作，譬如更换过滤组件内部的滤芯。

这些目标通过根据权利要求1所述的过滤组件来实现。这些目标还通过根据权利要求21所述的连接至车辆发动机的燃烧室的供水系统和根据权利要求22所述的用于汽车的催化室的尿素供应系统实现

从属权利要求展示了具有更多优越特性的较佳实施例。

附图说明

本发明的更多特征和优势从下面对其优选实施例的描述中将更加显而易见，这些优选实施例以非限制的方式参照以下说明书附图给出，其中：

图1a和1b是适于放置在车里中并且在水平位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第一横截面示意图；

图2a和2b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第二横截面示意图；

图3a和3b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第三横截面示意图；

图4a和4b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第四横截面示意图；

图5a和5b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第五横截面示意图；

图6a和6b是适于放置在车里中并且在水平位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第六横截面示意图；

图7a和7b是适于放置在车里中并且在水平位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第七横截面示意图；

图8a和8b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第八横截面示意图；

图9a和9b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本发明的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第八横截面示意图；

图10是根据本发明的过滤组件的第一实施例的透视图；

图10a是图10所示的过滤组件的部件分解透视图；

图10b1是图10所示的过滤组件的侧视图，10b2是沿图10b1的截面V-V的纵向截面图，图10b3是沿图10b1的截面VI-VI的纵向截面图；

图10c1是图10所示的过滤组件的底视图，图10c2是沿图10c1的截面VII-VII的纵向截面图；

图11是根据本发明的过滤组件的第二实施例的透视图；

图11a是图11所示的过滤组件的部件分解透视图；

图11b1是图11所示的过滤组件的侧视图，图11b2是沿图11b1的截面VIII-VIII的纵向截面图；

图11c1是图11所示的过滤组件的底视图，图11c2是沿图10c1的截面IX-IX的纵向截面图；

图11d1是图11所示的过滤组件的俯视图，图11d2是沿图11d1的截面X-X的纵向截面图；

图12是根据本发明的过滤组件的第三实施例的透视图；

图12a是图12所示的过滤组件的部件分解透视图；

图12b1是图12所示的过滤组件的俯视图，图12b2是沿图12b1的截面XI-XI的纵向截面图，图12b3是沿图12b1的截面XII-XII的纵向截面图，图12b4'是沿图12b1的截面XIII-XIII的纵向截面图；

图12c1是图12所示的过滤组件的底视图，图12c2是沿图12c1的截面XIV-XIV的纵向截面图。

图13a和13b分别是根据本发明的一个实施例的滤芯和控制头的透视图；

图14别是根据本发明中的另一个实施例的过滤组件的透视图；

图14a是图14所示的过滤组件的部件分解透视图。

具体实施方式

在附图中，附图标记1通常表示在优先实施例中的根据本发明的流体的过滤组件。

过滤组件1特别适用于上述流体的喷射系统。

特别地，上述喷射系统包括流体上放置在过滤组件上游的流体存储和流体上放置在过滤组件下游的喷射器，该流体存储适于盛装流体，该喷射器适于接收来自过滤组件的经过滤的流体以将其雾化。

根据本发明，上述系统还包括至少一个泵单元，该泵单元适于使在该系统中的流体流动。

本发明还涉及连接至车辆的发动机的燃烧室的供水系统，该供水系统包括适于执行水循环操作的泵单元、流体存储、根据之前描述的过滤组件1和适于将水雾化以将其供应至发动机组的燃烧室的至少一个喷射器，其中所述流体存储具体为一水箱。

本发明还涉及向车辆的催化室的供应尿素的系统，该系统包括适于执行尿素循环的泵单元、尿素箱、根据之前描述的过滤组件1和适于将尿素雾化的至少一个喷射器。

本发明的过滤组件1主要在纵向延伸。过滤组件1事实上沿主轴线X-X方向延伸。

如上所述，并且在其在喷射系统中的应用一样明显的是，本发明的过滤组件1具有紧凑的结构。优选地，事实上，过滤组件1相对于主轴线X-X的轴向尺寸A在100mm和130mm之间。优选地，事实上，过滤组件1相对于主轴线X-X的直径尺寸D在40mm和60mm之间。

流体的过滤组件1流体连接至喷射系统的各部件，包括位于流体组件1的上游的流体存储，和位于流体组件1的下游的至少有一个喷射器。

过滤组件1可以在两种状态中工作：在工作状态中，流体被过滤并且流向喷射器；在回流状态中，空气流和/或流体反向流动，即，流向流体存储。

此过滤组件1包括壳体2，该壳体2适于限定流体在其中流动的外壳。

壳体2大体上沿主轴线X-X纵向延长。

根据优选实施例，壳体2由金属制成，优选地由铝制成。

壳体2包括大体平行于主轴线X-X的侧壁22.

