CN110589005A - 一种受伤战机非常态偏降航母的救护方法 - Google Patents

Abstract

一种受伤战机非常态偏降航母的救护方法。技术领域：航空母舰的战机降落。背景技术：激光瞄准技术、战机尾勾勾挂阻拦索绳、阻拦索和阻拦网等。但对受伤战机非常态偏降航母的救护，力不从心。发明技术：利用包括相互关联的智能阻拦网、托垫滑车、激光动态瞄准连发气炮阵、浮网园柱型弹方法等，救护受伤战机非常态偏降航母。

Description

一种受伤战机非常态偏降航母的救护方法

技术领域：航空母舰的战机降落。

背景技术：利用激光瞄准等技术使战机尾勾勾挂阻拦索绳安全着降、利用降落跑道后部的阻拦索和阻拦网救护受伤战机非常态着降航母的方法。

我国的现有技术如航天领域的大空舱对接技术、汽车无人驾驶的方向智能控制技术等，都可转用到航空母舰的战机瞄准降着技术上。所述瞄准着降的装置，必然地分别设置在航母甲板和战机上，二者是对立的统一体，缺一不可，假若二者的其中之一受损失灵，又加上飞行员疲惫受伤、战机受伤影响飞行平衡，非常态偏降航母的概率会增加；现有技术虽然备有阻拦索和阻拦网救护非正常着降航母的方法，但对偏降航母降落跑道的受伤战机，则显得力不从心。

发明技术：利用互为关联的一套受伤战机非常态偏降航母的救护方法，可救护现有技术力不从心的偏降航母受伤战机。

所述“受伤战机”，在本方案中是指：一、战机的着舰瞄准装置受损失灵、或加之战机机体伤影响了航行平衡、或加之战机起落架放不下；二、飞行员疲惫受伤，但正在努力控制战机着舰。

所述“非常态偏降”，在本方案中是指：一、飞行员已将战机控制到航母尾部后上空；二、受伤战机将会或左、或右、或上、或下地偏降航母。

本申请方案主要记载受伤战机非常态偏降航母的救护方法，但也是日常战机着降训练的防意外救护技术方案，必竟战机和飞行员都是国家的宝贵财富。

本文分别以以下四种状况记载：

一、受伤战机燃油已尽，而起降架放不下，将以其胸腹韶位或者胸腹和一翼同时着降在降落跑道上。

主要运用智能判断的激光扫描瞄准装置、舰尾的“智能阻拦网装置”、“托垫滑车装置”等，使受伤战机安全地得到救护。

二、受伤战机着降点将会超出降落跑道前端、冲向大海。

主要运用“智能判断的激光扫描瞄准装置”、舰尾的“智能阻拦网装置”“托垫滑车装置”等，网裹拖吊受伤战机，使受伤战机安全地得到救护。

三、受伤战机着降点将达不到降落跑道的舰尾后部。

主要利用“智能判断的激光扫描瞄准装置”、“激光动态瞄准连发气炮”“新阻拦网”、“托垫滑车”等，将来降受伤战机抬升降落高度、被舰尾的“智能阻拦网装置”包裹、并被“托垫滑车”托垫着滑降，便受伤战机安全地得到救护。

四、受伤战机着降点将在航母的偏左或偏右。

主要利用“智能判断的激光扫描瞄准装置”、“浮网圆柱型弹”连续发射炮等装置，将降入海中的受伤战机网包浮起，使受伤战机安全地得到救护。

实施方法：

一、关于受伤战机燃油已尽，而起降架放不下，将以其胸腹部着降在降落跑道上的救护方法。

受伤战机着降时若出现此种状况，尽管燃油已尽，或者已丢弃所有弹药，仍然会发生机毁人亡的后果。

本申请方案提供以下救护方案。

1、增加智能判断的激光扫描瞄准装置。

1)、除现有技术的“瞄准对接装置”外，再配备有“战机前胸和轮胎架信息捕捉装置”，以供“瞄准对接的装置”失灵后用。

2)、所述“战机前胸和轮胎架信息捕捉装置”由降落跑道左右成对、远近不同的、多方位的若干组光敏装置组成四维动态捕捉和瞄准系统。

3)、所述光敏装置捕捉的空间区域为上下接近平行、左右稍宽于航母从后部向前的投影体宽、抬仰角为战机降落角度的上下窄、左右宽的激光捕捉区域。

4)、所述“捕捉区域”，是在受伤战机上“瞄准对接装置”失灵、智能启动“战机前胸和轮胎架信息捕捉装置”后，以激光扫描方法的光控区域出现配套的、战机前胸和轮胎起降架上发出的光密码信息时，智能启动接受战机着降的一系列程序。该程序包括预算出受伤战机瞬间掠过航母舰尾时，受伤战机相对航母舰尾的高度，同时也预算出航母舰尾的“智能阻拦网装置”的智能升降高度和左右穿掠的中心点。

