CN110561057A - 一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法 - Google Patents

Abstract

一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，包括步骤：1)前后段机架分别划出三坐标轴基准线、机架中心线、各余量线；2)前后段机架倒放连接面面向龙门分别上车，加工连接面；3)前后段机架正放连接面面对面，前段机架靠台面X‑，后段靠X+，加工前后段连接面定位销孔；4)前段机架不动，后段机架向其靠紧，安装定位紧配销，连接分段为整体，加工前后段斜门框部位；5)通过龙铣台面线、定位槽、定位支紧靠山、中心基准转移对刀块、斜面基准转移对刀块校准设定，消除附件各轴转向误差，保证工件形位工差，结合坐标旋转和坐标偏移完成加工。本发明操作简单、高效精准，达到了保证分段机架连接部位的形位公差的有益效果，适用于柴油机分段机架及类似分段零件在数控龙铣上的加工。

Description

一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法

技术领域

本发明涉及柴油机零部件的加工，特别涉及一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

船用柴油机机架有整体式和分段式两种类型，超大机型多采用分段式。分段式机架连接处大多为框架结构，钢板薄，刚性较弱，加工难度较大；主要存在有加工变形、形位工差难控制、拼接后连接部位有缝隙、底平面和侧边有错位台阶、定位销孔错位安装困难等问题。若以上问题得不到控制，船用柴油机装配后会发生漏油现象，从而带来返修、增加工人重复劳动量等问题。

发明内容

本发明的目的在于，克服原有方法的不足，提供一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，达到高效、方便、精准的效果。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，包括：分段机架毛坯划出X、Y、Z坐标基准线、机架中心线和各余量线；龙门铣床台面上可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块按设定要求放在对应位置；前段机架和后段机架连接面面向龙门倒放上车，通过可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块校准设定，加工连接面；前段机架和后段机架连接面面对面正放上车，前段机架靠台面X-，通过可调垫块、支紧靠山和基准转换对刀块校准设定，加工连接面定位销孔；前段机架不动，将后段机架向前段机架靠紧，安装定位紧配销，连接分段为整体；通过基准转换对刀块和斜面基准对刀块校准设定，消除附件各轴转向误差，保证工件形位工差，结合坐标旋转和坐标偏移完成前段机架和后段机架斜门框的加工。

进一步地，所述机架前后段倒放连接面面向龙门分别上车加工连接面部位；前后段机架连接面面对面正放上车，前段靠台面X-，后段靠台面X+，加工连接面定位销孔；前段机架不动，将后端机架向前段靠紧，安装定位紧配销，连接分段为整体，共加工前后段斜门框面及孔；过程中附件转向通过中心基准转换对刀块、斜面基准转移对刀块校准设定，消除各轴转向误差，保证工件形位工差。

进一步地，前后段机架连接面面向龙门分别倒放上车，连接面、法兰面，粗、精加工采用主偏角45度、90度正前角刀具完成加工，附件转向通过中心基准转换对刀块校准设定，消除附件各轴转向误差。

进一步地，前段机架靠近台面X-端，后段靠台面X+，连接面面对面正放上车，通过基准转换对刀块校准设定，消除各轴转向误差，镗、铰加工前后段连接定位销孔，保证工件形位工差。

进一步地，前段机架不动，将后端机架向前段靠紧，微调后段机架，安装定位紧配销和螺栓，确保形位工差符合图纸要求。

进一步地，在中心基准转移对刀块上安装斜面基准对刀块，安装附件及角度头，旋转角度校准角度，通过斜面基准转移对刀块校准设定，消除附件转向误差，通过坐标旋转、偏移，共加工前后段斜面门框面及孔，保证工件形位工差。

进一步地，所述加工方法包括如下具体步骤：

1)上车前分段机架毛坯采用激光基准划线，划出X、Y、Z坐标轴基准线、机架中心线和各余量线；

2)可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块按设定要求放置在龙门铣床台面上的对应位置；

3)分段机架毛坯倒放，连接面面向龙门分别上车，采用可调垫块、校正块、支紧靠山结合机架划线，将分段机架毛坯的中心和基准转换对刀块的中心对准龙门铣床台面的中心线，校平校直后紧固，设定工件坐标系；

4)使用动力直角附件安装主偏角为45度和90度的正前角刀具，粗、精加工连接面，动力直角附件转向，X、Y、Z坐标轴通过基准转换对刀块校准设定，消除转向误差，完成连接法兰的加工，保证工件形位工差，其它部位均按工艺完成；