壳体2在侧壁22的一个轴向端包括入口孔21。壳体2在侧壁22的另一个轴向端包括下壁23。根据本发明的一个实施例，在工作状态中，流体通过入口孔21进入壳体2.

根据本发明的一个实施例，在工作状态中，流体通过入口孔21流出壳体2.

根据本发明的可选实施例，在工作状态中，流体通过包括在下壁23中的出口230流出壳体2。优选地，所述出口230具有喷嘴的形状并且其在长度上沿轴向延伸。在一个优选实施例中，所述喷嘴的位置与主轴线X-X一致。在另一个变形例中，喷嘴的位置从主轴线偏移。

根据另一个实施例，在侧壁22上有一出口。

根据一个优选实施例，壳体2，尤其是侧壁22，呈圆柱形。

根据本发明的一个优选实施例，过滤组件1还包括隔热层8，隔热层8位于壳体2内，优选地位于侧壁22上。优选地，由于该隔热层8，流体和壳体2的壁之间的直接接触被尽可能地减小或者避免，从而将壳体的内容积热隔离。

优选地，上述隔热层8使用高弹性材料，优选地，闭孔泡沫。根据本实施例，上述隔热层8还适于提供补偿量，使得由于例如壳体2内的冰的形成导致的壳体2内的任意容积变化可能得到补偿。

过滤组件还包括滤芯3，该滤芯3适于在工作状态中从流体中滤除悬浮颗粒物和杂质使其无法到达系统中的至少一个喷射器。

上述滤芯3位于壳体2内。

根据本发明的一个优选实施例，滤芯3在壳体2中界定了脏侧X和净化侧Y。在工作状态中，在脏侧X流过的是待过滤流体，使得悬浮颗粒物和杂质发生积聚；在净化侧Y流过的是已过滤的流体，因此不含悬浮颗粒物和杂质。

根据本发明的一个优选实施例，滤芯3包括顶板31、底板32、和在顶板31和底板32之间的过滤介质30。

根据本发明的一个优选实施例，过滤介质30是限定有中央腔300的圆筒管式。

优选地，过滤介质30是无纺布的合成材料，由合成纤维，优选地由聚丙烯组成。根据本发明的一个优选实施例，过滤介质30的形状设置为圆筒形或折叠成星形。

根据本发明的一个优选实施例，流体能够径向地穿越过滤介质30。

根据本发明的一个优选实施例，在工作状态中，流体能够从外向内地穿越过滤介质30：脏侧X在过滤介质外部，净化侧Y在中央腔300中.

根据本发明的一个优选实施列，如附图所示，顶板31包括顶部口310，该顶部口310流体连接至控制头5(如图所示)和/或出口230。

根据本发明的一个优选实施列，如附图所示，底板32包括底部口320，该底部口320流体连接至控制头5(如图所示)和/或与出口230。

事实上，过滤组件1包括控制头5，该控制头5控制穿越过滤组件1的流体，和/或空气流和/或流体流的流向。换言之，由于控制头5的作用，过滤组件1可以工作在工作状态和回流状态中。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5与壳体2的脏侧X和净化侧流体连通。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5将入口孔21紧密闭合。优选地，控制头5与侧壁22接合从而紧密闭合入口孔21。

在工作状态中，壳体2中的待过滤流体通过控制头5进入。在回流状态中，壳体2中的流体，和/或空气流通过控制头5流出。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5至少部分位于壳体2中。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5包括密封环55，该密封环55适于放置在壳体2中。优选地，上述密封环55容纳有一个或多个密封垫片555，密封垫片555适于接合壳体2。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5和滤芯3相互接合。优选地，控制头5与滤芯3互相流体连接。优选地，控制头5通过顶部口310与位于滤芯3的中央腔300内的净化侧Y流体连接。