所述舰尾的“智能阻拦网装置”的技术特征是：

A、临时支撑阻拦网的两根铁质挂网杆(图4之D4)，属于一个受“智能判断的激光扫描瞄准装置”调控的舰尾后侧的“智能阻拦网装置”(图4)整体的一部分，所述临时支撑阻拦网的两根铁质挂网杆，不但其高低伸缩变化受“智能判断的激光扫描瞄准装置”调控，而且包括该两根铁质挂杆在内的整体，可在横式燕尾的控制下左、右智能滑动，也受“智能判断的激光扫描瞄准装置”调控。也就是，所述舰尾后侧的“智能阻拦网装置”的整体，可在航母舰尾贴靠的、垂直于航母降落甲板的二维平面空间，在“智能判断的激光扫描瞄准装置”调控条件下，灵活移动，始终动态地将阻拦网的中心部位对准飞来的受伤战机。

B、所述临时支撑阻拦网的两根铁质挂网杆(图4之D4)，二者的间距大于最大战机的翼展长度，该“大于”的数据，就是附加的保险系数。更有智能即时左右滑动功能，不会被受伤战机撞拌。

C、所述舰尾的“智能阻拦网装置”二根铁质挂网杆可以相向地放平，用磁力的方式将阻拦网挂上杆。该铁质挂网杆上的阻拦网，其左右各被二根拖拉索绳拖拽(图2之A2)，该拖拉索绳由航母尾后两侧的阻尼索绳辊控制(图2之B2)；该阻尼索绳辊有与拖拉索绳拖拽方向相反的弹力装置。

所述阻尼索绳被受伤战机拉出到尽头时，带动阻尼系统的释放装置，使阻尼网索绳失去向后拉的反弹力，有助受伤战机着降停稳。

5)、战机的前胸和降下的轮胎架上，各有一“光信息发射装置”，所述“战机前胸和轮胎架信息捕捉装置”，可能捕捉到两个不同的信息：一是同时捕捉到战机前胸和轮胎架两个“光信息发射装置”信息；一是只捕捉到战机前胸一个“光信息发射装置”信息。

6)、当“战机前胸和轮胎架信息捕捉装置”，同时捕捉到上述两个光信息时，说明受伤战机的轮胎起降架已顺利放下，此状况应以现有技术的勾索或阻拦索收护受伤战机。

7)、当“战机前胸和轮胎架信息捕捉装置”，只捕捉到上述一个光信息，也就是只捕捉到前胸的光信息时，已判断出受伤战机的轮胎起降架受损不能放下、或者加上机尾的尾勾也没有弹开。这时，将智能地启动本申请方案的上述在航母舰尾贴靠的、垂直于航母降落甲板的二维平面空间智能移动的阻拦网装置以及下文记载的托垫滑车装置。

2、增加托垫滑车(图1)。

1)、假若现有技术的航母降落跑道后部没有舰尾的“智能阻拦网装置”，本申请方案可以随附其显而易见的改进方案，就是上文“一”之“1”的“4)”；当然，已有更好。

2)、所述“托垫滑车”，常态是以备战状态地被“托垫滑车存挂装置”挂吊在航母甲板降落跑道一侧的舰侧，以节约甲板的利用面积(图3)。

3)、所述托垫滑车的主要技术特征是：

A、所述托垫滑车的底盘的宽度略小于战机宽、长度略大于战机长度；

B、该托垫滑车的底盘之下有若干对万向轮，该万向轮为智能和人工驾驶切换装置的主动力部件，可实现无人或有人驾驶。

C、所述托垫滑车的底盘的两侧适当位置各有高高竖起的、有弹性的战机机翼阻拦板，该战机机翼阻拦板呈向后弧弯状(图1之B1)；该二战机机翼阻拦板的间距为既不妨碍战机主体，又能有保险系数地接托住战机机翼；高高竖起的战机机翼阻拦板，本身就增加了接托保险系数。由于所述托垫滑车是即时动态地瞄准受伤战机，所以不要担心战机机翼阻拦板不能同时准确地阻拦住受伤战机的双翼。

托垫滑车的“机翼阻拦板”的另一功能是：当托垫滑车回归到设置在航母降落跑道一侧的、可垂直地停挂在舰侧，也可由压力杆撑平的“托垫滑车存挂装置”滑出执行任务(图3之A3、B3)时，托垫滑车的“机翼阻拦板”就被“托垫滑车存挂装置”上勾挂“战机机翼阻拦板”的横杆挂住(图3之E3)，然后被垂直地锁挂在舰侧；当运用托垫滑车时，托垫滑车就智能地被“托垫滑车存挂装置”撑平(图3之E3)，托垫滑车自动驶向甲板适当位置。