5)前段机架靠近台面X-端，连接面面向龙门正放上车，前段连接面处可调垫块留足位置，前段机架和后段机架共用，后段机架连接面面向前段机架，前段机架和后段机架之间空间留足，中间放置基准转换对刀块，动力直角附件转向，通过基准转换对刀块校准设定，消除转向误差；

6)镗、铰加工前段机架与后段机架的连接定位销孔，保证工件形位工差；

7)前段机架不动，将后段机架向前段机架靠紧，微调后段机架，连接面、底平面及两侧边安装定位紧配销和螺栓，确保形位工差符合图纸要求，前段机架和后段机架拼接为整体后紧固；

8)在中心的基准转换对刀块上安装斜面基准对刀块，插上定位销确保位置准确，安装动力直角附件及角度头，按图纸要求旋转角度、校准角度，各轴通过斜面基准对刀块校准设定，消除转向误差，加工前段机架和后段机架的斜面门框面及孔，保证工件形位工差。

与原有技术相比，本发明的有益效果体现在：

本发明所述方法操作简单方便，采用校调工具、基准转换对刀块及刀具结合坐标旋转、坐标偏移，实现了分段式机架的连接面部位的高效、高精准加工，有效地控制了变形量，保证达到了图纸要求范围。

本发明所述方法特别适用于船用低速大型柴油机分段式机架及类似大型分段式零件连接部位的加工。

附图说明

图1是分段机架毛坯划线图。

图2是图1的右视图。

图3是图2的前视图。

图4是前后段机架连接定位销孔加工图。

图5是前段机架右视图。

图6是前后段机架连接后斜面门框加工图。

图7是斜面基准转移对刀示意图。

图8是方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例对本发明做进一步阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明所述船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法包括：

分段机架毛坯划出X、Y、Z坐标基准线、机架中心线和各余量线；龙门铣床台面上可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块按设定要求放在对应位置；前段机架和后段机架连接面面向龙门倒放上车，通过可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块校准设定，加工连接面；前段机架和后段机架连接面面对面正放上车，前段机架靠台面X-，通过可调垫块、支紧靠山和基准转换对刀块校准设定，加工连接面定位销孔；前段机架不动，将后段机架向前段机架靠紧，安装定位紧配销，连接分段为整体；通过基准转换对刀块和斜面基准对刀块校准设定，消除附件各轴转向误差，保证工件形位工差，结合坐标旋转和坐标偏移完成前段机架和后段机架斜门框的加工。

所述方法的流程见图8，具体如下：

1、分段机架毛坯3采用激光基准分别划出X、Y、Z坐标基准线、机架中心线、各余量线。

2、请参阅图1，在龙门铣床台面1上，可调垫块4、支紧靠山5、校正块6和基准转换对刀块2按设定要求放在对应位置。

3、请参阅图1，分段机架毛坯3倒放上车，连接面面向龙门，龙门铣床台面有定位槽和刻线，采用可调垫块4、校正块6、支紧靠山5结合机架划线，将基准转换对刀块2的中心、分段机架毛坯3的中心对准龙门铣床台面的中心线，校平校直后紧固，设定工件坐标系。

4、请参阅图1，使用动力直角附件9采用主偏角45度正前角刀具和主偏角90度正前角刀具完成连接面7的粗、精加工；动力直角附件9转向，X、Y、Z三轴通过基准转换对刀块2校准设定，消除转向误差，完成前后端连接法兰8的加工，保证工件形位公差，两侧边及其它部位均按工艺完成。

5、请参阅图4，校正块6、支紧靠山5、基准转换对刀块2按设定要求放在对应位置，前段机架c3靠近台面X-端，连接面面向龙门正放上车，前段机架c3连接面处可调垫块4留足位置前后段共用，后段机架c4连接面面向前段机架c3，前段机架c3与后段机架c4之间空间位置留足，中间安装基准转换对刀块2，动力直角附件9转向对刀设定，消除转向误差。

6、请参阅图4，动力直角附件9转向，各轴通过基准转换对刀块2校准设定，消除转向误差，镗、铰加工前段机架c3与后段机架c4的连接定位销孔c8，保证工件形位工差。

7、请参阅图4，前段机架c3不动，将后段机架c4向前段机架c3靠紧，微调后段机架c4，连接面、底平面、前后段两侧边安装定位紧配销和螺栓，确保形位工差合图纸要求，前段机架和后段机架拼接为整体后紧固。

