CN110539859A - 一种船用应急逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船用应急逃生装置，安装在船体侧壁，所述船体侧壁开设有逃生口，所述逃生口上设有能向外打开的逃生门，所述逃生门的内壁设有连接杆，所述船体内设有与所述连接杆连接的驱动装置，所述驱动装置用于推动所述连接杆并使所述逃生门向外打开。本发明船用应急逃生装置，结构紧凑、加工方便，体积小，通过纯机械的方式进行逃生门开启，可靠性高，且操作简单省力，避免由于力气小或操作复杂造成无法打开逃生门而丧失逃生时机，能简单、快速地打开逃生门，大大提高了逃生效率，为逃生者提供最大的安全保障及逃生时间；且逃生门脱落后能形成漂浮救生装置，进一步为逃生人员提供救援服务。

Description

一种船用应急逃生装置

技术领域

本发明涉及一种船用装备，特别涉及一种船用应急逃生装置。

背景技术

现有船舶上的逃生口通常铰接在逃生口上，并通过插销或机械锁进行锁紧，在紧急状态下，打开插销或机械锁以打开逃生门并实现紧急逃生，由于船舶所处环境湿度大，且逃生门长时间处于关闭状态，逃生门的铰点处或插销或机械锁极易生锈腐蚀，在紧急情况发生时需要使很大的力才能打开，或者直接无法打开；人员处于紧张状态，逃生人员更加无法顺利打开、或需要经过较长时间才能打开，从而错失逃生的最佳时机，造成人员伤亡，使逃生门丧失了逃生功能。特别是对于客船，船内乘客包括妇女、儿童及老人，其很多无法正常开启逃生门。

发明内容

【1】要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、在紧急状态时能快速打开的船用应急逃生装置。

【2】解决问题的技术方案

发明提供一种船用应急逃生装置，安装在船体侧壁，所述船体侧壁开设有逃生口，所述逃生口上设有能向外打开的逃生门6，所述逃生门的内壁设有连接杆621，所述船体内设有与所述连接杆连接的驱动装置，所述驱动装置用于推动所述连接杆并使所述逃生门向外打开。

进一步的，所述驱动装置包括座体1、推杆组件4、开关组件5和气罐2，所述座体1上设有滑塞腔103，所述推杆组件安装在所述滑塞腔内，所述推杆组件的端部与所述连接杆连接，所述气罐安装在所述座体上、且所述气罐内填充有压缩气体，所述座体1内设有连通所述滑塞腔及所述气罐的气体流道，所述开关组件安装在所述气体流道上并用于所述空气流道的连通或阻断。

进一步的，所述底座1上设有安装座3，所述安装座上贯穿有上端大下端小的阶梯孔并形成安装腔，所述开关组件安装在所述安装腔内，所述安装座的侧壁开设有连通所述安装腔的螺口，所述气罐2安装在所述螺口上。

进一步的，所述开关组件包括阀座51、压环52和阀芯54，所述阀座安装在所述安装腔内，所述阀座上贯穿有下端大上端小的阀腔，所述阀座的上端径向向外折弯形成安装部511，所述安装部上设有安装孔，所述阀座的侧壁开设有连通螺口的进气口510；所述压环螺纹连接在所述阀腔的下端敞口端，所述压环的下端延伸至所述阀腔外且能压住位于所述安装腔的台阶面上的阻隔片53；所述阀芯滑配在所述阀腔腔的小孔内，所述阀芯的上端向上延伸至所述阀座外且与一按钮55连接，所述阀芯的侧壁设有用于轴向限位的环形凸起543，所述环形凸起位于所述阀腔的大孔内，所述环形凸起与所述压环之间设有第一弹性部件，所述第一弹性部件使所述阀芯有向上的运动趋势，所述阀芯的下端开设有能刺穿所述阻隔片的尖角5412。

进一步的，所述阀芯的下端开设有中心孔5411，所述中心孔向下贯穿至所述阀芯外，所述阀芯的侧壁开设有连通所述中心孔的小孔5412。

进一步的，所述安装座上设有能盖住所述按钮以防止误操作的保护盖。

进一步的，所述推杆组件包括定滑组件和动滑组件，所述定滑组件包括定滑套座41，所述定滑套座的端部设有定滑套412，所述定滑套上开设有中心孔并形成第一输气通道4120，所述定滑套座的侧壁开设有空气通道411，所述空气通道用于连通所述第一输气通道及气罐；所述动滑组件包括滑配在所述定滑套外的动滑套42，所述动滑套的端部封口并形成头部，所述动护套的头部设置有用于与连接杆连接的连接部422。

