CN110525683A - 一种数字化装配保形工装、实施及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种保形工装，尤其是一种采用数字化互换协调方法在装配型架设计安装中运用的保形工装。一种数字化装配保形工装，包括基础工具球座、保形工装构架、前起落架接头定位器、主起落架接头定位器及托板；保形工装构架为多面体框架，设置于型架的整体地基上；前起落架接头定位器、主起落架接头定位器及托板通过激光跟踪仪安装固定于保形工装构架上，用于测出并记录数据；基础工具球座安装于保形工装构架上，用于测出并记录数据，安装其他定位器。本发明具有如下优点：1、提高了飞机的制造质量，优化了工装设计，缩短了生产周期。2、结构简单，使用方便，安全可靠，提高了工装设计的质量、效率和标准化程度。

Description

一种数字化装配保形工装、实施及使用方法

技术领域

本发明涉及一种保形工装，尤其是一种采用数字化互换协调方法在装配型架设计安装中运用的保形工装。

背景技术

装配型架设计中随着数字化发展，装配型架设计安装中，采用激光跟踪仪安装技术，但仍广泛采用以实物标工模型来传递产品形状与尺寸的模拟量协调方法存在许多协调问题及缺陷，是目前我们型架设计安装的瓶颈。

两台不同的型架，但都要定位前起落架接头与主起落架接头；若用激光跟踪仪安装，两台型架上分别安装前起落架接头定位器与主起落架接头定位器，它们之间协调误差超过0.1mm; 若按实物标工及模拟量传递安装，它们之间协调误差可能不超过0.1mm，实际协调误差给不出数据，待产品在两台型架上安装后才发现超差现象频频发生，中间环节多，查问题也比较难，直到现在许多协调问题无法解决。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种数字化装配保形工装，实现用一台保形工装分别安装在两台不同的型架上，不仅消除协调误差，而且没有站位误差，同时，工装设计安装完全采用数字化传递。

为了是实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种数字化装配保形工装，包括基础工具球座、保形工装构架、前起落架接头定位器、主起落架接头定位器及托板；保形工装构架为多面体框架，设置于型架的整体地基上；前起落架接头定位器、主起落架接头定位器及托板通过激光跟踪仪安装固定于保形工装构架上，用于测出并记录数据；基础工具球座安装于保形工装构架上，用于测出并记录数据，安装其他定位器。

优选的，所述基础工具球座为四个。

优选的，保形工装构架通过限位机构固定在型架的整体地基上。

本发明的另一个目的是提供一种数字化装配保形工装的实施方法，包括以下步骤：

实施步骤一：首先，在1#型架的整体地基上建立飞机坐标系，再将保形工装构架用限位机构固定在1#型架的整体地基上，然后使用激光跟踪仪将前起落架接头定位器、主起落架接头定位器、托板安装在保形工装构架上，并测出记录各个点的数据，再在保形工装上安装四个基础工具球座1（在保形工装上建TB点），并测出记录4个点的数据；

实施步骤二：将带前、主起落架接头定位器的保形工装用限位机构安装固定到2#型架的整体地基上，待保形工装固定后，用第一台工装记录的4个点的数据（在保形工装上TB点数据）作为基准，建立第二台工装基准坐标系，再在2#型架的整体地基上安装基础工具球，并测出记录各个点的数据，安装其它定位器。

本发明的另一个目的是提供一种数字化装配保形工装的使用方法，包括以下步骤：

实施步骤一：将带前、主起落架接头定位器的保形工装用限位机构安装固定到1#型架的整体地基上，待保形工装固定后，用激光跟踪仪检测基础工具球座（在保形工装上建立的TB点）及各交点的数据与保形工装安装数据是否一致，再按各交点定位器安装飞行器产品，待产品下架前检测基础工具球座（在保形工装上建立的TB点）的数据，并测出记录4个点的数据；实施步骤二：将带飞行器产品的保形工装用限位机构安装固定到2#型架的整体地基上，待保形工装固定后，用激光跟踪仪检测基础工具球座（在保形工装上建TB点）的数据与1#型架下架前检测数据是否一致，再按各交点定位器安装其余产品，待产品下架前检测基础工具球座（在保形工装上建TB点）的数据。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、取消了实物标工及模拟量传递等，使得各类工装制造精度明显提高，尺寸传递协调路线缩短，产品协调准确度有明显提高；提高了飞机的制造质量，优化了工装设计，缩短了生产周期，并满足了企业生产并行工程的要求。

2、结构简单，使用方便，安全可靠，提高了工装设计的质量、效率和标准化程度。

附图说明

图1是本发明实施例1#型架结构示意图；

图2是本发明实施例2#型架结构示意图；

图中，1、基础工具球座；2、保形工装的构架；3、前起落架接头定位器；4、主起落架接头定位器；5、托板；6、限位机构；7、1#型架的整体地基；8、2#型架的整体地基。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本发明做进一步详述：

