CN110557063B - 一种混合磁场驱动电机控制器 - Google Patents

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Abstract

一种混合磁场驱动电机控制器，包括外壳以及位于所述外壳内的线路板和相关电子器件；控制器内设置有混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统和混合磁场驱动电机电能消耗监测系统，电能消耗监测系统监测混合磁场驱动电机电能消耗，控制器通过混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统，调整混合磁场驱动电机激磁绕组的激磁电流，控制混合磁场驱动电机的工作磁场磁通量，使驱动电机在任何功率输出状态下的电枢损耗加铁损加激磁损耗之和，始终控制在最小能耗区域范围，转换效率和工作性能得到明显提高。

Description

一种混合磁场驱动电机控制器
技术领域
本发明涉及一种控制器，具体地说是一种混合磁场驱动电机控制器。
背景技术
随着电动汽车技术的快速发展，驱动电机成为电动汽车主要动力来源，驱动电机的性能直接影响着电动汽车的性能和运行质量，而驱动电机控制器在整个过程中起着关键性的作用，现有控制器主要为永磁同步电机控制器和异步电机控制器，永磁同步电机控制器和异步电机控制器对驱动电机磁场无法进行直接干预，致使驱动电机在整个运行过程中无法始终运行在最佳性能状态和较高转换效率状态，严重制约着电动汽车性能的进一步提高。
因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种混合磁场驱动电机控制器，以克服现有技术中的所述缺陷。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种混合磁场驱动电机控制器，以克服永磁同步电机控制器和异步电机控制器之不足。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种混合磁场驱动电机控制器，包括外壳以及位于所述外壳内的线路板和相关电子器件；控制器内设置有混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统和混合磁场驱动电机电能消耗监测系统，电能消耗监测系统监测混合磁场驱动电机电能消耗，控制器通过混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统，调整混合磁场驱动电机激磁绕组的激磁电流，将混合磁场驱动电机在任何功率输出状态下的能耗，控制在最小能耗区域范围。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器电枢输出端为三相输出。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器电枢输出端为两相输出。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器电枢输出端为四相输出。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器在电枢输出端输出电流为零时，激磁绕组直流供电系统输出激磁电流接近为零。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器在收到刹车信号时，激磁绕组直流供电系统对驱动电机激磁绕组提供激磁电流，促使驱动电机将车辆机械能转化成电能，并储存于供电蓄电池；控制器能够测量供电蓄电池状态，确定驱动电机将车辆机械能转化成电能的数量，确保供电蓄电池运行安全。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器根据驱动电机温升进行驱动功率输出调整，确保驱动电机运行在安全温度上限之内。
本发明一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器在启动后进行自检，并将自检结果发送至车辆控制单元；控制器将实时运行数据发送至车辆控制单元。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明在控制器内设置混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统和混合磁场驱动电机电能消耗监测系统，电能消耗监测系统监测混合磁场驱动电机电能消耗，并通过调整混合磁场驱动电机激磁绕组的激磁电流，控制混合磁场驱动电机的工作磁场磁通量，使驱动电机在任何功率输出状态下的电枢损耗加铁损加激磁损耗之和，始终控制在最小能耗区域范围，转换效率和工作性能得到明显提高。
附图说明
图1是本发明一种混合磁场驱动电机控制器三相输出基本原理图。