进一步的，所述动滑组件还包括动滑座，所述动滑座包括第一滑塞环44、第二滑塞环45和定位环46，所述第一滑塞环与所述动滑套固定连接、且滑配在所述座体1的滑腔内，所述第二滑塞环固定在所述第一滑塞环内壁、且所述第二滑塞环滑配在所述定滑套外，所述定位环螺纹连接在所述第一滑塞环的端部、且所述定位环的端部与所述第二滑塞环的端部接触，所述底座的滑腔端部螺纹连接有导向座43，所述导向座上开设有容所述动滑套穿过的导孔。

进一步的，所述逃生门的重心位于所述逃生门外。

进一步的，所述逃生门向外打开时能脱离船体，所述逃生门能浮于水面上，且所述逃生门内设有GPS定位装置。

【3】有益效果

本发明船用应急逃生装置，结构紧凑、加工方便，体积小，通过纯机械的方式进行逃生门开启，可靠性高，且操作简单省力，避免由于力气小或操作复杂造成无法打开逃生门而丧失逃生时机，能简单、快速地打开逃生门，大大提高了逃生效率，为逃生者提供最大的安全保障及逃生时间，；且逃生门脱落后能形成漂浮救生装置，进一步为逃生人员提供救援服务。

附图说明

图1为本发明船用应急逃生装置的逃生门的结构示意图；

图2为本发明船用应急逃生装置的结构示意图；

图3为本发明船用应急逃生装置的剖视图；

图4为本发明船用应急逃生装置的气罐的安装示意图；

图5为本发明船用应急逃生装置的开关组件的结构示意图；

图6为本发明船用应急逃生装置的推杆组件的安装示意图；

图7为本发明船用应急逃生装置的推杆组件的结构示意图；

图8为本发明船用应急逃生装置的动滑座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本发明实施例。

参阅图1至图8，发明提供一种船用应急逃生装置，安装在船体侧壁，在船体的侧壁开设有逃生口，在逃生口上设有能向外打开的逃生门6，在逃生门的内壁上端设有连接座62，在该连接座上设有垂直向上的连接杆621，连接杆的高度小于5CM，同时在船体内壁设有一驱动装置，该驱动装置通过连接部422与连接杆连接，用于推动连接杆并使逃生门向外打开。

连接部422为条形槽，正常状态时，驱动装置上的推杆组件处于初始状态，连接杆套设在条形槽内，且与条形槽的端部贴合并锁紧逃生门；逃生状态时，驱动装置上的推杆组件向逃生门方向运动，条形槽的另一边侧壁推动其向外运动，逃生门以底边为轴线转动，当逃生门转动至一定角度时，连接部与连接杆脱离，逃生门在重力作用下自动打开。

本发明中的逃生门可以采用以下两种方式：

实施例一，逃生门的底边转动地铰接在逃生口上，且逃生门的重心位于其外侧，以便于逃生门的顺利打开；为了提高打开的稳定性，在逃生门的上端可以设置一配重块，当连接部与连接杆位于最外侧且即将脱离时，该逃生门向外倾斜，从而利于逃生门的顺利打开，该实施例中，逃生门打开后仍连接于逃生口上。

实施例二，在逃生门的底部设有至少两个第一凸起或第一凹槽，第一凸起或第一凹槽的边缘倒角，在逃生口的底面设有容第一凸起卡入的第二凹槽、或能卡入第一凹槽的第二凸起，其深度(或高度)小于2cm，逃生门下端通过该第一凸起(凹槽)、第二凹槽(凸起)连接，需要打开时，驱动装置驱动逃生门向外转动一定角度(与垂面之间的夹角大于5°)时，连接部与连接杆脱离，在重力作用下，逃生门向外转动，转动至一定角度时，第一凹槽(或凸起)从第二凸起(或凹槽)内脱离，从而使逃生门整体脱离至船体外；为了提高使用效果，逃生门的重心位于其外侧，最好位于外侧上端，重心设置可用配重块控制；为了提高救援效果，该实施例中，脱离逃生口后的逃生门能浮于水面，以供逃生人员使用，辅助逃生，以最大化的提高逃生人员成活率；为了方便在面积较大的水域或黑夜进行救援，在逃生门内设有GPS定位装置，以实现快速定位及救援；为了进一步提高救援效果。在该逃生门内可设置一紧急储存腔，在该紧急储存腔内可以放置救援物品，比如防水手电、打火机(火石)、刀具、药品、气氨喇叭、充气救生圈等，防水手电、气氨喇叭用于在救援时给救援人员提供直观的定位信息，打火机(火石)及刀具用于在漂流至岛屿上时应急使用，当船舶经常航行于海洋时，可以在应急储物腔内装一定的饮用水；该逃生门包括外层和内层，外层用于确保其结构强度，由金属制成，内层为注塑成型或填充泡沫，使其能稳定的漂浮于睡眠，且能提供充分的浮力，用于逃生人员的水面生存。

