CN110578676A - 内燃机车npt5型空压机润滑系统防故障方法 - Google Patents

Abstract

一种内燃机车空压机润滑系统故障控制方法,在现有的空压机润滑系统中增加油压继电器固定于空压机机械曲轴箱外侧，感应空压机润滑系统油压；油压继电器接线一端接空压机电机接触器线圈电路负端，另一端接控制回路负端；将延时5‑10秒的可控硅型时间继电器安装在空压机电气控制箱侧壁上，用绝缘材料隔开，可控硅型时间继电器延时控制正端接空压机电机接触器线圈正端，可控硅型时间继电器负端接控制回路负端，可控硅型时间继电器常闭触点一端接空压机电机接触器线圈接线负端，可控硅型时间继电器常闭触点另一端接控制回路负端。本发明减少空压机因润滑系统故障造成的损失，降低检修费用，提高机车运用率，确保机车安全平稳运行。

Description

内燃机车NPT5型空压机润滑系统防故障方法

技术领域

本发明属于内燃机车安全运行领域，具体涉及内燃机车NPT5型空压机润滑系统防故障方法。

背景技术

内燃机车配装NPT5型空气压缩机，简称空压机。空压机是机车风源主体设备，机车车辆制动系统及其它控制用压缩空气全部由它提供。空压机能否正常工作直接影响机车及列车的安全运行。空压机额定转速1000转/分,机械部分主要运动件，曲轴前后端轴承、曲轴轴颈与连杆轴瓦，活塞销与连杆小头衬套间均采用强制压力润滑。它能稳定的工作完全依赖自身良好的压力润滑系统。但造成润滑系统故障的原因很多,如:油池油位低；油管路堵塞；主油道及安全阀泄漏；主油泵故障；轴瓦间隙不合适；油温过高、润滑油品质等原因均可能造成润滑系统没有油压或油压低等故障。空压机如果没有良好的润滑或润滑油压低，将直接导致空压机各个润滑点上不能形成很好的油膜，严重时会使空压机曲轴、轴承及轴瓦烧损，甚至空压机报废，机车停用。现在工作中确认空压机润滑系统是否正常，只有在空压机启动后,通过曲轴箱外接润滑油压表观察主油道油压是否达到规定数值440kpa±10%来确定空压机润滑系统是否正常。

其次,机车在运用中，空压机工作频繁，且在机车远离司机室端配置。当机车运行，空压机工作，乘务员是不能随时离开司机室到机车空压机间观察空压机工作状态，确认空压机润滑系统是否正常的。再者，由于空压机距离司机室较远，因润滑系统故障导致空压机工作时发出的异音在柴油机或其它机械噪音干扰下，乘务员也不能够准确辨别，从而发生因空压机润滑系统故障造成曲轴箱机械运动部分没有润滑油或润滑油压不足定压，未能及时发现，最后导致空压机曲轴、轴瓦、连杆等烧损，气缸拉伤，甚至空压机报废等设备故障。

现在使用的空压机的启动、运行是由一台直流电机驱动的，电气控制系统由空压机控制开关、总风压力继电器、直流接触器来自动控制（图1、图2所示）。其电气控制没有空压机润滑系统发生故障后的相关感应、保护装置。

机车正常起机、发电后，空压机组将投入工作，按下空压机控制开关，若总风缸风压低于750kpa，总风压力继电器闭合，接通空压机电机接触器的线圈电路，接触器动作，主触头接通空压机电机电源，电机驱动空压机开始正常工作。当总风缸压力达到900 kpa时，总风压力继电器触头断开，电机接触器线圈失电，接触器主触头断开，空压机停止工作。机车在单机时，空压机从总风缸风压低于750kpa开始工作到总风压达到900kpa时停止，工作时间为54秒。当空压机润滑系统发生故障后，原有的电气控制不能识别，只要总风缸低于750 kpa，它就会控制空压机电机启动，驱动空压机工作。

发明内容

发明目的：当NPT5型空压机润滑系统发生故障,润滑系统油压达不到空压机使用最低技术要求时能自动控制空压机停机,使乘务员及时发现，从而避免设备故障扩大,降低设备故障损失,减少检修费用,确保机车运行安全。

