CN110603574B - 通用票价支付和收费系统 - Google Patents

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CN110603574B CN201880029108.XA CN201880029108A CN110603574B CN 110603574 B CN110603574 B CN 110603574B CN 201880029108 A CN201880029108 A CN 201880029108A CN 110603574 B CN110603574 B CN 110603574B
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Abstract

一种通用票价支付和收费系统，配置为允许用户使用一个帐户或设备购买多个公共交通部门的车票和/或乘车证。系统配置为检测第一邻近交通系统的第一票务技术，配置旅客的电子设备以通过第一票务技术授权车票和乘车证中的至少一个，检测第二邻近交通系统的第二票务技术，第二票务技术不同于第一票务技术，以及配置旅客的电子设备以通过第二票务技术授权车票和乘车证中的至少一个。

Description

通用票价支付和收费系统
技术领域
本发明涉及一种票价支付和收费系统，更特别地，涉及一种通用票价支付和收费系统。
背景技术
个人乘坐公共交通工具出行是很常见的。例如，个人可以使用地铁或公共汽车系统或使用出租车服务。个人可购买使用公共交通系统的交通通行证。
然而，目前可用的公共交通系统存在一些问题需要解决。例如，一张通行证不可能登上不同的公共交通系统，因为每个交通管理局都有自己封闭的票价支付和收费系统。因此，个人需要购买多张通行证，以便在多个交通系统中出行，带来不便。
以下四个系统试图解决上述问题，但有其自身的技术问题：
1)Masabi简化了票务流程，并简化了公共交通供应商的收费、验证和管理。然而，Masabi提供了一个白色标签的解决方案，它以1-1为基础进行了专门的集成。要让新的公共交通管理局实施Masabi的解决方案，他们必须直接与Masabi合作，创建一个定制的白色标签移动应用程序，该应用程序只能与1个特定的公共交通管理局(PTA)一起使用。他们提供的服务的局限性在于它没有提供一个总体平台来允许用户通过同一移动应用程序乘坐各种PTA。换句话说，贴有白色标签的移动应用程序将仅与专门为其构建的PTA兼容。为了允许用户访问另一个PTA，将需要构建单独的Masabi移动应用程序。
2)Gemalto Pure是Gemalto提供的现有的付款应用，完全符合欧洲万事达卡和Visa(EMV)标准。Gemalto Pure为闭环发卡机构提供白色标签服务。然而，Gemalto Pure产品在本质上是复杂的，需要并包括主要的基础架构和定制开发才能与完全兼容的EMV标准集成。同样的限制是，使用这个白标签解决方案只提供对单个PTA的访问，而不是对无数读卡器的通用访问。此外，Gemalto Pure不提供移动应用程序的实现。
3)Apple/android/samsung pay允许用户以数字方式上传信用卡，以便直接与近场通信(NFC)通信到销售点。然而，目前PTA中的大多数读卡器并不直接接受这些协议。因此，当处理不支持这些NFC支付方式的读卡器时，将不授予访问权限。换言之，仅使用这些协议将只提供对PTA的一小部分的访问，而不是通用访问。
GlobeSherpa(现在的moovel公交)是一套白色标签的移动票务和支付解决方案。GlobeSherpa帮助将应用程序连接到运输生态系统的其他部分。然而，这一限制再次归结于单个应用程序无法在全球范围内对所有PTA进行通用集成。
因此，需要一种有效的通用票价支付和收费系统，该系统可以解决这些问题并克服上述系统的局限性。
发明内容
提供本发明内容以简化形式介绍概念的选择，这些概念将在下面的详细描述中进一步描述。该概述不旨在标识所要求保护的主题的基本特征的关键特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。此外，要求保护的主题不限于解决在本公开的任何部分中指出的任何或所有缺点的实施方式。
公开了一种通用票价支付和收费系统，该系统包括一个或多个存储器，该一个或多个存储器包含一个或多个逻辑机器可执行的指令，以：在旅客的电子设备上，检测第一邻近交通系统的第一票务技术，配置旅客的电子设备以通过第一票务技术授权车票和乘车证中的至少一个，在旅客的电子设备，检测第二邻近交通系统的第二票务技术，第二票务技术不同于第一票务技术，以及配置旅客的电子设备以通过第二票务技术授权车票和乘车证中的至少一个。
在另一方面，通过GPS子系统确定邻近交通系统。
在另一方面，第一和第二票务技术是NFC技术、非接触式读卡器技术和蓝牙技术中的一种。
在另一方面，该系统执行算法来检测或确定特定票务技术。
在另一方面，邻近交通系统分别在不同的公共交通部门中(PTAs)。
在另一方面，系统允许用户支付每个交通部门的车票和乘车证中的至少一个。
从下面的附图和优选实施例的详细描述中，本发明的这些和其他目的、特征和优点将变得更加显而易见。
附图说明
在下文中，将结合提供的附图来描述本发明的优选实施例，所述附图用于说明而非限制本发明，其中相同的标号表示相同的元件，并且其中：
图1示意性地示出根据本发明的方面的示例性计算系统；
图2示意性地示出根据本公开的各个方面的通用票价支付和收费方法的高级概述；
图3示意性地示出了根据本公开的方面的通用票价支付和收费方法的子流程组件流方法；
图4示意性地示出根据本公开的方面的通用票价支付和收费方法的非接触式读卡器子过程的方法流程；
图5示意性地示出了根据本公开的方面的客户参与中心子系统的后台概述；
图6和7提供根据本公开的方面的用于使用移动应用程序规划旅行的示例用户界面；
图8示意性地示出根据本公开的各个方面的用于票务、支付和客户参与的子系统；
图9A和9B示意性地呈现了根据本公开的各个方面的用于预订和计费车票的子系统；
图10示意性地示出根据本公开的各方面的从终端到移动应用的NFC数据流；
图11示意性地示出了根据本公开的各个方面的用于发布安全元件的高级流程；
图12示意性地示出了根据本公开的各个方面的配置成允许与各种系统进行非接触式读卡通信的移动SDK；
图13A示意性地示出根据本公开的各个方面的移动设备中的安全元件和非接触式读卡器框架的高级系统视图；
图13B示意性地示出了根据本公开的方面的具有安全元件的NFC通信子系统；以及
图13C示意性地示出了根据本公开的各个方面的没有安全元件的NFC通信子系统。
在整个附图中，相同的参考数字代表相同的部分。
具体实施方式