为了提高结构稳定性，在连接座的与逃生门之间设有加强筋；在逃生门与逃生口之间设有密封垫，以保证船体的密封性，避免风、雨进入；为了提高逃生门的打开速度，在逃生口上可设置弹簧，该弹簧使所述逃生门有向外的运动趋势，利于门体的打开。

驱动装置用于推动逃生门向外转动一定角度，为了顺利打开，驱动装置的连接部与逃生门的连接杆在极限位接触时，逃生门与垂面之间的夹角大于5度，而后驱动装置与逃生门脱离；具体的，驱动装置包括座体1、推杆组件4、开关组件5和气罐2，座体1上设有滑塞腔103，推杆组件安装在该滑塞腔内，为了便于加工，滑塞腔贯通座体1的两端，推杆组件的端部与连接杆连接，气罐安装在座体上，在气罐内填充有压缩气体，作为气源提供动力，在气罐上设有压力表和充气口，在座体1内设有连通滑塞腔及气罐的气体流道，开关组件安装在气体流道上并用于空气流道的连通或阻断。进一步的，在底座1上设有安装座3，在安装座上贯穿有上端大下端小的阶梯孔并形成安装腔，开关组件安装在安装腔内并通过螺钉固定，在安装座的侧壁开设有连通安装腔的螺口，气罐2通过一直通或角阀安装在该螺口上。

开关组件包括阀座51、压环52和阀芯54，阀座整体为圆柱形，阀座安装在安装腔内，在阀座与安装腔的侧壁之间设有密封圈，在阀座上贯穿有下端大上端小的阀腔，阀座的上端径向向外折弯形成安装部511，在安装部上设有安装孔，安装部通过螺钉固定在安装座上，在阀座(阀腔)的侧壁开设有连通螺口的进气口510，该进气口朝向螺口一侧，为了提高装配效率，避免装配误差，可以在阀座的侧壁开设连通阀口的环形凹槽，进气口为一个或多个且开设在环形凹槽底面，其装配在任意角度均能实现顺利进气；在压环的侧壁设有外螺纹，在阀腔的下端内壁设有内螺纹，压环通过螺纹连接在阀腔的下端敞口端，当压环拧至上极限位时，压环的下端位于阀腔外，在安装腔的台阶面上设有一阻隔片53，压环的下端面压紧阻隔片，为了提高密封性，在压环的下端面与阻隔片之间设有密封垫；阀芯滑配在阀腔的小孔内，具体的，阀芯包括实心段542和空心段541，实心段滑配在阀腔的上端的小孔内，在实心段与阀腔之间设有密封圈，实心段的上端延伸至阀腔外，且与一按钮55连接，在实现端的下端设有一环形凸起543，该环形凸起用于轴向限位，具体的，用于上极限位的限位，位于上极限位时，该环形凸起的上端面与阀腔上的台阶面接触，空心段同轴设置在实心段的下端，在空心段上开设有中心孔5411，中心孔向下贯穿至阀芯外，因此，该空心端为空心，在空心段的侧壁开设有连通中心孔的小孔5412，用于气体顺利输送，空心段整体位于阀腔的下端大孔内，在环形凸起与压环之间设有第一弹性部件，该第一弹性部件的上端与环形凸起的下端面接触，其下端与压环的上端面接触，第一弹性部件使阀芯有向上的运动趋势，在阀芯的空心段的下端开设有能刺穿阻隔片的尖角5412，在按钮上施加向下的压力，使阀芯克服弹簧力向下运动，直至使阀芯下单的尖角刺穿阻隔片，从而使气罐与推杆组件实现快速连通。为了避免误操作，在安装座上设有能盖住按钮的保护盖，使用时，打开该保护盖，按下按钮即可。

