CN106530675A - 一种实现乘车付费的方法及系统 - Google Patents
一种实现乘车付费的方法及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106530675A CN106530675A CN201510580476.1A CN201510580476A CN106530675A CN 106530675 A CN106530675 A CN 106530675A CN 201510580476 A CN201510580476 A CN 201510580476A CN 106530675 A CN106530675 A CN 106530675A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- terminal
- information
- identity information
- blacklist data
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本申请公开了一种实现乘车付费的方法及系统，包括：在载客车辆上设置第一射频终端，还包括：乘车时，第二射频终端发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端，同时接收预先存储在第一射频终端的司机身份信息；当第一射频终端确定用户身份信息无误，且第二射频终端确定司机身份信息无误时，第一射频终端进行乘车计费。本发明通过在乘车时，将乘客的用户身份信息和司机的司机身份信息进行互换确认，避免了使用移动终端乘车付费的电子钱包在丢失时，被他人非法使用造成财产损失；另一方面，通过与黑名单数据比较，对乘客和司机进行了是否是犯罪分子的安全认证，和危险事件的信息发送，及时的对乘车危险事件进行处理，为司机和乘客提供了重要保障。
Description
技术领域
本申请涉及移动应用技术，尤指一种实现乘车付费的方法及系统。
背景技术
近距离无线通信/近场通信技术(NFC)是一种主要用于手持设备的短距离高频的数据通信技术，由飞利浦半导体(现恩智浦半导体)、诺基亚和索尼共同研制开发，由RFID射频识别的衍生而来，向下兼容RFID。NFC手机有三种工作模式：卡模式、读卡器模式、点对点模式。它在13.56MHz频率运行于20厘米距离内。基于NFC技术的电子名片交换采用点对点的工作模式，它代替了纸质名片，陌生人只需要手机碰一下，个人信息会自动保存在对方手机上，从而避免了浪费。
随着国内移动互联网技术的不断成熟，基于移动终端的打车软件层出不穷，如嘀嘀、快的、摇摇等，它们的打车方式、功能等非常类似，用户使用时需绑定手机号，app语音叫车，下车时使用线上支付车费，对于年轻人来说，简单方便，可谓打车神器，可对于年纪大的人来说，大部分人都只会基本的手机功能，各种app根本玩不转，更不用说手机支付车费了。基于此，2014年6月，中信银行总行营业部与北京北方出租汽车有限公司、北京银联商务有限公司联手推出了打车刷卡服务，通过为司机配备Mini-POS机，打车刷卡服务支持NFC近场支付功能，乘客只需持有NFC电子钱包，就可以实现刷卡付费。对司机而言，乘客刷卡后的金额由中信银行实时清算至个人账户，免去了找零、辨识假钞等烦恼。
打车刷卡服务为更多的消费人群改善了乘车支付环境，但却存在财产安全问题：例如、乘客手机丢失，其他人也可以使用该手机的电子钱包进行乘车付费，给用户带来不可逆的财产损失。
乘车过程，除了财产安全问题，人身安全是司机和乘客都比较关心的问题，随着涉及乘车安全的犯罪事件的频繁发生，给司机和乘客都带来了一定的困扰。针对人身安全问题，目前通过GPS定位系统来监管整个系统内的出租车，在发生人身安全事件时，通过在车体安装报警装置来向周围人求救，若犯罪分子逃逸后，很难获取到身份信息，很难追回犯罪分子，致使其逍遥法外。乘车过程中出现的人身安全的犯罪事件对社会造成了恶劣的影响。
综上，利用移动终端进行乘车和在车体安装报警装置的方案，无法在财产安全和人身安全上对乘客和司机进行保护。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种实现乘车付费的方法及装置，能够对乘车的乘客和司机提供人身和财产的安全保障。
为了达到本发明的目的，本申请提供一种实现乘车付费的方法；包括：在载客车辆上设置第一射频终端，还包括：
乘车时，第二射频终端发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端，同时接收预先存储在第一射频终端的司机身份信息；
当第一射频终端确定用户身份信息无误，且第二射频终端确定司机身份信息无误时，第一射频终端进行乘车计费。
进一步地，在网络服务器上预先存储黑名单数据，该方法还包括：
第一射频终端发送用户身份信息到网络服务器，将用户身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端发送司机身份信息到网络服务器，将司机身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
进一步地，在网络服务器上预先存储黑名单数据，该方法还包括：
第一射频终端和第二射频终端从网络服务器获取所述黑名单数据；
第一射频终端，将用户身份信息与所述黑名单数据进行核实，当用户身份信息在黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端，将司机身份信息与所述黑名单数据进行核实，当司机身份信息在黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
进一步地，该方法还包括：
发生危险事件时，所述第一射频终端和/或第二射频终端通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址。
进一步地，第一射频终端与第二射频终端通过近距离无线通信NFC实现交互。当第二射频终端丢失时，该方法还包括：通过所述第一射频终端或所述第三射频终端与所述第二射频终端进行交互，获取第二射频终端的用户身份信息中可与所述第二射频终端所属用户联系的联系方式信息。
另一方面，本申请还提供一种实现乘车付费的系统，包括：第一射频终端和第二射频终端；其中，