根据本发明的一个优选实施例，滤芯3与控制头5直接接合。优选地，顶板31适于接合控制头5。

根据本发明的一个优选实施例，过滤组件1包括接合部件7。接合部件7能够在几何上相互接合从而确保滤芯3和控制头5之间的相互接合部分相对于主轴线X-X处于特定角度位置。

优选地，如图13a和13b所示，接合部件7包括突出部件和嵌入部件，这些突出部件和嵌入部件具有特殊形状以允许滤芯3和控制头5之间通过相互轴向插入的操作连接。例如，滤芯3的顶板31包括至少一个轴向凸起73，并且控制头5包括至少一个轴向凹槽75。优选地，上述接合部件7的位置和/或形状允许滤芯3和控制头5互成特定的角位置。优选地，由于上述接合部件7，简化了控制头5和滤芯3之间的接合和脱离操作。

根据本发明的一个优选实施例，过滤组件包括锁定装置9，该锁定装置9适于使控制头5和壳体2相互接合，使得它们的互相锁定不受流体和/或空气流的压力影响。

在本发明的一个优选实施例中(如图10、11和12中的范例所示)，上述锁定装置9包括夹紧部件90，该夹紧部件90可以插入位于壳体2和控制头5的特制的插槽中，使得它们不发生轴向移动。优选地，上述夹紧部件90是U形的并且具有两个臂，这两个臂适于以相对主轴线X-X远端的方向插入壳体2和控制头5上特制的插槽。

根据本发明的另一个优选实施例(如图14中的范例所示)，上述锁定装置9包括至少一个锁紧螺钉99(优选地，成角度地间隔开的4个锁紧螺钉)；其中控制头5和壳体2特殊成形为具有专门的插槽来容纳上述锁紧螺钉99。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5包括至少一对止回阀50：第一止回阀51和第二止回阀52。特别地，控制头5中设置有专门的流体导管，该流体导管允许待过滤流体和回流操作中的流体和/或空气流过。

在工作状态中，第一止回阀51打开，第二止回阀52关闭。反之，在回流状态中，第二止回阀52打开，第一止回阀51关闭。

换言之，第一止回阀51和第二止回阀52按相反的方向工作。

根据本发明的一个优选实施例，在回流状态中，流体和/或空气流经由净化侧Y流入壳体2，从而绕过过滤介质30和脏侧X。

根据本发明的一个优选实施例，第一止回阀51流体连接至脏侧X。

根据本发明的一个优选实施例，第二止回阀52流体连接至净化侧Y。

根据本发明的一个优选实施例，控制头5包括两对止回阀50、50’。

每对止回阀50、50’均包括第一止回阀51、51’，和第二止回阀52、52’。

在工作状态中，第一止回阀51、51’打开，而第二止回阀52、52’关闭。

反之，在回流状态中，第二止回阀52、52’打开，而第一止回阀51、51’关闭。

根据上述具有两对止回阀50、50’的实施例，存在以下方式的流体布置：通过相应驱动这两对止回阀50、50’，在工作状态中和回流状态中的流体的方向使得流体，和/或空气流和/或流体流首先通过脏侧X然后通过净化侧Y。换言之，即使在回流状态中，流体和/或空气流也得到了过滤。