下面的详细描述在本质上只是示例性的，并不打算限制所描述的实施例或所描述的实施例的应用和使用。如本文中所使用的，“示例性”或“说明性”一词是指“作为示例、实例或说明”。本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实现不一定被解释为优于或优于其他实现。下面描述的所有实现都是提供的示例性实现，以使本领域技术人员能够制作或使用本发明的实施例，并且不打算限制权利要求所定义的本发明的范围。为便于本文的描述，术语“上”、“下”、“左”、“后”、“右”、“前”、“垂直”、“水平”及其衍生物应与如图1所示的本发明相关。此外，不受上述技术领域、背景、概要或以下详细说明中所述的任何明示或暗示理论的约束。还应理解的是，附图中示出并在下面的说明书中描述的特定装置和过程只是所附权利要求中定义的本发明概念的示例性实施例。因此，除非权利要求书另有明确说明，否则与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。应理解的是，以下每种方法可按如下所示的顺序或任何适当的顺序执行。
公开了一种通用的票价支付和收费系统。该系统可以包括一个或多个存储器，该存储器保存由一个或多个逻辑机器执行的指令，以执行本文描述的任务和方法。例如，指令可以由系统或子系统执行以执行图中所示的方法。
本申请公开的通用票价支付和收费系统可称为PASSEKO。
系统包括执行任务的任何适当的子系统或子方法。例如，图8示意性地示出了用于票务、支付和客户约定的子系统，图9A和9B示意性地示出了用于订票和计费的子系统，图10示意性地示出了从终端到移动应用的NFC数据流，图11示意性地示出了用于发出安全元件的高级流，图12示意性地示出了配置成允许与各种系统进行非接触式读取技术通信的移动SDK，图13A示意性地示出了移动设备中的安全元件和非接触式读卡器框架的高级系统视图，图13B示意性地示出了具有安全元件的NFC通信子系统，图13C示意性地示出了不具有安全元件的NFC通信子系统。
转到图2，方法200可包括在202处在google play或apple app store上提供移动应用程序(app)，以供用户下载移动应用程序并将其下载到移动电话上，在206处从应用程序内部注册使用移动应用程序并创建用户名、乘车证密码，和/或使用应用程序的访问凭证，在216处接收、识别或确定用于购买通用车票或乘车证的支付方法(例如ACH、信用卡号码、Apple Pay、Android Pay、Samsung Pay)时，在210处，用户登录到移动应用程序以使用GPS查看最近的公共交通服务，在212处，访问和/或显示交通服务(火车、地铁或公共汽车)的时间表和/或运行时间，和/或显示所选时间表项目的票价，在220处用移动应用程序从时间表中购买一张票。转到图3，在320处，方法300可以包括指示优选的支付方法。
回到图2，方法200可包括在220处在进入公共交通服务(例如，用户可进入)时，呈现或显示在特定或选定位置可用的车票呈现(验证)选项，在218处响应于移动应用程序或移动电话的点击和转到功能，读取用于允许用户登上选定公共交通工具的已购买车票(例如，通过激活非接触式读卡器)，在224处，确认车票已被接受。
转到图5，方法500可包括在506提供、显示、呈现或查看经由移动应用程序进行的车票购买的历史，进一步在506提供、显示、呈现或查看从用户的支付账户中支付的费用，进一步在506提供、显示、呈现或查看与用户的帐户相关联的未使用的和/或可用的票，并且进一步在506提供、显示、呈现或查看与使用移动应用程序进行票价支付相关联的特别优惠和奖励。
回到图2，方法200可包括在226处，通过使用在一些公共交通服务中可用的结账过程来提供旅行距离的验证。
回到图5，方法500可以进一步包括在506处响应于用户输入通过移动应用联系客户服务。
现在将详细地描述图2。在201，系统可以首先确定用户是否是新用户。在206，如果用户是新用户，则移动应用程序提示用户注册新帐户。在210，如果用户不是新用户，则用户可以安全地登录。在203，当应用程序运行时，用户登录。在205，地理位置已在应用程序中启用在212处，向用户呈现时间表(例如，逐段)。在216处，服务器确定移动设备协议。在207处，为适当的读卡器配置用户。在209处，该方法包括使用EMV卡支付，在211处配置用户帐户，在218处初始化或执行移动读卡器通信。在213处，用户可以在209处经由EMV支付之前被配置为读卡器。在220处，购票API由客户参与中心管理，如下所述。在224处，用户根据购买的车票登上公共交通。在226，初始化或执行服务器奖励引擎。
现在将详细描述图3。在301处，该方法确定用户是否是新用户，在306处注册新用户，并且如果该用户已经注册，则在312处安全地登录该用户。在注册新用户之后，在308创建新用户API，在310处，将信用卡保存在303的第一数据库(DB1)中。另外或者，在保存信用卡信息之后，该方法可以继续在305向paypal注册用户帐户和/或信用卡，或者在307向stripe注册用户帐户和/或信用卡。此外，在308处创建新用户API之后，该方法可以在309处使用客户参与中心继续注册新用户，并在311处将注册存储在第二数据库(DB2)中。第二个数据库DB2可能是客户参与中心系统的一部分。返回到在312处登录用户，在用户登录之后，可以在313处创建和/或执行和/或显示登录API，并且在315处，用户可以登录到客户参与中心。在317，生成登录令牌，并且登录令牌可以被传递到或用于登录到319处的移动应用的前端。
现在将描述图3的进一步细节。在321，应用程序正在运行，用户已登录。在323，应用程序中启用了地理位置，并在325执行纬度/经度更新。在314，通过时间表进入PTA段。在327处，确定PTA授权方法。在329处，DB2接收流中的一个或多个上述信息，在331处，确定和/或注册PTA方法和密钥和/或握手。然后，在331处处理的信息可以被中继到319处的移动应用的前端。在320处，该方法可以从331继续以重新加载用户的帐户余额(例如，如果用户帐户中的金额小于预定阈值)。在324处确定访问类型。例如，在333处，访问类型是非接触式读卡器，在335处，访问类型是BLE系统，在337处，访问类型是NFC系统。此外，在339，接入类型是EMV信用卡，在341，是用于非接触式智能卡的电子票务标准微处理器。在343处，生成HTTPAPI购买或QR代码，并用于将345处的用户引导到购买票据API。可在347处处理购票API信息，并在349处发送给DB1。在351处，执行到PTA API的深度集成，在353处，向移动应用程序发送QR码。在322处，二维码扫描仪扫描二维码，在326处，接收车票。
返回来，在图3中的355处，系统确定是否为主机卡仿真(HCE)配置了卡。如果卡被确定为HCE配置，那么在357时，通过android HCE代码购买一张票。如果该卡被确定为非HCE，则在359处执行信用卡HCE登记流。返回来，在361确定卡是否在安全元件上，并且在363通过安全元件和非接触式读卡器SDK支付票据。例如，安全元件可以是能够安全托管应用程序及其机密和/或加密数据(例如密钥管理)的安全微控制器。如果确定该卡不在安全元件上，则在365确定是否需要PTA特定卡。如果需要特定PTA卡，则在367处专门为特定PTA进行非接触式读卡器注册。在369处，对所公开的系统进行一般的非接触式读卡器注册。反过来，在371数据通过BLE协议传送给读卡器，在373数据通过NFC协议传送给读卡器。在步骤357、371和/或373处处理的数据可以在375处中继到PTA读卡器。在326处接收车票，然后在377处通过API购买车票，并在379处将适当的信息传递给DB1。在381，信用卡购买通过客户参与中心进行更新，随后相应的信息发送到383的DB2和385的移动应用程序前端。
