CN110601942B - 一种智能充电桩系统的装维自检方法以及系统 - Google Patents

一种智能充电桩系统的装维自检方法以及系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种智能充电桩系统的装维自检方法，充电桩中继器获取无线信号强度，将无线信号强度与参考值比较，若大于等于参考值，则为通讯正常；否，则为通讯异常，反馈通讯异常，并结束步骤；充电桩中继器接收下挂终端数量，检测本地下挂终端数量，将其与所述接收下挂终端数量比较，若相等则为下挂正常；否，则为下挂异常；充电桩中继器检测CAN总线丢包率；若丢包率小于等于限定丢包值，则CAN总线正常，否，则CAN总线异常；充电桩中继器将上述结果进行反馈；本发明还提供一种智能充电桩系统的装维自检系统，减少装维过程中的时间及人力浪费。

Description

一种智能充电桩系统的装维自检方法以及系统
技术领域
本发明涉及一种智能充电桩系统的装维自检方法以及系统。
背景技术
目前市面上的电动车充电桩要么是由单台终端设备构成一个系统，要么是由一台控制中继下挂多台终端构成一个系统。由单台终端设备构成的系统需要每一台终端设备都具备通信模块用于与充电桩管理平台进行数据交互，增加产品成本，而由一台控制中继和多台终端设备组成的充电桩系统只需要控制中继具备通信模块就可以与充电桩管理平台进行数据交互。因此由一台中继下挂多台终端构成的充电桩系统更具有市场竞争力。由一台中继下挂多台终端构成的充电桩系统中中继和各终端间通过CAN总线进行连接，当系统无法正常通信的时候，需要装维人员去排查是由于通信模块异常导致的无法通信，还是CAN总线连接异常导致的无法通信。除此之外在排查CAN总线无法通信的问题时还需要装维人员使用万用表对每台设备的接线进行排查；同时在装维过程中要检测每台终端的空载功率情况也需要装维人员使用功率计对每台终端设备的空载功率进行确定，这样的排查方式使装维人员无法快速定位到充电桩系统的问题而带来了很大的工作量，浪费了大量的时间和人力，不利于充电桩系统的快速部署。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种智能充电桩系统的装维自检方法以及系统，能够让装维人员快速定位到充电桩系统存在的问题，减少装维过程中的时间及人力浪费，实现快速解决问题、完成充电桩系统的部署和运营。
本发明之一是这样实现的：一种智能充电桩系统的装维自检方法，包括：
步骤1、充电桩中继器获取无线信号强度，将无线信号强度与参考值比较，若大于等于参考值，则为通讯正常，进入步骤2；否，则为通讯异常，反馈通讯异常，并结束步骤；
步骤2、充电桩中继器接收下挂终端数量，检测本地下挂终端数量，将其与所述接收下挂终端数量比较，若相等则为下挂正常；否，则为下挂异常；
步骤3、充电桩中继器检测CAN总线丢包率；若丢包率小于等于限定丢包值，则CAN总线正常，否，则CAN总线异常；
步骤4、充电桩中继器将上述结果进行反馈。
进一步地，所述步骤3进一步具体为：充电桩中继器发出广播数据包，充电桩终端记录收到的广播包，最终充电桩中继器获取各台充电桩终端的收到的广播包数量，并与其发送的广播包数量比较，若是接收到的广播包数量在限定范围内，则CAN总线正常；否，则为CAN总线异常。
进一步地，还包括步骤a、充电桩中继器获取充电桩终端的空载功率值，并与设定值进行比较，若是大于等于设定值，则充电桩终端正常；否，则充电桩终端异常；
所述步骤a与步骤2以及步骤3无先后顺序。
本发明之二是这样实现的：一种智能充电桩系统的装维自检系统，包括：
通讯检测模块，充电桩中继器获取无线信号强度，将无线信号强度与参考值比较，若大于等于参考值，则为通讯正常，进入步骤2；否，则为通讯异常，反馈通讯异常，并结束；
下挂检测模块，充电桩中继器接收下挂终端数量，检测本地下挂终端数量，将其与所述接收下挂终端数量比较，若相等则为下挂正常；否，则为下挂异常；
CAN总线检测模块，充电桩中继器检测CAN总线丢包率；若丢包率小于等于限定丢包值，则CAN总线正常，否，则CAN总线异常；
反馈模块，充电桩中继器将上述结果进行反馈。
进一步地，所述CAN总线检测模块进一步具体为：充电桩中继器发出广播数据包，充电桩终端记录收到的广播包，最终充电桩中继器获取各台充电桩终端的收到的广播包数量，并与其发送的广播包数量比较，若是接收到的广播包数量在限定范围内，则CAN总线正常；否，则为CAN总线异常。
进一步地，还包括空载检测模块，充电桩中继器获取充电桩终端的空载功率值，并与设定值进行比较，若是大于等于设定值，则充电桩终端正常；否，则充电桩终端异常；
所述空载检测模块与下挂检测模块以及CAN总线检测模块无先后顺序。
本发明具有如下优点：由于智能充电桩系统由一台中继下挂多台终端构成，当系统出现问题的时候，无法快速定位到具体是哪个模块有问题或者是哪台设备存在问题。需要装维人员一台台设备进行排查，耗费了大量的人力及时间资源。通过本发明可以快速的定位到具体的问题位置，能够让装维人员快速解决问题，大大节省了装维成本。。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1是充电桩系统框图