推杆组件包括定滑组件和动滑组件，定滑组件包括定滑套座41，定滑套座整体为圆柱形，定滑座的端部径向向外延伸形成安装部，定滑套座套设在滑塞腔一端，安装部的端面与座体接触，并通过螺钉固定，在定滑套座的侧壁与滑塞腔的内壁之间设有密封圈，以实现气体密封，在定滑套座的侧壁开设有一环形凹槽410，在环形凹槽的侧壁周向均布有一个或多个导气孔411，该导气孔与开设在定滑套座上的中心孔连接，在座体1上开设有空气流道102，该空气流道与阀腔连通，在定滑套座座的端部设有定滑套412，在定滑套上设有中心孔并形成第一输气通道4120，该第一输气通道连通定滑套座的中心孔且两者同轴设置，动滑组件包括动滑套42和动滑座，动滑套为一端封口的圆筒形，其套设在定滑套外，动滑套的头部设置有用于与连接杆连接的连接部422，该动滑套作为动作输出件，工作时发生机械动作，其通过动滑座滑配在定护套外壁与滑塞腔内壁之间，其中，动滑座包括第一滑塞环44、第二滑塞环45和定位环46，第一滑塞环位于动滑套的端部，且与动滑套刚性连接，第一滑塞环滑配在座体的滑塞腔内，即第一滑塞环的外壁与滑塞腔的内壁贴合，且在第一滑塞环外壁与滑塞腔的内壁之间设有密封圈，第二滑塞套设在第一滑塞环内壁，在第二滑塞环外壁与第一滑塞环内壁之间设有密封圈，第二滑塞环滑配在定滑套外壁，且在第二滑塞环内壁与定滑套外壁之间设有密封圈，在第一滑塞环的外壁和第二滑塞环的内壁均开设有环形凹槽，在环形凹槽内填充有石墨，以提供一定的润滑功能；定位环螺纹连接在第一滑塞环的端部，且定位环的端部与第二滑塞环的端部接触，用于对第二滑塞环进行轴向定位，在第一滑塞环的侧壁设有一锁紧螺丝，该锁紧螺丝的头部与第二滑塞环连接，用于对第二滑塞环进行锁紧固定，避免其松脱，提高稳定性和可靠性，为了便于加工，滑塞腔为镗孔成型，其为两端敞口的直孔，因此在滑塞腔端部螺纹连接有导向座43，在导向座的外壁与滑塞腔的内壁之间设有密封圈，在导向座上开设有容动滑套穿过的导孔，在导孔内壁设有一密封圈，动滑套的头部穿过该导孔并延伸至座体外后与逃生门连接；上述动滑座将滑塞腔隔成左腔和右腔，在左腔的左端设有第一气孔105，在右腔的右端设有第二气孔106，第一气孔与第二气孔通过一空气流道104连通，其用于在动滑座动作时保持内部压力平衡，以使动滑套稳定动作，同时在左腔和右腔的侧壁设有两充气口，用于其复位，正常状态时其用堵头封死。安装时，为了方便逃生人员操作，按钮位于明显且易操作的位置。

以下对该逃生装置的工作流程进行简要说明：

发生紧急状态时，打开安装座上的护盖，按下按钮55，带动阀芯54克服第一弹性部件的弹簧力并向下运动，使阀芯下端的尖角5412刺破阻隔片53，使整个气道连通，气罐内的高压气体从进气口541进入阀芯的中心孔5411及阀腔内，穿过刺穿后的阻隔片并依次进入空气流道102、第一环形凹槽、导气孔411、第一输气通道4120及定滑套内，并从定护套的端部输出至动滑套内，由于内部气压为高压，在压力作用下，动滑套向外做伸出动作，即动滑座带动动滑套运动，在动作过程中，左腔内的空气依次通过第一气孔、空气流道104、第二气孔后进入右腔，从而保证动滑座两侧压力平衡，以提高其运行稳定性，动滑套上的连接部与门体的连接杆连接，在动滑套向外伸出过程中，逃生门以其边为轴线做转动，当门体向外转动至一定角度时，连接部与逃生门上的连接杆脱离，逃生门在重力及其弹簧力的作用下向外打开或脱落至并漂浮于水面，当逃生门脱落并漂浮于水面后，逃生人员可以手扶该漂浮物作为逃生辅助物，同时可以从逃生门的紧急储物腔内选择适当的急救物品使用，当处于晚间时，可以选择手电，当水域较大时，可选用喇叭，当人员较多或不会游泳时，可以选用选用充气救生圈，以减少力气消耗。