应理解的是，安全元件(SE)可以是防篡改的平台，能够根据一组明确确定的可信机构规定的规则和安全要求，安全地托管应用程序及其机密和加密数据。简单地说，一个安全元件可以被认为是一个芯片，它提供了一个动态环境来安全地存储数据、安全地处理数据以及安全地与外部实体进行通信。SE可以在被篡改时自毁，和/或被配置为阻止未经授权的访问。
为了向涉及金融交易的NFC应用程序提供安全性，安全元件可以位于高度安全的cryto芯片中。安全元件可以为存储在其中的每个应用程序以及能够加密、解密和签名数据包的其他功能提供分隔存储器。
在智能手机中，安全元件可以定位为直接嵌入手机硬件的芯片，或者位于网络运营商提供的SIM/UICC卡中，或者位于可插入手机的SD卡中。
使用支持NFC的移动设备来“点击并支付”，该设备的NFC控制器可以改变为卡模拟模式。在一个例子中，NFC控制器本身不能处理与支付交易相关联的数据或处理。NFC控制器可以是允许使用标准协议进行通信的接口。
安全元件模拟非接触卡。安全元件可以与终端执行握手，向正确或适当的查询发送正确的响应，生成动态密码，并认证存储卡。在一些示例中，安全元件可能无法模拟非接触卡。模拟非接触卡的软件可以是以支付应用程序或小程序的形式存储在安全元件中的软件。安全元件为支付应用程序提供安全的存储和执行环境。
应当理解，在所公开的系统中可以包括安全元件，也可以不包括安全元件。可以通过实现基于主机的卡模拟(HCE)将安全存储和执行环境移动到云，而不是安全元件。
如图4所示，在401处进行非接触式读卡器注册，在403处，可信服务中心(TSH)接收并处理来自注册的数据，并在405处将数据发送到配置UI。在407，在409将处理后的数据发送到移动应用的前端之前执行授权和安全步骤。在411处，通过非接触式读卡器支付票款，并且PTA读卡器在413处接收数据。在415处，非接触式读卡器SDK接收数据，在417处确定是否存在HCE数据。在419，使用正确的卡码，在421，NFC子系统接收来自步骤419的数据，然后在423发送到PTA读卡器，以便在425处，用户登上公共交通。如果未找到HCE数据，则该方法继续在427处为PTA注册非接触式读卡器信息。此外，在429，通过安全元件支付车票。在431，在421向NFC子系统发送数据之前确定正确的配置。如果未确定配置是正确的，则该方法继续在427处进行注册步骤。
现在将描述图5的进一步细节。在501接收用户注册，在503执行用户帐户管理，在505处，DB2接收来自用户帐户管理的步骤503的信息。在507，接收卡注册，在509，管理卡注册，在511，银行接收有关管理卡的信息。在513，移动应用程序请求一个新的带有位置的PTA终端。在515，确定一个帐户是否有足够的钱。在517处，来自步骤515的信息被传递到移动应用的前端，或者如果在519处资金不足，则向用户的信用卡收费。在521处，用户成功地购买车票，在523处执行用户帐户管理，在525处，DB2接收关于用户帐户管理的信息。在527处，用户请求退款，在529处，机票管理平台接收退款信息。531处，银行从票务管理平台接收信息。在502处执行或显示web门户，在506处执行客户参与管理，在533处DB2接收关于客户参与管理的信息，在535处移动应用程序的前端仪表板接收来自DB2的客户参与管理信息。
图6和7示出了移动设备600，显示用于使用本申请的移动应用规划旅行的示例用户界面602。例如，界面602可用于使用单个接口或设备经由多个不同的交通管理局和系统来调度和计划行程。
应当理解，可以通过轻触触摸屏显示器、单击鼠标或任何适当的用户输入方法将用户输入输入到系统中。应当理解，作为输出，系统可以显示图形用户界面(GUI)。
应当理解，一些步骤可以在上述方法、系统和/或其各自的图中的多个中执行。例如，步骤202(图2)也可以在302(图3)和/或502(图5)处执行，步骤206(图2)可以在306(图3)处执行，步骤212(图2)可以在步骤314(图3)处执行，和/或步骤220(图2)可以在步骤320(图3)处执行。
作为非限制性示例，适当的非接触式读卡器或系统可以是或可以包括MiFARE4Mobile技术或子系统(例如TapLinx SDK)，适当的客户参与中心可以是或可以包括BOOMERANG或相关的子系统，以及适当的电子设备。非接触式智能卡的票务标准微处理器可以是CALYPSO技术或子系统。
应用程序可以被配置为允许移动电话(或非接触卡)和设备读卡器之间的通信。例如，成功的通信授权注册用户在世界任何地方登上地铁、火车或公共汽车。
所公开的解决方案可以包括变化。核心技术可以是运行在特别配置的硬件设备上的移动应用，该硬件设备通过蜂窝电话(移动设备)提供各种无线信号以连接读卡器。通过将地理定位(GPS)与移动设备结合使用，移动应用程序将能够确定用户相对于附近公共交通读卡器的位置。在接近智能卡读卡器时，移动应用程序使用算法来确定访问公共运输服务的最佳无线非接触机制。该技术的一种变体可以是或包括可用于使用智能卡读卡器支付票价的非接触式卡。
系统可提供基于网络的门户，配置为提供后台支持，并提供支付、票务使用、客户分析、资金/支付来源、退款服务和客户支持的后端处理。基于web的门户可能包括一系列用于后台操作的仪表板。此外，门户网站还可以为旅行者提供礼宾服务，帮助他们旅行。门户可以利用GPS信息向客户或用户提供定制的内容和移动警报。可以通过网络/移动营销渠道向用户提供优惠和奖励。
移动应用程序可以针对任何合适的非接触式读卡器。例如，移动应用程序可以与Greenfield读卡器或任何适当的技术(例如蓝牙、蓝牙低能耗、RFID、WiFi和/或EMV)一起工作。
所公开的系统提供了一种使用移动电话应用程序在全球范围内登上公共交通的能力，并且与必须为所使用的每一列车、公共汽车和地铁服务在全世界购买机票或通行证相比，这种能力是有利的。有显著的规模经济，使披露的普遍票价支付服务有用。改善乘客体验是解决方案的核心。这项技术允许人们以非接触式的方式轻触并进入公共交通系统。
因此，所公开的系统实现GPS定位器(例如通过移动设备处的GPS接收器)，以改善乘客体验和无线通信技术，以更容易地以全球方式进入公共交通系统。此外，该系统可被配置成在诸如移动电话的物理设备上执行用于公共交通的所有活动。
