CN110570319A - 车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质。所述车辆行驶数据分析方法，包括：在检测到车辆启动后，获取当前车辆的行驶数据；根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据；根据所述第一异常数据确定并输出分析报表。本发明提供一种车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质，解决了现有技术中保险公司无法根据不同驾驶人的驾驶习惯，进行保单的差异化管理的问题。

Description

车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质。
背景技术
随着社会的发展，越来越多的人选择驾车出行的方式，一方面驾车出行增加了人们出行的便捷性，另一方面交通事故的频率也逐渐增加。用户在购车时，通常会购买车辆保险，用以减少可能由于交通事故造成的经济损失。由于大部分的交通事故是由于驾驶人的危险驾驶行为导致的，不同车辆的交通事故发生频率与驾驶人直接相关。现有的车辆保险会根据不同的车型确定保险的种类与保险费用，但是相同车型的不同的驾驶人的驾驶习惯不同，保险公司无法根据不同驾驶人的行为习惯判断车辆出现交通事故的几率，从而无法针对不同的驾驶人进行保单的差异化管理。
发明内容
本发明提供一种车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质，旨在解决现有技术中保险公司无法根据不同驾驶人的驾驶习惯，进行保单的差异化管理的问题。
为实现上述目的，本发明提出了一种车辆行驶数据分析方法，所述车辆行驶数据分析方法，包括：
在检测到车辆启动后，获取当前车辆的行驶数据；
根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据；
根据所述第一异常数据确定并输出分析报表。
可选地，所述根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据的步骤包括：
根据所述行驶数据确定所述车辆启动后到接收到所述行驶数据的获取时长；
当所述获取时长大于预设时长时，确定所述获取时长为所述第一异常数据。
可选地，所述根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据的步骤包括：
根据所述行驶数据获取所述车辆的行驶区域与速度信息；
对比所述速度信息与所述行驶区域的预设速度范围；
当所述速度信息大于超出所述行驶区域的预设速度范围时，确定所述速度信息为所述第一异常数据。
可选地，所述根据所述行驶数据获取所述车辆的行驶区域与速度信息的步骤，之后还包括：
获取所述速度信息在单位时间内的变化量；
当所述变化量超出预设变化范围时，确定所述变化量为所述第一异常数据。
可选地，所述根据所述异常数据，确定分析报表的步骤，之后还包括：
获取所述车辆的车辆信息；
根据所述车辆信息确定第二异常数据；
所述根据所述第一异常数据确定并输出分析报表的步骤包括：
根据所述第一异常数据与所述第二异常数据，确定所述分析报表。
可选地，所述根据所述车辆信息确定第二异常数据的步骤包括：
根据所述车辆信息获取所述车辆的电池容量信息；
当所述电池容量信息小于预设电池容量时，确定所述电池容量信息为第二异常数据。
可选地，所述根据所述车辆信息确定所述第二异常数据的步骤包括：
根据所述车辆信息获取所述车辆的行驶里程信息；
当所述行驶里程信息大于预设行驶里程时，确定所述行驶里程信息为第二异常数据。
为实现上述目的，本申请提出一种车辆行驶数据分析装置，其特征在于，所述车辆行驶数据分析装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上述任一项实施方式所述的车辆行驶数据分析方法的步骤。
为实现上述目的，本申请提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有订单分配程序，所述订单分配程序被处理器执行时实现如上述任一项实施方式所述的车辆行驶数据分析方法的步骤。
本申请提出的技术方案中，在检测到车辆启动后，获取当前车辆的行驶数据，并对所述行驶数据进行筛选分析。确定所述行驶数据中的异常数据，在根据所述异常数据确定并输出分析报表。在车辆行驶过程中，通过对所述车辆进行实时的监控与记录，确定所述车辆在行驶过程中的异常情况与异常数据，并对异常情况与异常数据进行整理成所述分析报表进行输出，保险公司在接收到所述分析报表后，可以根据所述分析报表确定驾驶人的驾驶习惯与架势车辆的车辆情况，从而根据所述驾驶习惯与所述车辆情况为驾驶人的车辆确定对应的保险信息，从而解决了现有技术中保险公司无法根据不同驾驶人的行为习惯判断车辆出现交通事故的几率，从而无法针对不同的驾驶人进行保单的差异化管理的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图；
图2是本发明车辆行驶数据分析方法第一实施例的流程示意图；
图3是本发明车辆行驶数据分析方法第二实施例的流程示意图；
图4是本发明车辆行驶数据分析方法第三实施例的流程示意图；
图5是本发明车辆行驶数据分析方法第四实施例的流程示意图；
图6是本发明车辆行驶数据分析方法第五实施例的流程示意图；
