CN110597323B - 智能玻璃控制器和控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的智能玻璃控制器，所述控制器能够在接收到手动调节指令时对智能玻璃的透光率进行调节，以实现手动调节透光率，并且能够基于当前的光照强度对智能玻璃的透光率进行自动调节，其特征在于，所述控制器被配置为：如果在手动调节透光率之后光照强度发生变化，则所述控制器根据光照强度的变化值自动地对手动调节后的当前透光率值进行适配调节。本发明还涉及一种用于车辆的智能玻璃的控制装置。

Description

智能玻璃控制器和控制装置

技术领域

本发明涉及智能玻璃领域，更具体地涉及一种调节车辆智能玻璃的透光率的智能玻璃控制器，以及包括该控制器的控制装置。

背景技术

为了增加汽车的舒适度，希望能够根据车外的光照强度调节汽车玻璃的透光率，使得车内的明亮程度满足用户的需求。

在现有的汽车领域，一种调节汽车玻璃透光率的方法是在汽车玻璃上贴上一层能够调节其透光率的膜，通过改变施加到膜上的电压来调节膜的透光率。另一种方法是使用透光率可调的智能玻璃，通过改变施加到智能玻璃上的电压来调节玻璃的透光率。

对智能玻璃透光率的调节可以手动调节，也可以自动调节。在手动调节透光率时，用户通过按钮、旋钮等输入装置向智能玻璃控制装置输入调节指令，增加或者减小玻璃的透光率，直至车内光线的明暗程度达到用户满意的程度。在自动调节透光率时，智能玻璃控制装置根据车外的光照强度自动地调节玻璃的透光率。

为了实现智能玻璃透光率的自动调节，需要对不同光照强度所对应的玻璃透光率进行后期标定，使得标定的结果尽可能满足不同用户对透光率的感受度。但是，要想达到此效果，需要大量的样本进行测试，消耗大量的人力、物力和财力，并且即使这样也很难满足所有人对感光度的需求。

另外，目前发现，当自动调节后车内的光线强度可能不满足用户的需求，此时可以通过手动调节将透光率调节到适当的值。但是，当车外的光照强度发生变化时，透光率的自动调节功能会将玻璃的透光率调节到与当时的光照强度相对应的值，用户可能需要在该自动调节的基础上再次手动调节，使得车辆的用户体验下降，舒适度降低。

本发明旨在解决现有的车辆智能玻璃存在的上述问题。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的智能玻璃控制器，所述控制器能够在接收到手动调节指令时对智能玻璃的透光率进行调节，以实现手动调节透光率，并且能够基于当前的光照强度对智能玻璃的透光率进行自动调节，其特征在于，所述控制器被配置为：

如果在手动调节透光率之后光照强度发生变化，则所述控制器根据光照强度的变化值自动地对手动调节后的当前透光率值进行适配调节。

通过根据本发明的智能玻璃控制器，在手动调节智能玻璃的透光率之后，如果车外的光照强度发生变化，能够在手动调节的透光率的基础上进行自动调节，而不是简单地将透光率调节到与新的光照强度相对应的透光率。由此降低了对光照强度的后期标定的难度，使得标定的结果只需要满足大众的正常需求即可，因为后期还可以进行手动调节。另外，对智能玻璃的透光率的调节更加人性化，可以满足用户的不同需求。

有利地，预先将光照强度划分为多个档位，为每个档位预先设定对应的透光率，并且在相邻两个档位之间设置回滞区间，其中，所述控制器被配置为：在车辆启动时，

如果光照强度落入一回滞区间，则自动将透光率调节为与该回滞区间相邻的两个档位所对应的透光率中较低的透光率。

有利地，预先将光照强度划分为多个档位，为每个档位预先设定对应的透光率，并且在相邻两个档位之间设置回滞区间，其中，所述控制器被配置为：在车辆启动以后，

如果在没有手动调节透光率的情况下光照强度从当前的第一档位变化到第二档位后，光照强度维持在第二档位或与第二档位相邻的回滞区间超过一预定的时间段阈值，则自动将透光率调节到与第二档位相对应的透光率；

