CN110582879A - 用于检测和减轻燃料电池系统中燃料不足的方法 - Google Patents

Abstract

公开了用于检测和减轻运作的燃料电池系统中燃料不足状况的方法。燃料电池系统包含固体聚合物电解质燃料电池，具有用于调节供应到燃料电池的阳极入口的燃料的压力的调节设备，其中，在运作期间，来自调节设备的出口压力振荡。该方法涉及到：在运作期间，监测燃料电池的电输出；确定电输出的振荡的幅度；以及，然后，如果确定的电输出的振荡的幅度超过预定量，以此指示燃料不足状况，则采取补救措施，以减轻燃料不足状况。

Description

用于检测和减轻燃料电池系统中燃料不足的方法

技术领域

本发明涉及用于检测和减轻运作的燃料电池系统中燃料不足状况的方法。特别地，本发明涉及包含固体聚合物电解质燃料电池的燃料电池系统，具有用于调节供应到阳极入口的燃料的压力的调节设备，其中当燃料电池系统在运作时，来自调节设备的出口压力振荡。

背景技术

诸如固体聚合物电解质(或质子交换膜)燃料电池的燃料电池电化学地转化燃料和氧化剂反应物(分别诸如氢气和氧气或空气)以产生电力。固体聚合物电解质燃料电池在阴极和阳极电极之间采用质子传导型固体聚合物膜电解质。包含夹在这两个电极之间的固体聚合物膜电解质的结构已知为膜电极组件(MEA)。在典型的燃料电池中，包含用于反应物的大量流体分配通道的流场板设置在MEA的任一侧，以将燃料和氧化剂分配到相应的电极并且去除在燃料电池内发生的电化学反应的副产物。水是以氢气和空气反应物运作的电池中的主要副产物。因为单个电池的输出电压为大约1V，所以，常常将多个电池串联地堆在一起用于商业应用，以便提供较高的输出电压。燃料电池堆可以进一步以串联和/或并联的互连堆的阵列连接，用于在汽车应用等等中使用。

连同水一起，热量是来自燃料电池内发生的电化学反应的重要副产物。因而大体需要用于冷却燃料电池堆的手段。为实现高功率密度而设计的堆(如，汽车堆)一般使液体冷却剂在整个堆中循环，以便快速且有效地去除热量。为了达成这个，包含大量冷却剂通道的冷却剂流场一般也包含在成堆的电池的流场板中。冷却剂流场可以形成在流场板的电化学惰性表面上，因而可以将冷却剂均匀地分布在整个电池中，同时保持冷却剂可靠地与反应物分离。

因此，基于固体聚合物电解质燃料电池堆或多个固体聚合物电解质燃料电池堆的燃料电池系统一般含有若干子系统，用于将反应物和冷却剂流体输送到燃料电池堆并且用于从燃料电池堆排放排放流体。这些子系统可以采用设备，这种设备用于控制供应的流体的压力和流速的目的，用于调整流体的湿度和/或温度，和/或，用于从排放流体中去除水。燃料供应子系统常常至少包含燃料供应(如，氢气)和调节设备，调节设备用于调节供应到燃料电池堆的阳极入口的燃料的压力。此外，许多燃料供应子系统包括燃料再循环线路，用于将排放物从阳极出口再循环回到阳极入口。该再循环防止堆的阳极中的停滞，并且允许去除水，同时使供应燃料的浪费最小化。为了驱动排放流体的再循环，子系统一般包含诸如喷射泵或氢气循环鼓风机的设备。在燃料供应子系统的常见实施例中，其功能是使得在燃料电池系统的运作期间来自调节设备的出口压力振荡。

伴随任何类型的电化学电池的串联堆的潜在问题是在该堆中的一个以上电池中有出现电压反转的可能性。这会发生在当因某一原因受影响的电池变得不能输送与堆中别的电池相同量的电流时。如果电池够弱并且从堆中汲取的电流够高，则堆中的其它电池会将弱的电池驱动成电压反转状况。这会导致对弱电池的损坏，以此更进一步地弱化它。由此，堆的性能能力劣化。