图1与图2是两台不同的型架，但都要定位前起落架接头与主起落架接头；

如图1所示，图1由基础工具球座1、保形工装的构架2、前起落架接头定位器3、主起落架接头定位器4、托板5、限位机构6和1#型架的整体地基7构成。

如图2所示，图2由基础工具球座1、保形工装的构架2、前起落架接头定位器3、主起落架接头定位器4、托板5、限位机构6和2#型架的整体地基8构成。

一种数字化装配保形工装由基础工具球座1、保形工装的构架2、前起落架接头定位器3、主起落架接头定位器4及托板5组合而成；保形工装的构架2为六面体框架，通过限位机构6固定于型架的整体地基上；前起落架接头定位器3、主起落架接头定位器4及托板5通过激光跟踪仪安装固定于保形工装的构架2上，用于测出并记录数据；基础工具球座1为四个，安装于保形工装的构架2上，用于测出并记录数据，安装其他定位器。

具体实施方法：实施步骤一：首先在1#型架的整体地基7上建立飞机坐标系，再将保形工装的构架2用限位机构6固定在1#型架的整体地基7上，再使用激光跟踪仪将前起落架接头定位器3、主起落架接头定位器4、托板5等安装在保形工装的构架2上，并测出记录各个点的数据，再在保形工装上安装四个基础工具球座1（在保形工装上建TB点），并测出记录4个点的数据；

实施步骤二：再将带前、主起落架接头定位器的保形工装用限位机构6安装固定到2#型架的整体地基8上，待保形工装固定后，用第一台工装记录的4个点的数据（在保形工装上TB点数据）作为基准，建立第二台工装基准坐标系，再在2#型架的整体地基8上安装基础工具球，并测出记录各个点的数据，安装其它定位器。保形工装使用方法：

实施步骤一：将带前、主起落架接头定位器的保形工装用限位机构6安装固定到1#型架的整体地基7上，待保形工装固定后，用激光跟踪仪检测基础工具球座1（在保形工装上建立的TB点）及各交点的数据与保形工装安装数据是否一致，再按各交点定位器安装飞行器产品，待产品下架前检测基础工具球座1（在保形工装上建立的TB点）的数据，并测出记录4个点的数据；实施步骤二：将带飞行器产品的保形工装用限位机构6安装固定到2#型架的整体地基8上，待保形工装固定后，用激光跟踪仪检测基础工具球座1（在保形工装上建TB点）的数据与1#型架下架前检测数据是否一致，再按各交点定位器安装其余产品，待产品下架前检测基础工具球座1（在保形工装上建TB点）的数据。

通过以上步骤，保形工装在安装过程及使用过程都有检测与数据全过程跟踪。

Claims (5)

1.一种数字化装配保形工装，其特征在于：包括基础工具球座、保形工装构架、前起落架接头定位器、主起落架接头定位器及托板；保形工装构架为多面体框架，设置于型架的整体地基上；前起落架接头定位器、主起落架接头定位器及托板通过激光跟踪仪安装固定于保形工装构架上，用于测出并记录数据；基础工具球座安装于保形工装构架上，用于测出并记录数据，安装其他定位器。

2.根据权利要求1所述的数字化装配保形工装，其特征在于：所述基础工具球座为四个。

3.根据权利要求1所述的数字化装配保形工装，其特征在于：保形工装构架通过限位机构固定在型架的整体地基上。

4.一种数字化装配保形工装的实施方法，其特征在于：包括以下步骤：

实施步骤一：首先，在1#型架的整体地基上建立飞机坐标系，再将保形工装构架用限位机构固定在1#型架的整体地基上，然后使用激光跟踪仪将前起落架接头定位器、主起落架接头定位器、托板安装在保形工装构架上，并测出记录各个点的数据，再在保形工装上安装四个基础工具球座1（在保形工装上建TB点），并测出记录4个点的数据；

实施步骤二：将带前、主起落架接头定位器的保形工装用限位机构安装固定到2#型架的整体地基上，待保形工装固定后，用第一台工装记录的4个点的数据（在保形工装上TB点数据）作为基准，建立第二台工装基准坐标系，再在2#型架的整体地基上安装基础工具球，并测出记录各个点的数据，安装其它定位器。

5.一种数字化装配保形工装的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

实施步骤一：将带前、主起落架接头定位器的保形工装用限位机构安装固定到1#型架的整体地基上，待保形工装固定后，用激光跟踪仪检测基础工具球座（在保形工装上建立的TB点）及各交点的数据与保形工装安装数据是否一致，再按各交点定位器安装飞行器产品，待产品下架前检测基础工具球座（在保形工装上建立的TB点）的数据，并测出记录4个点的数据； 实施步骤二：将带飞行器产品的保形工装用限位机构安装固定到2#型架的整体地基上，待保形工装固定后，用激光跟踪仪检测基础工具球座（在保形工装上建TB点）的数据与1#型架下架前检测数据是否一致，再按各交点定位器安装其余产品，待产品下架前检测基础工具球座（在保形工装上建TB点）的数据。