D、所述托垫滑车的底盘上部有柔性缓冲装置；所述托垫滑车的底盘上部两侧，有前高后低的柔性战机机翼支撑部件(图1之D1)。

E、所述托垫滑车托盘上的与受伤战机即时智能瞄准装置——“智能光控瞄准部件”。该即时智能瞄准装置受“激光扫描装置”调控，能依据“激光扫描装置”的预算，动态地预先滑动到战机着降点，准备接托受伤的、已被上述阻拦网和拖拉索控制的受伤战机(图1之C1)。

F、所述托垫滑车的底盘上部安装的“智能光控瞄准部件”，是以受伤战机前胸为“托垫滑车上”的计算着降点，因为托垫滑车底盘与航母甲板存一个高低差。该着降点应在所述托垫滑车底盘的中偏后部，作用是受伤战机着降托垫滑车后，有一个与战机机翼阻拦板之间的缓冲距离的保险系数。

4)、当受伤战机在冲进智能移动的阻拦网中心部时，即刻被阻拦网包裹并被拖拉索拖拽的前提下，又被所述即时动态瞄准受伤战机的托垫滑车接托住后，就实现了将以其胸腹部着降在降落跑道上的受伤战机的救护标的。

二、关于受伤战机着降点将会超出降落跑道前端、冲向大海的救护方法。

由于战机受伤、飞行员受伤且疲惫，着降战机的着降点已被上述“智能判断的激光扫描瞄准装置”发出着降点将会超出降落跑道前端的预警，这时将智能启动如下程序：

1、战机受伤，但受伤战机的降落架已放下，“智能判断的激光扫描瞄准装置”已接收到该降落架上的“降落架已安全放下”的激光信号。

1)、降落跑道前端，增加上述降落跑道尾端的智能调控阻拦网(图4)。

降落跑道前、后两端的智能调控阻拦网，二者的不同之处仅在于：降落跑道后端的智能调控阻拦网的“阻尼索绳辊”(图4之E4)，该阻尼索绳辊被受伤战机拉出到尽头时，带动“阻尼系统的释放装置”，使网索绳失去向后拉的反弹力；

而降落跑道前端的智能调控阻拦网的“阻尼索绳辊”，该阻尼索绳辊被受伤战机拉出到尽头时，带动阻尼系统的“主动力回收索绳装置”，使“阻尼索绳辊”增加了向回拉的动力。

2)、当受伤战机着降降落跑道、惯性地滑向降落跑道终端、将落入海中时，被智能阻拦网包裹、落人海中又即时被所述智能阻拦网的拖拉索拉回，并被吊起在空中，等待回收。

2、战机受伤，但受伤战机的降落架未能安全放下，“智能判断的激光扫描瞄准装置”未能接收到该降落架上的“降落架已安全放下”的激光信号。

1)、降落跑道前端，增加上述降落跑道前端的智能调控阻拦网(图4)。

2)、启动上述托垫滑车(图1)，智能地、动态地滑动于预计算出的受伤战机着降点上，准备托接降落架未放下的受伤战机。

3)、当受伤战机被托垫滑车接托住、随之受伤战机和托垫滑车一同被阻拦网包裹住、冲落入海中后，又即时被所述智能阻拦网的、增加了回拉动力的拖拉索拉回，并被吊起在空中，等待回收。

三、关于受伤战机着降点将达不到降落跑道的舰尾后部的救护方法(图5)。

由于战机受伤、飞行员受伤且疲惫，着降战机的着降点已被上述“智能判断的激光扫描瞄准装置”发出着降点将达不到降落跑道的尾部的预警，这时将智能启动如下程序：

1、战机受伤，但受伤战机的降落架已放下、尾部的阻拦索挂勾已弹起，“智能判断的激光扫描瞄准装置”已接收到该降落架上的“降落架已安全放下”和尾部的阻拦索挂持勾已弹起的激光信号。

1)、在航母尾部的吃水线以上安全处，装置“激光动态瞄准连发气炮阵”(图5之B5)，所述激光动态瞄准连发气炮阵的主要技术特征如下：

A、所述“激光动态瞄准连发气炮阵”，是由上述“智能判断的激光扫描瞄准装置”(图4之G4)执行左、右、俯、仰的动态瞄准的、排列成密集方阵的“气炮方阵”(图5之B5)组成。由于下文所述的“智能阻拦网装置”有即时左右滑动、即时智能跟踪瞄准受伤战机的功能，所以该“气炮方阵”的宽度宽于最大战机的双翼宽即可；该“气炮方阵”的整体基座是受上述“智能判断的激光扫描瞄准装置”的调控，执行动态跟踪瞄准，可作与来着降受伤战机即时动态连发的俯仰动作(图5之B5)。所述“动态瞄准”，是“气炮方阵”的发射方向始终平行于降落跑道的轴心线，只在垂直于降落跑道轴心线的舰尾后侧作左右滑动跟踪瞄准，配合连发气炮阵的智能仰俯功能，同步地执行左、右、俯、仰的动态跟踪瞄准；当来降战机若偏降，超出所述动态跟踪瞄准区域时，智能地转由下述浮网园柱型弹系统处置。