图7是本发明车辆行驶数据分析方法第六实施例的流程示意图；
图8是本发明车辆行驶数据分析方法第七实施例的流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图。
本发明实施例装置可以包括计算机等装置的控制装置如服务器、移动终端设备和集控器等。
如图1所示，该装置可以包括：控制器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述控制器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的装置结构并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
该装置可以包括：处理器1001，例如CPU，存储器1002，通信总线1003，网络接口1004。其中，通信总线1003用于实现该装置中各组成部件之间的连接通信。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1002可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1002可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。如图1所示，作为一种可读存储介质的存储器1002中可以包括操作系统、网络通信模块以及车辆行驶数据分析程序。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的装置结构并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的储存器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆行驶数据分析程序。
在图1所示的服务器中，屏幕1003主要用于显示装置结构的内容，而控制器1001可以用于调用储存器1005中存储的应用程序，并执行以下操作：
在检测到车辆启动后，获取当前车辆的行驶数据；
根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据；
根据所述第一异常数据确定并输出分析报表。
进一步地，控制器1001可以调用储存器1005中存储的应用程序，还执行以下操作：
根据所述行驶数据确定所述车辆启动后到接收到所述行驶数据的获取时长；
当所述获取时长大于预设时长时，确定所述获取时长为所述第一异常数据。
进一步地，控制器1001可以调用储存器1005中存储的应用程序，还执行以下操作：
根据所述行驶数据获取所述车辆的行驶区域与速度信息；
对比所述速度信息与所述行驶区域的预设速度范围；
当所述速度信息大于超出所述行驶区域的预设速度范围时，确定所述速度信息为所述第一异常数据。
进一步地，控制器1001可以调用储存器1005中存储的应用程序，还执行以下操作：
获取所述速度信息在单位时间内的变化量；
当所述变化量超出预设变化范围时，确定所述变化量为所述第一异常数据。
进一步地，控制器1001可以调用储存器1005中存储的应用程序，还执行以下操作：
获取所述车辆的车辆信息；
根据所述车辆信息确定第二异常数据；
所述根据所述第一异常数据确定并输出分析报表的步骤包括：
根据所述第一异常数据与所述第二异常数据，确定所述分析报表。
进一步地，控制器1001可以调用储存器1005中存储的应用程序，还执行以下操作：
根据所述车辆信息获取所述车辆的电池容量信息；
当所述电池容量信息小于预设电池容量时，确定所述电池容量信息为第二异常数据。
进一步地，控制器1001可以调用储存器1005中存储的应用程序，还执行以下操作：
根据所述车辆信息获取所述车辆的行驶里程信息；
当所述行驶里程信息大于预设行驶里程时，确定所述行驶里程信息为第二异常数据。
本发明提供一种车辆行驶数据分析方法、分析装置及计算机可读存储介质。
第一实施例
请参照图2，所述车辆行驶数据分析方法包括：
S100，在检测到车辆启动后，获取当前车辆的行驶数据；
S200，根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据；
其中，所述行驶数据包括车辆在行驶过程中的各项参数，具体的，所述行驶数据包括但不限于车辆的行驶速度与行驶方向，在车辆行驶过程中，通过车载自动诊断系统记录所述车辆的前进、后退以及转弯情况，并根据车辆的行驶情况判断所述车辆是否出现行驶异常，具体来说，当检测到车辆的加速度突然增加或降低时，判断所述车辆正在进行急加速或急减速，当所述车辆的角加速度突然增加或降低时，判断所述车辆正在进行紧急变道或紧急转弯。在对所述行驶数据进行记录时，会实时对所述行驶数据进行判断与分析，当所述行驶数据与平时的数据差距较大或超出预设阈值范围时，判断所述行驶数据为第一异常数据。
S300，根据所述第一异常数据确定并输出分析报表。
其中，在对所述第一异常数据进行记录后，可以将所述第一异常数据进行汇总后进行归类，并整理成所述分析报表，所述分析报表用于统计所述车辆在行驶过程中出现的第一异常数据，具体的，不同的所述第一异常数据可以按照不同的分类加入所述分析报表。
可以理解的是，在所述分析报表统计所述第一异常数据后，可以根据所述第一异常数据的类型，根据所述第一异常数据与预设阈值范围的对比结果，确定所述第一异常数据对应的异常情况，具体来说，当所述第一异常数据为行驶速度突然降低时，所述加速度小于所述预设阈值范围，从而在所述分析报表中可以记录该第一异常数据对应的异常情况为急减速。