根据本发明的一个优选实施例，过滤组件1包括与控制头5流体连接的摄取单元4。

根据本发明的一个优选实施例，摄取单元4流体连接至壳体2，尤其是出口230。

根据本发明的一个优选实施例，摄取单元4与至少一对止回阀50、50’流体连接，止回阀50、50’适于在长度上在控制头5和下壁23之间延延伸。

根据本发明的一个优选实施例，摄取单元4位于过滤介质30中的中央腔300内。

根据本发明的一个优选实施例，摄取单元4包括流体连接至第二止回阀52的第一摄取套管41。

优选地，第一摄取套管在过滤介质30的中央腔300内延伸。

优选地，第一摄取套管41在长度上从控制头5延伸向下壁方向延伸，并且包括位于下壁23上方，并邻近下壁23的第一摄取套管口410。

根据本发明的一个优选实施例，第一摄取套管41一体地连接至控制头5。

根据本发明的另一个优选实施例，第一摄取套管41与滤芯3一体地连接。

优选地，上述第一摄取套管41连接至第二止回阀52，使得在回流状态中，流体和/或空气流在从第一摄取套管口410进入第一摄取套管41后到达第二止回阀52。

此外，根据本发明的一个优选实施例，摄取单元4还包括与出口230流体连接的第二摄取套管42。

优选地，第二摄取套管42在长度上从下壁23延伸，并且包括位于控制头5下方，并邻近控制头5的第二摄取套管口420。

优选地，第二摄取套管在过滤介质30的中央腔300内延伸。

根据本发明的一个优选实施例，第二摄取套管42与下壁23一体地连接。

根据本发明的另一个优选实施例，第二摄取套管42与滤芯3一体地连接。

优选地，上述第二摄取套管42与底部口320相连。上述第二摄取套管42从过滤介质30的中央腔300内伸出，并与第二止回阀52流体连通，使得在回流状态中，流体和/或空气流通过第二摄取套管口420流出第二摄取套管42后到达壳体2；随后流体和/或空气流通过第一摄取套管口410和第一摄取套管41到达第二止回阀，流体/空气从第二止回阀流回流体存储。

根据本发明的一个优选实施例，过滤组件1还包括加热单元6，该加热单元6可操作地连接至控制头5，以产生加热作用于控制头5、滤芯3(优选地，过滤介质30)和/或壳体2中的流体上。

优选地，加热单元6适于调节壳体2的温度，优选地，增加壳体2的温度，使壳体内任何存在的冰都被融化或避免在壳体内形成冰。事实上，因为冰晶会阻塞过滤介质30，因此冰对过滤组件1的工作有不利的影响。同时，因为冰晶会阻碍止回阀的正常运行，因此冰对过滤组件1的运行有不利影响。

优选地，上述加热单元6能够电气连接至车辆中的供电装置。

根据本发明的一个优选实施例，加热单元6包括加热装置60，加热装置60在长度上在壳体2中轴向延长。

根据本发明的一个优选实施例，加热装置60呈杆状并且在中央腔300内平行于轴线(X-X)放置。

优选地，加热装置60包括带有PTC电阻器的烛形或笔形加热器。

优选地，加热装置60被放置在轴线X-X上。

根据本发明的一个优选实施例(如图10b2的范例所示)，加热装置60在中央腔300内延伸，但被放置在第一摄取套管41和第二摄取套管42的外侧。根据这种方式，可以达到更好的加热能力，并且也可以集成有具有鳍状几何形状的不同形状的加热器以提高热交换效率。

根据本发明的一个优选实施例，如图11d1中的范例所示，加热装置60在中央腔300内延伸并被置于第一摄取套管41的内侧。这种方案可以最优化地利用空间，并且使用套管来产生过滤材料的隔热效果以防止其过热。

根据本发明的一个优选实施例，加热装置60包括导电金属元件，以便向加热装置供电以提高加热装置的温度。

根据本发明的一个优选实施例，尤其是根据之前的说明，过滤组件1适于以大体垂直的位置放置在车辆中，即放置在主轴线X-X大体上垂直于汽车移动所在平面的位置处。根据之前的说明，即使当过滤组件1位于垂直位置，过滤组件1也可以非常有效地进行过滤和回流操作。

创新地，流体的过滤组件完全实现了本发明的目的，同时克服了现有技术的缺点。创新地，在包括上述过滤组件的车辆的发动机的燃烧室的供水系统和车辆的催化室的尿素供应系统中，现有技术的缺点也得到了解决。

有利的是，事实上本发明的过滤组件可以极其有效地执行过滤器操作和回流操作。

有利的是，本发明的过滤组件具有简单不复杂的几何结构，因此便于进行维护操作。特别地，控制头可以被留在原地(在车辆中)，而将壳体和滤芯从控制头上拆下，后者构造简单，没有复杂零件同时在需要时可以简单直观地进行更换。

有利的是，即使过滤组件被置于车辆内的垂直位置，该过滤组件仍可以有效工作。

有利的是，过滤组件包括摄取单元，取决于过滤组件的主轴线的特定方向，该摄取单元适于将排水量最大化。

此外，有利的是，由于流体连接至第二止回阀的套管的摄取口定位在靠近下壁的位置，因此可以延缓事实上没有排水的“咕噜咕噜”状态的到来。有利的是，摄取套管可以将过滤组件的“排水”能力最大化，使得流出到流体存储中的水量达到最大。有利的是，由于此摄取套管，加热器的热功率降低了，从而也降低了加热器和/或过滤器和/或控制头的受损概率。