本发明解决空压机润滑系统发生故障，机械运动部分没有润滑油压或不足定压，继续使用将直接导致空压机损坏甚至报废的电气控制缺陷，防止空压机损坏。

内燃机车NPT5型空压机润滑系统防故障方法，包括下述内容：

（1）将空压机润滑系统中增加油压继电器油管接口，安装油压继电器，（400kpa闭合，低于350kpa断开）油压继电器固定于空压机机械曲轴箱外侧，油压继电器感应空压机润滑系统油压；油压继电器接线一端接空压机电机接触器线圈电路负端，另一端接控制回路负端。

（2）将可控硅型时间继电器（延时5-10秒）安装在空压机电气控制箱侧壁上，用绝缘材料隔开，时间继电器延时控制正端接空压机电机接触器正端，时间继电器负端接控制回路负端，时间继电器常闭触点一端接空压机电机接触器线圈接线负端，时间继电器常闭触点另一端接控制回路负端；

（3）机车起机、发电后，按下空压机控制开关，若总风缸风压低于750kpa，总风压力继电器闭合，接通时间继电器的计时电路，开始计时。同时接通空压机电机接触器经时间继电器常闭触头的线圈电路，空压机电机接触器得电动作，主触头闭合，接通空压机电机电源，空压机开始正常工作。空压机正常运转后，其润滑油泵同时运转，从曲轴箱底部吸油，经润滑油道向曲轴颈与连杆轴瓦，活塞销与连杆小头衬套供油润滑，这时主油道建立起440kpa±10%油压。

（4）空压机启动后，润滑系统建立起正常油压后，润滑油压继电器触头闭合，接通控制电路正端（110V +），依次接通空压机控制开关、总风压力继电器、空压机电机接触器线圈、润滑油压继电器、（110V -）负端电路；5-10秒后，时间继电器延时电路导通，动作，使时间继电器常闭触点断开控制电路正端（110V +），依次断开空压机控制开关、总风压力继电器、空压机电机接触器、时间继电器常闭触点、110V -负端电路；这时空压机润滑系统已建立起正常油压，空压机电机接触器线圈经润滑油压继电器闭合电路保持接触器吸合状态，空压机持续正常工作；

（5）空压机启动后，若因空压机润滑系统故障在5秒内未建立起400kpa油压，润滑油压继电器将不能动作，触头不能闭合，不能接通控制电路正端（110V +），不能依次接通空压机控制开关、总风压力继电器、空压机电机接触器、润滑油压继电器、（110V -）负端电路；时间继电器在5-10秒时延时电路导通，动作，使时间继电器常闭触点也断开了空压机电机接触器的控制电路，这时，空压机电机接触器线圈失电，接触器主触头断开，电机停止运转，空压机停止工作。

（6）内燃机车单机空压机正常工作时，从总风缸风压低于750kpa开始工作到总风压达到900kpa时停止，工作时间为54秒。若空压机从启动到停止只工作了5-10秒便停止，则说明空压机润滑系统发生故障，未能建立起440kpa±10%的正常油压，油压继电器不能接通、保持空压机电机接触器的线圈电路，使空压机停机，这样便达到了因空压机润滑系统故障导致的没有润滑油压或不足定压，及时切断空压机电机的控制电路，使空压机停机，从而查找故障原因，及时处理故障的保护目的。

本发明能及时准确识别空压机因润滑系统故障造成的机械转动部分没有润滑油压或润滑油压不足定压，并自动控制空压机停机，减少空压机因润滑系统故障造成的损失，降低检修费用，提高机车运用率，确保机车安全平稳运行。

附图说明

图1是原空压机电气控制原理图；

图2是空压机电机主电路；

图3是本发明NPT5型空压机润滑油压保护电气控制原理图；

图4是本发明NPT5型空压机润滑油压保护电气控制原理图（总风压力继电器闭合）；

图5是本发明空压机正常启动时的控制原理图；

图6是本发明空压机正常启动时的控制电路图；

图7是本发明空压机启动后，5秒内润滑系统应建立起440kpa±10%正常润滑油压控制原理图。

图中1、空压机控制开关；2、总风压力继电器；3、空压机电机接触器线圈；4、润滑油压继电器；5、时间继电器触头；SJ-时间继电器。

具体实施方式

本具体实施方式是在现有的GK1C 087机车上进行改进的。

（1）将原空压机机械曲轴箱外侧润滑系统油压表环形管进行改造加工，增加油压继电器油管接口，接口根据油压继电器接口规格确定，安装（400kpa闭合，低于350kpa断开）规格的油压继电器，感应空压机润滑系统油压，油压继电器固定于空压机机械曲轴箱外侧。

（2）将可控硅型时间继电器（延时5-10秒）安装在空压机电气控制箱侧壁上，用绝缘材料隔开，将时间继电器、油压继电器接入空压机电机接触器线圈控制回路中，图3所示。

（3）机车起机、发电后，按下空压机控制开关，若总风缸风压低于750kpa，总风压力继电器闭合，接通时间继电器的计时电路，开始计时。同时接通空压机电机接触器经时间继电器常闭触头的线圈电路，空压机电机接触器得电动作，主触头闭合，接通空压机电机电源，空压机开始正常工作。空压机正常运转后，其润滑油泵同时运转，从曲轴箱底部吸油，经润滑油道向曲轴颈与连杆轴瓦，活塞销与连杆小头衬套供油润滑，这时主油道建立起440kpa±10%油压。

（4）空压机启动后，润滑系统建立起正常油压后，润滑油压继电器触头闭合，接通控制电路正端（110V +），空压机控制开关、总风压力继电器、空压机电机接触器线圈、润滑油压继电器、（110V -）负端电路；5-10秒后，时间继电器延时电路导通，动作，使时间继电器常闭触点断开控制电路正端（110V +），空压机控制开关、总风压力继电器、空压机电机接触器、时间继电器常闭触点、(110V -)负端电路；这时空压机润滑系统已建立起正常油压，空压机电机接触器线圈经润滑油压继电器闭合电路保持接触器吸合状态，空压机持续正常工作，图5、图6所示；

（5）空压机启动后，若因空压机润滑系统故障在5秒内未建立起400kpa油压，润滑油压继电器将不能动作，触头不能闭合，不能接通控制电路正端（110V +），空压机控制开关、总风压力继电器、空压机电机接触器线圈、润滑油压继电器、（110V -）负端电路；时间继电器在5-10秒时延时电路导通，动作，使时间继电器常闭触点也断开了空压机电机接触器的控制电路，这时，空压机电机接触器线圈失电，接触器主触头断开，电机停止运转，空压机停止工作，图7所示。

（6）内燃机车单机空压机正常工作时，从总风缸风压低于750kpa开始工作到总风压达到900kpa时停止，工作时间为54秒。若空压机从启动到停止只工作了5-10秒便停止，则说明空压机润滑系统发生故障，未能建立起440kpa±10%的正常油压，油压继电器不能接通、保持空压机电机接触器的线圈电路，使空压机停机，这样便达到了因空压机润滑系统故障导致的没有润滑油压或不足定压，及时切断空压机电机的控制电路，使空压机停机，从而查找故障原因，及时处理故障的保护目的。

Claims (1)

1.一种内燃机车空压机润滑系统故障控制方法,其特征在现有的空压机润滑系统中增加油压继电器固定于空压机机械曲轴箱外侧，感应空压机润滑系统油压；油压继电器接线一端接空压机电机接触器线圈电路负端，另一端接控制回路负端；将延时5-10秒的可控硅型时间继电器安装在空压机电气控制箱侧壁上，用绝缘材料隔开，可控硅型时间继电器延时控制正端接空压机电机接触器正端，可控硅型时间继电器负端接控制回路负端，可控硅型时间继电器常闭触点一端接空压机电机接触器线圈接线负端，可控硅型时间继电器常闭触点另一端接控制回路负端；

空压机启动后，5秒内润滑系统建立起440kpa±10%正常润滑油压，润滑油压继电器触头闭合，接通控制电路110V 正端，接通空压机控制开关，接通总风压力继电器，接通空压机电机接触器线圈，接通润滑油压继电器，接通110V 负端电路；空压机启动后，若因空压机润滑系统故障，在5秒内未建立起400kpa油压，润滑油压继电器将不能动作，触头不能闭合，时间继电器在5-10秒时延时电路导通，动作，使时间继电器常闭触点也断开了空压机电机接触器的控制电路。