如果在没有手动调节透光率的情况下光照强度从当前档位跳档变化到一回滞区间，并且光照强度维持在该回滞区间超过所述预定的时间段阈值，则自动将透光率调节到所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位所对应的透光率。

有利地，预先将光照强度划分为多个档位，为每个档位预先设定对应的透光率，并且在相邻两个档位之间设置回滞区间，其中，所述控制器被配置为：在车辆启动以后，

如果在手动将透光率调节到第一透光率之后光照强度从当前的第一档位变化到第二档位后，光照强度维持在第二档位或与第二档位相邻的回滞区间超过一预定的时间段阈值，则控制器自动将透光率调节到第二透光率，其中，第二透光率等于第一透光率加上第二档位与第一档位所对应的透光率的差值；

如果在手动将透光率调节到第一透光率之后光照强度从当前的第一档位跳档变化到一回滞区间，并且光照强度维持在该回滞区间超过所述预定的时间段阈值，则控制器自动将透光率调节到第二透光率，其中，第二透光率等于第一透光率加上所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位与第一档位所对应的透光率的差值。

有利地，所述控制器包括储存器，所述储存器用于存储预先将光照强度划分成的多个档位和与各个档位相对应的透光率值，以及手动调节的透光率值。当控制器接收到由光敏传感器感测到的光照强度的值时，其能够从储存器中查找与该光照强度相对应的透光率。如果在手动调节透光率之后光照强度发生变化，则控制器在该手动调节的透光率值的基础上根据光照强度的变化值对当前透光率值进行适配调节，而不是简单地将透光率调节到与新的光照强度相对应的透光率。

有利地，所述控制器包括计时器，其中，当光照强度从当前档位变化到另一档位或者跳档变化到一回滞区间时，所述计时器开始计时。当计时时间超过一预定的阈值(例如5s)时将触发控制器对透光率进行适配调节。如果在该预定的阈值内(例如当计时时间为2s时)光照强度又变化到另一档位或者跳档变化到另一回滞区间，则计时器重新开始计时。

有利地，所述智能玻璃用于车辆的天窗。可以理解的是，该智能玻璃也可以用于车辆的其它车窗。

根据本发明的另一个方面，提供了一种用于车辆的智能玻璃的控制装置，该控制装置包括：

-调节开关，其用于手动调节智能玻璃的透光率；

-光敏传感器，其用于检测车辆外部的光照强度；和

-根据本发明的控制器。

有利地，所述调节开关是旋钮开关、按钮开关或者触屏开关。

附图说明

下面将参照示意性的附图更详细地描述本发明。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本发明。其中：

图1示意性地示出根据本发明的一个实施例的智能玻璃控制装置的各个组成构件的连接关系；

图2示出根据本发明的一个实施例划分的光照强度的档位和对应的透光率；

图3示意性地示出光照强度跳档变化到一回滞区间时对透光率的调节；以及

图4示意性地示出根据本发明的智能玻璃控制器对透光率进行调节的流程图。

具体实施方式

图1示意性地示出根据本发明的一个实施例的智能玻璃控制装置100的组成构件的连接关系。可以理解的是，控制装置100的组成构件不限于图1中示出的构件，而是可以包括任何其他适当的构件。控制装置100可用于手动地和/或自动地调节车辆的智能玻璃10的透光率。可以理解的是，控制装置100也可以用于调节其他适当应用中的智能玻璃的透光率。

如图1所示，控制装置100包括调节开关20、光敏传感器30和控制器40。控制器40与智能玻璃10电连接，通过改变施加到智能玻璃的电压来调节玻璃的透光率。

调节开关20用于手动调节智能玻璃的透光率，其例如可以是旋钮开关、按钮开关或者触屏开关，可以设置在车辆的仪表板上，也可以设置在车内的其他适当位置。调节开关20与控制器40电连接，用户通过旋转、按下或者触摸调节开关20输入调节指令，该调节指令被传输到控制器40，控制器40根据接收到的指令连续地增大或者减小智能玻璃的透光率，改变车内的光线强度，直至满足用户的需求。

光敏传感器30用于实时检测车辆外部的光照强度，并且将测得的光照强度的值输送给控制器40。控制器40接收来自光敏传感器30的光照强度，并且在需要时自动调节智能玻璃的透光率。

为了便于实现对透光率的调节，可以将光照强度分为若干个档位，每个档位与一个预定的透光率相对应。例如，在一个实施例中，如图2中的表格所示，光照强度从0K至100K被分成11个档位，每个档位与一个预定的透光率相对应。当光照强度(其单位为Lux)小于1K时，对应的透光率为100％。当光照强度落入78K-100K的范围时，对应的透光率为0。随着光照强度的增加，玻璃的透光率减小。光照强度与透光率的对应关系可以通过后期标定来设置。

有利地，如图2所示，相邻两个档位的光照强度并不是连续的，而是存在一个回滞区间。例如与档位38K-50K相邻的两个档位是52K-75K和26K-36K。这三个档位之间存在两个回滞区间。设置回滞区间是为了避免智能玻璃的透光率在两个相邻的档位之间来回跳动。当由光敏传感器30测得的车辆外部的光照强度从当前档位变化到与当前档位相邻的任一回滞区间时，控制器40通常不对透光率进行调节。当由光敏传感器30测得的车辆外部的光照强度从当前档位变化到另一个档位或者跳档变化到一回滞区间超过一预定的时间段阈值(例如几秒)时，控制器40将自动地对智能玻璃的透光率进行相应的调节。

图3示意性地示出光照强度跳档变化到一回滞区间时对透光率的调节。根据本发明，在车辆启动以后，如果光照强度在手动调节透光率介入之前从当前档位跳档变化到一回滞区间，则自动将透光率调节到所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位所对应的透光率。例如，如果光照强度从1档变化到3档和4档之间的回滞区间，则控制器40将透光率调节到与3档相对应的透光率。如果光照强度从5档变化到2档和3档之间的回滞区间，则控制器40将透光率调节到与3档相对应的透光率。在手动调节透光率之后对透光率的调节将在下文详细说明。

可以理解的是，对光照强度的各个档位的划分以及对应的透光率可以不同于图2所示的示例。另外，例如也可以设想为车辆配置针对不同年龄段的不同的档位划分，以供用户选择使用。

如图1所示，控制器40包括储存器50，储存器50用于存储预先设定的光照强度的档位以及与各个档位相对应的透光率。储存器50与控制器40电连接，以便控制器40从中查找和读取与光照强度的各个档位相对应的透光率。另外，储存器50还可以用于存储手动调节的透光率的值。

另外，如图1所示，控制器40还包括计时器60。计时器60用于确定何时触发控制器40对透光率进行适配调节。当光照强度从当前档位变化到另一档位或者跳档变化到一回滞区间时，计时器60开始计时。当计时时间超过一预定的阈值(例如5s)时将触发控制器40对透光率进行适配调节。如果在该预定的阈值内(例如当计时时间为2s时)光照强度又变化到另一档位或者跳档变化到另一回滞区间，则计时器60重新开始计时。

图4示意性地示出控制装置100对智能玻璃10的透光率进行调节的流程图。智能玻璃10可以用于车辆的天窗，也可以用于车辆的侧窗或者其他车窗。

在车辆启动时(步骤S0)，控制器40根据光敏传感器30检测的光照强度自动地将智能玻璃10的透光率调节到与该光照强度所在档位相对应的透光率(步骤S1)，光照强度的各个档位与透光率的对应关系例如可以从图2所示的表格中查找。例如，如果在车辆启动时光敏传感器30测得的光照强度为40K(落入档位38K-50K)，则控制器40自动地将智能玻璃10的透光率调节为20％。

在步骤S1中，如果在车辆启动时车外的光照强度落入一回滞区间内，则控制器40自动将智能玻璃10的透光率调节为与该回滞区间相邻的两个档位所对应的透光率中较低的透光率。例如，如果光敏传感器30测得的光照强度为51K(落入档位52K-75K和档位38K-50K之间的回滞区间)，则控制器40自动地将智能玻璃10的透光率调节为10％，即与档位52K-75K和档位38K-50K对应的透光率10％、20％中较低的一者。

然后，调节流程转入步骤S2。在步骤S2中，判断智能玻璃10的透光率是否可以满足用户的需求。如果智能玻璃10的透光率满足用户的需求，则转入步骤S1。

此时，在步骤S1中，如果光敏传感器30测得的光照强度从当前的第一档位变化到第二档位，则计时器60开始计时。如果在光照强度变化到第二档位后，光照强度维持在第二档位或与第二档位相邻的回滞区间超过一预定的时间段阈值(即，计时时间t≥阈值t0)，则自动将透光率调节到与第二档位相对应的透光率。阈值t0例如可以设定为几秒。例如，在一个示例中，阈值t0＝5s。在光照强度变化到第二档位后，即计时器60开始计时以后，如果光照强度在第二档位和与第二档位相邻的回滞区间之间来回变化，不影响计时器60的计时。

另外，在步骤S1中，如果光照强度从当前档位变化到与当前档位相邻的任一回滞区间，则控制器40不自动调节透光率。

另外，在步骤S1中，如果光照强度从当前档位跳档变化到一回滞区间，则计时器60开始计时。此后，如果光照强度维持在该回滞区间超过所述预定的时间段阈值t0，则控制器40自动将透光率调节到所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位所对应的透光率。

例如，当前的第一档位为52K-75K(对应的透光率为10％)，如果光照强度变化到第二档位38K-50K并且在该第二档位或与该第二档位相邻的回滞区间维持一预定的时间段阈值t0，则控制器40将透光率调节到20％；如果光照强度变化到51K，即落入与第一档位相邻的回滞区间，则不自动调节透光率；如果光照强度变化到37K，即跳档变化到与所跳过的38K-50K档位相邻的回滞区间，并且在该回滞区间维持预定的时间段阈值t0，则控制器40将透光率调节到与38K-50K档位相对应的20％。

需要指出的是，如果在该预定的阈值以内——例如当计时时间t＝2s时——光照强度又变化到另一档位或者跳档变化到另一回滞区间，则计时器60重新开始计时。

在步骤S2中，如果智能玻璃10的透光率不满足用户的需求，则转入步骤S3。在步骤S3中，用户通过调节开关20手动调节智能玻璃10的透光率，直至用户满意的目标透光率。该目标透光率可以存储在储存器50中。

然后，调节流程转入步骤S4。在步骤S4中，判断光照强度是否变化到其他档位。如果光照强度没有变化到其他档位(包括没有变化，或者有变化但是落入与当前档位相邻的回滞区间)，则返回步骤S4，再次判断光照强度是否变化到其他档位。如果光照强度变化到其他档位(包括变化到另一档位，或者跳档变化到一回滞区间)，则进入步骤S5。

在步骤S5中，控制器40在手动调节的透光率的基础上根据光照强度的变化值自动地对透光率进行适配调节。具体而言，如果在手动将透光率调节到第一透光率之后光照强度从当前的第一档位变化到第二档位后，光照强度维持在第二档位或与第二档位相邻的回滞区间超过一预定的时间段阈值，则控制器自动将透光率调节到第二透光率，其中，第二透光率等于第一透光率加上第二档位与第一档位所对应的透光率的差值；如果在手动将透光率调节到第一透光率之后光照强度从当前的第一档位跳档变化到一回滞区间，并且光照强度维持在该回滞区间超过所述预定的时间段阈值，则控制器自动将透光率调节到第二透光率，其中，第二透光率等于第一透光率加上所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位与第一档位所对应的透光率的差值。

在一个示例中，在手动调节透光率介入之前，光照强度在38K-50K档位(第一档位)，控制器40自动将透光率调节为20％(步骤S1)。如果此时用户对当前的透光率不满意，手动将透光率调整到30％(第一透光率)(步骤S3)。此后，如果光照强度从38K-50K档位变化到18K-24K档位(第二档位)并且在该第二档位或与该第二档位相邻的回滞区间维持预定的时间段阈值t0，则第二透光率等于第一透光率30％加上第二档位与第一档位所对应的透光率的差值(40％-20％＝20％)，即，控制器40将智能玻璃的透光率调整到30％+20％＝50％，而不是调整到与第二档位相对应的40％。

在另一个示例中，在手动调节透光率介入之前，光照强度在6K-7K档位(第一档位)，控制器40自动将透光率调节为70％(步骤S1)。如果此时用户对当前的透光率不满意，手动将透光率调整到50％(第一透光率)(步骤S3)。此后，如果光照强度从6K-7K档位变化到26K-36K档位(第二档位)并且在该第二档位或与该第二档位相邻的回滞区间维持预定的时间段阈值t0，则第二透光率等于第一透光率50％加上第二档位与第一档位所对应的透光率的差值(30％-70％＝-40％)，即，控制器40将智能玻璃的透光率调整到50％-40％＝10％，而不是调整到与第二档位相对应的30％。

在又一个示例中，在手动调节透光率介入之前，光照强度在12K-16K档位(第一档位)，控制器40自动将透光率调节为50％(步骤S1)。如果此时用户对当前的透光率不满意，手动将透光率调整到60％(第一透光率)(步骤S3)。此后，如果光照强度从12K-16K档位变化到37K，即落入与所跳过的档位中的26K-36K档位相邻的回滞区间，并且在该回滞区间维持预定的时间段阈值t0，则第二透光率等于第一透光率60％加上26K-36K档位与第一档位所对应的透光率的差值(30％-50％＝-20％)，即，将智能玻璃的透光率调整到60％-20％＝40％。

这里需要指出的是，透光率的值在0％和100％之间。如果计算得到的第二透光率的值小于0％，则将第二透光率设定为0％；如果计算得到的第二透光率的值大于100％，则将第二透光率设定为100％。

例如，在一个示例中，在手动调节透光率介入之前，光照强度在6K-7K档位(第一档位)，控制器40自动将透光率调节为70％(步骤S1)。如果此时用户对当前的透光率不满意，手动将透光率调整到30％(第一透光率)(步骤S3)。此后，如果光照强度从6K-7K档位变化到38K-50K档位(第二档位)并且在该第二档位或与该第二档位相邻的回滞区间维持预定的时间段阈值t0，则第二透光率等于第一透光率30％加上第二档位与第一档位所对应的透光率的差值(20％-70％＝-50％)。由此计算得到的第二透光率的值为30％-50％＝-20％。此时控制器40会将智能玻璃的透光率调整为0％。

然后，调节流程转入步骤S6。在步骤S6中，判断透光率是否可以满足用户需求。如果智能玻璃10的透光率不满足用户的需求，则转入步骤S3。在步骤S3中，用户通过调节开关20手动调节智能玻璃10的透光率，直至用户满意的目标透光率。如果透光率满足用户需求，即在用户没有进一步手动调节的情况下，调节流程转入步骤S4，再次判断光照强度是否变化到其他档位。

图4所示的调节流程在车辆运行期间持续进行，直至车辆熄火。

通过本发明的控制装置100，在手动调节智能玻璃的透光率之后，如果光照强度发生变化，能够根据光照强度的变化值自动地对手动调节后的当前透光率值进行适配调节，而不是简单地将透光率调节到与新的光照强度相对应的透光率，由此降低了后期标定的难度，并且更加人性化，可以满足用户的不同需求。