图2是充电桩系统自检时序图
图3是充电桩终端自检流程图
图4是充电桩中继自检流程图
图5是CAN BUS检测流程图
具体实施方式
本发明一种具体实施方式：
由多台设备构成的智能充电桩系统的装维自检方法包括：支持手机使用小程序或APP扫码进行系统检测及检测报告获取；支持充电桩管理平台直接下发系统检测及检测报告获取，以及部署有无线通信信号区域的负责与充电桩管理平台通信的中继设备及与中继设备通过CAN BUS(CAN总线)连接的多台终端设备。这样，就可以通过手机小程序及APP让充电桩管理平台下发系统检测命令给充电桩中继设备或者由远程维护人员直接通过充电桩管理平台下发系统检测命令给充电桩中继设备，由充电桩中继设备自动对整个充电桩系统进行检测并将检测结果返回给对应的检测发起者，发起者根据检测报告问题做出对应的问题解决，继而完成整个充电桩系统的装维工作。
主要步骤：
第一步：手机小程序或APP扫描充电桩中继设备二维码来获取二维码中的中继序列号，输入当前系统下充电桩中继设备下挂的充电桩终端数量。
第二步：装维人员点击“开始检测”按钮后，手机小程序或者APP会将中继设备序列号和下挂终端数量发送给充电桩管理平台，充电桩管理平台会给对应序列号的充电桩中继下发系统检测命令及告知中继设备下挂的充电桩终端数量。
弟三步：充电桩中继设备接收到系统检测命令和下挂终端数量，充电桩中继设备检测中继设备状态及下挂终端数量。
第四步：充电桩中继设备广播检测指令给下挂的所有终端设备进行终端状态检测，终端设备将自检结果上报充电桩中继设备。
第五步：充电桩中继设备收集所有检测信息上报充电桩管理平台，平台将检测报告下发给手机小程序或APP。装维人员根据检测报告做出相应的问题处理。至此完成充电桩系统装维自检流程。
本发明实施例如下：
如图1所示的是充电桩系统框图，整个系统由运维人员、充电桩管理平台、充电桩中继以及充电桩终端组成，运维人员通过手机小程序或者APP与充电桩管理平台进行交互，通过充电桩管理平台控制整个充电桩系统的自检操作。充电桩管理平台通过无线信号与充电桩中继建立连接，进行数据交互。充电桩中继通过CAN BUS与所有充电桩终端进行连接，控制充电桩终端的各项业务。
如图2所示的是充电桩系统自检时序图。运维人员通过手机小程序或者APP扫描充电桩中继的二维码获取充电桩中继的序列号同时输入该中继下挂的终端数量发送给充电桩管理平台，充电桩管理平台通过序列号找到对应的充电桩中继，向中继发送系统自检命令、下挂终端数量以及无线信号强度参考值并回复开始检测信息给运维人员，充电桩中继接收到自检命令后回复开始检测命令给充电桩管理平台并开始进行自检，充电桩中继自检完成之后开始广播自检指令给充电桩终端，让终端进行自检，充电桩终端自检完毕之后将自检结果上报给充电桩中继，充电桩中继将整个系统的自检结果上报给充电桩管理平台，充电桩管理平台下发给运维人员。
图3是本发明的充电桩终端自检流程图。充电桩终端自检主要包括两部分为充电桩终端空载情况下功率自检以及建立充电桩终端与充电桩中继连接的CAN BUS稳定性。充电桩终端获取到空载功率值和CAN BUS丢包率后将结果上报给充电桩中继，其中充电桩终端空载功率值是代表该台充电桩终端的功率检测是否正常，空载功率值异常时认为该台充电桩终端功率检测异常无法正常工作，不能准确判断用户的充电功率，从而无法正常充断电，此时认为该台终端异常损坏，需要维修检测；另外，终端的CAN BUS丢包率是通过，充电桩中继发送CAN测试包给终端，终端统计接收到的包数量，中继发包结束后会向终端获取终端收到的包数量，与中继发包数量做对比，得到丢包率。丢包率不合格说明了该台终端与中继之间的连接不稳定，一般是由终端与中继之间的连接节点异常导致的，需要排查连接节点。终端的丢包率说明的是单台终端的情况，中继丢包是指整个系统的连接情况，及中继下挂的所有终端能否正常收到中继信息。
图4是本发明的充电桩中继自检流程图。充电桩中继自检包括下挂终端数量校验、无线通信模块信号比对以及CAN BUS稳定性测试。在接收到下挂的终端数量之后，充电桩中继会获取本地的终端挂载数和充电桩管理平台下发的数量进行对比，若相同则系统挂载正常，否则系统挂载异常，挂载异常说明了系统下存在终端丢失的问题，可能是由于系统连接异常导致的问题，需要根据此时终端的状态灯辅助排查问题。之后获取通信模块的无线信号强度与充电桩管理平台下发的信号强度参考值做比对，如果小于参考值则充电桩中继安装位置信号不稳定，最后进行CAN BUS的稳定性自检。
图5是本发明的CAN BUS检测流程图。CAN BUS的检测在充电桩终端自检和充电桩中继自检都会进行，是为了保证充电桩中继和充电桩终端双工通信的稳定性。CAN BUS测试主要是通过充电桩中继发出广播数据包，充电桩终端记录收到的广播包，最终充电桩中继获取各台终端收到的广播包数量与本身发送的广播包数量进行比对，如果数量一致则代表没有丢包，CAN BUS通信正常。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。