B、所述“气炮方阵”的连发方式，是以宽于最大战机两翼宽度的气浪为同步发射组、各同步发射组均匀相续循环地发射；每一同步发射炮组的发射都是智能地、即时瞄准来降受伤战机并加了“提前量”系数。

C、所述“激光动态瞄准连发气炮阵”，其“气炮弹”就如同去掉弹头的连发高射炮弹，上述“气炮方阵”一旦同时跟踪受伤战机连续发射，即时形成斜向上的、跟踪受伤战机的、具有抬升力的气浪，该气炮气浪有三个实用功能：一、在受伤战机还未着降之前，就会被前下方的气炮气浪降速，有助于着降后减轻受伤战机的前冲势能；二、由于有前下方的气浪抬升力，不致因受伤战机“失速”而沉落；三、当受伤战机离气炮方阵越来越近时，并且气炮气浪对受伤战机由接近180°角度渐为接近90°角度，所以，当受伤战机临近航母时，呈现为航速降低、加速抬升、达到着降到降落跑道上的态势(图5之H5)。

D、所述“气炮方阵”的连发频率，因受伤战机来降方位高低和机形大小而变化，当机型大、来降角方位低时，其连发频率高；反之则低。其技术参数，当然是经计算又从反复的类比实验中求得。

2)、自动启动上述舰尾的智能阻拦网装置，准备套裹受伤战机。由于受伤战机是被气炮气浪抬升到降落跑道上(图5之H5)，受伤战机着降时发生弹跳的概率很大，所以不能用现有技术的阻拦勾索装置。

舰尾的“智能阻拦网装置”的技术特征是：

A、“智能阻拦网装置”的整体是在舰尾后侧的“横式燕尾槽”控制下(图4之H4)，智能地作左右滑动，如同竖式二维图的“X”轴。

B、“智能阻拦网装置”整体的左右两端，竖立着两根可智能伸缩的临时撑挂阻拦网的铁质挂网杆(图4之D4)，二铁质挂网杆上分别有“智能判断的激光扫描瞄准装置”(图4之G4)。“智能判断的激光瞄准装置”在受伤战机着降时，使所述阻拦网的网中心即时动态地瞄准来降战机，在即时地如同竖式二维图的“X”轴调控“智能阻拦网装置”整体地左右移动的同时，也即时地如同竖式二维图的“Y”轴调控二铁质挂网杆伸出或缩回。也就是，“智能阻拦网装置”的阻拦网的网中心，总是即时地瞄准受伤战机；受伤战机，根本碰不到上述二铁质挂网杆。

C、“智能阻拦网装置”整体的中部，是个“阻拦网储备箱”(图4之A4)，该储备箱里叠放着若干个阻拦网；每个叠放的阻拦网的左右两边，分别固定着柔式片材；每件柔式片材上，分布着若干供铁质挂网杆挂网的强力磁片；每件柔式片材，与上述铁质挂网杆的杆位相对应，分内外地并列着放置(图4之C4)，其作用是，当左右二铁质挂网杆相向地平放在按规格叠放的阻拦网上时，分别因强力磁性“捉拿”住阻拦网两边的柔式片材，当二铁质挂网杆立直时，便临时撑起了阻拦网。

所述每件柔式片材上，分布着若干强力磁片，因海上常有恶劣天气，故其强力磁片只能用永磁性磁片；又因，当左右二铁质挂网杆倒放在叠放的阻拦网上时，由于磁力的大小与相对距离的平方成正比，所以铁质挂网杆吸附各强力磁片的顺序是由近及远、由铁质挂网杆的基部有序地到顶端部，再加上强力磁片附着的“柔式片材”的调控，其左右二铁质挂网杆倒放在叠放的阻拦网上吸挂阻拦网是顺利的、自动的、很实用的。

又由于阻拦网两边有强力磁片的柔式片材是吸附在二铁质立杆的内侧，所以，当受伤战机创入阻拦网，阻拦网形成以受伤战机头部为尖角、二铁质挂网杆为两边的锐角时，二铁质立杆的内侧的磁性柔式片材的“挣脱”力，就有两种可能：

一是阻拦网两边的柔式片材边沿在二铁质挂网杆朝着海水的外边，这种情形下，阻拦网“挣脱”二铁质挂网杆力的方向与二铁质挂网杆内侧成小于90°的锐角，相同的磁力片，其“挣脱”力集中在磁力片朝甲板的一边拉开，所以“挣脱”力相对要大的多才能拉开。

二是阻拦网两边的柔式片材边沿在二铁质挂网杆朝着甲板的内边，这种情形下，阻拦网“挣脱”二铁质挂网杆力的方向与二铁质立杆内侧成大于90°的钝角，相同的磁力片，其“挣脱”力集中在磁力片朝海水边，所以“挣脱”力相对要小得多就能能拉开。