第一射频终端设置于载客车辆，用于接收第二射频终端发送的用户身份信息；发送预先存储的司机身份信息到第二射频终端；当确定用户身份信息无误，且接收到第二射频终端反馈的确定司机身份信息无误时，进行乘车计费；
第二射频终端，用于发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端；接收司机身份信息，确定司机身份信息无误后，反馈确定司机身份信息无误给第一射频终端。
进一步地，该系统还包括黑名单服务器，
第一射频终端还用于，发送用户身份信息到网络服务器；
第二射频终端还用于，发送司机身份信息到网络服务器；
黑名单服务器用于，预先存储的黑名单数据；
将用户身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给第一射频终端；
将司机身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给第二射频终端。
进一步地，该系统还包括黑名单服务器，
黑名单服务器用于，预先存储的黑名单数据；
第一射频终端还用于，从黑名单服务器获取所述黑名单数据；将用户身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端还用于，从黑名单服务器获取所述黑名单数据；，将司机身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
进一步地，第一射频终端还用于，发生危险事件时，通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址；
第二射频终端还用于，发生危险事件时，通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址。
进一步地，第二射频终端还用于，与所述第一射频终端或第三射频终端通信交互时，发送可与其所属用户联系的联系方式信息到与其进行通信交互的第一射频终端或第三射频终端。
与现有技术相比，本发明提供的技术方案，包括：在载客车辆上设置第一射频终端，还包括：乘车时，第二射频终端发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端，同时接收预先存储在第一射频终端的司机身份信息；当第一射频终端确定用户身份信息无误，且第二射频终端确定司机身份信息无误时，第一射频终端进行乘车计费。本发明通过在乘车时，将乘客的用户身份信息和司机的司机身份信息进行互换确认，避免了使用移动终端乘车付费的电子钱包在丢失时，被他人非法使用造成财产损失；另一方面，通过与黑名单数据比较，对乘客和司机进行了是否是犯罪分子的安全认证，通过设定外部指令进行危险事件的信息发送，使乘车过程中的危险事件能够得到及时的处理，为司机和乘客的人身和财产安全都提供了重要保障。
附图说明
附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
图1为本发明实现乘车付费的方法的流程图；
图2为本发明实现乘车付费的系统的结构框图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
图1为本发明实现乘车付费的方法的流程图，在载客车辆上设置第一射频终端，如图1所示，包括：
步骤100、乘车时，第二射频终端发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端，同时接收预先存储在第一射频终端的司机身份信息。
需要说明的是，用户身份信息可以包括：用户姓名、和/或用户性别、和/或用户籍贯、和/或用户身份证号、和/或用户家庭住址、和/或用户联系方式、和/或用户头像、和/或用户备注；
司机身份信息包括：司机姓名、和/或司机性别、和/或司机籍贯、和/或司机身份证号、和/或司机家庭住址、和/或司机联系方式、和/或司机头像、和/或司机备注。
另外，用户身份信息和司机身份信息具体包含的内容可以根据基于安全和隐私的方面进行考虑，在身份确认时，如果仅对部分信息进行核实，则多余信息可以不显示给对方。
步骤101、当第一射频终端确定用户身份信息无误，且第二射频终端确定司机身份信息无误时，第一射频终端进行乘车计费。
需要说明的是，本步骤中，确定用户身份信息无误和司机身份信息无误，一般是指确认头像、性别等基本信息；确定用户身份信息无误和确定司机身份信息无误可以通过乘客和司机的人为参与完成，也可以通过摄像采集装置采集用户头像(第二射频终端采集司机头像)，与用户身份信息(或司机身份信息)通过现有的图像匹配技术完成。另外，第一射频终端进行乘车计费时，乘车计费的方法与现有技术相同，其电路组成可以采用现有的电路进行调整后获得。
在网络服务器上预先存储黑名单数据，本发明方法还包括：
第一射频终端发送用户身份信息到网络服务器，将用户身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端发送司机身份信息到网络服务器，将司机身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
或者，
在网络服务器上预先存储黑名单数据，
第一射频终端和第二射频终端从网络服务器获取黑名单数据；
第一射频终端，将用户身份信息与所述黑名单数据进行核实，当用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端，将司机身份信息与黑名单数据进行核实，当司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
需要说明的是，当黑名单数据存储在网络服务器中时，可以通过可用网络，例如2G、3G、4G网络，或由无线热点或其他可以用于无线数据传输的网络发送到网络服务器中，在服务器中进行核实；当黑名单数据被下载到第一射频终端和第二射频终端时，则需要进行黑名单数据的更新，可以实时更新或周期性更新，属于本领域技术人员的公知常识。这里的黑名单数据是指公布在网络中的违法犯罪分子或疑似违法犯罪分析的数据信息，具体根据实际应用情况进行确定。这里的告警信息是指当确定用户或司机为犯罪分子时，向相关部门举报的信息。
本发明方法还包括：