图2是本发明一种混合磁场驱动电机控制器两相输出基本原理图。
图3是本发明一种混合磁场驱动电机控制器四相输出基本原理图。
请参阅说明书附图1所示，其为本发明一种混合磁场驱动电机控制器的第一实施方式，其由外壳以及位于所述外壳内的线路板和相关电子器件组成；控制器内设置有混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统3和混合磁场驱动电机电能消耗监测系统1，电能消耗监测系统1监测混合磁场驱动电机电能消耗，控制器通过混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统3，调整混合磁场驱动电机激磁绕组的激磁电流，将混合磁场驱动电机在任何功率输出状态下的能耗，控制在最小能耗区域范围。
所述一种混合磁场驱动电机控制器电枢输出端2为三相输出。
所述一种混合磁场驱动电机控制器在电枢输出端2输出电流为零时，激磁绕组直流供电系统3输出激磁电流接近为零。
所述一种混合磁场驱动电机控制器在收到刹车信号时，激磁绕组直流供电系统3对驱动电机激磁绕组提供激磁电流，促使驱动电机将车辆机械能转化成电能，并储存于供电蓄电池；控制器能够测量供电蓄电池状态，确定驱动电机将车辆机械能转化成电能的数量，确保供电蓄电池运行安全。
所述一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器根据驱动电机温升进行驱动功率输出调整，确保驱动电机运行在安全温度上限之内。
所述一种混合磁场驱动电机控制器进一步设置为：混合磁场驱动电机控制器在启动后进行自检，并将自检结果发送至车辆控制单元；控制器将实时运行数据发送至车辆控制单元。
请参阅说明书附图2所示，其为本发明一种混合磁场驱动电机控制器第二实施方式，其与本发明一种混合磁场驱动电机控制器的第一实施方式不同之处在于：所述一种混合磁场驱动电机控制器电枢输出端2为两相输出。
请参阅说明书附图3所示，其为本发明一种混合磁场驱动电机控制器第三实施方式，其与本发明一种混合磁场驱动电机控制器的第一实施方式、第二实施方式不同之处在于：所述一种混合磁场驱动电机控制器电枢输出端2为四相输出。
总之，由以上实施例可见，用电能消耗监测系统1监测混合磁场驱动电机电能消耗，控制器通过混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统3，调整混合磁场驱动电机激磁绕组的激磁电流，控制混合磁场驱动电机的工作磁场磁通量，使驱动电机在任何功率输出状态下的电枢损耗加铁损加激磁损耗之和，始终控制在最小能耗区域范围，转换效率和工作性能得到明显提高。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种混合磁场驱动电机控制器，包括外壳以及位于所述外壳内的线路板和相关电子器件，其特征在于，控制器内设置有混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统和混合磁场驱动电机电能消耗监测系统，混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统和混合磁场驱动电机电能消耗监测系统连接，电能消耗监测系统监测混合磁场驱动电机电能消耗，控制器通过混合磁场驱动电机激磁绕组直流供电系统，调整混合磁场驱动电机激磁绕组的激磁电流，控制混合磁场驱动电机的工作磁场磁通量，将混合磁场驱动电机在任何功率输出状态下的电枢损耗加铁损加激磁损耗之和，控制在最小能耗区域范围；
混合磁场驱动电机控制器在电枢输出端输出电流为零时，激磁绕组直流供电系统输出激磁电流接近为零；
混合磁场驱动电机控制器在收到刹车信号时，激磁绕组直流供电系统对驱动电机激磁绕组提供激磁电流，促使驱动电机将车辆机械能转化成电能，并储存于供电蓄电池；控制器能够测量供电蓄电池状态，确定驱动电机将车辆机械能转化成电能的数量，确保供电蓄电池运行安全。
2.根据权利要求1所述的一种混合磁场驱动电机控制器，其特征在于，混合磁场驱动电机控制器电枢输出端为三相输出。
3.根据权利要求1所述的一种混合磁场驱动电机控制器，其特征在于，混合磁场驱动电机控制器电枢输出端为两相输出。
4.根据权利要求1所述的一种混合磁场驱动电机控制器，其特征在于，混合磁场驱动电机控制器电枢输出端为四相输出。
5.根据权利要求1所述的一种混合磁场驱动电机控制器，其特征在于，混合磁场驱动电机控制器根据驱动电机温升进行驱动功率输出调整，确保驱动电机运行在安全温度上限之内。
6.根据权利要求1所述的一种混合磁场驱动电机控制器，其特征在于，混合磁场驱动电机控制器在启动后进行自检，并将自检结果发送至车辆控制单元；控制器将实时运行数据发送至车辆控制单元。
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