实施时，要根据阻拦网的重量和磁力的大小、以及二铁质立杆的强度，调整阻拦网两边的柔式片材边沿朝向二铁质挂网杆内侧的或前或后。

D、位于舰尾侧面的、可左右智能移动的智能阻拦网装置整体、不相连接的左右两侧，也就是降落跑道后部左右两侧，分别设置固定的、具有阻尼力的“阻尼索绳辊部件”(图4之E4)。

上述阻拦网的“阻尼索绳辊”上的阻尼索绳端部，有与阻拦网相勾挂的部件，该勾挂部件能自动地跟随并进入铁质挂网杆下部的“自动勾结膛室”(图4之B4)，即时地与已“顶”到位的阻拦网两边的勾挂部件相勾挂。其勾挂方式类似铁路运输车箱的勾挂部件，一碰即可实现。

E、阻拦网二铁质挂网杆的下部，设置有阻拦网与阻尼索绳辊相勾挂的“自动勾结膛室”(图4之B4)，当“阻拦网储备箱”中即时的最上面的一个阻拦网的勾挂部件像自动步枪子弹上膛一样被顶上位时，即时地与阻拦索绳的勾挂部件相勾挂。其勾挂方式类似铁路运输车箱的勾挂部件，一碰即可实现。

2、战机受伤，但受伤战机的降落架不能放下、尾部的阻拦挂索勾也不能弹起，“智能判断的激光扫描瞄准装置”也未接收到该降落架上的“降落架已安全方下”和尾部的阻拦挂勾已弹起的激光信号。

在此情形不，除运用上述“三”之“1”的方案外，再附加上述“一”之“2”的“增加托垫滑车”方案，以被免受伤战机胸腹部或胸腹加一个机翼与甲板发生剧烈摩擦、甚至发生急旋转乱撞现象的发生。

舰尾后则装置的“激光动态瞄准连发气炮”和“智能阻拦网装置”的整体等装置，在日常的战机降落着舰训练中，也可启用以防不测。

四、关于受伤战机着降点将在航母的偏左或偏右的救护方法。

当受伤战机着降点将在航母的偏左或偏右时，意味着受伤战机将着降入大海中。本申请发明方案提供了这类着降入大海中的受伤战机的救护方法——“连珠炮浮网法”。

所述“连珠炮浮网法”的主要技术特征如下：

1、在航母左、右两舷的外侧，配备大口径的、智能瞄准受伤战机的火花炮式连发炮。所谓“大口径”，是该炮发射出的是“浮网圆柱型弹”，由于“浮网圆柱型弹”中有被折叠着的、展开后面积大的、大网眼的“浮网”等，所以“浮网圆柱型弹”体积较大，相应其炮的口径就较大。

2、所述“浮网”主要技术特征是：

1)、所述“浮网”展开后的一部分就能包裹住受伤战机，即使受伤战机撞破了若干个网眼，也不妨碍大网将受伤战机包裹，并被浮网周边网绳上的防海水粘稠液粘连，致使浮网不能脱落(图6之G6)。

2)、上述能包裹住受伤战机的大网眼圆网，其周边系着多个密度大的圆球；当所述“浮网圆柱型弹”射到空中适合方位时，“浮网圆柱型弹”由延时爆炸的火药爆开，而所述浮网周边的若干个密度大的圆球，在爆炸的气浪推动下，瞬间将大网拉开，等待受伤战机自投落网(图6之C6、D6)、(0136)。

由于“浮网圆柱型弹”内的特殊结构(详见附图6之C6、D6的文字说明)，所述浮网周边的若干个密度大的圆球，在爆炸的气浪推动下，是以二维的平面方式瞬间将大网拉开。

所述包裹住受伤战机的大网眼浮网包裹受伤战机的偏与正，不在于大口径炮射线与来降战机航线夹角的大小，主要在于大网眼浮网上的着撞点。由于所述“连珠炮浮网”的发射方向几乎与来降航向垂直，又是连发，所以当来降受伤战机进入海面前，已被若干张大浮网重重包裹。

3)、所述“大网眼浮网”上，附有若干个密封的、弹性大、柔韧性好的无内气浮袋；该无内气浮袋的内部，密封有连响鞭炮式的、延时燃爆器控制的固体转化成气体的装置，当被所述大网眼园网重重包裹的受伤战机着降海面的前后瞬间，各自都瞬间数十倍地膨大体积，将受伤战机浮起，等待打救。

4)、所述“大网眼浮网”周边的网绳，其外表“长着”胡须状的细绳，该周边网绳常态是被密封和浸泡在“浮网圆柱型弹”内的粘性强、不与海水反应、不固结的粘稠液中，当“大网眼浮网”射到空中又被拉展开后，当受伤战机碰到“大网眼浮网”时，就被附带着上述粘稠液的、外表“长着”胡须状细绳的网边绳粘住，不致“大网眼浮网”脱落。