本发明船用应急逃生装置，结构紧凑、加工方便，体积小，通过纯机械的方式进行逃生门开启，可靠性高，且操作简单省力，避免由于力气小或操作复杂造成无法打开逃生门而丧失逃生时机，能简单、快速地打开逃生门，大大提高了逃生效率，为逃生者提供最大的安全保障及逃生时间，；且逃生门脱落后能形成漂浮救生装置，进一步为逃生人员提供救援服务。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用应急逃生装置，安装在船体侧壁，其特征在于：所述船体侧壁开设有逃生口，所述逃生口上设有能向外打开的逃生门，所述逃生门的内壁设有连接杆，所述船体内设有与所述连接杆连接的驱动装置，所述驱动装置用于推动所述连接杆并使所述逃生门向外打开。

2.如权利要求1所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述驱动装置包括座体、推杆组件、开关组件和气罐，所述座体上设有滑塞腔，所述推杆组件安装在所述滑塞腔内，所述推杆组件的端部与所述连接杆连接，所述气罐安装在所述座体上、且所述气罐内填充有压缩气体，所述座体1内设有连通所述滑塞腔及所述气罐的气体流道，所述开关组件安装在所述气体流道上并用于所述空气流道的连通或阻断。

3.如权利要求1所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述底座上设有安装座，所述安装座上贯穿有上端大下端小的阶梯孔并形成安装腔，所述开关组件安装在所述安装腔内，所述安装座的侧壁开设有连通所述安装腔的螺口，所述气罐安装在所述螺口上。

4.如权利要求1所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述开关组件包括阀座、压环和阀芯，所述阀座安装在所述安装腔内，所述阀座上贯穿有下端大上端小的阀腔，所述阀座的上端径向向外折弯形成安装部，所述安装部上设有安装孔，所述阀座的侧壁开设有连通螺口的进气口；所述压环螺纹连接在所述阀腔的下端敞口端，所述压环的下端延伸至所述阀腔外且能压住位于所述安装腔的台阶面上的阻隔片；所述阀芯滑配在所述阀腔腔的小孔内，所述阀芯的上端向上延伸至所述阀座外且与一按钮连接，所述阀芯的侧壁设有用于轴向限位的环形凸起，所述环形凸起位于所述阀腔的大孔内，所述环形凸起与所述压环之间设有第一弹性部件，所述第一弹性部件使所述阀芯有向上的运动趋势，所述阀芯的下端开设有能刺穿所述阻隔片的尖角。

5.如权利要求4所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述阀芯的下端开设有中心孔，所述中心孔向下贯穿至所述阀芯外，所述阀芯的侧壁开设有连通所述中心孔的小孔。

6.如权利要求4所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述安装座上设有能盖住所述按钮以防止误操作的保护盖。

7.如权利要求1所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述推杆组件包括定滑组件和动滑组件，所述定滑组件包括定滑套座，所述定滑套座的端部设有定滑套，所述定滑套上开设有中心孔并形成第一输气通道，所述定滑套座的侧壁开设有空气通道，所述空气通道用于连通所述第一输气通道及气罐；所述动滑组件包括滑配在所述定滑套外的动滑套，所述动滑套的端部封口并形成头部，所述动护套的头部设置有用于与连接杆连接的连接部。

8.如权利要求7所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述动滑组件还包括动滑座，所述动滑座包括第一滑塞环44、第二滑塞环45和定位环46，所述第一滑塞环与所述动滑套固定连接、且滑配在所述座体1的滑腔内，所述第二滑塞环固定在所述第一滑塞环内壁、且所述第二滑塞环滑配在所述定滑套外，所述定位环螺纹连接在所述第一滑塞环的端部、且所述定位环的端部与所述第二滑塞环的端部接触，所述底座的滑腔端部螺纹连接有导向座43，所述导向座上开设有容所述动滑套穿过的导孔。

9.如权利要求1所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述逃生门的重心位于所述逃生门外。

10.如权利要求1所述的船用应急逃生装置，其特征在于：所述逃生门向外打开时能脱离船体，所述逃生门能浮于水面上，且所述逃生门内设有GPS定位装置。