该系统包括非接触式读卡器子系统，其被配置为与移动网络运营商(MNOs)或无线服务提供商接口，并提供可互操作的编程接口以远程提供和管理嵌入式安全元件和/或sim卡中的非接触式读卡服务和配置，在空中(OTA)这样做。非接触式读卡器子系统可符合国际标准ISO/IEC 14443A型-80％以上非接触式智能卡使用的标准和/或使用13.56MHz非接触式智能卡标准。下表1-1列出了非接触式读卡器子系统支持的标签技术。
Figure DEST_PATH_IMAGE002
(以上)表1-1
为了获得对全套终端的访问，可能需要包括其他通信协议，例如BLE(低能耗蓝牙)。BLE在2.4-2.4835GHz范围内工作，有40-2MHz的频道，BLE的低功耗版本可能适用于信标和移动支付。
NFC技术可以包括在系统中。NFC在13.56mhz的无许可射频ISM波段的两个环形天线之间以106到424kbit/s的速率部署电磁感应。通信协议可以是当设备彼此之间的距离在4cm以内时。NFC可以以106、212或424千比特/秒工作在一个标准的ISO/IEC接口。NFC标准覆盖基于现有的射频识别(RFID)标准的通信协议，包括ISO/IEC 14443和FelICA。标准还包括iso/iec18092以及NFC论坛中定义的标准和移动设备中的GSMA NFC标准。
系统中可以包括或实现微处理器非接触式智能卡(例如calypso)的电子票务标准。例如，电子票务标准可以允许同一地区的几个运输运营商之间的互操作性。电子票务标准可能是起源于欧洲的标准，并已扩展到加拿大、墨西哥和南美洲。标准可能依赖于微处理器智能卡和RFID来实现非接触式接口。票务标准可采用ISO/IEC 14443B类国际标准。
专用于互操作性的互操作性应用程序可以由系统运行、包含和/或实现。此技术允许客户在所有与互操作性应用程序兼容的传输网络中使用便携式对象(卡、SIM卡、USB密钥)。互操作性应用程序使用相同的互操作技术为跨市公共交通管理部门提供了访问途径。与互操作性应用程序兼容的安全密钥可以在与互操作性应用程序兼容的所有运营商之间共享。作为非限制性示例，互操作性应用程序可以由Calypso或其任何适当的子系统构成三角形。
系统中可以包括用于电子货币卡的非接触式RFID智能卡子系统。通过非接触式RFID智能卡子系统，可以在相互认证期间动态生成加密密钥。非接触式RFID智能卡子系统可以符合iso/iec 18092(NFC)，其在13.56mhz范围内的编码速度为212kbis/s，并且/或者可以在10cm内发生通信。非接触式RFID智能卡子系统技术可允许用户将智能卡添加到其数字钱包中，并轻触其电话以允许访问本文描述的任何适当服务或访问运输服务。然后，用户可以将余额从物理智能卡转移到数字钱包或创建虚拟智能卡。作为非限制性示例，RFID智能卡子系统可以是FeliCa或其任何适当的子系统。
为了实现通用的票价支付和收费系统，可能需要利用和聚合所有上述技术和服务，例如移动应用程序中的非接触式读卡器技术、BLE技术、NFC技术、互操作性应用程序、RFID智能卡子系统和/或通过HTTP的远程购票。应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以使用和聚合任何适当的技术。
本发明克服了现有技术的局限性，为出行者提供了从单个应用中乘坐多个PTA的方法，解决了现有技术的问题。所披露的系统的竞争优势在于能够聚合各种PTA账户，并向乘客提供多种交通管理机构的访问权限，而无需为每个PTA下载单独的移动应用程序。
所公开的系统将包括或利用各种技术来解决如背景部分所述的市场中的缺点。在世界上存在着大量的PTA，每个PTA都配备有自己的一组读卡器和基础设施，它们通过本发明公开的系统集成在一起。
选择PTA所需的正确技术的第一步可以包括实时确定用户的位置。作为非限制性示例，所公开的系统可以利用来自利用google地图的android设备的本地地理定位能力来获得“最后已知位置”。在获取用户访问移动应用程序时的经纬度后，这些坐标将发送到服务器。基于查找表，服务器将发送与特定PTA相关的信息，以及在给定位置需要什么类型的通信协议。
例如，如果用户进入需要通过BLE从移动应用程序进行通信的PTA，发送到服务器的请求将返回到移动应用程序启动到PTA读卡器的网桥所需的所有安全密钥和握手。读卡器也可以是如上所述的非接触读卡器子系统读卡器，在这种情况下，移动应用将利用非接触读卡器移动SDK使移动应用与读卡器通信。所公开的移动应用可被配置成与众多非接触式读卡器技术读卡器无缝通信。因此，该系统的一个核心特征是，它确定将在用户的位置使用哪种运输支付技术，并将用户的设备配置为与检测到的支付技术通信。
上述一种或多种方法可包括将用户凭证从非接触读卡器传输到安全元件。要允许用户使用非接触式读卡器访问PTA，必须首先将这些凭据传输到设备的安全元件。这可以通过与受信任的服务中心(TSH)连接来完成。一旦非接触式读卡器凭证被成功传输，使用者可以简单地轻触移动设备与将凭证从安全元素传输到读卡器的读卡器。所公开的移动应用程序将有助于用户将现有的非接触式阅读器卡转移到设备的安全元件中的初始化过程。
系统可以配置为支持主机卡模拟(HCE)。主机卡模拟将物理卡转换为数字表示。有了HCE，移动应用程序可以直接从android代码中使用物理卡。通过在应用程序中实现主机卡仿真，移动应用程序可以与读卡器通信，而不是将通信定向到设备的安全元件。这将允许移动应用程序通过android HCE代码获得对读卡器的低级功能访问。
对于那些不支持上述任何方法来授予对附加程序的访问权限的PTA，系统可以配置为允许直接http集成到PTA的后台。对于已经通过HTTP RESTful API调用使其购票过程可用的PTA，移动应用程序将集成到这些http调用中，以便授予使用者进入PTA的访问权限。
作为非限制性示例，每个用户可以只允许一个注册用户帐户，但是，根据具体的实现，系统可以合并或利用其他PTA中的现有帐户来提供无接触的TAP和GO访问。
服务器可以包括或集成到客户参与中心。例如，客户参与中心可以帮助组织转变其数字业务，通过实现个性化用户体验和为组织提供360度客户视图来增加收入和客户满意度。随着客户参与中心的建立，该系统可以建立双向在线通信，提供有针对性的网站服务，以最少的定制工作添加面向客户的服务，并随时准备好随着市场的发展而出现的机会。客户参与中心集成了销售、计费、电子商务和CRM解决方案，以确保无论何种渠道，都能获得一致的客户体验。系统的客户参与中心组件将处理用户的信用卡需求、在移动应用卡上添加或退款，以及处理物理信用卡管理生命周期中的所有帐户管理。