3、“浮网圆柱型弹”的技术特征，详见附图6的文字说明，在此不作赘述。

附图说明：

图1、托垫滑车示意图。

A1、托垫滑车的托盘。

B1、托垫滑车的托盘两侧高高竖起的、有弹性的战机“机翼阻拦板”。“机翼阻拦板”的另一功能是：当托垫滑车回归到设置在航母降落跑道一侧的、可垂直挂在舰侧、也可由压力杆撑平的“托垫滑车存挂装置”时，托垫滑车的“机翼阻拦板”就被挂住，然后被垂直地锁挂在舰侧；当运用托垫滑车时，托垫滑车就智能地被“托垫滑车存挂装置”撑平，托垫滑车自动驶向甲板适当位置(参见图3)。

C1、托垫滑车托盘上的与受伤战机即时智能瞄准装置——“智能光控瞄准部件”。该即时智能瞄准装置受“激光扫描瞄准装置”调控，能依据“激光扫描瞄准装置”的预算，动态地预先滑动到战机着降点，准备接托受伤的、已被上述阻拦网和阻拦索控制的受伤战机。

D1、托垫滑车的底盘上部两侧，有前高后低的柔性战机机翼支撑部件。

E1、托垫滑车的底盘之下有若干对万向轮，该万向轮为智能和人工切换驾驶的主动力部件，可实现无人或有人驾驶。

F1、被阻拦网网住、拖拽、并被托垫滑车托住的受伤战机。(图上未画出受伤战机机体上的阻拦网)。

G1、托垫滑车底盘的前方和后方安装的“智能光控瞄准部件”。

图2、受伤战机被阻拦网网裹并着降在托垫滑车上示意图。

A2、阻拦网左右各二根的具有阻尼力的阻拦索绳。

B2、位于舰尾侧面的、降落跑道后部左右两侧的、具有阻尼力的阻拦网的阻尼索绳辊。该辊上的阻尼索绳被受伤战机拉出到尽头时，带动了阻尼系统的释放装置，使网索绳失去向后拉的回弹力。

C2、被阻拦网网裹住的、着降在托垫滑车上的受伤战机。

D2、托垫滑车的托盘。

图3、托垫滑车日常停放和用时滑出示意图。

A3、常态被垂直地挂在甲板降落跑道一侧的托垫滑车。

B3、用时将滑出的、已被“压力撑杆”撑平的“托垫滑车存挂装置”上的“托垫滑车”，

C3、控制“托垫滑车存挂装置”的转轴。

D3、航母甲板。

E3、勾挂“托垫滑车”上“战机机翼阻拦板”的横杆。

F3、调控“托垫滑车存挂装置”姿态的压力杆。

图4、航母舰尾的智能阻拦网装置示意图。

A4、“阻拦网储备箱”。箱内储备着按规格要求依次叠放的若干个阻拦网。

B4、“自动勾结膛室”。

C4、每个按规格叠放的阻拦网的左右两边，分别固定着柔式片材；每件柔式片材上，分布着若干强力磁片；每件柔式片材，与上述铁质网杆的杆位相对应，分内外地并列着放置。

D4、“智能阻拦网装置”整体的左右两端，竖立着两根竖立时可智能伸缩的临时撑挂阻拦网的铁质挂网杆。

E4、位于舰尾侧面的、降落跑道后部左右两侧分别固定设置具有阻尼力的“阻尼索绳辊部件”，当“阻尼索绳辊部件”上的阻尼索绳被拉到尽头时，自动地启动了回弹力释放装置，以防着降战机被反拉倒回。

F4、甲板上的降落跑道的后尾部。

G4、“智能判断的激光瞄准瞄准装置”。

H4、“智能阻拦网装置”的整体是在舰尾后侧的“横式燕尾槽”控制下，智能地作左右滑动，

图5、“激光动态瞄准连发气炮”装置示意图。

A5、“激光动态瞄准连发气炮方阵”与航母后侧相结合的、能在“智能判断的激光扫描瞄准装置”的调控下左右移动的支撑部件。

B5、“激光动态瞄准连发气炮方阵”。该“气炮方阵”的整体基座是受“智能判断的激光扫描瞄准装置”的调控，可作与来着降受伤战机即时动态连发的俯仰和左右的动态动作。

C5、自动控制“激光动态瞄准连发气炮方阵”作仰俯动作的压力撑杆。

D5、航母后侧的舰体。

E5、航母后侧的“阻拦网储备箱”。

F5、航母后侧的“阻尼索绳辊部件”。

H5、受伤战在连发气炮方阵的气浪作用下的着降态势。当受伤战机离气炮方阵越来越近时，并且气炮气浪对受伤战机的作用力角度由接近180°渐变为接近90°、受伤战机临近航母时，呈现为航速降低、加速抬升、着降到降落跑道上的态势。