8、请参阅图6和图7，在基准转换对刀块2上安装斜面基准对刀块A3，插上销钉A4确保位置准确，安装动力直角附件9及角度头A6，旋转角度，校准角度A7，各轴通过斜面基准对刀块A3校准设定，消除转向误差，加工前段机架c3和后段机架c4的斜面门框A1面及孔，保证工件形位公差，其它部位按工艺完成加工。

上述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的保护范围。本发明要求的保护范围也应包括对本发明显而易见的变换和替代方案。

Claims (7)

1.一种船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：所述的加工方法包括：

分段机架毛坯划出X、Y、Z坐标基准线、机架中心线和各余量线；龙门铣床台面上可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块按设定要求放在对应位置；前段机架和后段机架连接面面向龙门倒放上车，通过可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块校准设定，加工连接面；前段机架和后段机架连接面面对面正放上车，前段机架靠台面X-，通过可调垫块、支紧靠山和基准转换对刀块校准设定，加工连接面定位销孔；前段机架不动，将后段机架向前段机架靠紧，安装定位紧配销，连接分段为整体；通过基准转换对刀块和斜面基准对刀块校准设定，消除附件各轴转向误差，保证工件形位工差，结合坐标旋转和坐标偏移完成前段机架和后段机架斜门框的加工。

2.根据权利要求1所述的船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：所述机架前后段倒放连接面面向龙门分别上车加工连接面部位；前后段机架连接面面对面正放上车，前段靠台面X-，后段靠台面X+，加工连接面定位销孔；前段机架不动，将后端机架向前段靠紧，安装定位紧配销，连接分段为整体，共加工前后段斜门框面及孔；过程中附件转向通过中心基准转换对刀块、斜面基准转移对刀块校准设定，消除各轴转向误差，保证工件形位工差。

3.根据权利要求1所述的船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：前后段机架连接面面向龙门分别倒放上车，连接面、法兰面，粗、精加工采用主偏角45度、90度正前角刀具完成加工，附件转向通过中心基准转换对刀块校准设定，消除附件各轴转向误差。

4.根据权利要求1所述的船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：前段机架靠近台面X-端，后段靠台面X+，连接面面对面正放上车，通过基准转换对刀块校准设定，消除各轴转向误差，镗、铰加工前后段连接定位销孔，保证工件形位工差。

5.根据权利要求1所述的船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：前段机架不动，将后端机架向前段靠紧，微调后段机架，安装定位紧配销和螺栓，确保形位工差符合图纸要求。

6.根据权利要求1所述的船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：在中心基准转移对刀块上安装斜面基准对刀块，安装附件及角度头，旋转角度校准角度，通过斜面基准转移对刀块校准设定，消除附件转向误差，通过坐标旋转、偏移，共加工前后段斜面门框面及孔，保证工件形位工差。

7.根据权利要求1所述的船用柴油机分段式机架连接部位的加工方法，其特征在于：所述加工方法包括如下具体步骤：

1)上车前分段机架毛坯采用激光基准划线，划出X、Y、Z坐标轴基准线、机架中心线和各余量线；

2)可调垫块、支紧靠山、校正块和基准转换对刀块按设定要求放置在龙门铣床台面上的对应位置；

3)分段机架毛坯倒放，连接面面向龙门分别上车，采用可调垫块、校正块、支紧靠山结合机架划线，将分段机架毛坯的中心和基准转换对刀块的中心对准龙门铣床台面的中心线，校平校直后紧固，设定工件坐标系；

4)使用动力直角附件安装主偏角为45度和90度的正前角刀具，粗、精加工连接面，动力直角附件转向，X、Y、Z坐标轴通过基准转换对刀块校准设定，消除转向误差，完成连接法兰的加工，保证工件形位工差，其它部位均按工艺完成；

5)前段机架靠近台面X-端，连接面面向龙门正放上车，前段连接面处可调垫块留足位置，前段机架和后段机架共用，后段机架连接面面向前段机架，前段机架和后段机架之间空间留足，中间放置基准转换对刀块，动力直角附件转向，通过基准转换对刀块校准设定，消除转向误差；

6)镗、铰加工前段机架与后段机架的连接定位销孔，保证工件形位工差；

7)前段机架不动，将后段机架向前段机架靠紧，微调后段机架，连接面、底平面及两侧边安装定位紧配销和螺栓，确保形位工差符合图纸要求，前段机架和后段机架拼接为整体后紧固；

8)在中心的基准转换对刀块上安装斜面基准对刀块，插上定位销确保位置准确，安装动力直角附件及角度头，按图纸要求旋转角度、校准角度，各轴通过斜面基准对刀块校准设定，消除转向误差，加工前段机架和后段机架的斜面门框面及孔，保证工件形位工差。