在一些实施例中，可以由包括有形计算机可读存储介质的计算系统(也在这里被描述为存储机器)来影响、执行、实现和/或执行上述的方法、任务、过程和/或操作，它保存可由逻辑机器(即处理器或可编程控制设备)执行的机器可读指令，以影响、执行、实现、进行、提供、实现、执行和/或进行上述方法、过程、操作和/或任务。例如，图3所示的计算系统100就是合适的计算系统。当实现这种方法、操作和/或处理时，存储机器104的状态可以被改变以保存不同的数据。例如，存储机器104可以包括诸如各种硬盘驱动器、CD或DVD设备的存储设备。逻辑机102可以经由一个或多个物理信息和/或逻辑处理设备来执行机器可读指令。例如，逻辑机102可以被配置成执行指令以执行计算机程序的任务。逻辑机102可以包括一个或多个处理器来执行机器可读指令。计算系统100可以包括显示子系统106，以显示上述方法或过程的图形用户界面(GUI)或任何视觉元素。例如，可以集成显示子系统106、存储机104和逻辑机102，使得可以在将所公开的系统和/或方法的视觉元件显示在显示屏幕上以供用户使用的同时执行上述方法。计算系统100可以包括接收用户输入的输入子系统108。输入子系统108可以被配置成连接到诸如鼠标、键盘或游戏控制器之类的设备并接收来自这些设备的输入。例如，用户输入可以指示由计算系统100执行某个任务的请求，例如请求计算系统100显示上述信息中的任何一个，或者请求用户输入更新或修改现有存储的信息以进行处理。通信子系统110可允许通过计算机网络执行或提供上述方法。例如，通信子系统110可以被配置成使得计算系统100能够与多个个人计算设备通信。通信子系统110可以包括有线和/或无线通信设备以促进网络通信。作为非限制性示例，通信子系统110可以包括全球定位系统(GPS)模块或子系统112，其包括用于确定一个或多个电子设备(例如智能电话)的位置的一个或多个GPS接收器。所描述的方法或过程可经由计算机程序产品(例如经由应用程序编程接口(API))为用户或一个或多个计算设备执行、提供或实现。
系统可提供乘车证(如Passeko乘车证)，允许乘客使用一张乘车证进入此类运输系统。例如，Passeko乘车证可使持卡人进入位于一个或多个县、市、州、国家内的多个私人和公共交通系统，重要的是，可进入由全国和世界各地不同公共交通管理局(PTA)管理和运营的公共交通。
因此，所公开的系统允许全球旅客以无处不在的方式访问各种交通系统。此解决方案使全球旅客能够使用移动应用程序或非接触卡在全球购买运输系统服务。系统可以利用智能卡读卡器的非接触式接入技术，为用户提供非接触式的便利。
为旅客提供了包括乘客铁路、地铁、公共汽车、无轨电车、快速公交(地铁、地铁、地下铁道)、轻轨(电车)、客运渡轮、高速铁路、出租车、网络出租车、拼车、出租司机、水上出租车、游轮、出租汽车、出租自行车、出租自驾车汽车、共享出租车、租用游艇(即娱乐船或轮船)、租用私人飞机和所有运输网络公司的交通系统。
Passeko乘车证的一个实施例将为汽车司机提供停车场，并允许司机支付收费公路(即公共或私人道路，也称为收费公路或收费公路)。乘客也可以进入商用飞机。Passeko乘车证还可提供图书馆、建筑物、有门社区、汽车车库和银行服务，以及全国和世界范围内的付费活动或区域，如体育场馆、体育场馆和音乐会。
关于收费公路，本文公开的非接触式支付方法可以包括作为收费公路基础设施的一部分的读卡器，以监控公路内的车道。通用票价支付和收费系统或移动应用程序可与任何适当技术集成，以监听将通过特定区域内的非接触式读卡器发送的信号。通用票务支付和收费系统的解决方案将遵循任何适当的通信协议，以集成与各种道路远程信息处理供应商，提供现有的读者解决方案(例如，Kapsch，Siemens，Thales，和Cubic)。
在客运铁路方面，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将使铁路旅客能够使用其移动设备购买火车票，并将移动应用程序用作智能车票。车票可以作为二维码显示在手机正面，然后由售票员接收，售票员将使用二维码阅读器/扫描仪通过系统接收车票。这种配置可用于没有非接触式入口门的客运铁路，以登上其铁路系统。当使用入口门时，现有的非接触读写器或系统将与通用票价支付和收费系统或移动应用程序集成在这些乘客轨道配置中。在这种情况下，通用票价支付和收费系统移动应用程序将通过使用本文描述的任何非接触式读卡器技术系统与非接触式读卡器集成。这将允许以非接触的方式进入旅客列车。此外，根据铁路系统使用的读卡器配置，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以自动使用applepay、android pay或EMV。如果可用，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以使用基于距离的定价。移动应用程序可能要求在每个站点配置出入口读卡器，以适应铁路旅行的基于距离的定价。
关于地铁，非接触式读卡器技术系统可提供近场通信(NFC)，以支持通过通用票价支付和收费系统移动应用程序对非接触式读卡器或在全球范围内地铁系统内使用的系统进行非接触式接入。通用票价支付和收费系统移动应用程序可利用该技术使乘客在通过具有非接触式读卡器的入口门时能够登上车辆。此外，根据地铁系统使用的读卡器配置，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以自动使用applepay、android pay或EMV。如果可用，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以使用基于距离的定价。移动应用程序可能需要在交通系统配置中的每个站点的出入口读卡器，以适应地铁旅行的基于距离的定价。
对于公共汽车，在进入公共汽车时，非接触式读卡器可位于车辆前部的驾驶员附近。但是，在某些情况下，它们可能安装在总线上的其他入口点。非接触式读卡器技术提供近场通信，支持通过通用票价支付和收费系统移动应用程序对公共汽车内使用的非接触式读卡器进行非接触式访问。此外，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以根据公共汽车系统使用的读卡器配置自动使用applepay、android pay或EMV。如果可用，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以使用基于距离的定价。移动应用程序可能需要在交通系统配置中的每个站点上的出入口读卡器，以适应基于距离的公共汽车旅行定价。
对于无轨电车，在进入无轨电车时，非接触式读卡器可放置在车辆前部驾驶员附近。但是，在某些情况下，它们可能安装在小车上的其他入口点。非接触式读卡器技术提供近场通信，支持通过通用票价支付和收费系统移动应用程序对某些手推车内使用的非接触式读卡器进行非接触式访问。此外，根据电车运营商使用的读卡器，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以自动使用applepay、android pay或EMV。如果使用二维码车票，则应用程序将通过移动应用程序直接购买无轨电车车票。如果可用，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以使用基于距离的定价。移动应用程序可能需要在运输系统配置中的每个站点的出入口读卡器，以适应电车旅行的基于距离的定价。