G5、临时撑挂阻拦网的铁质挂网杆。

图6、“连珠炮浮网法”的“浮网圆柱型弹”结构示意图。

A6、“浮网圆柱型弹”的流线型顶端，体积小而质量相对增大，以利稳当地飞行。

B6、“浮网圆柱型弹”流线型顶端内部的空腔，空腔下部中央有园洞，其作用有二：一、当“C6”的延时爆炸室中的瞬间膨胀气压部分地进入顶端内部的空腔，会产生将“浮网圆柱型弹”前部和叠放浮网的后部撕断的爆破力：二、由于“N6”上、下隔档的影响，“D6”的若干个浮网拉展球只能是以二维平面的车辐方式将浮网拉出拉展。

C6、“浮网圆柱型弹”的延时爆炸室。当“浮网圆柱型弹”被射出炮管后，在设定的延时段后，即刻自动定时爆炸。延时爆炸装置，也就是定时爆炸的启动方式，同“K6”的“单臂扣卡”一样，借助炮膛内的爆炸力，启动延时爆炸装置。

D6、在“浮网圆柱型弹”的延时爆炸室的横截面，设置有若干个适合浮网拉展球“D6”射出的、车辐式的园洞，该园洞中置放着浮网拉展球，即所述浮网周边系结的若干个密度较大的圆球。

E6、通向“C6”延时爆炸室和“浮网圆柱型弹”夹层腔室的管道，作用是，当“C6”产生爆炸力时，在“B6”的配合下，将“浮网圆柱型弹”的“F6”之处拉断，以利被折叠的浮网“H6”被拉出。

F6、“浮网圆柱型弹”的表皮有若干圈凹槽的、供“浮网圆柱型弹”前后断开的、相对脆弱易断裂的预设部段。

G6、被折叠后的、浮网边沿外圈的网绳，是“表皮长满”胡须状细绳的网绳，该“表皮长满”胡须状细绳的网绳，被密封在粘结力强的粘稠液软袋里。所述粘结力强的粘稠液，应是现有千百种粘液中物理、化学性最隐定、粘力强、不被海水影响其粘结力的一种。作用是，当受伤战机撞到该浮网后，在惯性力作用下，浮网的浮网拉展球“D6”和有粘结液的边沿网绳，即刻便顺势“抱紧抱牢”了受伤战机。

H6、被折叠着的、展开后面积大的、大网眼的“浮网”。

Y6、“大网眼浮网”上，附有若干个密封的、弹性大、柔韧性好的无内气浮袋，每个无内气浮袋中，都有“鞭炮式”延时连续爆炸装置，在“大网眼浮网”包紧受伤战机落入海水中的前后，当然最好在入海之前，所述延时爆炸装置爆炸，以体态小的固体物瞬间转换为体态大的气态物的形式，将所述密封的、弹性大、柔韧性好的无内气浮袋，瞬间变为大气袋，作用是降低受伤战机入海即时速度、附加给受伤战机若干个浮助气袋，使受伤战机能够浮于海面，等待救援。

J6、能隐藏和弹出的“浮网圆柱型弹”的平衡尾翼。

K6、“浮网圆柱型弹”平衡尾翼的单臂式扣卡。该单臂式扣卡为条形状，其中一端为可扭转的栓钉控制，另一端为片式、宽面朝向炮膛的横向扣卡，扣着不能弹出的平衡翼。当“浮网圆柱型弹”被炮膛中的爆炸气体推出炮管的同时，上述宽面朝向炮膛的横向扣卡也由横向的扣卡状态被推为竖向的释放扣卡状态，上述“浮网圆柱型弹”的平衡尾翼也即时地被压簧“L6”推出。

L6、控制平衡尾翼弹出的压簧。

M6、“浮网圆柱型弹”尾部的受力面，该受力面上设置有引爆“浮网圆柱型弹”的延时爆炸室“C6”和“大网眼浮网”上无内气浮袋中延时爆炸装置的直流电开关，开关的动力为炮膛爆炸力。

N6、中间有预设园孔的、“C6”延时爆炸室上、下的“限制隔档”。当“D6”中的浮网拉展球被迫地以二维方式平面射出后，预设断开的“F6”以前(以上)部分和以后部分，将断开，同时被抛出、与“大网眼浮网”分离。

Claims (1)