发生危险事件时，第一射频终端和/或第二射频终端通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址。
这里，因为需要发送危险事件的位置信息，因此，第一射频终端和第二射频终端应当包括GPS定位装置；如果不包含定位装置，则不发送发生危险事件的位置信息。这里，可用网络可以是可以访问的所有网络，例如2G、3G、4G网络，或由无线热点或其他可以用于无线数据传输的网络。
优选的，本发明方法第一射频终端与第二射频终端，通过近距离无线通信(NFC)实现交互。当第二射频终端丢失时，本发明方法还包括：通过第一射频终端或所述第三射频终端与第二射频终端进行交互，获取第二射频终端的用户身份信息中可与第二射频终端所属用户联系的联系方式信息。
需要说明的是，这里第三射频终端是指除第一射频终端和第二射频终端以外的第三射频终端。基于安全和隐私考虑，这里联系方式信息可以是即时通信账号、邮箱等，具体公开程度可以根据用户个人的设定进行；另外，将联系方式信息发送给第一射频终端或第三射频终端时，需要在第二射频终端上输入确认信号，得到确认时才可以发送联系方式信息。
本发明通过在乘车时，将乘客的用户身份信息和司机的司机身份信息进行互换确认，避免了使用移动终端乘车付费的电子钱包在丢失时，被他人非法使用造成财产损失；另一方面，通过与黑名单数据比较，对乘客和司机进行了是否是犯罪分子的安全认证，通过设定外部指令进行危险事件的信息发送，使乘车过程中的危险事件能够得到及时的处理，为司机和乘客的人身和财产安全都提供了重要保障。
图2为本发明实现乘车付费的系统的结构框图，如图2所示，包括：第一射频终端和第二射频终端；其中，
第一射频终端设置于载客车辆，用于接收第二射频终端发送的用户身份信息；发送预先存储的司机身份信息到第二射频终端；当确定用户身份信息无误，且接收到第二射频终端反馈的确定司机身份信息无误时，进行乘车计费；
第二射频终端，用于发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端；接收司机身份信息，确定司机身份信息无误后，反馈确定司机身份信息无误给第一射频终端。
本发明系统还包括黑名单服务器，
第一射频终端还用于，发送用户身份信息到网络服务器；
第二射频终端还用于，发送司机身份信息到网络服务器；
黑名单服务器用于，预先存储的黑名单数据；
将用户身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给第一射频终端；
将司机身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给第二射频终端。
本发明系统还包括黑名单服务器，
黑名单服务器用于，预先存储的黑名单数据；
第一射频终端还用于，从所述黑名单服务器获取所述黑名单数据；将用户身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端还用于，从所述黑名单服务器获取所述黑名单数据；，将司机身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
第一射频终端还用于，发生危险事件时，通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址；
第二射频终端还用于，发生危险事件时，通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址。
第二射频终端还用于，与第一射频终端或第三射频终端通信交互时，发送可与其所属用户联系的联系方式信息到与其进行通信交互的第一射频终端或第三射频终端。这里，第三射频终端是指除第一射频终端和第二射频终端以外的其他具备射频通信能力的终端。
虽然本申请所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本申请而采用的实施方式，并非用以限定本申请，如本发明实施方式中的具体的实现方法。任何本申请所属领域内的技术人员，在不脱离本申请所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本申请的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (10)
1.一种实现乘车付费的方法，其特征在于，在载客车辆上设置第一射频终端，包括：
乘车时，第二射频终端发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端，同时接收预先存储在第一射频终端的司机身份信息；
当第一射频终端确定用户身份信息无误，且第二射频终端确定司机身份信息无误时，第一射频终端进行乘车计费。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在网络服务器上预先存储黑名单数据，该方法还包括：
第一射频终端发送用户身份信息到网络服务器，将用户身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端发送司机身份信息到网络服务器，将司机身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当所述司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在网络服务器上预先存储黑名单数据，该方法还包括：
所述第一射频终端和第二射频终端从网络服务器获取所述黑名单数据；
第一射频终端，将用户身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
第二射频终端，将司机身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，该方法还包括：
发生危险事件时，所述第一射频终端和/或第二射频终端通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址。
5.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述第一射频终端与第二射频终端通过近距离无线通信NFC实现交互；