对于城铁、地铁或地下轨道，非接触式读卡器技术提供近场通信，以支持通过通用票价支付和收费系统移动应用程序对全球地铁系统中使用的非接触式读卡器进行非接触式访问。通用票价支付和收费系统移动应用可利用该技术使乘客在通过具有非接触式读卡器的入口门时能够登上客车。此外，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以根据本地地铁系统使用的读卡器自动使用applepay、android pay或EMV。如果可用，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以使用基于距离的定价。移动应用程序可能需要在交通系统配置中的每个站点上的出入境读卡器，以适应地铁旅行的基于距离的定价。
对于轻轨、有轨电车和/或高铁，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将使轻轨乘客能够使用其移动设备购买有轨电车车票，并将移动应用程序用作智能车票。车票将以二维码的形式出现在电话的正面，然后由电车售票员接收，列车售票员将有一个二维码阅读器/扫描仪来接收车票。这种方法可用于没有非接触式上车门的轻轨。当使用入口门时，现有的非接触式读卡器或系统可与这些乘客铁路系统的通用票价支付和收费系统或移动应用程序集成。在这种情况下，通用票价支付和收费系统移动应用可通过使用本文所述允许进入客车的任何非接触式读卡器技术系统与非接触式读卡器集成。此外，根据轻轨系统使用的读卡器，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以自动使用applepay、androidpay或EMV。如果可用，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以使用基于距离的定价。移动应用程序可能需要在交通系统配置中的每个站点上的设置出入读卡器，以适应轻轨旅行的基于距离的定价。
对于客运渡轮，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将使渡轮乘客能够使用其移动设备购买渡轮车票，并将移动应用程序用作智能车票。车票将以二维码的形式出现在手机的正面，然后由配备二维码读卡器/扫描仪的轮渡服务员接收车票。这种方法可用于没有非接触式上船门的渡轮。当使用入口门时，现有的非接触式读卡器或系统将与这些乘客轮渡系统的通用票价支付和收费系统或移动应用程序集成。这可能包括NFC、MIFARE4Mobile、BLE或蓝牙。在这种情况下，通用票价支付和收费系统移动应用程序将与允许进入客运轮渡的非接触式读卡器集成。此外，通用票价支付和收费系统移动应用程序可以根据使用的阅读器自动利用applepay、android pay或EMV。
在高铁方面，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将使高铁乘客能够使用其移动设备购买火车票，并将移动应用程序用作智能车票。车票将以二维码的形式出现在手机的正面，然后由配备有用于读取车票的二维码阅读器的售票员接收。这种方法将用于没有非接触式入口门的高速铁路。当使用入口门时，现有的非接触式读卡器或系统将与通用的票价支付和收费系统或高速客运轨道系统的移动应用集成在一起。在这种情况下，移动通用票价支付和收费系统或移动应用程序将通过使用任何适当的非接触式读卡器技术与非接触式读卡器集成，从而允许进入高铁。此外，通用票价支付和收费系统或移动应用程序可提供礼宾服务，作为非限制性示例，该礼宾服务可根据高速铁路系统所使用的读卡器以自动方式利用applepay、android pay或EMV。如果可用，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将采用基于距离或基于地理位置的定价。移动应用程序将要求在运输系统内每个站设置出入读卡器。这将适应高速铁路旅行的基于距离的定价。
就出租车而言，进入出租车时，非接触式读卡器往往位于司机附近。通用票价支付和收费系统或移动应用程序将提供一个礼宾服务，作为非限制性示例，将以自动化方式利用Apple Payy、Android Poice或EMV，取决于出租车使用的读卡器和出租车司机的首选支付方式。
对于汽车拼车或出租车拼车，大多数汽车拼车组不使用电子非接触式读卡器。因此，将使用公开的通用票价支付和收费系统的品牌信用卡/借记卡，并直接向使用该卡的私人司机付款。作为非限制性的例子，该支付可以包括用于资金电子转移的Venmo或Zelle等服务。
对于要雇佣司机，一旦进入豪华轿车或私家车服务后，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将提供礼宾服务。然后，作为非限制性示例，应用程序将指导用户以自动方式使用ApplePay，Android Pay或EMV，具体取决于司机使用的读卡器和运营商的首选付款方式。如果无法使用非接触式付款，则移动应用程序将通过礼宾服务建议使用公开的通用票价支付和收费系统的品牌信用卡/借记卡，并使用该价格直接向私人驾驶员通过该卡付款。
就水上出租车而言，大多数水水上出租车不使用电子非接触式读卡器。在进入水上出租车时，将使用所披露的通用票款支付和收费系统的品牌信用卡/借记卡，并使用该卡向水上出租车直接付款。如果二维码读卡器可用，则可以使用二维码门票，这通常需要在移动应用程序中从内部购买门票。
对于游轮，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将根据游轮使用的读卡器自动利用applepay、android pay或EMV等。当使用NFC非接触式读卡器时，通用票价支付和收费系统或移动应用程序可以直接与正在使用的读卡器接口。
关于租车，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将根据租车机构使用的读卡器自动利用applepay、android pay或EMV等。如果无法使用非接触式支付，则通用票价支付和收费系统或移动应用程序将通过基于移动的礼宾服务建议使用通用票价支付和收费系统或移动应用程序品牌的信用卡/借记卡，并直接向出租汽车代理付款。
关于租赁自行车，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将根据租赁自行车机构使用的读卡器自动利用applepay、android pay或EMV等。如果无法使用非接触式支付，则将通过基于移动的礼宾服务推荐通用票价支付和收费系统或移动应用程序，使用通用票价支付和收费系统或移动应用的品牌信用卡/借记卡，并直接向自行车租赁商付款。
对于租用的自驾车，通用票价支付和收费系统或移动应用程序包括利用无线通信来保护自驾车的能力。移动应用程序将利用蓝牙、蓝牙低能耗、RFID、WiFi或EMV，具体取决于租赁机构的配置要求和可用的读卡器技术。