1.一种受伤战机非常态偏降航母的救护方法，主要包括相互关联的智能阻拦网、托垫滑车、激光动态瞄准连发气炮阵、浮网圆柱型弹，其特征各自在于：

1)、智能阻拦网方法，是设置在航母降落跑道舰尾后侧的、受横式燕尾槽控制能左右滑动的一个智能阻拦网装置的整体，所述智能阻拦网装置整体的两端各有一根竖立时可智能伸缩的铁质挂网杆，所述二铁质挂网杆能相向放平时用磁力方式将阻拦网挂上杆；所述铁质挂网杆上的阻拦网，其左右各被即时勾挂的二根拖拉索绳拖拽，该拖拉索绳由航母尾后侧的阻尼索绳辊控制；所述阻尼索绳辊有与拖拉索绳拖拽方向相反的弹力装置；所述二铁质挂网杆上有激光瞄准装置，使所述阻拦网的网中心即时动态地瞄准来降战机；所述智能阻拦网装置的整体的中部，是阻拦网储备箱，所述阻拦网储备箱里叠放着若干个按规格叠放的阻拦网，每个按规格叠放的阻拦网的左右两边，分别固定着柔式片材，每件柔式片材，与所述铁质挂网杆的杆位相对应，分内外地并列着放置，每件柔式片材上，分布着若干供铁质挂网杆挂网的强力磁片；所述铁质挂网杆的下部，设置有将阻拦网的勾挂部件与阻尼索绳辊上索绳端的勾挂部件相勾挂的自动勾结膛室，即时地将阻拦网的勾挂部件与阻尼索绳辊上索绳端的勾挂部件相勾挂；位于舰尾侧面的、可左右智能移动的智能阻拦网装置整体的、不相连接的左右两侧，亦即降落跑道后部左右两侧，分别设置固定的、具有阻尼力的“阻尼索绳辊部件”，所述阻尼索绳辊上的索绳在被拉尽时，启动了回弹力释放装置；

2)、托垫滑车方法，所述托垫滑车的宽度可略小于战机宽，长度略大于战机长度；所述托垫滑车的底盘之下有若干对智能和人工驾驶切换装置的主动力万向轮；所述托垫滑车的两侧各有高高竖起向后弧弯的战机机翼阻拦板；所述托垫滑车能借用托垫滑车存挂装置和所述战机机翼阻拦板相勾挂，当托垫滑车回归到设置在航母降落跑道一侧时，可垂直地停挂在舰侧，也可由压力杆撑平而滑出执行任务；所述托垫滑车上有相对战机的智能光控瞄准部件，托垫滑车在智能光控瞄准部件控制下，即时地在迎着受伤战机，自动在降落跑道上移动，准备接托受伤的、已被上述阻拦网和拖拉索控制的受伤战机；

3)、激光动态瞄准连发气炮阵方法，所述气炮阵是在智能判断的激光扫描瞄准装置调控下，由排列成密集方阵的气炮方阵组成；所述连发气炮阵的发射方向始终平行于降落跑道轴心线，只在垂直于降落跑道轴心线的舰尾后侧作左右滑动跟踪瞄准，配合连发气炮阵的智能仰俯功能，同步地执行左、右、俯、仰的动态跟踪瞄准；当来降战机若偏降，超出所述动态跟踪瞄准区域时，智能地转由下述浮网园柱型弹系统处置；所述气炮如同去掉弹头的连发高射炮装置；所述连发方式，是宽度宽于最大战机的双翼的同步发射炮组、每同步发射炮组均匀相续循环地发射，每一同步发射炮组的发射都是智能地、即时跟踪瞄准着将要降落的受伤战机；所述连发气炮阵设置在航母尾部的吃水线以上安全处；

4)、浮网圆柱型弹方法，所述浮网圆柱型弹的顶端为流线型；所述浮网圆柱型弹顶端内部的中心空腔，是延时爆炸室；所述延时爆炸室的横载面有车辐状的若干个向外发射的圆洞，适合浮网拉展球的射出；所述浮网拉展球是所述浮网周边系结的若干个密度较大的圆球；所述延时爆炸室的前方和后方各有一圆洞，前方圆洞通向所述延时爆炸室前隔壁的空腔，后方圆洞通向所述浮网圆柱型弹后部的外夹层空腔；所述浮网圆柱型弹的后半部的内腔里是被折叠着的、展开后面积大的、大网眼的所述浮网；所述浮网上附有若干个密封的、弹性大、柔韧性好的无内气浮袋；所述无内气浮袋内都有延时爆炸装置；所述大网眼浮网的被折叠后的、浮网边沿外圈的网绳，是表皮系满胡须状细绳的网绳，被密封在粘结力强的、物理化学性最隐定的、不受海水影响的粘稠液软袋里；所述浮网圆柱型弹的方便于大网眼浮网拉出的前、后结合外表处，有若干圈凹槽；所述浮网圆柱型弹的尾部，有能隐藏和弹出的平衡尾翼；所述浮网圆柱型弹的尾部的受力面上设置有引爆所述浮网圆柱型弹的延时爆炸室中延时爆炸装置和所述大网眼浮网上无内气浮袋中延时爆炸装置的直流电开关，该开关的动力为炮膛爆炸力。