有利的是，由于摄取单元，在过滤组件中残留水量得到最小化，从而极大地减少了形成冰的可能性。

有利的是，第二摄取套管的存在同样最大化了排水量，促使在过滤介质的中央腔内收集的水经由连接到控制头的其他套管流出过滤组件。

有利的是，第二摄取套管口和第一摄取套管口之间的轴向距离越远，从过滤器中央腔中排出的水就越多。

有利的是，过滤组件包括接合部件，接合部件可以帮助进行维修操作的技术员找到控制头和滤芯之间的角度位置。

此外，有利的是，通过上述突出接合部件或嵌入接合部件，将滤芯从控制头上拆下变得更容易了，促进了使这两部件分离所需的力的传导，从而将作用于特别敏感的加热器的主体上的压力的传导最小化。

有利的是，过滤组件包括设置在滤芯上的接合部件，该接合部件适于确保在水平应用中，摄取单元(特别是连接至第二止回阀的套管的摄取单元)定位在在尽可能低的位置。

有利的是，过滤组件包括锁定装置，锁定装置适于锁定控制头和壳体，使得即使在高压(高达30巴)下，这些组件仍能保持坚固的连接并且保持固定。有利的是上述锁定装置便于操作从而允许简单的维护。

有利的是，过滤组件包括加热单元，该加热单元调节过滤组件的温度，在需要时(例如，当汽车运行所处的环境温度非常低(接近或低于零摄氏度)时)，增加过滤组件的温度。

有利的是，过滤组件尺寸紧凑，从而可以置于汽车内部或者其中的狭小空间，尤其是关于发动机组。

有利的是，过滤组件是可设计的并且可生产的(如附图10至14所示)，使得所有设想或者描述的部件都安装在所提供的狭小空间中。有利的是，摄取单元和加热单元可置于滤芯中。有利的是，止回阀可以被放置在控制头中，从而允许加热装置的放置。

有利的是，如附图1至9所示，所构想的过滤组件的各种几何上的方案都普遍地涉及上述优势。

显而易见地，本技术领域技术人员能够对本发明的过滤组件进行修改或者提供包括此过滤组件的系统以满足相应要求，这些都包括在所附的权利要求的保护范围中。

Claims (21)

1.一种流体的过滤组件(1)，其用于所述流体的喷射系统中，该喷射系统包括位于所述过滤组件(1)上游的流体存储和位于所述过滤组件(1)下游的至少一个喷射器，其中，所述过滤组件具有工作状态和回流状态，在工作状态中，所述流体被过滤并流向所述喷射器，在回流状态中，空气和/或流体反向流向所述流体存储，所述过滤组件(1)沿主轴线(X-X)延伸，并且包括：

壳体(2)，其具有与所述主轴线(X-X)平行的侧壁(22)，侧壁(22)的两端分别是下壁(23)和入口孔(21)，在所述工作状态中，流体通过所述入口孔(21)进入所述壳体(2)；

滤芯(3)，其位于所述壳体(2)中，其中，所述滤芯(3)包括顶板(31)、底板(32)以及位于所述顶板(31)和底板(32)之间的圆筒管式的过滤介质(30)，该过滤介质(30)限定中央腔(300)，所述滤芯(3)在所述壳体(2)中界定脏侧(X)和净化侧(Y)；

控制头(5)，其闭合入口孔(21)并且流体连接至所述壳体(2)的脏侧(X)和净化侧(Y)，其中，所述控制头(5)控制经过所述过滤组件(1)的所述流体和/或所述空气的流向，所述控制头(5)包括至少一对止回阀(50)，其中，在所述工作状态中，第一止回阀(51)打开而第二止回阀(52)关闭，在所述回流状态中，第一止回阀(51)关闭而第二止回阀(52)打开。

2.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：在回流状态中，所述空气和/或流体经过所述净化侧(Y)流入所述壳体(2)中，从而绕过所述过滤介质(30)和所述脏侧(X)。