在燃料电池中，燃料不足是会弱化电池并造成电压反转情形的众所周知的状况。燃料不足可能因各种原因引发。比如，在结冰条件以下储存之后，冰可能在燃料电池的流场中形成，并且阻挡堆中的电池中的阳极中燃料的流动或者向着阳极的燃料的流动。该电池中当下燃料供应不够导致燃料不足状况。然后，受影响的电池可以通过来自串联堆中的其它电池的电流而驱动成电压反转，并且可以依据电压反转的程度和持续时间而遭受迅速、严重的损坏。堆故障可能通过内部短路出现。反转(如果未检测到和未被缓和)会导致灾难性的堆故障。

在本领域中已提出了众多方法用于处理与电压反转相关联的问题，特别是用于防止或处理可能造成电压反转的燃料不足状况。US6936370论述了会导致固体聚合物电解质燃料电池被驱动成电压反转以及在其内发生的反应的各种境况。进一步，US6936370公开了用于改进电池抵抗电压反转的不利影响的忍耐度的手段。比如，为了在燃料不足期间传递电流，诸如水电解和阳极部件氧化的反应可能在燃料电池阳极处发生。后一反应可能导致不可逆转的损坏。然而，促进前一电解反应在阳极部件氧化之上，可以使燃料电池更能忍耐电池反转。除了用于促进燃料氧化的典型阳极催化剂之外，这可以通过在阳极处包含催化剂成分以促进水电解反应来达成。因而，包含的催化剂成分被具体地选择以电解水，常见地，已知为氧化析出反应催化剂。用于该目的的典型催化剂成分包含氧化铱。

另一途径是进行检测，然后采取适当措施，以缓和电压反转。本领域中的常见途径已在系统中实施电池电压监测，这涉及到监测堆中的每个单独电池的电压。虽然可以以该方式可靠地检测电压反转，但是，需要的电池电压监测器(CVM)设备会过于复杂和昂贵。

本领域中开发的检测电压反转状况和防止任何损坏的其他技术包括比如授权的日本专利JP5200414和JP5287815，公开了用于检测任一电极处的电压反转的方法。另一方面，授权的日本专利JP4998609公开了用于在电压反转期间避免劣化的方法。在另一示例中，US20130095405公开了基于累积电流值测量单元的使用的燃料电池系统及方法。

在另一途径中，可以采用高阳极燃料分压来减少燃料不足的可能性。然而，使用高燃料分压通常导致因渗透的大量燃料损失。在又一途径中，已考虑了已由测量的燃料和氮气浓度触发的频繁且全面的阳极吹扫。然而，这种途径需要使用昂贵的燃料和氮气传感器。

尽管迄今为止取得了进展，但是，依然有更好地保护燃料电池系统免受因运作期间潜在的燃料不足事件引发的伤害的需求。本发明代表用于满足这些需求的选项，提供进一步的相关优点。

发明内容

燃料电池系统一般具有调节设备，用于调节供应到系统中的燃料电池堆的燃料的压力。在运作期间来自调节设备的出口压力振荡的系统(如，配备有燃料再循环回路和调节设备的系统，调节设备在回路中包含喷射泵)中，由于提供到燃料电池堆中的阳极的燃料压力的周期性增加，燃料电池堆的性能也将振荡到一定程度。然而，注意到堆性能中的这些振荡的幅度有时可以变得更加显著。确定当堆在一个以上电池中经历燃料不足事件时会导致这点，并且燃料压力和流经堆的氢气的增加会导致这些部分燃料不足的区域恢复，以此导致燃料电池堆性能更明显增加。因而，认识到，可以通过监测燃料电池堆的电输出以及通过基于该电输出的振荡的幅度采取适当的补救措施来检测和减轻部分燃料不足状况。

具体地，本发明的方法涉及燃料电池系统，燃料电池系统包含：固体聚合物电解质燃料电池；氧化剂供应子系统；燃料供应子系统，至少包含燃料供应部和调节设备，调节设备用于调节供应到燃料电池的阳极入口的燃料的压力；以及电输出监测器，用于监测燃料电池的电输出。在燃料供应子系统中，燃料供应部被连接到调节设备的入口，燃料电池的阳极入口被连接到调节设备的出口。进一步，当燃料电池系统在运作时，来自调节设备出口的出口压力振荡。本发明方法包含：在燃料电池系统在运作时，监测燃料电池的电输出；确定因调节设备出口压力的振荡导致的燃料电池的电输出的振荡的幅度；以及，如果确定的电输出的振荡的幅度超过预定量(以此指示燃料不足状况)，则采取补救措施，以减轻燃料不足状况。