当所述第二射频终端丢失时，该方法还包括：通过所述第一射频终端或所述第三射频终端与所述第二射频终端进行交互，获取第二射频终端的用户身份信息中可与所述第二射频终端所属用户联系的联系方式信息。
6.一种实现乘车付费的系统，其特征在于，包括：第一射频终端和第二射频终端；其中，
第一射频终端设置于载客车辆，用于接收第二射频终端发送的用户身份信息；发送预先存储的司机身份信息到第二射频终端；当确定用户身份信息无误，且接收到第二射频终端反馈的确定司机身份信息无误时，进行乘车计费；
第二射频终端，用于发送预先存储的用户身份信息到第一射频终端；接收司机身份信息，确定司机身份信息无误后，反馈确定司机身份信息无误给第一射频终端。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，该系统还包括黑名单服务器，
所述第一射频终端还用于，发送用户身份信息到网络服务器；
第二射频终端还用于，发送司机身份信息到网络服务器；
黑名单服务器用于，预先存储的黑名单数据；
将用户身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给第一射频终端；
将司机身份信息与预先存储的黑名单数据进行核实；
当所述司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给第二射频终端。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，该系统还包括黑名单服务器，
黑名单服务器用于，预先存储的黑名单数据；
所述第一射频终端还用于，从所述黑名单服务器获取所述黑名单数据；将用户身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述用户身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给司机；
所述第二射频终端还用于，从所述黑名单服务器获取所述黑名单数据；，将司机身份信息与所述黑名单数据进行核实，当所述司机身份信息在所述黑名单数据中时，发送告警信息，并将核实的信息反馈给乘客。
9.根据权利要求6～8任一项所述的系统，其特征在于，
所述第一射频终端还用于，发生危险事件时，通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址；
所述第二射频终端还用于，发生危险事件时，通过可用网络将发生危险事件的信息和发生危险事件的位置信息发送到预设地址。
10.根据权利要求6～8任一项所述的系统，其特征在于，
所述第二射频终端还用于，与所述第一射频终端或第三射频终端通信交互时，发送可与其所属用户联系的联系方式信息到与其进行通信交互的第一射频终端或第三射频终端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510580476.1A CN106530675A (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种实现乘车付费的方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510580476.1A CN106530675A (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种实现乘车付费的方法及系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106530675A true CN106530675A (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58348101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510580476.1A Pending CN106530675A (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种实现乘车付费的方法及系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106530675A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108874116A (zh) * | 2017-05-12 | 2018-11-23 | 宝马股份公司 | 用于特定于用户的功能的系统、方法、设备以及车辆 |
| CN110603574A (zh) * | 2017-05-10 | 2019-12-20 | 穆尔布兰卡·凯撒·塞尔吉·曼果 | 通用票价支付和收费系统 |
| CN111091210A (zh) * | 2018-10-24 | 2020-05-01 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 一种乘车确认方法、发单设备、接单设备及服务器 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102271041A (zh) * | 2011-07-30 | 2011-12-07 | 任明和 | 个人身份认证的根服务系统 |
| JP2012098907A (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-24 | Clarion Co Ltd | ドライブレコーダ、ドライブレコード管理装置及びドライブレコーダシステム |
| CN103179290A (zh) * | 2012-03-10 | 2013-06-26 | 任明和 | 出租车的智能招租和监控管理系统 |
| CN104484995A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-01 | 白德元 | 一种公共交通三方识别管理系统 |
-
2015