关于共享出租车，进入共享出租车时，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将提供礼宾服务，将利用Apple Pay、Android Pay、或EMV等类似于自动驾驶方式，取决于驾驶室所使用的读卡器和出租车司机的首选支付方式。如果无法使用非接触式支付，则将通过基于移动的礼宾服务，推荐通用票价支付和收费系统或移动应用程序，使用通用的票款支付和收费系统或移动应用品牌的信用卡/借记卡，并向出租车运营商直接付款。
关于租用游艇(即娱乐艇或船舶)、游艇或船舶租赁，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将提供礼宾服务，利用applepay、android pay，或EMV等，其自动方式取决于出租游艇运营商使用的读卡器和运营商的首选支付方法。如果无法使用非接触式支付，则将通过基于移动的礼宾服务，推荐通用票价支付和收费系统或移动应用程序，使用通用票价支付和收费系统或移动应用品牌的信用卡/借记卡，并直接向船舶运营商付款。
关于私人飞机租赁，私人飞机租赁将通过通用票价支付和收费系统或移动应用程序实现，根据飞机所有者/运营商使用的读卡器和首选的支付方法，自动利用applepay、android pay或EMV等。如果无法使用非接触式支付，则通用票价支付和收费系统或移动应用程序将通过基于移动的礼宾服务建议使用通用票价支付和收费系统或移动应用程序品牌的信用卡/借记卡，并直接向飞机操作员付款。
对于建筑物(例如图书馆)，图书馆的租金可以通过通用的费用支付和收费系统或移动应用程序发起，根据所使用的读卡器和首选的支付方法，自动使用applepay、androidpay或EMV。如果无法使用非接触式支付，则通用票价支付和收费系统或移动应用程序将通过基于移动的礼宾服务建议使用通用票价支付和收费系统或移动应用程序品牌的信用卡/借记卡，并直接向图书馆付款。
对于商用飞机，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将使飞机乘客能够使用其手机购买机票，并将移动应用程序用作智能机票。这可能包括在移动应用程序中通过http进行远程购票。机票将以二维码的形式出现在手机上，然后由登机口服务员通过二维码读卡器验证机票。
在银行服务方面，银行服务可使用通用票价支付和收费系统或移动应用品牌的信用卡/借记卡。当非接触式阅读器可用时，根据用户在银行内实现的读卡器，通用票价支付和收费系统或移动应用将引导用户以自动方式使用ApplePay，Android Pay，或EMV等。
对于付费活动(如体育场馆、体育场馆或音乐会)，通用票价支付和收费系统或移动应用程序将使活动参加者能够使用其手机购买活动门票，并将移动应用程序用作智能门票。门票将以二维码的形式出现在手机上，然后由活动的服务员通过一个二维码读卡器来接收/扫描车票。通用票价支付和收费系统或移动应用程序可使用其他非接触式技术，具体取决于活动中使用的读卡器。这些非接触式配置包括NFC、BLE、蓝牙和EMV。
对于封闭社区，通用的票价支付和收费系统或移动应用程序将使居民能够使用其移动设备进入封闭社区。例如，用户可以将移动应用程序用作配置为打开社区门或大门的遥控器或无线可检测设备。门控社区可以包括读卡器作为进入/退出社区的一部分，以监控进入和退出大门的车道。通用票价支付和收费系统或移动应用程序可与任何适当技术集成，以监听将通过特定区域内的非接触式读卡器发送的信号，以操作封闭社区的门。通用票价支付和收费系统的解决方案将遵循任何适当的通信协议，以与各种门禁社区进入系统集成。
关于车库门，公开的通用票价支付和收费或移动应用程序将使居民能够使用其移动设备进入车库。例如，用户可以将移动应用程序用作配置为打开车库门的遥控器或无线可检测设备(例如通过RFID技术)。车库门系统可以包括接收器，接收器被配置成接收来自移动设备的无线信号以使车库门选择性地或自动地打开。因此，车库门系统可以包括监视车库进入区域(例如车道)的读卡器。通用票价支付和收费系统或移动应用程序可与任何适当技术集成，以监听将通过特定区域内的非接触式读卡器发送的信号，以操作车库门。通用票价支付和收费系统的解决方案将遵循任何适当的通信协议，以与各种车库门系统(如门禁、进入控制或进入授权技术或系统)集成。
应理解，如本文所述，术语“票”也可指通行证等，而不脱离本公开的范围。上述任何一种票务技术(例如NFC技术、非接触式读卡器技术或蓝牙技术)可称为接入授权技术或接入控制技术。
此外，应该理解的是，上述车辆(例如出租车、汽车拼车、出租车拼车或自驾汽车)可以包括车辆内的读卡器。例如，这种读卡器可以是联合品牌读卡器，其专门设计和制造用于在实施greenfield项目时安装在上述任何车辆中。
应当理解，移动设备可以是任何适当的便携式计算设备，例如，作为非限制性示例，智能电话、膝上型计算机、平板电脑、智能手表、移动互联网设备、可穿戴计算机、个人数字助理、企业数字助理、手持游戏机、便携式媒体播放器、超移动PC和/或智能卡。
由于可以对所描述的本发明的优选实施例进行许多详细的修改、变化和改变，因此前述描述中和附图中示出的所有内容应解释为说明性的，而不是限制性的。因此，本发明的范围应由所附权利要求及其合法等同物确定。

Claims (20)

1.一种通用票价支付和收费系统，该系统包括一个或多个存储器，该一个或多个存储器包含一个或多个逻辑机器可执行的指令，以：
通过旅客的电子设备，使用互操作性应用程序通过多个不同的交通系统来调度、预订和计划行程；
通过所述旅客的电子设备，确定用户位置，显示所述用户位置附近的交通系统，并选择第一邻近交通系统；
通过所述旅客的电子设备，识别所选择的第一邻近交通系统的第一票务技术用于第一段行程；
配置所述旅客的电子设备以通过从多个不同的票务技术中选择的第一票务技术授权车票和乘车证中的至少一个的支付，这些不同的票务技术中的每一个都能被所述系统识别为可在所选择的第一邻近交通系统中使用；
通过旅客的电子设备，识别第二邻近交通系统的第二票务技术用于第二段行程，所述第二票务技术是多个票务技术中不同于所述第一票务技术的票务技术，并且能被所述系统识别为可在所选择的第二邻近交通系统中使用；
配置旅客的电子设备以通过第二票务技术授权车票和乘车证中的至少一个；以及
其中，通过GPS子系统确定邻近交通系统。
2. 根据权利要求1所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，在自动配置旅客的电子设备以通过第二票务技术授权车票和乘车证中的至少一个之后，执行操作以：
检测访问限制区域的访问控制技术；以及
配置旅客的电子设备以授权进入访问限制区域。
3. 根据权利要求1所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，所述第一票务技术和所述第二票务技术还包括NFC技术、非接触式读卡器技术、QR代码、HTTP API购买、EMV和蓝牙技术中的一种。
4.根据权利要求1所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以运行算法，通过实时确定旅客电子设备的地理位置，并使用地理位置来识别旅客电子设备地理位置附近特定交通系统的特定票务技术，来检测或确定特定票务技术。