第二实施例
请参照图3，在第一实施例中，上述步骤S200，包括：
S210，根据所述行驶数据确定所述车辆启动后到接收到所述行驶数据的获取时长；
S220，当所述获取时长大于预设时长时，确定所述获取时长为所述第一异常数据。
其中，在通常情况下，所述车辆在启动后即开始获取所述车辆的行驶数据，从而对所述车辆的行驶过程进行监控，在一些特殊情况时，驾驶人为了避免自己在驾车时候被监控，会采用特殊手段断开所述车辆与所述车辆行驶数据分析装置的通信连接，从而避免所述车辆行驶数据分析装置接收到行驶数据后再对行驶数据进行分析。
为了避免这种情况，所述车辆行驶数据分析装置在检测到所述车辆启动后，开始记录所述车辆启动后到接收到所述行驶数据的获取时长，当所述获取时长大于预设时长时，判断当前车辆与所述车辆行驶数据分析装置断开了通信连接，并将所述获取时长记录为所述第一异常数据。
第三实施例
请参照图4，在第一实施例中，上述步骤S200，包括：
S230，根据所述行驶数据获取所述车辆的行驶区域与速度信息；
S240，对比所述速度信息与所述行驶区域的预设速度范围；
其中，所述行驶区域是所述车辆当前所在的区域，所述速度信息是指所述车辆当前的行驶速度。具体的，所述车辆行驶在道路上时，不同的道路会存在不同的限速规则，所述预设速度范围表示所述行驶区域内对车辆行驶速度的要求。例如在市区街道对车辆的限速为60公里每小时，在高速公路上对车辆的限速为大于或等于60公里每小时并且小于或等于120公里。当所述车辆在市区街道的速度超过60公里每小时时，表示所述车辆在当前行驶区域为超速状态，当所述车辆在高速公路的速度高于120公里每小时时，表示所述车辆在当前行驶区域为超速状态，当所述车辆在高速公路的速度小于60公里每小时时，表示所述车辆在当前行驶区域为低速状态。
S250，当所述速度信息大于超出所述行驶区域的预设速度范围时，确定所述速度信息为所述第一异常数据。
其中，当所述车辆为超速状态或低速状态时，表示当前车辆的行驶速度不符合所述行驶区域的要求，所述车辆为违规行驶，将所述速度信息确定为所述第一异常数据。
第四实施例
请参照图5，在第三实施例中，上述步骤S230，之后还包括：
S260，获取所述速度信息在单位时间内的变化量；
S270，当所述变化量超粗预设变化范围时，确定所述变化量为所述第一异常数据。
其中，所述车辆在行驶过程中会不断对行驶速度进行调整，从而适应不同的道路要求以及进行车辆的转向或换道操作。在获取所述速度信息后，计算所述速度信息在单位时间内的变化量，当所述变化量大于所述预设变化范围时，表示所述车辆正处于急加速的过程中，当所述变化量小于所述预设范围时，表示所述车辆正处于急减速的过程中，在正常行驶过程中，急加速或急减速容易导致所述车辆出现意外情况，从而造成车辆损坏，因此当所述车辆出现急加速或急减速的情况时，对所述变化量记录为所述第一异常数据，从而确定所述车辆的异常情况。
在具体的实施例中，在所述车辆启动加速并正常行驶，再到减速停止时，加速度的所述预设阈值范围为大于或等于-10公里每小时的平方，并且小于或等于15公里每小时的平方，在车辆进行紧急启动时，车辆的加速度超过20公里每小时的平方时，车辆的加速度超过了加速度的所述预设阈值范围，代表在车辆加速过程中，所述车辆的行驶数据为异常数据。在车辆进行紧急刹车时，车辆的加速度小于-12公里每小时的平方，因此车辆的加速度小于加速度的所述预设阈值范围，代表在车辆刹车过程中的行驶数据为第一异常数据。
第五实施例
请参照图6，在第一实施例中，上述步骤S200，之后还包括
S400，获取车辆的车辆信息；
其中，所述车辆信息是指所述车辆本身的状态信息，所述车辆信息用于评估所述车辆的性能，具体的，所述车辆信息包括但不限于所述车辆的电池容量，已行驶的里程数以及其他与所述车辆相关的参数。
S500，根据所述车辆信息确定第二异常数据；
其中，在获取所述车辆信息后，将所述车辆信息与所述车辆行驶数据分析装置中的预设信息进行对比，当所述车辆信息不符合要求时，判断所述车辆信息为第二异常信息，具体的，当所述车辆的行驶里程数超过了所述车辆行驶数据分析装置预设的行驶里程时，所述车辆的行驶里程数为所述第二异常数据。当所述车辆的电池容量较低，并且低于所述预设订的电池容置时，所述电池容量信息为所述第二异常数据。
所述根据所述第一异常数据确定并输出分析报表的步骤包括：
S310，根据所述第一异常数据与所述第二异常数据，确定所述分析报表。
其中，在确定所述第二异常数据后，统计所述第一异常数据与所述第二异常数据，并将所述第一异常数据与所述第二异常数据记录在所述分析报表中，具体的，所述车辆行驶数据分析装置还可以根据所述第一异常数据与所述第二异常数据判断所述车辆的当前状态，并将判断结果输入所述分析报表中。
第六实施例
请参照图7，在第五实施例中，上述步骤S500，包括：
S510，根据所述车辆信息获取所述车辆的电池容量信息；
S520，当所述电池容量信息小于预设电池容量时，确定所述电池容量信息为第二异常数据。
其中，对于汽油发动机的车辆，所述电池用于为所述发动机供电，从而启动发动机，对于电动发动机的车辆，所述电池用于为发动机提供动力。具体的，当所述车辆的电池容量信息小于预设电池容量时，所述汽油发动机的车辆难以启动发动机，所述电动发动机的车辆难以保持动力，从而进入行驶异常状态，因此在所述电池容量小于预设电池容量时，将所述电池容量信息记录为所述第二异常数据。具体的，所述汽油发动机的车辆的电池容量为60ah时候，所述预设电池容量为15ah，当所述汽油发动机的车辆为12ah时，所述电池容量信息小于所述预设电池容量，因此将所述电池容量信息确定为所述第二异常数据。