- 2015-09-11 CN CN201510580476.1A patent/CN106530675A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012098907A (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-24 | Clarion Co Ltd | ドライブレコーダ、ドライブレコード管理装置及びドライブレコーダシステム |
| CN102271041A (zh) * | 2011-07-30 | 2011-12-07 | 任明和 | 个人身份认证的根服务系统 |
| CN103179290A (zh) * | 2012-03-10 | 2013-06-26 | 任明和 | 出租车的智能招租和监控管理系统 |
| CN104484995A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-01 | 白德元 | 一种公共交通三方识别管理系统 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110603574A (zh) * | 2017-05-10 | 2019-12-20 | 穆尔布兰卡·凯撒·塞尔吉·曼果 | 通用票价支付和收费系统 |
| CN110603574B (zh) * | 2017-05-10 | 2021-11-26 | 穆尔布兰卡·凯撒·塞尔吉·曼果 | 通用票价支付和收费系统 |
| CN108874116A (zh) * | 2017-05-12 | 2018-11-23 | 宝马股份公司 | 用于特定于用户的功能的系统、方法、设备以及车辆 |
| CN111091210A (zh) * | 2018-10-24 | 2020-05-01 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 一种乘车确认方法、发单设备、接单设备及服务器 |
| CN111091210B (zh) * | 2018-10-24 | 2024-05-07 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 一种乘车确认方法、发单设备、接单设备及服务器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8594563B2 (en) | Security for wireless communication | |
| US20090281947A1 (en) | Method and system for mobile commerce | |
| CN101521886B (zh) | 一种对终端和电信智能卡进行认证的方法和设备 | |
| CN104637131A (zh) | 一种门禁系统授权方法、装置及门禁系统 | |
| CN104270532A (zh) | 通信终端及其处理事件提醒的方法和装置 | |
| CN103714285A (zh) | 一种基于nfc实现移动终端访问权限控制的方法及装置 | |
| CN108475504A (zh) | 通信装置 | |
| WO2006062194A1 (ja) | 無線通信端末及び無線通信方法 | |
| US11055696B2 (en) | Portable terminal, terminal function management system, terminal function management method, terminal function management program, and computer-readable recording medium upon which said program has been recorded | |
| CN101329779A (zh) | 利用门禁/考勤系统发布信息的方法及系统 | |
| CN101742469A (zh) | 手机rfid非接触交易归属控制的系统和方法 | |
| CN105722057A (zh) | 防止未经授权的sim卡使用的系统和方法 | |
| CN106530675A (zh) | 一种实现乘车付费的方法及系统 | |
| CN102547681B (zh) | 一种智能密钥装置和身份认证方法 | |
| CN105933890A (zh) | 一种嵌入式sim卡实现方法及系统、用户终端及服务器 | |
| CN107124197A (zh) | 一种基于可穿戴设备的移动终端通知方法及系统 | |
| CN104640112A (zh) | 一种身份鉴权方法、装置及系统 | |
| US9007172B2 (en) | Smart key card | |
| MXPA06003097A (es) | Metodo para acoplar un telefono movil con una tarjeta personal. | |
| KR20060112271A (ko) | 카드를 이용한 위치 알림 서비스 방법 및 그 시스템 | |
| JP6197387B2 (ja) | 端末装置，及び移動通信システム | |
| CN107396319A (zh) | 一种无线网络认证的方法、设备、存储介质以及终端回收设备 | |
| WO2014014369A1 (en) | Method of secure wireless data transmission between peripheral devices of a computer system and a portable communications device with a display, especially between an isolated journalling file system and the portable communications device of a user | |
| CN1394067A (zh) | 利用电话来电显示作为动态加密码的网上银行支付系统 | |
| CN205486512U (zh) | 一种自动售票机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170322 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |