CN110591191A - 汽车密封圈用氢化丁腈橡胶及制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,按质量比计算,包括90‑105份氢化丁腈橡胶,其门尼粘度80‑95,17‑23份白炭黑,45‑55份矽土VM56、1‑3份乙烯基三(β‑甲氧基乙氧基)硅烷,4‑6份氧化锌,8‑11份双叔丁基过氧化二异丙苯,13‑17份癸二酸二辛酯,0.5‑2份硬脂酸,0.5‑3份防老剂,2‑4份助剂,以及材料的制备方法,通过调整密封圈用氢化丁腈橡胶的各成分及配比,以及制备方法,大幅提高了材料的耐热性和压缩永久变形,以及耐低温性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车密封圈用氢化丁腈橡胶及制备方法。
背景技术
鉴于环保的要求的提高,电动汽车的发展加快,而如何提高电动汽车的安全性是重中之重,为此电动汽车制造商特斯拉设计了一款橡胶密封圈装在电动机上,起防水防尘的作用,从而提高电动机的寿命.然而在台试使用过程中发现用丁腈胶做的橡胶密封圈大概做了5万次循环后出老化和龟裂.达不到10万次循环的设计要求,不能满足需求。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的之一是提供汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,以解决上述问题。
技术方案是:
汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,按质量比计算,包括
90-105份氢化丁腈橡胶,其门尼粘度80-95,17-23份白炭黑,45-55份矽土VM56、1-3份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,4-6份氧化锌,8-11份双叔丁基过氧化二异丙苯,13-17份癸二酸二辛酯,0.5-2份硬脂酸,0.5-3份防老剂,2-4份助剂。
通过调整密封圈用氢化丁腈橡胶的各成分及配比,大幅提高了材料的耐热性和压缩永久变形,以及耐低温性能。
更佳地,包括100份氢化丁腈橡胶,其门尼粘度80-95,20份白炭黑,50份矽土VM56、2份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,5份氧化锌,10份双叔丁基过氧化二异丙苯,15份癸二酸二辛酯,1份硬脂酸,1份防老剂,3份助剂。
更佳地,助剂为TMPTA,即三羟甲基丙烷三丙烯酸酯。
更佳地,氢化丁腈橡胶为瑞翁公司生产的3310牌号。
其中白炭黑及矽土VM56采用弱碱性,防老剂选用445型号。
本发明的目的之二在于提供汽车密封圈用氢化丁腈橡胶的制备方法,
1)一段混炼:在密炼机中加入氢化丁腈橡胶3310塑炼,然后加入氧化锌、硬脂酸、防老剂和乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,以及部分白炭黑及矽土VM56,之后加入剩余的白炭黑和矽土VM56,以及癸二酸二辛酯,升温,保温;
2)二段混炼:将一段混炼后的物料加入开炼机上,一段混炼胶包辊后加入双叔丁基过氧化二异丙苯及助剂,混炼均匀后出片;
3)胶料硫化,一段硫化:温度165-185℃,时间8-15min;二段硫化:温度155-165℃,时间3.5-5h。
更佳地,一段混炼中,先加入1/2白炭黑及矽土VM56,混炼3min后,再加入剩余的白炭黑及矽土VM56,升温至150℃后保温1min。
更佳地,一段硫化175℃,10min,二段硫化160℃,4h。
本发明的有益效果:以3310氢化丁腈橡胶为主料,选择白炭黑和矽土VM56提高材料的强度及回弹性,选用耐寒性好的癸二酸二辛酯(DOS)以提高产品的耐低温性能,并以过氧化物硫化体系配合硅烷交联剂硫化,制备的汽车密封圈在电动机的台试中,满足10万次循环的使用要求,产品性能大幅提升。
具体实施方式
以下结合实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详述,以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
1、制备材料
实施例1
材料成分配比:100份氢化丁腈橡胶3310,20份白炭黑,50份矽土VM56、2份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,5份氧化锌,10份双叔丁基过氧化二异丙苯,15份癸二酸二辛酯,1份硬脂酸,1份防老剂445,3份助剂,助剂为TMPTA,白炭黑及矽土VM56选用弱碱性。
制备方法:
1)一段混炼:在密炼机中加入氢化丁腈橡胶3310塑炼2min,然后加入氧化锌、硬脂酸、防老剂和乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,以及1/2白炭黑及矽土VM56,混炼3min后,加入剩余的白炭黑和矽土VM56,以及癸二酸二辛酯,升温至150℃,保温1min;
2)二段混炼:将一段混炼后的物料加入开炼机上,一段混炼胶包辊后加入双叔丁基过氧化二异丙苯及助剂,混炼均匀后出片;
3)胶料硫化,一段硫化:温度175℃,时间10min;二段硫化:温度160℃,时间4h。
实施例2
材料成分配比:90份氢化丁腈橡胶3310,17份白炭黑,45份矽土VM56、1份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,4份氧化锌,8份双叔丁基过氧化二异丙苯,13份癸二酸二辛酯,0.5份硬脂酸,0.5份防老剂445,2份助剂,助剂为TMPTA。
制备方法:
1)一段混炼:在密炼机中加入氢化丁腈橡胶3310塑炼2min,然后加入氧化锌、硬脂酸、防老剂和乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,以及1/2白炭黑及矽土VM56,混炼3min后,加入剩余的白炭黑和矽土VM56,以及癸二酸二辛酯,升温至150℃,保温1min;
2)二段混炼:将一段混炼后的物料加入开炼机上,一段混炼胶包辊后加入双叔丁基过氧化二异丙苯及助剂,混炼均匀后出片;
3)胶料硫化,一段硫化:温度165℃,时间8min;二段硫化:温度155℃,时间3.5h。
实施例3
材料成分配比:105份氢化丁腈橡胶3310,23份白炭黑,55份矽土VM56、3份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,6份氧化锌,11份双叔丁基过氧化二异丙苯,17份癸二酸二辛酯,2份硬脂酸,3份防老剂445,4份助剂,助剂为TMPTA。
制备方法:
1)一段混炼:在500ml密炼机中加入氢化丁腈橡胶3310塑炼2min,然后加入氧化锌、硬脂酸、防老剂和乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,以及1/2白炭黑及矽土VM56,混炼3min后,加入剩余的白炭黑和矽土VM56,以及癸二酸二辛酯,升温至150℃,保温1min;
2)二段混炼:将一段混炼后的物料加入开炼机上,一段混炼胶包辊后加入双叔丁基过氧化二异丙苯及助剂,混炼均匀后出片;
3)胶料硫化,一段硫化:温度185℃,时间15min;二段硫化:温度165℃,时间5h。
2、性能测试
A、将上述制备的材料分别进行测试,测试结果如下表:
表1(常规物理性能)
B、测试条件:在150℃,老化70h。
表2
B、将上述制备的材料分别进行耐润滑油测试,测试结果如下表:
表3、测试-耐ASTM NO.3油,70h,150℃
表4、耐自动变速箱油ATF-9油,1000h,150℃
表5、压缩永久变形测试条件:168h,150℃
D、将上述制备的材料分别进行低温测试,依据国家标准测试,测试结果:上述实施例1、实施例2、实施例3制备的橡胶材料呈现低温脆性的温度为-50℃。
E、将上述实施例1、实施例2、实施例3制备的材料制作成密封圈,并装在汽车的电动车上进行台试,完全满足10万次循环的要求。
综上所述,本发明的氢化丁腈橡胶材料具备耐高低温、耐油、高回弹性的优点。
当然,以上仅是本发明的具体应用范例,对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案,均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,其特征在于,按质量比计算,包括
90-105份氢化丁腈橡胶,其门尼粘度80-95,17-23份白炭黑,45-55份矽土VM56、1-3份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,4-6份氧化锌,8-11份双叔丁基过氧化二异丙苯,13-17份癸二酸二辛酯,0.5-2份硬脂酸,0.5-3份防老剂,2-4份助剂。
2.根据权利要求1所述的汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,其特征在于,包括100份氢化丁腈橡胶,其门尼粘度80-95,20份白炭黑,50份矽土VM56、2份乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,5份氧化锌,10份双叔丁基过氧化二异丙苯,15份癸二酸二辛酯,1份硬脂酸,1份防老剂,3份助剂。
3.根据权利要求1或2所述的汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,其特征在于,助剂为TMPTA。
4.根据权利要求1或2所述的汽车密封圈用氢化丁腈橡胶,其特征在于,氢化丁腈橡胶为3310型号。
5.汽车密封圈用氢化丁腈橡胶的制备方法,其特征在于,
1)一段混炼:在密炼机中加入氢化丁腈橡胶塑炼,然后加入氧化锌、硬脂酸、防老剂和乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷,以及部分白炭黑及矽土VM56,之后加入剩余的白炭黑和矽土VM56,以及癸二酸二辛酯,升温,保温;
2)二段混炼:将一段混炼后的物料加入开炼机上,一段混炼胶包辊后加入双叔丁基过氧化二异丙苯及助剂,混炼均匀后出片;
3)胶料硫化,一段硫化:温度165-185℃,时间8-15min;二段硫化:温度155-165℃,时间3.5-5h。
6.根据权利要求5所述的汽车密封圈用氢化丁腈橡胶的制备方法,其特征在于,一段混炼中,先加入1/2白炭黑及矽土VM56,混炼3min后,再加入剩余的白炭黑及矽土VM56,升温至150℃后保温1min。
7.根据权利要求5所述的汽车密封圈用氢化丁腈橡胶的制备方法,其特征在于,一段硫化175℃,10min,二段硫化160℃,4h。
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