在本发明的示范性实施例中，燃料供应子系统可以包含将燃料电池的阳极出口连接到燃料电池的阳极入口的燃料再循环线路，调节设备包含喷射泵。喷射泵可以包含高压喷嘴入口、低压入口和出口。并且在子系统中，燃料供应部被连接到高压喷嘴入口，燃料再循环线路串联地连接到喷射泵的低压入口和出口。

在替代实施例中，燃料供应子系统还可以包含将燃料电池的阳极出口连接到燃料电池的阳极入口的燃料再循环线路，同时调节设备可以包含氢气循环鼓风机。

在又进一步替代实施例中，燃料供应子系统可以不采用燃料再循环线路或回路。这里，代之，调节设备可以简单地包含开关阀。

该方法适于在燃料电池系统中使用，其中来自调节设备出口的出口压力(如，以小于5秒的周期)相对快速地振荡。当电输出分别是电压或电流时，用于在燃料电池系统中使用的合适的电输出监测器包括电压输出监测器或电流输出监测器。

在燃料电池系统的运作包含正常周期性吹扫步骤的实施例中，正常周期性吹扫步骤包含从燃料电池阳极吹扫正常量的吹扫气体，如果确定的电输出的振荡的幅度超过预定量，则合适的补救措施可以包含从燃料电池阳极吹扫大于正常量的吹扫气体。在其他实施例中，合适的补救措施包括：运作调节设备，使得来自调节设备出口的出口压力处于更大压力；减少从燃料电池汲取的电流；延迟从燃料电池汲取的电流的增加；减少冷却剂入口温度；和/或，增加供应到燃料电池阴极的氧化剂的相对湿度。

视所需，可以通过周期性地减少燃料电池的阳极入口处的燃料压力来增加该方法的灵敏度。这种措施可以增加燃料电池的电输出的振荡的幅度。

本发明的方法用于在包含固体聚合物电解质燃料电池堆的系统中使用，并且特别地合适于在汽车燃料电池系统中使用。比如，通过以该方式检测和解决燃料不足情形，没有对于系统中复杂且昂贵的CVM设备的需求。

本发明的系统包含固体聚合物电解质燃料电池、氧化剂供应子系统、燃料供应子系统以及用于监测燃料电池的电输出的电输出监测器。燃料供应子系统在其中包含：燃料供应部；以及调节设备，用于调节供应到燃料电池的阳极入口的燃料的压力，其中，燃料供应部被连接到调节设备的入口，燃料电池的阳极入口被连接到调节设备的出口，并且其中，当燃料电池系统在运作时，来自调节设备出口的出口压力振荡。此外，该系统构造成根据前述方法运作。

参考附图和以下详细描述，本发明的这些及其他方面显明。

附图说明

图1a、图1b和图1c示出示范性汽车燃料电池系统的简化示意图，其中，对于燃料供应子系统的调节设备，采用不同的选择。图1a中的系统采用简单的开关阀而没有再循环。图1b和图1c中的系统分别采用喷射泵和氢气循环鼓风机，两者均使燃料再循环。

图2示出对于示例中的燃料电池堆，电压对比阳极入口压力的绘图。

图3a、图3b、图3c和图3d分别示出恰好在电压反转事件之前和恰好在电压反转事件之后，对于示例中的燃料电池堆，阳极入口压力、阳极出口处的[H₂]、堆电压和电流对比时间的绘图。

图4图示通过周期性地减少阳极入口处的燃料压力来增加本发明方法的灵敏度的选择。图4中，图示了阳极入口压力和堆电压对比时间。

具体实施方式

在本说明书中，诸如“一个”和“包含”的词要以开放式的含义来诠释，要认为是意指至少一个但不限于就一个。

文中，在量化背景下，术语“约”应当被诠释为在上达正10％和下达负10％的范围中。

本发明的本方法对于检测和减轻某些运作的燃料电池系统中的燃料不足状况有用。可适用的燃料电池系统包含固体聚合物电解质燃料电池，具有用于调节供应到燃料电池的阳极入口的燃料的压力的调节设备，并且其中，在运作期间，来自调节设备的出口压力振荡。该方法涉及到：在运作期间，监测燃料电池的电输出；确定电输出的振荡的幅度；以及，然后，如果确定的电输出的振荡的幅度超过预定量，以此指示燃料不足状况，则采取补救措施，以减轻燃料不足状况。