3.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述控制头(5)包括两对止回阀(50，50’)，每对止回阀均包括第一止回阀(51，51’)和第二止回阀(52，52’)，所述第一止回阀(51，51’)和所述第二止回阀(52，52’)按照以下方式流体地设置：通过相应驱动所述第一止回阀(51，51’)和所述第二止回阀(52，52’)，在所述工作状态中和在所述回流状态中的流体方向使得所述流体和/或所述空气均首先通过所述脏侧(X)，然后通过所述净化侧(Y)。

4.根据以上权利要求中任意一项所述的过滤组件(1)，其特征在于：在所述工作状态中，所述流体以从外到内的径向方向穿过所述过滤介质(30)。

5.根据权利要求1所述的过滤组件，其特征在于：所述下壁(23)包括出口(230)，在所述工作状态中，已过滤的流体从所述出口(230)流出所述过滤组件(1)。

6.根据权利要求5所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述顶板(31)包括与所述控制头(5)连接的顶部口(310)；和/或所述底板(32)包括与所述控制头(5)和/或所述出口(230)流体连接的底部口(320)。

7.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，还包括摄取单元(4)，该摄取单元与至少一对止回阀(50，50’)流体连接，并且在所述控制头(5)和所述下壁(23)之间延伸，所述摄取单元(4)包括第一摄取套管(41)，该第一摄取套管(41)流体连接至所述第二止回阀(52)，其中，所述第一摄取套管(41)在长度上从所述控制头(5)向下壁方向延伸，并且包括第一摄取套管口(410)，该第一摄取套管口(410)位于所述下壁(23)上方，并邻近所述下壁(23)设置。

8.根据权利要求7所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述摄取单元(4)位于所述中央腔(300)中。

9.根据权利要求7所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述第一摄取套管(41)一体地连接至所述控制头(5)，或者与所述滤芯(3)一体地连接。

10.根据权利要求7所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述摄取单元(4)还包括第二摄取套管(42)，该第二摄取套管(42)与下壁(23)的出口(230)流体连接，其中，所述第二摄取套管(42)在长度上从所述下壁(23)延伸，并且包括第二摄取套管口(420)，该第二摄取套管口(420)位于所述控制头(5)下方，并邻近所述控制头(5)设置。

11.根据权利要求10所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述第二摄取套管(42)与所述下壁(23)一体地连接，或者与所述滤芯(3)一体地连接。

12.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，还包括加热单元(6)，该加热单元(6)连接至所述控制头(5)，以产生加热作用于所述控制头(5)，和/或所述流体，和/或所述壳体(2)中的所述滤芯(3)，从而适于将可能存在的冰融化。

13.根据权利要求12所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述加热单元(6)包括在所述壳体(2)内在长度上轴向地延伸的加热装置(60)。

14.根据权利要求13所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述加热装置(60)的形状为杆状，并且平行于所述主轴线(X-X)地放置在所述中央腔(300)内。

15.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述控制头(5)和所述滤芯(3)可以互相接合，所述控制头(5)和所述滤芯(3)包括接合部件(7)，所述接合部件(7)能够在几何上以确保相互接合的部分相对于所述主轴线(X-X)处于特定角度位置的方式互相接合。

16.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述控制头(5)至少部分位于所述壳体(2)中，所述控制头(5)包括适于放置在所述壳体(2)中的密封环(55)。

17.根据权利要求16所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述过滤组件(1)包括锁定装置(9)，该锁定装置(9)可以使控制头(5)和壳体(2)相互接合，使得他们的互相锁定不受流体和/或空气流的压力影响。

18.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述过滤组件(1)相对于所述主轴线(X-X)的轴向尺寸(A)在100mm和130mm之间，其相对于所述主轴线(X-X)的直径尺寸(D)在40mm和60mm之间。

19.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述过滤组件(1)适于以垂直放置于车辆中，即，所述主轴线(X-X)所在的位置垂直于车辆移动所在的平面。

20.一种向车辆的发动机的燃烧室供应水的系统，包括：适于执行水循环操作的泵单元、水箱，根据权利要求1到19中任意一项所述的过滤组件(1)、和至少一个喷射器。

21.一种向车辆的催化室供应尿素的系统，包括：适于执行尿素循环操作的泵单元、尿素箱、根据权利要求1到19中任意一项所述的过滤组件(1)、和至少一个喷射器。