5.根据权利要求1所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，邻近交通系统分别在不同的公共交通部门中。
6.根据权利要求5所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，系统允许用户支付每个交通部门的车票和乘车证中的至少一个。
7.一种通用票价支付和收费系统，该系统包括一个或多个存储器，该一个或多个存储器包含一个或多个逻辑机器可执行的指令，以：
通过旅客的电子设备，使用互操作性应用程序通过多个不同的交通系统来调度、预订和计划行程；
通过所述旅客的电子设备，确定用户位置，显示所述用户位置附近的交通系统，并选择第一邻近交通系统；
通过所述旅客的电子设备，自动识别所选择的第一邻近交通系统的第一票务技术用于第一段行程，所述第一票务技术是多个不同的票务技术中的一个，这些不同的票务技术中的每一个都被系统自动识别为可在多个不同交通系统的特定交通系统中使用；
自动配置旅客的电子设备以启动旅客电子设备和第一票务技术之间的第一通信，并响应于第一通信，授权车票和乘车证中的至少一个；
通过旅客的电子设备，自动识别第二邻近交通系统的第二票务技术用于第二段行程，所述第二票务技术不同于第一票务技术，第二票务技术是多个不同的票务技术中的一个，这些不同的票务技术中的每一个都被系统自动识别为可在多个不同交通系统的特定交通系统中使用；
自动配置旅客的电子设备以启动旅客电子设备和第二票务技术之间的第二通信，并响应于第二通信，授权车票和乘车证中的至少一个；
其中，第二通信与第一通信的协议不同；以及
其中，通过GPS子系统确定邻近交通系统。
8.根据权利要求7所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，第一和第二票务技术是NFC技术、非接触式读卡器技术、QR代码、EMV信用卡和蓝牙技术中的至少一种。
9.根据权利要求7所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
运行算法来在多个可自动识别的票务技术中检测或确定特定票务技术，多个可自动识别的票务技术包括NFC、BLE、非接触式卡、EMV信用卡和QR代码技术；
其中，如果确定票务技术为NFC，则将旅客设备配置为NFC通信协议，用于在旅客设备和交通系统的NFC读卡器之间启动NFC通信，以通过NFC通信授权车票和乘车证中的至少一个；
其中，如果确定票务技术为BLE，则将旅客设备配置为BLE通信协议，用于在旅客设备和交通系统的BLE读卡器之间启动BLE通信，以通过BLE通信授权车票和乘车证中的至少一个；
其中，如果确定票务技术需要非接触式卡，则在旅客设备的安全元件上配置虚拟非接触式卡，用于在旅客设备和交通系统的非接触式卡读卡器之间启动非接触式卡通信，以通过非接触式卡通信授权车票和乘车证中的至少一个；
其中，如果确定票务技术为EMV信用卡，则将旅客设备配置为EMV信用卡通信协议，用于在旅客设备和交通系统的EMV信用卡读卡器之间启动EMV信用卡通信，以通过EMV信用卡通信授权车票和乘车证中的至少一个；
其中，如果确定票务技术为QR代码，则将旅客设备配置为QR代码通信协议，用于在旅客设备和交通系统的QR代码读卡器之间启动QR代码通信，以通过QR代码通信授权车票和乘车证中的至少一个。
10.根据权利要求7所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，邻近交通系统分别在不同的公共交通部门中。
11.根据权利要求10所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，系统允许用户支付每个交通部门的车票和乘车证中的至少一个。
12.一种通用票价支付和收费系统，该系统包括一个或多个存储器，该一个或多个存储器包含一个或多个逻辑机器可执行的指令，以：
通过旅客的电子设备，使用互操作性应用程序通过多个不同的交通系统来调度、预订和计划行程；
通过所述旅客的电子设备，自动识别第一邻近交通系统的第一票务技术用于第一段行程，所述第一票务技术是多个不同的票务技术中的一个，这些不同的票务技术中的每一个都被系统自动识别为可在多个不同交通系统的特定交通系统中使用；
自动配置旅客的电子设备以启动旅客电子设备和第一票务技术之间的第一通信，并响应于第一通信，授权车票和乘车证中的至少一个；
通过旅客的电子设备，自动识别第二邻近交通系统的第二票务技术用于第二段行程，所述第二票务技术不同于第一票务技术，第二票务技术是多个不同的票务技术中的一个，这些不同的票务技术中的每一个都被系统自动识别为可在多个不同交通系统的特定交通系统中使用；
自动配置旅客的电子设备以启动旅客电子设备和第二票务技术之间的第二通信，并响应于第二通信，授权车票和乘车证中的至少一个；
其中，第二通信与第一通信的协议不同；
其中，通过GPS子系统确定邻近交通系统；
其中，第一和第二票务技术是NFC技术、非接触式读卡器技术、QR代码、EMV信用卡和蓝牙技术中的一种；
其中，执行指令以运行算法来检测或确定特定票务技术；
其中，邻近交通系统分别在不同的公共交通部门(PTAs)中；以及
其中，系统允许用户支付每个交通部门的车票和乘车证中的至少一个。
13.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
显示每个交通部门的时间表。
14.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
确定公共交通部门的授权方法。
15.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
确定移动设备协议。
16.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
确定访问方法是否是主机卡仿真(HCE)。
17.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
为公共交通管理局特定的非接触式读卡器自动配置乘客设备。
18.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
确定访问类型，其中访问类型为非接触式读卡器。
19.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
确定访问类型，其中，访问类型为BLE系统、NFC系统、非接触式信用卡、QR代码和EMV信用卡中的至少一种。
20.根据权利要求12所述的通用票价支付和收费系统，其特征在于，执行指令以：
确定访问类型，其中，访问类型为非接触式智能卡的电子票务标准微处理器。
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