上面借助具体实施例对本发明的智能玻璃控制装置进行了描述。对本领域技术人员而言显而易见的是，可以在不脱离本发明的发明思想的情况下对本发明的智能玻璃控制装置做出多种改变和变形。例如，本发明的实施可以不包含所描述的具体特征中的部分特征，并且本发明也不局限于所描述的具体实施例，而是可以设想所描述的特征和要素的任意组合。结合对说明书的考虑及所公开的智能玻璃控制装置的实践，其它实施例对于本领域技术人员而言将是显而易见的。说明书和示例仅被视为示例性的，真正的范围由所附权利要求及它们的等同方案表示。

Claims (8)

1.一种用于车辆的智能玻璃控制器，所述控制器能够在接收到手动调节指令时对智能玻璃的透光率进行调节，以实现手动调节透光率，并且能够基于当前的光照强度对智能玻璃的透光率进行自动调节，其特征在于，所述控制器被配置为：

如果在手动调节透光率之后光照强度发生变化，则所述控制器根据光照强度的变化值自动地对手动调节后的当前透光率值进行适配调节，

其中，预先将光照强度划分为多个档位，为每个档位预先设定对应的透光率，并且在相邻两个档位之间设置回滞区间，其中，所述控制器被配置为：在车辆启动以后，

如果在手动将透光率调节到第一透光率之后光照强度从当前的第一档位变化到第二档位后，光照强度维持在第二档位或与第二档位相邻的回滞区间超过一预定的时间段阈值，则控制器自动将透光率调节到第二透光率，其中，第二透光率等于第一透光率加上第二档位与第一档位所对应的透光率的差值；

如果在手动将透光率调节到第一透光率之后光照强度从当前的第一档位跳档变化到一回滞区间，并且光照强度维持在该回滞区间超过所述预定的时间段阈值，则控制器自动将透光率调节到第二透光率，其中，第二透光率等于第一透光率加上所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位与第一档位所对应的透光率的差值。

2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，预先将光照强度划分为多个档位，为每个档位预先设定对应的透光率，并且在相邻两个档位之间设置回滞区间，其中，所述控制器被配置为：在车辆启动时，

如果光照强度落入一回滞区间，则自动将透光率调节为与该回滞区间相邻的两个档位所对应的透光率中较低的透光率。

3.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，预先将光照强度划分为多个档位，为每个档位预先设定对应的透光率，并且在相邻两个档位之间设置回滞区间，其中，所述控制器被配置为：在车辆启动以后，

如果在没有手动调节透光率的情况下光照强度从当前的第一档位变化到第二档位后，光照强度维持在第二档位或与第二档位相邻的回滞区间超过一预定的时间段阈值，则自动将透光率调节到与第二档位相对应的透光率；

如果在没有手动调节透光率的情况下光照强度从当前档位跳档变化到一回滞区间，并且光照强度维持在该回滞区间超过所述预定的时间段阈值，则自动将透光率调节到所跳过的一个或多个档位中与该回滞区间相邻的档位所对应的透光率。

4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器包括储存器，所述储存器用于存储预先将光照强度划分成的多个档位和与各个档位相对应的透光率值，以及手动调节的透光率值。

5.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器包括计时器，其中，当光照强度从当前档位变化到另一档位或者跳档变化到一回滞区间时，所述计时器开始计时。

6.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述智能玻璃用于车辆的天窗。

7.一种用于车辆的智能玻璃的控制装置，包括：

-调节开关，其用于手动调节智能玻璃的透光率；

-光敏传感器，其用于检测车辆外部的光照强度；和

-根据权利要求1-6中任一项所述的控制器。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述调节开关是旋钮开关、按钮开关或者触屏开关。

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