Claims (2)

1.一种智能充电桩系统的装维自检方法，其特征在于：包括：
步骤1、充电桩中继器获取无线信号强度，将无线信号强度与参考值比较，若大于等于参考值，则为通讯正常，进入步骤2；否，则为通讯异常，反馈通讯异常，并结束步骤；
步骤2、充电桩中继器接收下挂终端数量，检测本地下挂终端数量，将其与所述接收下挂终端数量比较，若相等则为下挂正常；否，则为下挂异常；
步骤3、充电桩中继器发出广播数据包，充电桩终端记录收到的广播包，最终充电桩中继器获取各台充电桩终端的收到的广播包数量，并与其发送的广播包数量比较，若是接收到的广播包数量在限定范围内，则CAN总线正常；否，则为CAN总线异常；
步骤a、充电桩中继器获取充电桩终端的空载功率值，并与设定值进行比较，若是大于等于设定值，则充电桩终端正常；否，则充电桩终端异常；
步骤4、充电桩中继器将上述结果进行反馈；
所述步骤a与步骤2以及步骤3无先后顺序。
2.一种智能充电桩系统的装维自检系统，其特征在于：包括：
通讯检测模块，充电桩中继器获取无线信号强度，将无线信号强度与参考值比较，若大于等于参考值，则为通讯正常，进入步骤2；否，则为通讯异常，反馈通讯异常，并结束；
下挂检测模块，充电桩中继器接收下挂终端数量，检测本地下挂终端数量，将其与所述接收下挂终端数量比较，若相等则为下挂正常；否，则为下挂异常；
CAN总线检测模块，充电桩中继器发出广播数据包，充电桩终端记录收到的广播包，最终充电桩中继器获取各台充电桩终端的收到的广播包数量，并与其发送的广播包数量比较，若是接收到的广播包数量在限定范围内，则CAN总线正常；否，则为CAN总线异常；
空载检测模块，充电桩中继器获取充电桩终端的空载功率值，并与设定值进行比较，若是大于等于设定值，则充电桩终端正常；否，则充电桩终端异常；
反馈模块，充电桩中继器将上述结果进行反馈；
所述空载检测模块与下挂检测模块以及CAN总线检测模块无先后顺序。
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