第七实施例
请参照图8，在第五实施例中，上述步骤S500，包括：
S530，根据所述车辆信息获取所述车辆的行驶里程信息；
S540，当所述行驶里程信息大于所述预设行驶里程时，确定所述行驶里程信息为第二异常数据。
其中，通常情况下，所述车辆的行驶里程信息与所述车辆的寿命相关联，所述预设行驶里程是指所述车辆的行驶里程上限，举例来说，当所述预设行驶公里为40万公里，在所述车辆的行驶里程超过所述40万公里时，如果监测到所述车辆仍处于行驶状态中，需要对所述车辆的所述行驶里程信息进行记录，并确定为所述第二异常数据。
本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时还实现如上述任一实施方式所述的温度控制方法的步骤。
在一些可选的实施方式中，所述处理器可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，还可以是其它通用处理器、数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其它可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
所述存储器可以是设备的内部存储单元，例如设备的硬盘或内存。所述存储器也可以是设备的外部存储设备，例如设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart MediaCard,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器还可以既包括设备的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器用于存储所述计算机程序以及设备所需的其它程序和数据。所述存储器还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述车辆行驶数据分析方法，包括：
在检测到车辆启动后，获取当前车辆的行驶数据；
根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据；
根据所述第一异常数据确定并输出分析报表。
2.如权利要求1所述的车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据的步骤包括：
根据所述行驶数据确定所述车辆启动后到接收到所述行驶数据的获取时长；
当所述获取时长大于预设时长时，确定所述获取时长为所述第一异常数据。
3.如权利要求1所述的车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述根据所述行驶数据筛选所述行驶数据中的第一异常数据的步骤包括：
根据所述行驶数据获取所述车辆的行驶区域与速度信息；
对比所述速度信息与所述行驶区域的预设速度范围；
当所述速度信息大于超出所述行驶区域的预设速度范围时，确定所述速度信息为所述第一异常数据。
4.如权利要求3所述的车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述根据所述行驶数据获取所述车辆的行驶区域与速度信息的步骤，之后还包括：
获取所述速度信息在单位时间内的变化量；
当所述变化量超出预设变化范围时，确定所述变化量为所述第一异常数据。
5.如权利要求1所述的车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述根据所述异常数据，确定分析报表的步骤，之后还包括：
获取所述车辆的车辆信息；
根据所述车辆信息确定第二异常数据；
所述根据所述第一异常数据确定并输出分析报表的步骤包括：
根据所述第一异常数据与所述第二异常数据，确定所述分析报表。
6.如权利要求5所述的车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述根据所述车辆信息确定第二异常数据的步骤包括：
根据所述车辆信息获取所述车辆的电池容量信息；
当所述电池容量信息小于预设电池容量时，确定所述电池容量信息为第二异常数据。
7.如权利要求5所述的车辆行驶数据分析方法，其特征在于，所述根据所述车辆信息确定所述第二异常数据的步骤包括：
根据所述车辆信息获取所述车辆的行驶里程信息；
当所述行驶里程信息大于预设行驶里程时，确定所述行驶里程信息为第二异常数据。
8.一种车辆行驶数据分析装置，其特征在于，所述车辆行驶数据分析装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆行驶数据分析方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有订单分配程序，所述订单分配程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆行驶数据分析方法的步骤。
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