图1a、图1b和图1c示出可以用在汽车应用中的示范性可适用燃料电池系统的简化示意图。在每个图中，对于燃料供应子系统的调节设备，采用不同的可适用选项。图1a中的燃料供应子系统采用简单的开关阀，而没有燃料从阳极出口回到阳极入口的再循环。图1b和图1c中的子系统分别采用喷射泵和氢气循环鼓风机，并且两者均包括再循环回路，以使燃料再循环。

图1a中，燃料电池系统包括燃料电池堆1，燃料电池堆1包含固体聚合物电解质燃料电池的串联堆(图1a中未标出)。氧化剂供应子系统(未标出)用于输送压缩环境空气(视需要，已过滤、冷却和加湿)，作为向燃料电池堆1的阴极入口2a的氧化剂的供应。贫氧空气和副产物水蒸气和液体水在阴极出口2b处从燃料电池堆1排放。燃料供应子系统3包含压缩氢气燃料供应部31和开关阀32，开关阀32用作调节设备，用于调节供应到阳极入口3a的氢气的压力。在燃料电池系统在运作时，来自开关阀32的出口压力随着其打开和关闭而振荡。来自燃料电池堆1的阳极的贫氢排放物流在阳极出口3b处排放。为了维持用于燃料电池堆1的适当运作温度，冷却剂供应子系统(未标出)用于经由冷却剂入口4a和冷却剂出口4b使冷却剂在堆内循环。分别在正、负端子5a和5b处从燃料电池堆1输出电功率。出于本发明方法的目的，在图1a的实施例中，被监测的相关电输出是堆电压，电压表6用作电输出监测器。

除了燃料电池子系统附加地包含再循环回路33(其将阳极出口3b连接到阳极入口3a)和喷射泵34以外，图1b的燃料电池系统相似于图1a的燃料电池系统。这里，开关阀32再次用来提供用于调节设备的调节。经由开关阀32，燃料供应部31被连接到喷射泵34的高压喷嘴入口34a。来自阳极出口3b的排放物经由再循环回路33输送到喷射泵34的低压入口34b。并且阳极入口3a连接到喷射泵34的出口34c。在燃料电池系统在运作时，由于开关阀32的循环，来自喷射泵34的出口压力振荡。

除了代替喷射泵34，燃料电池子系统采用氢气循环鼓风机36来为燃料在再循环回路33中的再循环供能以外，图1c的燃料电池系统相似于图1b的燃料电池系统。在燃料电池系统在运作时，由于氢气循环鼓风机的循环，来自氢气循环鼓风机36的出口压力振荡。

大体上，本发明的方法涉及到，基于由于来自调节设备的出口燃料压力中出现的振荡而在燃料电池的电输出中引发的振荡，来识别燃料不足状况。为此，在燃料电池系统在运作时，监测燃料电池的适当电输出。从中，确定燃料电池的电输出的振荡的幅度，并且如果确定的电输出的振荡的幅度超过预定量，则指示燃料不足状况。然后，采取适当的补救措施，来减轻燃料不足状况。

监测的燃料电池的电输出可以是电压或电流。比如，在包含喷射泵作为调节设备的实施例中(如图1b所示)，在喷射泵循环期间，燃料电池堆性能变化。典型地，燃料泵的出口压力可以以相对短的周期(如，<5秒)振荡。在替代实施例中，可以监测在阳极回路的初始加压期间的堆电压上升。这里，随着阳极压力增加的电压振荡指示可能的燃料不足事件。

在针对用于识别何时要采取补救措施的预定量设定适当且令人满意的数值时，考虑到与单独电池中的燃料不足以及串联堆中的电池的数量相关联的电压变动。在单独电池中，燃料不足状况或它们的起始(onset)条件可能与从约200mV上达至1V的电压变动相关联。在包含几百个电池的堆中，这仅相当于几mV/电池的平均值。基于在前描述和出现在以下示例中的代表性信息，本领域技术人员将预期能够对于给定堆设计和运作条件确定适当电压变动(即，预定量)，以有效地检测潜在有问题的燃料不足状况的起始条件。并且此后，可以采取适当的补救措施。

然后，在检测到燃料不足事件的情况下，该方法包含，采取一个以上补救措施，以减轻并优选地清除燃料不足状况。这些方法包括：

·在运作期间，在燃料电池堆中，采用正常周期性吹扫步骤，从燃料电池阳极吹扫多于平常量的吹扫气体；

·通过运作调节设备使得来自调节设备出口的出口压力处于更大压力，避免低阳极压力。视必要性，还可以增加阴极压力，以避免超过跨越阴极和阳极的交叉压力极限；

·当电压反转的风险大时，减少从燃料电池汲取的电流，甚至到零，尤其是在低于结冰温度的启动期间；

·延迟从燃料电池汲取的电流的增加，例如，在起动燃料电池车辆之后，延迟正常驶离；

·利用使液体冷却剂循环来减少堆中的冷却剂入口温度；以及

·增加供应到燃料电池的阴极入口的氧化剂的相对湿度，以缓和活跃区域入口的过度干燥，这种过度干燥会在低燃料再循环速率下出现。

为了使本发明方法更灵敏，可选地，可以采用某些附加技术。比如，这种技术包括，周期性地减少阳极压力(如以下实施例中展示的)。

已提供了以下实施例，以图示本发明的某些方面，但它们不应当以任何方式诠释为限制。

示例：

在以下测试中，采用包含固体聚合物电解质燃料电池堆并且合适于在汽车应用中使用的燃料电池系统。该系统采用再循环线路，用于将阳极排放物再循环回到阳极入口。在再循环线路中，采用喷射泵，如图1b的示意图中大体示出的。

供应到堆的反应物是氢气和空气，并且该堆在汽车应用的典型条件下运作。特别地，经由开关型调节设备将新鲜燃料供应到堆。这导致喷射泵输出压力的循环，于是导致阳极入口压力的循环。

图2图示堆电压对供应到堆的阳极入口的燃料的压力的灵敏度。图2中，在利用喷射泵循环来运作堆时，堆电压和阳极入口处的压力以1Hz的频率被记录。该示例中，阳极出口处的[H₂]为25％。看到阳极入口压力在约0.5到1.5巴(barg)的范围内变化。还观察到堆电压的显著且可测量的变化，作为阳极入口压力的函数。在该测试中，当阳极入口压力降到0.5barg以下时，堆电压迅速下降。

与图2的相似的燃料电池系统经历常规寿命测试，并且在运作时被广泛且连续地监测。(这包括监测堆和单独燃料电池电压、堆电流、反应物压力以及其他参数。)由于常规阳极吹扫不足，在该测试期间出现意料之外的电压反转事件。图3a、图3b、图3c和图3d分别示出恰好在电压反转事件之前以及然后在电压反转事件之后，在一定时间周期内，阳极入口压力、阳极出口处的[H₂]、堆电压和电流对比时间的绘图。在图3中的时间～12：50，注意到阳极入口压力的振荡相对大(在图3a中标示为“i”)。不久以后，在时间～12：51，看到阳极入口压力走向最小值(标示为“ii”)。当阳极入口压力开始走低时，看到堆电压大致下移(标示为“iii”)，以后当阳极压力再次上升时，堆电压上升约20伏特(标示为“iv”)。看到堆电流增加(标示为“v”)。看到此时阳极出口处的[H₂]也大致下落(标示为“vi”)。这些观察结果标志着燃料不足状况的起始。从单独电池电压监测(图3中未示出)中，发现此时几个单独电池也走到电压反转(电压下落到-1.2V左右)。

这些事件之后，看到堆电压与阳极入口压力的振荡(标示为“viii”)同步地振荡(标示为“vii”)。在图3中的时间～13：00，阳极入口压力被增加(标示为“ix”)，这导致阳极出口处的[H₂]可观察到的增加(标示为“x”)。(还看到堆电流增加(标示为“xi”)。然而，到目前为止，帮助防止严重损坏为时已晚。从单独电池电压监测中，注意到一些单独电池走到更深的反转(低于-2V)，并且通过堆的电流再次增加。

从图3a到图3d中展现的细节中表明，通过采取适当的补救措施来响应于在时间～12：50的明显电压变动，可以防止电压反转情形和与之相关联的严重后果。

图4图示用于通过周期性地减少阳极入口处的燃料压力来增加本发明方法的灵敏度的选项。图4中，图示了理论上相似的燃料电池堆的阳极入口压力和堆电压对比时间。在该绘图的大部分上，假定阳极燃料压力以平常方式振荡，堆电压相应地同步地振荡。尽管是周期性地，但是，阳极燃料压力被认为是以约3的因子而比平常减少。然而，在这些时间，预期堆电压以远大于3的因子下落。如从图4中显明的，电输出(即，堆电压)的振荡的幅度应当随着阳极入口压力的周期性减少而增加。预期该程序还将帮助燃料电池中的水管理，因为喷射泵在较低的绝对阳极入口压力下给出较高的阳极入口压力的变动，并且该变动持续时间较长。

本说明书中引用的所有以上美国专利、美国专利申请、外国专利、外国专利申请和非专利出版物通过引用的方式整体并入文中。

虽然已示出和描述本发明的特定元素、实施例和应用，但是，当然将了解，本发明不限于此，因为本领域技术人员可以在不偏离本发明的精神和范围的情况下进行修改，特别是鉴于前述教导。这种修改要被认为是在所附权利要求书的权限和范围内。

Claims (12)

1.一种用于检测和减轻运作的燃料电池系统中的燃料不足状况的方法，其特征在于，所述燃料电池系统包含：

固体聚合物电解质燃料电池，

氧化剂供应子系统，

燃料供应子系统，所述燃料供应子系统包含：

燃料供应部，以及

调节设备，所述调节设备用于调节供应到所述燃料电池的阳极入口的燃料的压力，其中，所述燃料供应部被连接到所述调节设备的入口，并且所述燃料电池的所述阳极入口被连接到所述调节设备的出口，并且其中，当所述燃料电池系统在运作时，来自所述调节设备出口的出口压力振荡，以及

电输出监测器，所述电输出监测器用于监测所述燃料电池的电输出，

所述方法包含：

在所述燃料电池系统在运作时，监测所述燃料电池的所述电输出；

确定由于所述调节设备出口压力的所述振荡导致的所述燃料电池的所述电输出的振荡的幅度；以及

如果确定的所述电输出的振荡的所述幅度超过预定量，以此指示燃料不足状况，则采取补救措施，以减轻所述燃料不足状况。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述燃料供应子系统包含将所述燃料电池的阳极出口连接到所述燃料电池的所述阳极入口的燃料再循环线路，并且所述调节设备包含喷射泵，所述喷射泵包含高压喷嘴入口、低压入口和出口，其中，所述燃料供应部被连接到所述高压喷嘴入口，并且所述燃料再循环线路串联地连接到所述喷射泵的所述低压入口和所述出口。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述燃料供应子系统包含将所述燃料电池的阳极出口连接到所述燃料电池的所述阳极入口的燃料再循环线路，并且所述调节设备包含氢气循环鼓风机。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述调节设备包含开关阀。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，来自所述调节设备出口的所述出口压力以小于5秒的周期振荡。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述电输出监测器是电压输出监测器或电流输出监测器。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，其中，所述电输出是电压或电流。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，运作所述燃料电池系统包含正常周期性吹扫步骤，所述正常周期性吹扫步骤包含从所述燃料电池的阳极吹扫正常量的吹扫气体，并且如果确定的所述电输出的振荡的所述幅度超过所述预定量，则所述补救措施包含从所述燃料电池阳极吹扫大于正常量的所述吹扫气体。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述补救措施选自下述方面构成的群组：运作所述调节设备，使得来自所述调节设备出口的所述出口压力处于更大压力；减少从所述燃料电池汲取的所述电流；延迟从所述燃料电池汲取的所述电流的增加；减少冷却剂入口温度；以及，增加供应到所述燃料电池的阴极的所述氧化剂的相对湿度。

10.如权利要求1所述的方法，其特征在于，包含周期性地减少所述燃料电池的所述阳极入口处的燃料压力，借此增加所述燃料电池的所述电输出的振荡的所述幅度。

11.如权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述燃料电池系统是汽车燃料电池系统。

12.一种燃料电池系统，其特征在于，包含：

固体聚合物电解质燃料电池，

氧化剂供应子系统，

燃料供应子系统，所述燃料供应子系统包含：

燃料供应部，以及

调节设备，所述调节设备用于调节供应到所述燃料电池的阳极入口的燃料的压力，其中，所述燃料供应部被连接到所述调节设备的入口，并且所述燃料电池的所述阳极入口被连接到所述调节设备的出口，并且其中，当所述燃料电池系统在运作时，来自所述调节设备出口的出口压力振荡，以及

电输出监测器，所述电输出监测器用于监测所述燃料电池的电输出，

其中，所述系统被构造成根据权利要求1所述的方法运作。